CN1088664C - 车辆防盗装置 - Google Patents

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Abstract

一报警过程通过关闭所有车门而启动(S11)。所有车门被锁定(S12)时，设定主动报警等待状态(S13)，而所有车门未被锁定(S12)时，设定被动报警等待状态(S16)。当设定被动报警等待状态后所有车门关闭时(S17)，被动等待状态转换成主动等待状态。然后，判断是否所有车门开启(S14)。如果开启，则解除报警等待状态(S15)。如果报警模式保持不变，则不转换成主动报警模式，在车门打开后15秒钟内闭合点火开关或辅路开关，则解除报警等待状态(S15)。(图1)

Description

车辆防盗装置
本发明涉及车辆防盗装置，当装备到车辆上的该装置处于报警等待状态时，它根据作用在车辆上的预定动作而发出报警信号。尤其是，在该装置中的报警等待状态能在许多方式下设定和解除。
通常地，许多装置已经提及了车辆防盗，其包括一个根据作用在车辆上未经许可动作，诸如未经许可打开车门的车辆防盗装置。在这些车辆防盗装置中，核准操作必须与未经许可操作区分开来。
为了区分这些，已知两种方法，一种主动报警模式和一种被动报警模式。在主动报警模式下，报警等待状态在拔出点火开关钥匙后由锁定所有车门来设定，和由核准打开车门来解除。如果当该装置设定在报警等待状态时，未经许可的操作作用在车辆上，则该装置发出报警信号。用该方法，如果锁定的车门等被强制打开，则发出报警信号。
另一方面，在被动报警模式下，关闭所有车门开始报警等待状态，这样状态在车门打开后的一预定时间周期内由启动点火开关钥匙而解除。如果点火开关钥匙不在车门打开后的一预定时间周期内启动，将发出报警信号。用该方法，如果车门由没有点火开关钥匙的人打开，将给出报警。
上述装置的记录公开在专利号为4,383,242的美国专利上。
如上所述，在主动报警模式下，报警等待状态由锁定所有车门开始，并由开启所有车门而解除。由于有钥匙的核准使用者不会强制打开车门，因此主动报警模式在高准确区别方面具有有利条件。然而，存在这样一个问题，即如果任一车门忘记被锁，则无报警信号发出。
在被动报警模式下，当使用者完全在车内且关闭车门报警等待状态立刻设定。然而也可以由核准使用者的操作而启动报警信号，即，如果使用者首先关闭所有车门，再打车门取遗留在车内东西时，将在预定时间周期内启动报警信号。
本发明旨在克服上述问题，其目的是提供更有效地发出报警信号的车辆防盗装置。
在本发明中，提供了当预定动作作用在车辆上且车辆设定在报警等待状态下时启动报警信号的车辆防盗装置，其包括一第一报警模式。其报警等待状态设在第一设定条件下和解除在第一解除条件下；和一第二报警模式。其报警等待状态设在第二设定条件下和解除在第二解除条件下；其中，当第二设定条件在报警等待状态设在第一报警模式后被遇到，设在第一报警模式下的报警等待状态转换到第二报警模式下，从而报警等待模式在第二解除条件下解除，其特征在于：所述的第一设定条件至少是点火开关钥匙未插入钥匙孔、所有车门被关闭、和任一车门忘记锁定；和所述的第二设定条件至少是点火开关钥匙未插入钥匙孔、所有车门被关闭、和所有车门被锁定。
如上所述，本发明的装置包括在两不同条件下设定或解除的两不同报警模式，且能在任一模式下启动报警。用该设置，该装置能根据许多情况发出报警信号。另外，在报警等待状态在第一设定条件下设定在第一报警模式下而后遇到了第二设定条件的情况下，设定在第一报警模式下的报警等待状态转换到第二报警状态，以便使报警等待状态解除在第二解除条件下。即，第二报警模式设定优先于第一报警模式，以便使报警等待状态在第二解除条件下解除。使用该装置，通过使用更可靠的第二解除条件，可更有效地启动报警。
