CN106004792A - 电动汽车锁车方法及装置 - Google Patents
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Abstract
本申请提出一种电动汽车锁车方法及装置，其中，该方法包括：检测电动汽车的钥匙位置是否满足预设的触发条件；如果钥匙位置满足预设的触发条件，则开启计时；如果计时时间满足预设时间阈值，则对电动汽车进行锁车处理。通过本申请提供的电动汽车锁车方法及装置，根据电动汽车的钥匙位置的状态信息确定是否进行锁车处理，实现电动汽车的自动上锁,提高了安全性。
Description
技术领域
本申请涉及汽车控制技术领域，尤其涉及一种电动汽车锁车方法及装置。
背景技术
生活中，驾驶员停好车后，一般通过汽车钥匙的锁车按键控制汽车上锁。
然而，存在一些问题，例如驾驶员下车后忘记按下钥匙锁车按键控制汽车上锁便离开、驾驶员下车后按下钥匙锁车按键但受到其它干扰导致汽车未上锁或者是离开后不能确定是否已经按下钥匙锁车按键控制汽车上锁等。
发明内容
本申请旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
为此，本申请的第一个目的在于提出一种电动汽车锁车方法，该方法根据电动汽车的钥匙位置的状态信息确定是否进行锁车处理，实现电动汽车的自动上锁，提高了安全性。
本申请的第二个目的在于提出一种电动汽车锁车装置。
为达上述目的，本申请第一方面实施例提出了一种电动汽车锁车方法，包括：检测电动汽车的钥匙位置是否满足预设的触发条件；如果所述钥匙位置满足预设的触发条件，则开启计时；如果计时时间满足预设时间阈值，则对所述电动汽车进行锁车处理。
本申请实施例的电动汽车锁车方法，首先检测电动汽车的钥匙位置是否满足预设的触发条件，接着在钥匙位置满足预设的触发条件时开启计时，最后在计时时间满足预设时间阈值时，对电动汽车进行锁车处理。该方法根据电动汽车的钥匙位置的状态信息确定是否进行锁车处理，实现电动汽车的自动上锁提高了安全性。
另外，根据本申请上述实施例的防止用户界面特权隔离被攻击的方法电动汽车锁车方法还可以具有如下附加的技术特征：
在一些示例中，在所述检测电动汽车的钥匙位置是否满足预设的触发条件之前还包括：设置与预设的触发条件对应的时间阈值。
在一些示例中，所述检测电动汽车的钥匙位置是否满足预设的触发条件，包括：检测电动汽车的钥匙位置是否处于预设的感应区域内；如果所述钥匙位置处于所述感应区域外，则满足所述触发条件；如果所述钥匙位置处于所述感应区域内，则不满足所述触发条件。
在一些示例中，所述检测电动汽车的钥匙位置是否满足预设的触发条件，包括：检测电动汽车的钥匙位置是否插入点火开关中；如果所述钥匙位置没有插入点火开关中，则满足所述触发条件；如果所述钥匙位置插入点火开关中，则不满足所述触发条件。
在一些示例中，对所述电动汽车进行锁车处理，包括：通过CAN总线向车身控制器发送锁车指令，以使所述车身控制器根据所述锁车指令对所述电动汽车进行锁车处理。
为达上述目的，本申请第二方面实施例提出了一种电动汽车锁车装置，包括：检测模块，用于检测电动汽车的钥匙位置是否满足预设的触发条件；计时模块，用于在所述钥匙位置满足预设的触发条件时，开启计时；处理模块，用于在计时时间满足预设时间阈值时，对所述电动汽车进行锁车处理。
本申请实施例的电动汽车锁车装置，首先检测模块检测电动汽车的钥匙位置是否满足预设的触发条件，接着计时模块在钥匙位置满足预设的触发条件时开启计时，最后处理模块在计时时间满足预设时间阈值时，对电动汽车进行锁车处理。该装置根据电动汽车的钥匙位置的状态信息确定是否进行锁车处理，实现电动汽车的自动上锁提高了安全性。
另外，根据本申请上述实施例的防止用户界面特权隔离被攻击的方法电动汽车锁车装置还可以具有如下附加的技术特征：
在一些示例中，所述的装置，还包括：设置模块，用于设置与预设的触发条件对应的时间阈值。
