CN204279340U - 一种卡车蓄电池防盗系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种卡车蓄电池防盗系统，所述系统包括：第一蓄电池、第二蓄电池、车身控制器和报警器，所述第一蓄电池的正、负极与所述车身控制器的第一组供电端连接，所述第二蓄电池的正、负极与所述车身控制器的第二组供电端连接，每一组供电端均具有正极和负极，所述第一蓄电池的正极与所述第二蓄电池的负极通过导线直接连通，所述报警器与所述车身控制器的报警输出端连接。本实用新型的结构简单、安全性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车防盗领域，具体涉及卡车蓄电池防盗系统。
背景技术
目前市场的商用车，尤其是卡车，蓄电池通常直接装在底盘纵梁上，便于检修，但由于很容易拆卸，常常出现蓄电池被偷盗的现象，导致用户损失。
车身控制器(BCM)是近年来常用的汽车电子产品，如图1所示，车身控制器的作用是监视和控制与车身(例如车灯、车窗、门锁)相关的功能，通过对与其各端子连接的部件的开、闭控制来实现车灯、喇叭、安全气囊、雨刷、门锁等逻辑控制。BCM需要蓄电池供电来进行正常工作。
现有技术的汽车蓄电池防盗系统如图2所示，蓄电池除了要连接BCM外，还要另外引出两根导线L3和L4来为继电器R0线圈供电，而R0的一对常闭触点要串联报警器和备用蓄电池的正、负极，这样，在正常情况下，蓄电池供电完成对左转向灯L1、右转向灯L2和汽车喇叭B0的控制。当盗贼将蓄电池的正极B1或负极B2拆下时，继电器R0的线圈失电，继电器R0动作使得报警回路导通，备用电池为报警器提供电能进行声光报警。首先，现有的汽车蓄电池防盗系统由于要增加一个专门的继电器R0而使得结构复杂且增加了成本，其次，如果盗贼仅偷走备用蓄电池的话，则报警器不提供报警，仍然会造成损失。在卡车中，为了满足要求，一般是采用两个蓄电池串联使用，这样，就需要为每个蓄电池配备一套防盗系统，提高了结构复杂度和成本。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、隐蔽性更好且安全性更高的卡车蓄电池防盗系统。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种卡车蓄电池防盗系统，所述系统包括：第一蓄电池、第二蓄电池、车身控制器和报警器，所述第一蓄电池的正、负极与所述车身控制器的第一组供电端连接，所述第二蓄电池的正、负极与所述车身控制器的第二组供电端连接，每一组供电端均具有正极和负极，所述第一蓄电池的正极与所述第二蓄电池的负极通过导线直接连通，所述报警器与所述车身控制器的报警输出端连接。
优选地，所述报警器包括：灯和/或喇叭。
优选地，所述灯为独立的报警灯，所述喇叭为独立的报警喇叭。
优选地，所述灯为卡车的左转向灯和右转向灯，所述喇叭为卡车喇叭。
优选地，所述卡车左转向灯和所述右转向灯由所述车身控制器直驱供电。
优选地，所述卡车喇叭由所述第二蓄电池供电。
优选地，上述卡车蓄电池防盗系统还包括喇叭继电器，所述卡车喇叭与所述喇叭继电器的一对常开触点连接，所述喇叭继电器的线圈一端连接所述第二蓄电池，另一端分两个支路，一个支路连接所述BCM，另一个支路连接喇叭盖开关。
优选地，所述第二蓄电池安装在驾驶室内。
优选地，上述卡车蓄电池防盗系统还包括与所述车身控制器通信连接的遥控钥匙。