本发明的另一方面，该装置包括一第一报警模式，其报警等待状态通过关闭所有车门而设定并通过在车门打开后的预定时间周期内启动点火开关钥匙而解除，和一第二报警模式，其报警等待状态通过锁定所有车门而设定和通过开启车门而解除。当报警等待状态通过关闭所有车门且此后所有车门被锁定而设定，设定在第一报警模式的报警等待状态转换到第二报警模式，以便使报警等待状态由开启车门而解除。
如上所述，即使未锁定所有车门，报警等待状态也将通过关闭所有车门而简单地设定。然后报警等待状态的模式设定在第一报警模式上。即，当车门忘记锁定而如果任何未经许可的操作作用在车辆上时，报警信号能被启动。另一方面，当所有车门被锁定，报警等待状态设定在第二报警模式，其通过开启车门而被解除。
在第一报警模式中，其通过在开启车门后一段预定时间周期内开启点火开关钥匙而解除，如果该过程未遇到上述解除条件，即使是核准的操作，也可能会启动不需要的报警。
为了避免这样的不需要的报警，在本发明中，当所有车门被锁定时，报警等待状态从位于第一报警模式转换到位于第二报警模式。用该设置，即使报警等待状态一旦在第一报警模式下设定，它将在第二解除条件下解除，即，在未锁定车门，这一更可靠的解除条件下解除。因此，不需要的报警将很少出现，有助于到达更加有效地设定和解除报警状态。
上述和其它目的、特征，和优点，从下面优选实施例结合附图进行的描述中将变得显而易见。
图1是示出本发明车辆防盗装置整个结构的电路图。
图2是示出了本发明设定或解除报警等待状态的过程流程图。
下面，将在附图基础上对本发明优选实施例(下称实施例)说明。图1是示出了按一实施例的整个装置结构电路图。在此结构中，一安全电气转换单元ECU10根据各种输入信号的状态控制报警的触发，诸如喇叭或灯的触发。
开关12包括6个单独的开关，分别是驾驶员座DR，乘客座PASS，右后座RrRH，左后座RrLH，发动机盖(罩)HOOD，和行李箱(车尾行李箱)LUG的开关。这些开关通过打开/关闭相应的四个车门，发动机盖，和车尾行李箱而闭合/切断，输出信号将相应开关的闭合/断开状态(一开/关状态信号)指示给安全电气转换单元ECU10。
遥控锁定开关14包括一锁定开关和一解除开关，它根据遥控器(未示出)提供的遥控锁定/解除信号而被转换到闭合/断开状态。这些开关将指示其闭合/切断命令的信号提供给安全电气转换单元10。
钥匙开关15通过用一钥匙(钥匙操作)插入每一设置在驾驶员座车门(a  DSeat)或乘员室座车门(a D Seat)的锁孔中，根据车门锁定/开启而被控制的。具体地说，驾驶员座(D Seat)和乘员室座车门(P Seat)的钥匙开关的锁定/解除一端按照钥匙控制而接地。钥匙开关15将指示它们闭合/断开指令的信号提供给安全电气转换单元ECU10。
根据从遥控开关14和钥匙开关15来的闭合/断开信号，安全电气转换单元ECU10判断是从完全无钥匙系统(遥控锁定/解除信号)的遥控器产生的指令还是按照钥匙控制产生的指令，该指令命令车门锁定/开启(锁定/开启指令)。在该实施例中，所有车门按照上述指令打开/关闭。然而，也可以用遥控器反锁定/开启一特定车门，一车尾行李箱等。
由于锁定开关16是按照车门锁定触头的手动锁定/开启操作而闭合/断开，因此它们一起检测各个位于驾驶员座DR车门，乘客室座PASS车门，右后座RrRH车门，左后座RrLH车门的车门锁定触头是否位于锁定或开启位置。基于该检测结果，这些开关将指示它们闭合/断开状态的信号提供给安全电气转换单元ECU10。
锁定马达18由安全电气转换单元ECU10控制，用来锁定/开启相应的四个车门，即，驾驶员座DR车门，乘客室座PASS车门，右后座RrRH车门，左后座RrLH车门。具体地说，安全电气转换单元ECU10按照指示车门锁定/开启的信号来驱动锁定马达18，以锁定/开启所有车门，该信号是按照遥控锁定开关14或钥匙开关15而产生的。应当注意遥控开关14和钥匙开关15进入，由遥控器或按照钥匙的操纵产生的指令导致的状态，且仅保持一段预定时间周期。安全电气转换单元ECU10按照遥控锁定开关14和钥匙开关15的这有效状态来控制锁定马达18。