在一些示例中，所述检测模块具体用于：检测电动汽车的钥匙位置是否处于预设的感应区域内；在所述钥匙位置处于所述感应区域外时，满足所述触发条件；在所述钥匙位置处于所述感应区域内时，不满足所述触发条件。
在一些示例中，所述检测模块还具体用于：检测电动汽车的钥匙位置是否插入点火开关中；在所述钥匙位置没有插入点火开关中时，满足所述触发条件；在所述钥匙位置插入点火开关中时，不满足所述触发条件。
在一些示例中，所述处理模块具体用于：在计时时间满足预设时间阈值时，通过CAN总线向车身控制器发送锁车指令，以使所述车身控制器根据所述锁车指令对所述电动汽车进行锁车处理。
本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是本申请一个实施例的电动汽车锁车方法的流程图；
图2是本申请另一个实施例的电动汽车锁车方法的流程图；
图3是本申请一个实施例的电动汽车锁车装置的结构示意图；以及
图4是本申请另一个实施例的电动汽车锁车装置的结构示意图。
具体实施方式
下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
下面参考附图描述本申请实施例的电动汽车锁车方法及装置。
图1是本申请一个实施例的电动汽车锁车方法的流程图。
如图1所示，该电动汽车锁车方法包括：
步骤101，检测电动汽车的钥匙位置是否满足预设的触发条件。
具体地，为了避免用户忘记锁车，造成不必要的损失，本实施例提供了一种智能的电动汽车锁车方法。
具体来说，通过检测电动汽车的钥匙位置是否满足预设的触发条件。
其中，预设的触发条件很多，可以根据实际应用需要进行设置，举例说明如下：
第一种示例，通过预设的感应区域进行检测。
检测电动汽车的钥匙位置是否处于预设的感应区域内；如果钥匙位置处于感应区域外，则满足触发条件；如果钥匙位置处于感应区域内，则不满足触发条件。
第二种示例，通过点火开关进行检测。
检测电动汽车的钥匙位置是否插入点火开关中；如果钥匙位置没有插入点火开关中，则满足触发条件；如果钥匙位置插入点火开关中，则不满足触发条件。
步骤102，如果钥匙位置满足预设的触发条件，则开启计时。
步骤103，如果计时时间满足预设时间阈值，则对电动汽车进行锁车处理。
具体地，根据钥匙位置满足上述的预设的触发条件后，开启计时，并在计时时间满足预设时间阈值后对电动汽车进行锁车处理。
需要说明的是，预设时间阈值可以根据实际需要进行设置。
继续以上述例子举例进行说明：
第一种示例，检测电动汽车的钥匙位置是否处于预设的感应区域内，在钥匙位置处于感应区域外时，满足触发条件，开始计时，比如预设时间阈值为1分钟，计时时间达到1分钟后，对电动汽车进行锁车处理。
第二种示例，检测电动汽车的钥匙位置是否插入点火开关中，钥匙位置没有插入点火开关中，满足触发条件，开始计时，比如预设时间阈值为2分钟，计时时间达到2分钟后，对电动汽车进行锁车处理。
需要说明的是，钥匙位置处于感应区域内或者钥匙位置插入点火开关中，则不满足触发条件，不作锁车处理。
其中，对电动汽车进行锁车处理的方式有很多种，例如：
示例一，通过控制中心发送锁车信号给车身控制器，以使车身控制器根据锁车信号进行锁车；或者
示例二，通过有线或者无线的车内局域网向车身控制器发送锁车信号以使车身控制器根据锁车信号进行锁车。
综上所述，本申请实施例的电动汽车锁车方法，首先检测电动汽车的钥匙位置是否满足预设的触发条件，接着在钥匙位置满足预设的触发条件时开启计时，最后在计时时间满足预设时间阈值时，对电动汽车进行锁车处理。该方法根据电动汽车的钥匙位置的状态信息确定是否进行锁车处理，实现电动汽车的自动上锁，提高了安全性。
需要说明的是，上述实施例提供的电动汽车锁车方法的执行主体有很多，例如：在电动汽车中增设新的处理装置执行电动汽车锁车方法，也可以通过电动汽车上现有的设备执行电动汽车锁车方法，比如：整车控制单元VCU，为了更加清楚的说明上述实施过程，以执行主体为整车控制单元VCU为例，结合图2具体说明如下：