本实用新型采用车身控制器(BCM)来取代继电器，当盗贼将第一蓄电池的正极或者负极接线与第一组供电端的正极或者负极断开时，第一组供电端失电，但此时第二蓄电池能够为BCM供电，BCM检测到第一组供电端失电后仍然能够工作提供报警。同理，当盗贼将第二蓄电池的正极或者负极接线与第二组供电端的正极或者负极断开时，第一蓄电池为BCM供电，实现报警，两个蓄电池互为备份报警电源，任何一个蓄电池被盗都能报警，因此安全性更高。并且该方案是依靠卡车本身存在的第一蓄电池和第二蓄电池互为报警电源，结构简单，不需要增加其它辅助部件。
进一步地，采用独立的报警灯及报警喇叭使得安装更方便。
进一步地，采用卡车左转向灯和右转向灯作为报警灯、或者采用卡车喇叭作为报警喇叭，无需其它附加部件，成本更低。
进一步地，左转向灯和右转向灯由车身控制器直驱供电，既能满足报警功能，又能够满足法规要求的诊断功能。
进一步地，本实用新型中的卡车喇叭的连接电路既满足正常的按压喇叭盖开关鸣喇叭功能，又能够实现防盗声音报警功能。
进一步地，第二蓄电池设置在驾驶室内，更加隐蔽且不容易失窃。
进一步地，蓄电池正极与第二蓄电池正极之间以导线连接，且导线上串联有二极管使得蓄电池能够为第二蓄电池提供单向充电而不会影响防盗效果。
进一步地，遥控钥匙与车身控制器通信连接，能够在正常更换蓄电池期间关闭报警功能。
附图说明
接下来将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详细说明，其中：
图1是现有技术的车身控制器的结构示意图；
图2是现有技术的汽车蓄电池防盗系统的电路图；
图3是本实用新型的第一实施例的卡车蓄电池防盗系统的电路图；
图4是本实用新型的第二实施例的卡车蓄电池防盗系统的电路图。
具体实施方式
参考图3，本实施例中的卡车蓄电池防盗系统包括第一蓄电池、第二蓄电池、车身控制器(即，BCM)和作为报警器的喇叭B0和灯L0，其中，喇叭B0为独立的报警喇叭，灯L0为独立的报警灯。P1和P10为BCM的第一组供电端，P2和P20为BCM的第二组供电端。第一蓄电池的正极与第一组供电端中的正极P1连接，第一蓄电池的负极与第一组供电端中的负极P10连接。第二蓄电池的正极与BCM的第二组供电端的正极P2连接，负极与第二组供电端中的负极P20连接。第一蓄电池的正极与第二蓄电池的负极通过导线L5直接连通从而实现两个蓄电池的串联。喇叭B0与BCM的第一报警输出端P3连接，灯L0与BCM的第二报警输出端P4连接。遥控钥匙与车身控制器通信连接，当BCM接收到遥控钥匙C的闭锁信号后，整车处于设防状态，第一、第二蓄电池开始起作用，当窃贼想要取下蓄电池时，必然导致P1、P10、P2、P20中的至少一端失电。例如，当盗窃第一蓄电池时，如果盗贼剪开第一蓄电池的正极与BCM的P1之间的导线，则P1由带电状态变为失电的悬空状态，此时第二蓄电池保持向BCM供电，BCM检测到P1端的悬空状态后，第一报警输出端P3输出高电平，喇叭B0鸣叫，或者第二报警输出端P4输出高电平，灯L0闪烁，或者第一报警输出端P3和第二报警输出端P4同时输出高电平，同时鸣喇叭并灯光闪烁。如果在报警期间立即接上蓄电池与P1之间的导线，则恢复对第一组供电端P1的供电，则报警在3个循环后解除，如果此时再次拆卸，则会再次报警。同理，当第一蓄电池的负极与P10的连接断开时，第二蓄电池保持为BCM供电，BCM检测到P10的状态变化后提供报警。类似地，当第二蓄电池的正极与P2断开，或者负极与P20断开时，第一蓄电池仍然能保持向BCM供电，BCM检测到P2或者P20的状态变化而报警。在正常更换蓄电池时，能够通过遥控钥匙C向BCM发出开锁信号解除整车设防状态。采用独立的喇叭B0和灯L0的好处是安装方便，避免BCM接错线，当然如图1所示，BCM还是要连接车灯、卡车喇叭、车门锁等。第二蓄电池安装在驾驶室内，更加隐蔽且不容易失窃。