安全电气转换单元ECU10也可以按照从锁定开关16输出的闭合/断开状态信号来驱动一相应锁定马达/锁定马达18，以便锁定/开启车门。另外，可以根据驾驶员座DR车门的锁定开关16的操纵来锁定/开启所有车门。
通过点火开关钥匙的操纵来闭合/断开辅路开关20和点火开关22，且将于这些开关有关的闭合/断开信息提供给安全电气转换单元ECU10，起动机开关24，也由点火开关钥匙操纵，经过起动继电器26连到安全电气转换单元ECU10，该起动继电器26也连接起动机28。
用该装置，起动机开关24的闭合/断开状态被传到安全电气转换单元ECU10，当起动机开关24闭合时，经过起动继电器26，起动机28被驱动。连接起动继电器26的安全电气转换单元的ST端一般设在低电位，从而当闭合起动机开关24时，起动继电器26接收到了电流。如果安全电气转换单元ECU10将ST端设在高电位上，则起动继电器26不通电流，即使是起动机开关24闭合。简言之，安全电气转换单元ECU10能通过将ST端设在高电位上来阻止驱动起动机28。
喇叭继电器30的线圈侧连接安全电气转换单元ECU10的HORN端。该HORN端一般设在高电位上，从而喇叭继电器30正常保持在断开状态。喇叭继电器30和HORN端之间相连部分经过手动操纵喇叭开关32接地，而喇叭继电器30在其开关侧经过报警器34也接地。
用该设置，当闭合报警开关32后，结果是喇叭继电器30闭合，引起报警器34发出响声。另外，当安全电气转换单元10将HORN端设在低电位上，结果是喇叭继电器30闭合，引起报警器34发出响声。
灯继电器36的线圈侧与安全电气转换单元10的LAMP端相连。一般该LAMP端设在高电位上，从而灯继电器正常保持在继开状态，灯继电器和LAMP端之间相连部分经过手动操纵灯开关38接地，而灯继电器36的开关侧经过灯40接地。
用该设置，当闭合灯开关38后，结果是灯继电器36闭合，引起灯40发光。
另外，当安全电气转换单元10将LAMP端设在低电位时，闭合灯继电器36，引起灯40发光。
钥匙插入开关42的闭合/断开，取决于点火开关钥匙是或否插入点火开关钥匙孔。换言之，安全电气转换单元10根据钥匙插入开关42的闭合/断开状态来检测点火开关钥匙是或否插入点火开关钥匙孔。
装置的每个部分由电源44驱动。
实施例装置根据输入信号状态控制设定或解除报警等待状态。下面将结合图2的流程图予以说明。如果当装备在车辆上的装置处于报警等待状态时，未经许可的动作作用在车辆上，则报警操作被激活，从而起动机28被禁止驱动，报警器34发出响声，或灯40发光。
为了设定报警等待状态，首先判断是或否所有车门关闭连同点火开关钥匙没有插入钥匙孔中(S11)。该判断是基于开关屏12的状态而做出的。随着所有车门关闭，然后基于锁定开关16的状态，判断是或否所有车门被锁定(S12)。如果所有车门被锁定，则报警等待状态(报警状态)设定为30秒钟(S13)。在这过程中，报警等待状态设定在主动报警模式。
其次，在解除报警等待状态，根据发出指示开启车门的信号来判断是或否所有车门被打开，该信号是由具有从遥控器接收信号的遥控锁定开关14，或按照核准的钥匙操作的钥匙开关SW15发出的(S14)。如果判断所有车门在S14未锁定，则解除报警等待状态(S15)。需要注意的是在完全无钥匙系统中，遥控开启指令(车门打开指令)是从遥控器经无线电波传来的，从而所有车门根据该开启信号而被打开。在由钥匙操纵的打开车门中，任一车门可能会引起解除报警等待状态。然而，也可能，且更好地是，只通过开启驾驶员座DR车门来允许解除报警等待状态。需要注意的是开启驾驶员座DR车门通常引起其余所有车门的打开。
用上述完全无钥匙或钥匙操作打开所有车门后，报警等待状态设定为30秒钟。报警等待状态在用那些方法打开车门后解除。在这种方式下，报警等待状态设定或解除在主动报警模式下，且保持在当车门一直锁定的整个周期内，从而在该周期中根据执行的核准操作来启动报警。
