CN1689876A - 汽车开门防撞系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车开门防撞系统，它包括有一个或一个以上装设在汽车上的第一感测器；一个与该第一感测器电连通并能处理该第一感测器信号及控制汽车车门上锁与开锁的控制电路；及一个与该控制电路电连通并能控制汽车车门呈上锁与开锁状态的门锁控制装置。当该控制电路启动第一感测器，且从第一感测器接收一感测信号，并依据该感测信号产生一上锁指令信号并启动门锁控制装置动作使车门呈上锁状态，且经一段延迟时间及未再感测到汽车周边移动物时再产生一开锁指令信号并启动该门锁控制装置使车门呈开锁状态，达到开门防撞的安全目的。

Description

汽车开门防撞系统
技术领域
本发明涉及一种汽车开门防撞系统，尤指一种应用于汽车上，在侦测到汽车周边的移动物时，能控制汽车车门使其呈上锁状态以防止立即开启车门，发生碰撞事故的开门防撞系统。
背景技术
目前，在现有汽车或汽车配件产品中并未见到有开门防撞系统或较佳的系统设计，汽车若无开门防撞系统设计，请配合参看图6所示，汽车60停靠后，车上的驾驶员或乘客在打开车门61欲下车时，若未察觉后方移动物70或来车(经常可见的是急驶而来欲超越的摩托车)而立即将车门打开，后方来车经常会因为未察觉前方车门将要开启，或是车速快、煞车不及，或是路上车辆多、拥挤闪避不及，进而撞上车门或人员，甚至因为闪避或瞬间煞车而造成与他车擦撞等严重交通事故，其险象环生的情况，实有速予改善的必要。
再者，习知技术中，虽有汽车防撞警示系统，如台湾第504474号专利公告，它是由侦测系统、用以显示汽车对应侦测物某侧面的显示面板及用来控制侦测系统与显示面板的控制电路构成，但是，该专利主要是在汽车行驶中侦测周围物体，并在显示面板上显示以作为警示，其并不能配合控制车门上锁，而在汽车停靠时，也不能在侦测到物体的同时控制车门上锁而达到开门防撞的安全功能。
此外，习知技术中，有汽车警报系统，如台湾第392134号专利公告，它是由发射器、用以接收发射器第一、第二信号的接收机及用来控制开一车门与开其他车门的控制装置构成，该技术主要是在控制车门的解开与锁住，其并不能侦测汽车周围移动物，并在侦测到移动物的同时配合控制车门上锁，故在汽车停靠时，该习知技术显然也不具有侦测到物体及控制车门上锁的开门防撞的安全功能。
有鉴于上述习知技术中并无较佳开门防撞的设计，产生严重而亟待改善的危险景象，故本发明人提出本发明。
发明内容
本发明的主要目的是提供一种应用于汽车上，在侦测到汽车周边的移动物时，能控制汽车车门使其呈上锁状态以防止立即开启车门，发生碰撞事故的开门防撞系统。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种汽车开门防撞系统，其应用于汽车上，可在侦测到汽车周边移动物时，能防止立即开启车门的装置，它主要包括有：
一个或一个以上装设在汽车上的第一感测器；
一个与该第一感测器电连通并能处理该第一感测器感测信号及控制汽车车门上锁与开锁的控制电路；及
一个与该控制电路电连通并能控制汽车车门呈上锁与开锁状态的门锁控制装置；
其中，当该控制电路启动第一感测器，且从感测器接收一感测信号后，便可依据该感测信号产生一上锁指令信号并启动该门锁控制装置动作使车门呈上锁状态，而经一段延迟时间及未再感测到周边移动物时便再产生一开锁指令信号并启动该门锁控制装置动作使车门呈开锁状态。
所述门锁控制装置可为汽车的中央控制门锁系统，该控制电路与该中央控制门锁系统的主控制电路电连通，该控制电路可提供上锁指令信号或开锁指令信号给该主控制电路，该主控制电路控制汽车的车门上锁或开锁。
所述感测器装设在汽车的后照镜上。
可在汽车车门的内把手处加设一用以感测使用者手部接近该内把手的第二感测器，该第二感测器与该控制电路电连通，使该控制电路在同时接收到所述第一感测器及第二感测器的信号时才会依据该感测信号而产生一上锁指令信号并启动该门锁控制装置动作，使车门呈上锁的状态。
所述控制电路电连通有一警示装置，当该控制电路在发出上锁指令信号的同时便启动该警示装置，当该控制电路在发出开锁指令信号同时则关闭该警示装置。
所述警示装置为一警示灯。
所述警示装置还可以为一警示喇叭。
由于本发明采用以上技术方案，即通过装设在汽车上的第一感测器感测汽车周围的移动物体；当控制电路从第一感测器接收到感测信号后，依据该感测信号产生一上锁指令信号并启动门锁控制装置动作使车门呈上锁状态，且经一段延迟时间及未再感测到汽车周边移动物时再产生一开锁指令信号并启动门锁控制装置使车门呈开锁状态，从而达到开门防撞的安全目的。本发明安全、可靠，可确实达到防止因开门而与飞驰来的其它机动车发生碰撞的事故发生。
附图说明
图1为本发明的系统结构示意图
图2为本发明所配合应用的车门示意图
图3为本发明所配合应用的后照镜示意图