图2是本申请另一个实施例的电动汽车锁车的流程图。
如图2所示，该电动汽车锁车方法包括：
步骤201，设置与预设的触发条件对应的时间阈值。
具体地，用户可以根据需求设置与预设的触发条件对应的时间阈值，以通过自身设置的时间阈值对电动汽车进行锁车处理。
步骤202，检测电动汽车的钥匙位置是否处于预设的感应区域内。
预设的触发条件很多，可以根据实际应用需要进行设置具体例子参见上述步骤101，此处不再赘述。
步骤203，如果钥匙位置处于感应区域外，则开启计时。
步骤204，如果计时时间满足预设时间阈值，通过CAN总线向车身控制器发送锁车指令，以使车身控制器根据所述锁车指令对电动汽车进行锁车处理。
具体地，根据钥匙位置满足上述的预设的触发条件后，开启计时，并在计时时间满足预设时间阈值后通过CAN总线向车身控制器发送锁车指令，以使车身控制器根据所述锁车指令对电动汽车进行锁车处理。
综上所述，本申请实施例的电动汽车锁车方法，首先检测电动汽车的钥匙位置是否满足预设的触发条件，接着在钥匙位置满足预设的触发条件时开启计时，最后在计时时间满足预设时间阈值时，对电动汽车进行锁车处理。该方法根据电动汽车的钥匙位置的状态信息确定是否进行锁车处理，实现电动汽车的自动上锁，提高了安全性。
为了实现上述实施例，本申请还提出一种电动汽车锁车装置。
图3是本申请一个实施例的电动汽车锁车装置的结构示意图。
如图3所示，该电动汽车锁车装置包括：检测模块10、计时模块20和处理模块30。
其中，检测模块10用于检测电动汽车的钥匙位置是否满足预设的触发条件。
具体来说，通过检测电动汽车的钥匙位置是否满足预设的触发条件。
其中，预设的触发条件很多，可以根据实际应用需要进行设置，参见步骤101，此处不在详述。
计时模块20用于在钥匙位置满足预设的触发条件时，开启计时。
处理模块30用于在计时时间满足预设时间阈值时，对电动汽车进行锁车处理。
具体地，根据钥匙位置满足上述的预设的触发条件后，开启计时，并在计时时间满足预设时间阈值后对电动汽车进行锁车处理。
检测模块10具体用于：检测电动汽车的钥匙位置是否处于预设的感应区域内；在钥匙位置处于感应区域外时，满足触发条件；在钥匙位置处于感应区域内时，不满足触发条件。
检测模块10还具体用于：检测电动汽车的钥匙位置是否插入点火开关中；在钥匙位置没有插入点火开关中时，满足触发条件；在钥匙位置插入点火开关中时，不满足触发条件。
需要说明的是，预设时间阈值可以根据实际需要进行设置。
需要说明的是，钥匙位置处于感应区域内或者钥匙位置插入点火开关中，则不满足触发条件，不作锁车处理。
需要说明的是，前述对电动汽车锁车实施例的解释说明也适用于该实施例的电动汽车锁车装置，此处不再赘述。
综上所述，本申请实施例的电动汽车锁车装置，首先检测模块检测电动汽车的钥匙位置是否满足预设的触发条件，接着计时模块在钥匙位置满足预设的触发条件时开启计时，最后处理模块在计时时间满足预设时间阈值时，对电动汽车进行锁车处理。该装置根据电动汽车的钥匙位置的状态信息确定是否进行锁车处理，实现电动汽车的自动上锁提高了安全性。
需要说明的是，上述实施例提供的电动汽车锁车装置的执行主体有很多，例如：在电动汽车中增设新的处理装置设置电动汽车锁车装置，也可以通过电动汽车上现有的设备设置电动汽车锁车装置，比如：整车控制单元VCU，为了更加清楚的说明上述实施过程，以执行主体为整车控制单元VCU为例，结合图2具体说明如下：
图4是本申请另一个实施例的电动汽车锁车装置的结构示意图。
如图4所示，基于图3所示实施例，所述装置还包括：设置模块40。
设置模块40用于设置与预设的触发条件对应的时间阈值。
处理模块30具体用于：在计时时间满足预设时间阈值时，通过CAN总线向车身控制器发送锁车指令，以使车身控制器根据所述锁车指令对电动汽车进行锁车处理。
