CN205632404U - 一种卡车蓄电池防盗系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种卡车蓄电池防盗系统，包括：车身控制器、第一开关、第二开关、喇叭、报警灯及继电器。所述车身控制器的输入端分别与所述第一开关和所述第二开关相连，所述车身控制器的第一输出端与所述继电器控制端相连，所述车身控制器的第二输出端与所述报警灯相连。所述继电器的输入端与蓄电池的正极相连，所述继电器的输出端与所述喇叭相连。在蓄电池盖罩的左边安装锁紧时，所述第一开关闭合，在蓄电池盖罩的右边安装锁紧时，所述第二开关闭合。在所述第一开关和所述第二开关断开时，所述车身控制器的第一输出端和第二输出端输出PWM信号。本实用新型能在蓄电池被盗时使报警灯闪烁及喇叭鸣响，提高卡车的使用安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车防盗系统，尤其涉及一种卡车蓄电池防盗系统。
背景技术
近年来，汽车蓄电池被盗现象时有发生，蓄电池被盗严重的影响了车辆的运行和使用，一种有效的防止蓄电池被盗的系统成为客户和汽车厂商的迫切需求。传统的整车电路系统中，蓄电池作为电源给整车电气系统提供电能，气喇叭只是在正常使用过程中发挥警示作用，无法在蓄电池被盗时发挥报警作用。在车辆的工作过程中，一般不会出现蓄电池被盗的现象，但是在车辆停止工作、停靠在停车场时，蓄电池不对整车提供电能，自身只是作为整车的一个零部件，无法有效的防止被盗。尤其是卡车，蓄电池通常直接装在底盘纵梁上，通过蓄电池盖罩将其保护起来，盖罩的两边采用机械锁紧机构，很容易拆卸，常常出现蓄电池被偷盗的现象，导致用户损失，同时在检修时，也易出现拆装蓄电池盖罩后忘记进行锁紧，导致蓄电池盖罩丢失现象。
实用新型内容
本实用新型提供一种卡车蓄电池防盗系统，解决了卡车蓄电池在被盗时不能发出报警声音和灯光的问题，提高卡车的使用安全性。
为实现以上目的，本实用新型提供以下技术方案：
一种卡车蓄电池防盗系统，包括：车身控制器、第一开关、第二开关、喇叭、报警灯及继电器；
所述车身控制器第一输入端与所述第一开关的一端相连，所述车身控制器的第二输入端与所述第二开关的一端相连，所述车身控制器的第一输出端与所述继电器控制端的接出触点相连，所述继电器控制端的接入触点与蓄电池的正极相连，所述车身控制器的第二输出端与所述报警灯相连；
所述继电器的输入端与蓄电池的正极相连，所述继电器的输出端与所述喇叭相连；
所述第一开关和所述第二开关的另一端与车身搭铁相连，在蓄电池盖罩的左边安装锁紧时，所述第一开关闭合，在蓄电池盖罩的右边安装锁紧时，所述第二开关闭合；
在所述第一开关和所述第二开关断开时，所述车身控制器的第一输出端和第二输出端输出PWM信号。
优选的，还包括仪表，所述仪表的通讯端与所述车身控制器的通讯端相连，在所述第一开关和/或所述第二开关断开时，所述车身控制器输出CAN总线报警报文，所述仪表显示报警信息。
优选的，所述报警灯还包括：左报警灯和右报警灯，在所述第一开关断开时，所述左报警灯闪烁报警，在所述第二开关断开时，所述右报警灯闪烁报警。
优选的，还包括遥控钥匙，所述遥控钥匙与所述车身控制器通过无线通讯模块连接，在所述第一开关和/或所述第二开关断开时，所述喇叭由所述遥控钥匙发出的解锁信号停止。
优选的，所述车身控制器还包括计时模块，在所述第一开关和/或第二开关断开时，所述计时模块开始计时，当所述计时模块计时达到设定时间时，所述车身控制器停止输出的PWM信号。
优选的，所述PWM信号的占空比为50％，所述PWM信号的周期为5S。
本实用新型提供一种卡车蓄电池防盗系统，采用车身控制器对蓄电池盖罩锁紧信号的检测，并控制报警灯和喇叭报警。解决了卡车蓄电池在被盗时不能发出报警声音和灯光的问题，提高卡车的使用安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的具体实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1：本实用新型提供的一种卡车用蓄电池防盗系统结构示意图。
附图标记
R1 继电器
L1 左报警灯
L2 右报警灯
K1 第一开关
K2 第二开关
B1 喇叭
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本发明实施例作进一步的详细说明。
针对当前卡车蓄电池易被盗，且卡车蓄电池防盗仅采用机械锁紧机构进行保护，并没有使用电子报警防盗措施。本实用新型提供一种卡车蓄电池防盗系统，采用车身控制器(BCM)对蓄电池盖罩锁紧信号的检测，并根据此信号控制报警灯和喇叭进行报警。解决了卡车蓄电池在被盗时不能发出报警声音和灯光的问题，提高卡车的使用安全性。
如图1所示，为本实用新型提供的一种卡车蓄电池防盗系统，包括：车身控制器、第一开关K1、第二开关K2、喇叭B1、报警灯及继电器R1。车身控制器第一输入端P2与第一开关K1的一端相连，车身控制器的第二输入端P3与第二开关K2的一端相连，车身控制器的第一输出端P4与继电器R1控制端的接出触点相连，继电器R1控制端的接入触点与蓄电池的正极相连，车身控制器的第二输出端与报警灯相连。继电器R1的输入端与蓄电池的正极相连，继电器R1的输出端与喇叭B1相连。第一开关K1和第二开关K2的另一端与车身搭铁相连，在蓄电池盖罩的左边安装锁紧时，第一开关K1闭合，在蓄电池盖罩的右边安装锁紧时，第二开关K2闭合。在第一开关K1和第二开关K2断开时，车身控制器的第一输出端和第二输出端输出PWM信号。