回到S12，即使所有车门未被锁定，报警等待状态也设定为30秒钟(S16)。这次，设定在被动模式。在报警等待状态如此设定后，再判断是或否所有车门被锁定(S17)。假若任一车门在S17被判断为开启，然后再判断是或否一车门被再次打开和车门打开(S18)后或者是辅路开关20或者是点火开关22闭合。如果判断结果是否定，则过程返回到S17，判断那儿所有车门是或否被锁定。如果在S18获得正面判断结果，则过程进行到S15，在此解除报警等待状态。
如上所述，当任一车门忘记锁定且该事实在S12被检测出，报警等待状态在所有车门关闭后设定为30秒钟，且保持到车门被再次打开和辅路开关20或者点火开关22在车门打开后15秒钟被闭合。在这方式下，报警等待状态设定或解除在被动模式下。
如果在S17判断为是，则在报警等待状态设定在被动报警模式下之后锁定所有车门，过程进行到S14，在那儿判断车门的未锁定。即报警等待状态通过开启车门而解除。换言之，如果所有车门锁定在被动报警模式下，则报警模式转换到主动模式，从而判断是或否遇到解除主动报警等待状态所需条件。
更具体地说，在报警等待系统设在被动模式后所有车门被锁定情况下，由于使用者下车未锁定所有车门，未锁定车门将是解除报警等待状态所需条件。用该设置，对于在被动报警等待状态经常碰到的解除条件的误判，能够被避免。
另一方面，在上述情形下如果所有车门未锁定，报警等待状态保持在被动模式下，从而即使车门未锁定而未经许可的操作作用在车辆上，报警将会启动。
在主动报警等待状态下，遇到下列条件，下列报警将被激活。
条件：
(i)车门开启不是用遥控器或根据钥匙的操作。
(ii)车门，发动机盖(罩)，和/或车尾行李箱(行李箱)被打开。
(iii)在无钥匙插入点开关钥匙孔中而点火开关或辅路开关闭合(在无钥匙插入点火开关钥匙孔中检测到点火开关或辅路开关在线信号)
报警：
(i)车门被强制锁定
(ii)车辆安全喇叭发出响声(在此实施例中，车辆设置有安全喇叭)。
(iii)前/尾灯亮
(iv)切断起动机。
在被动报警等待状态下，遇到下列条件，下列报警将被激活。
条件：
(i)点火开关在车门、发动机盖，或车尾行李箱打开后15秒钟内未闭合。
(ii)在无钥匙放入点火开关钥匙孔中而点火开关或辅路开关被闭合(在无钥匙插入点火开关钥匙孔中检测到点火开关或辅路开关在线信号)。
(iii)电源被重新接上。
如果报警模式想要固定在主动模式或者被动模式上，可以用开关操作等建立这样的固定。
报警：
(i)车辆安全报警器发出响声(在该实施例中，车辆设置有安全报警器)。
(ii)前/尾灯亮。
(iii)切断起动机。
尽管在目前被认为是本发明的优选实施例已公开了，可以理解，此外可以有各种修改，而且其后的权利要求覆盖了落入本发明实质和范围的所有这些修改。

Claims (4)

1、一种车辆防盗装置，当一预定动作作用在设定在报警等待状态时的车辆上，启动报警，其包括：
一第一报警模式，其报警等待状态设在第一设定条件下和解除在第一解除条件下；和
一第二报警模式，其报警等待状态设在第二设定条件下和解除在第二解除条件下；
其中，当第二设定条件在报警等待状态设在第一报警模式后被遇到，设在第一报警模式下的报警等待状态转换到第二报警模式下，从而报警等待模式在第二解除条件下解除，
其特征在于：
所述的第一设定条件至少是点火开关钥匙未插入钥匙孔、所有车门被关闭、和任一车门忘记锁定；和
所述的第二设定条件至少是点火开关钥匙未插入钥匙孔、所有车门被关闭、和所有车门被锁定。
2、根据权利要求1所述的车辆防盗装置，其特征在于，所述的报警等待状态在遇到第一设定条件或第二设定条件后设定一预定时间周期。
3、根据权利要求1所述的车辆防盗装置，其特征在于，
所述的第一解除条件是在至少一车门被打开后一预定时间周期内操纵点火开关钥匙；和
所述的第二解除条件是至少一车门未锁定。
4、根据权利要求1所述的车辆防盗装置，其特征在于，
设在第一报警模式下的报警等待状态，在所有车门被锁定后，转换成第二报警模式下。
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