参考图4，与第一个实施例不同的是，在第二个实施例中，采用卡车的左转向灯L1和右转向灯L2作为报警灯，采用卡车喇叭B0作为报警喇叭，无需其它附加部件，成本更低。其中，左转向灯连接BCM的第二报警输出端P4，右转向灯L2连接BCM的第三报警输出端P5，由BCM直驱供电，既能满足报警功能，又能够满足法规要求的车灯诊断功能。与第一个实施例还存在不同的是，第一报警输出端P3并非与卡车喇叭B0直接连接，卡车喇叭B0由第二蓄电池供电。在本实施例中，采用了一个喇叭继电器R1，卡车喇叭与喇叭继电器R1的一对常开触点连接，喇叭继电器R1的线圈一端连接第二蓄电池，另一端分成两个支路，其中一个支路连接BCM的第一报警输出端P3，另一个支路连接喇叭盖开关K1。这样，当第一供电输入端P3断电时，第一报警输出端P3输出低电平，第二蓄电池正极与第一供电输入端P3之间导通，喇叭继电器R1线圈得电吸合，常开触点闭合使卡车喇叭B0鸣叫，第二报警输出端P4和第三报警输出端P5输出高电平使左转向灯L1和右转向灯L2闪烁。而驾驶员需要鸣喇叭提示道路行人注意时，按下喇叭盖开关K1即可使喇叭继电器R1线圈得电，卡车喇叭B1鸣叫。
从以上两个实施例可见，本实用新型采用车身控制器(BCM)来取代原来的防盗继电器，并且依靠BCM本身的逻辑电路来实现第一蓄电池或者第二蓄电池被盗导致P1、P10、P2、P20四个接线端中的任意一个带电状态改变的情况下，报警器电路的闭合报警，即第一蓄电池和第二蓄电池互为报警备份电源，安全性更高。通过对比图2、图3和图4可见，图3和图4中的系统从外部线路来看，采用的是卡车本身就有的两个相互串联的蓄电池，并不需要额外的继电器暴露，因此隐蔽性好，窃贼不会发现蓄电池增加了防盗功能。
虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
Claims (9)
1.一种卡车蓄电池防盗系统，其特征在于，所述系统包括：第一蓄电池、第二蓄电池、车身控制器和报警器，所述第一蓄电池的正、负极与所述车身控制器的第一组供电端连接，所述第二蓄电池的正、负极与所述车身控制器的第二组供电端连接，每一组供电端均具有正极和负极，所述第一蓄电池的正极与所述第二蓄电池的负极通过导线直接连通，所述报警器与所述车身控制器的报警输出端连接。
2.根据权利要求1所述的卡车蓄电池防盗系统，其特征在于，所述报警器包括：灯和/或喇叭。
3.根据权利要求2所述的卡车蓄电池防盗系统，其特征在于，所述灯为独立的报警灯，所述喇叭为独立的报警喇叭。
4.根据权利要求2所述的卡车蓄电池防盗系统，其特征在于，所述灯为卡车的左转向灯和右转向灯，所述喇叭为卡车喇叭。
5.根据权利要求4所述的卡车蓄电池防盗系统，其特征在于，所述卡车左转向灯和所述右转向灯由所述车身控制器直驱供电。
6.根据权利要求4所述的卡车蓄电池防盗系统，其特征在于，所述卡车喇叭由所述第二蓄电池供电。
7.根据权利要求6所述的卡车蓄电池防盗系统，其特征在于，所述系统还包括：喇叭继电器，所述卡车喇叭与所述喇叭继电器的一对常开触点连接，所述喇叭继电器的线圈一端连接所述第二蓄电池，另一端分两个支路，一个支路连接所述车身控制器，另一个支路连接喇叭盖开关。
8.根据权利要求1至7任一项所述的卡车蓄电池防盗系统，其特征在于，所述第二蓄电池安装在驾驶室内。
9.根据权利要求1至7任一项所述的卡车蓄电池防盗系统，其特征在于，所述系统还包括与所述车身控制器通信连接的遥控钥匙。
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