需要说明的是，前述对电动汽车锁车实施例的解释说明也适用于该实施例的电动汽车锁车装置，此处不再赘述。
综上所述，本申请实施例的电动汽车锁车装置，首先检测模块检测电动汽车的钥匙位置是否满足预设的触发条件，接着计时模块在钥匙位置满足预设的触发条件时开启计时，最后处理模块在计时时间满足预设时间阈值时，对电动汽车进行锁车处理。该装置根据电动汽车的钥匙位置的状态信息确定是否进行锁车处理，实现电动汽车的自动上锁，提高了安全性。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本申请的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本申请的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。
尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (10)
1.一种电动汽车锁车方法，其特征在于，包括以下步骤：
检测电动汽车的钥匙位置是否满足预设的触发条件；
如果所述钥匙位置满足预设的触发条件，则开启计时；
如果计时时间满足预设时间阈值，则对所述电动汽车进行锁车处理。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述检测电动汽车的钥匙位置是否满足预设的触发条件之前还包括：
设置与预设的触发条件对应的时间阈值。
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述检测电动汽车的钥匙位置是否满足预设的触发条件，包括：
检测电动汽车的钥匙位置是否处于预设的感应区域内；
如果所述钥匙位置处于所述感应区域外，则满足所述触发条件；
如果所述钥匙位置处于所述感应区域内，则不满足所述触发条件。
4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述检测电动汽车的钥匙位置是否满足预设的触发条件，包括：
检测电动汽车的钥匙位置是否插入点火开关中；
如果所述钥匙位置没有插入点火开关中，则满足所述触发条件；
如果所述钥匙位置插入点火开关中，则不满足所述触发条件。
5.如权利要求1-4任一所述的方法，其特征在于，对所述电动汽车进行锁车处理，包括：
通过CAN总线向车身控制器发送锁车指令，以使所述车身控制器根据所述锁车指令对所述电动汽车进行锁车处理。
6.一种电动汽车锁车装置，其特征在于，包括：
检测模块，用于检测电动汽车的钥匙位置是否满足预设的触发条件；
计时模块，用于在所述钥匙位置满足预设的触发条件时，开启计时；
处理模块，用于在计时时间满足预设时间阈值时，对所述电动汽车进行锁车处理。
7.如权利要求6所述的装置，其特征在于，还包括：
设置模块，用于设置与预设的触发条件对应的时间阈值。
8.如权利要求6所述的装置，其特征在于，所述检测模块具体用于：
检测电动汽车的钥匙位置是否处于预设的感应区域内；
在所述钥匙位置处于所述感应区域外时，满足所述触发条件；
在所述钥匙位置处于所述感应区域内时，不满足所述触发条件。
9.如权利要求6所述的装置，其特征在于，所述检测模块还具体用于：
检测电动汽车的钥匙位置是否插入点火开关中；
在所述钥匙位置没有插入点火开关中时，满足所述触发条件；
在所述钥匙位置插入点火开关中时，不满足所述触发条件。
10.如权利要求6-9任一所述的装置，其特征在于，所述处理模块具体用于：
在计时时间满足预设时间阈值时，通过CAN总线向车身控制器发送锁车指令，以使所述车身控制器根据所述锁车指令对所述电动汽车进行锁车处理。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20161012 |