图4为本发明使用状态的示意图
图5为本发明动作时的控制流程示意图
图6为未安装本发明时现有技术使用状态示意图
具体实施方式
请参看图1、2、4所示，本发明汽车开门防撞系统主要是应用在汽车40上，其可以在汽车停靠时，启动第一感测器10，并在第一感测器10侦测到汽车40周边的移动物70时，能控制汽车40的车门42呈上锁状态以防止立即开启车门42，而达到开门防撞效果，其主要是包括有：
一个或一个以上装设于汽车40上的第一感测器10；
一个与该第一感测器10电连通并能处理该第一感测器10的感测信号及控制汽车40的车门42上锁与开锁的控制电路20；及
一个与该控制电路20电连通并能控制汽车40的车门42呈上锁与开锁状态的门锁控制装置30；
当该控制电路20启动第一感测器10，且从该第一感测器10接收到一感测信号，可依据该感测信号产生一上锁指令信号并启动该门锁控制装置30动作，使车门42上锁，且经一段延迟时间及未再感测到周边移动物时再产生一开锁指令信号并启动该门锁控制装置30动作使车门42呈开锁状态。
请参看图1、2、4所示，本发明一种较佳实施例中，该门锁控制装置30可为汽车40的中央控制门锁系统，该控制电路20与该中央控制门锁系统的主控制电路31电连通，该控制电路20可提供上锁指令信号或开锁指令信号给该主控制电路31，而以该主控制电路31来控制汽车40的车门42上锁或开锁。
请参看图3所示，其中，本发明一种较佳实施例中，该第一感测器10可装设在汽车40的后照镜41上。
请参看图1、2、4所示，本发明一种较佳实施例中，可在汽车40的车门42的内把手420处加设一用以感测使用者手部接近内把手420的第二感测器11，该第二感测器11与该控制电路20电连通，使该控制电路20在同时接收到该第一感测器10及该第二感测器20的信号时才会依据该感测信号而产生一上锁指令信号并启动该门锁控制装置30动作，使车门42呈上锁状态。
请参看图1所示，本发明一种较佳实施例中，该控制电路20电连通有一警示装置，当该控制电路20在发出上锁指令信号的同时便启动该警示装置，而当该控制电路20在发出开锁指令信号同时则关闭该警示装置。
在本发明一种较佳实施例中，该警示装置为一警示灯50，该警示装置还可以为一警示喇叭51。
请参看图3、4所示，本发明一种较佳实施例组配时，可将第一感测器10装设在汽车40的后照镜41处，而第二感测器11设在车门42的内把手420处，并将控制电路20与汽车40的中央控制门锁系统的主控制电路31电连通，且使第一、二感测器10、11与控制电路20电连通，并由汽车40的蓄电池供应电源。请配合参看图1、4、5所示，本发明动作时，即当汽车40停靠时，控制电路20随时启动第一感测器10进行感测，一旦该第一感测器10感测到汽车40周围的移动物70时，该第一感测器10便产生一感测信号，同时车内人员手部移至内把手420欲开启车门42而被第二感测器11感测到时，该控制电路20同时收到该第一、二感测器10、11的感测信号，便发出一指令信号给主控制电路31，主控制电路31便发出上锁指令信号而控制使中央控制门锁系统上锁；其中，若本发明加设有警示灯50或警示喇叭51，则控制电路20亦会控制启动警示灯50或警示喇叭51，以向汽车内人员发出视觉上或听觉上的警示。再经一段适当的延迟时间且未再侦测到移动物时，该主控制电路31便发出开锁指令信号而控制使中央控制门锁系统开锁，汽车40上的驾驶或乘客便可开启车门42下车。因此，本发明具有汽车开门防撞的功能。
需要说明的是，以上所述是本实用新型的具体实施例及所运用的技术原理，任何基于本实用新型技术方案基础上的等效变换，均属于本实用新型保护范围之内。

Claims (7)

1、一种汽车开门防撞系统，其特征在于：它主要包括有：
一个或一个以上装设在汽车上的第一感测器；
一个与该第一感测器电连通并能处理该第一感测器感测信号及控制汽车车门上锁与开锁的控制电路；及
一个与该控制电路电连通并能控制汽车车门呈上锁与开锁状态的门锁控制装置。
2、根据权利要求1所述的汽车开门防撞系统，其特征在于：所述门锁控制装置可为汽车的中央控制门锁系统，所述控制电路与该中央控制门锁系统的主控制电路电连通。
3、根据权利要求1所述的汽车开门防撞系统，其特征在于：所述感测器装设在汽车的后照镜上。
4、根据权利要求1所述的汽车开门防撞系统，其特征在于：可在汽车车门的内把手处加设一用以感测使用者手部接近该内把手的第二感测器，该第二感测器与该控制电路电连通。
5、根据权利要求1所述的汽车开门防撞系统，其特征在于：所述控制电路电连通有一警示装置。
6、根据权利要求5所述的汽车开门防撞系统，其特征在于：所述警示装置为一警示灯。
7、根据权利要求5所述的汽车开门防撞系统，其特征在于：所述警示装置为一警示喇叭。
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