在实际应用中，在停车时，蓄电池对车身控制器保持供电，而拆除蓄电池前需把蓄电池盖罩打开。当车身控制器检测到蓄电池盖罩打开时，输出PWM信号控制报警灯闪烁报警，并使喇叭周期性蜂鸣报警。同时，第一开关K1和第二开关K2常采用接触开关，在蓄电池盖罩的紧固螺栓下方安装接触开关，当锁紧时，该紧固螺栓使接触开关闭合，当紧固螺栓松开时，该接触开关在弹力作用下处于断开状态。
进一步，该系统还包括仪表，仪表的通讯端与车身控制器的通讯端相连，在所述第一开关和/或所述第二开关断开时，所述车身控制器输出CAN总线报警报文，所述仪表显示报警信息。通常仪表通过CAN总线与车身控制器通讯连接，在车身控制器发出CAN总线报警报文时，仪表根据报警报文显示报警信息，以便使用者能及时发现或查询报警记录。
所述报警灯还包括：左报警灯和右报警灯，在所述第一开关断开时，所述左报警灯闪烁报警，在所述第二开关断开时，所述右报警灯闪烁报警。在实际应用中，常把左右报警灯的控制分别由不同输出引脚控制，如图1所示，左报警灯L1由车身控制器P6引脚控制，右报警灯由车身控制器P5控制。当然也可以采用左右报警灯都由一个输出端口进行控制。
该系统还包括遥控钥匙，所述遥控钥匙与车身控制器通过无线通讯模块连接，在第一开关K1和/或第二开关K2断开时，喇叭B1由所述遥控钥匙发出的解锁信号停止。
在实际应用中，遥控钥匙具有上锁、解锁功能，其与车身控制器由无线通讯的方式连接。遥控钥匙中包括有无线通讯模块的发送模块，车身控制器中包括有无线通讯模块的接收模块。当然无线通讯的方式有多种形式，可能采用无线射频方式，也可以采用蓝牙方式实现。
进一步，车身控制器还包括计时模块，在第一开关K1和/或第二开关K2断开时，所述计时模块开始计时，当所述计时模块计时达到设定时间时，所述车身控制器停止输出的PWM信号。
具体地，计时模块可由单片机实现，在计时达到设定时间时，该计时模块复位。其中计时时间的设定可根据实际要求确定，本实施例采用30S的设定时间，避免太长时间的报警闪烁和鸣笛。
为了达到更好的报警灯和喇叭的间断周期，常设置所述PWM信号的占空比为50％，所述PWM信号的周期为5S。
可见，本实用新型提供一种卡车蓄电池防盗系统，通过车身控制器对蓄电池盖罩锁紧信号的检测，在盖罩被打开或未锁紧时，车身控制器输出PWM信号控制报警灯和喇叭报警。解决了卡车蓄电池在被盗时不能发出报警声音和灯光的问题，提高卡车的使用安全性。
以上依据图示所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种卡车蓄电池防盗系统，其特征在于，包括：车身控制器、第一开关、第二开关、喇叭、报警灯及继电器；
所述车身控制器第一输入端与所述第一开关的一端相连，所述车身控制器的第二输入端与所述第二开关的一端相连，所述车身控制器的第一输出端与所述继电器控制端的接出触点相连，所述继电器控制端的接入触点与蓄电池的正极相连，所述车身控制器的第二输出端与所述报警灯相连；
所述继电器的输入端与蓄电池的正极相连，所述继电器的输出端与所述喇叭相连；
所述第一开关和所述第二开关的另一端与车身搭铁相连，在蓄电池盖罩的左边安装锁紧时，所述第一开关闭合，在蓄电池盖罩的右边安装锁紧时，所述第二开关闭合；
在所述第一开关和所述第二开关断开时，所述车身控制器的第一输出端和第二输出端输出PWM信号。
2.根据权利要求1所述的卡车蓄电池防盗系统，其特征在于，还包括仪表，所述仪表的通讯端与所述车身控制器的通讯端相连，在所述第一开关和/或所述第二开关断开时，所述车身控制器输出CAN总线报警报文，所述仪表显示报警信息。
3.根据权利要求1所述的卡车蓄电池防盗系统，其特征在于，所述报警灯包括：左报警灯和右报警灯，在所述第一开关断开时，所述左报警灯闪烁报警，在所述第二开关断开时，所述右报警灯闪烁报警。
4.根据权利要求1所述的卡车蓄电池防盗系统，其特征在于，还包括遥控钥匙，所述遥控钥匙与所述车身控制器通过无线通讯模块连接，在所述第一开关和/或所述第二开关断开时，所述喇叭由所述遥控钥匙发出的解锁信号停止。
5.根据权利要求1至4任一项所述的卡车蓄电池防盗系统，其特征在于，所述车身控制器还包括计时模块，在所述第一开关和/或第二开关断开时，所述计时模块开始计时，当所述计时模块计时达到设定时间时，所述车身控制器停止输出的PWM信号。
6.根据权利要求1所述的卡车蓄电池防盗系统，其特征在于，所述PWM信号的占空比为50％，所述PWM信号的周期为5S。
Priority Applications (1)
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| CN201620526599.7U CN205632404U (zh) | 2016-05-27 | 2016-05-27 | 一种卡车蓄电池防盗系统 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109455165A (zh) * | 2018-11-22 | 2019-03-12 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种卡车燃油和蓄电池防盗系统 |
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2016
- 2016-05-27 CN CN201620526599.7U patent/CN205632404U/zh not_active Expired - Fee Related
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