JPS61263856A - 盗難防止装置 - Google Patents
盗難防止装置Info
- Publication number
- JPS61263856A JPS61263856A JP60104516A JP10451685A JPS61263856A JP S61263856 A JPS61263856 A JP S61263856A JP 60104516 A JP60104516 A JP 60104516A JP 10451685 A JP10451685 A JP 10451685A JP S61263856 A JPS61263856 A JP S61263856A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- detection signal
- predetermined time
- alarm sound
- vehicle
- door
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Burglar Alarm Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、車載用の盗難防止装置に関するものである。
一般に、自動車のドアには鍵が設けられており、他人が
断りなく車内へ侵入フきないようになっている。
断りなく車内へ侵入フきないようになっている。
しかし現実には、自動車又は車内の物品の盗難が頻繁に
起こっている。
起こっている。
従って、本発明の目的は、自動車又は車内の物品の盗難
を防止する盗難防止装置を提供するにある。
を防止する盗難防止装置を提供するにある。
本発明は、自動車のドアの開放を検出して検出信号を出
力する検出手段と、該検出信号に基づき警報音を出力す
る警報音出力手段と、所定時間内における上記検出信号
を無効にする設定手段とを備えたものである。
力する検出手段と、該検出信号に基づき警報音を出力す
る警報音出力手段と、所定時間内における上記検出信号
を無効にする設定手段とを備えたものである。
又、他の本発明は、自動車のドアの開放を検出して検出
信号を出力する検出手段と、該検出信号に基づき警報音
を出力する警報音出力手段と、所定時間内における上記
検出信号を無効にする設定手段と、上記検出信号を遅延
させる遅延手段とを備えたものである。
信号を出力する検出手段と、該検出信号に基づき警報音
を出力する警報音出力手段と、所定時間内における上記
検出信号を無効にする設定手段と、上記検出信号を遅延
させる遅延手段とを備えたものである。
本発明においては、検出手段が自動車のドアの開放を検
出すると検出信号を出力し、警報音出力手段は上記検出
信号に基づき警報音を出力する。
出すると検出信号を出力し、警報音出力手段は上記検出
信号に基づき警報音を出力する。
そして、設定手段は警報音出力手段のセット後、所定時
間内における検出信号を無効にする。これにより、運転
者は、警報音出力手段のセット後、所定時間内に車外へ
出れば、この際のドアの開放によっては該警報音出力手
段は、警報音を出力しない。
間内における検出信号を無効にする。これにより、運転
者は、警報音出力手段のセット後、所定時間内に車外へ
出れば、この際のドアの開放によっては該警報音出力手
段は、警報音を出力しない。
又、他の本発明においては、上記構成の他に、検出信号
を一定時間だけ遅延させる遅延手段を備えたので、自動
車に戻った運転者がドアを開放して車内に入り、一定時
間内に上記警報音出力手段をリセットすれば、この際の
ドアの開放によっては警報音は出力しない。
を一定時間だけ遅延させる遅延手段を備えたので、自動
車に戻った運転者がドアを開放して車内に入り、一定時
間内に上記警報音出力手段をリセットすれば、この際の
ドアの開放によっては警報音は出力しない。
以下に、本発明の実施例を第１図ないし第３図に基づき
説明する。
説明する。
然るに、第１図中、ｌは装置本体で、該装置本体１は、
自動車内における人目につきにくい部位、例えば座席下
面等に取付けられる。
自動車内における人目につきにくい部位、例えば座席下
面等に取付けられる。
２は上記装置本体ｌを作動状態（セット状態）。
又は作動停止状態（リセット状態）に設定するためのセ
ット、リセット切換用スイッチを示す。又、３は警報音
出力手段としてのブザーを示す。
ット、リセット切換用スイッチを示す。又、３は警報音
出力手段としてのブザーを示す。
又、４は自動車のドアに取付けられるマグネットを示し
、５は上記マグネット４に対向する部位の車体側に取付
けられるリードスイッチを示す。
、５は上記マグネット４に対向する部位の車体側に取付
けられるリードスイッチを示す。
ここで、上記マグネット４が上記リードスイッチ５から
所定距離だけ離間したとき即ちドアが開放されると上記
リードスイッチ５は閉成し、リード線６を介して上記装
置本体１へ検出信号Ｓを出力するようになっている。上
記マグネット４とリードスイッチ５により検出手段Ｋが
構成される。
所定距離だけ離間したとき即ちドアが開放されると上記
リードスイッチ５は閉成し、リード線６を介して上記装
置本体１へ検出信号Ｓを出力するようになっている。上
記マグネット４とリードスイッチ５により検出手段Ｋが
構成される。
第２図は上記装置本体１の回路構成を示す。
図中、７は制御手段、８は乾電池等で構成された電源を
示し、該電源８は上記セット リセット切換用スイッチ
２を介して上記制御手段７に直列接続されている。従っ
て、該セット リセット切換用スイッチ２が閉成すると
上記制御手段７はセット状態になり、又、開成するとリ
セット状態になる。
示し、該電源８は上記セット リセット切換用スイッチ
２を介して上記制御手段７に直列接続されている。従っ
て、該セット リセット切換用スイッチ２が閉成すると
上記制御手段７はセット状態になり、又、開成するとリ
セット状態になる。
ここで、上記制御手段７は、上記セット、リセット切換
用スイッチ２が閉成された以後、上記検出信号Ｓに基づ
き自動車のドアが開放された旨の警報音を上記ブザー３
に出力させるものであり、該制御手段７は設定手段９と
、遅延手段１０と、ブザー駆動手段１１とから構成され
ている。
用スイッチ２が閉成された以後、上記検出信号Ｓに基づ
き自動車のドアが開放された旨の警報音を上記ブザー３
に出力させるものであり、該制御手段７は設定手段９と
、遅延手段１０と、ブザー駆動手段１１とから構成され
ている。
上記設定手段９はタイマを備え、上記セット。
リセット切換用スイッチ２が開成されてから所定時間（
例えば１分間）以内においてのみ作動し、当該時間以内
における上記検出信号Ｓを一切無効にするようになって
いる。従って、運転者は、上記セット、リセット切換用
スイッチ２を閉成させた後、上記所定時間以内に車外へ
出てドアを閉じれば、警報音は出力しないことになる。
例えば１分間）以内においてのみ作動し、当該時間以内
における上記検出信号Ｓを一切無効にするようになって
いる。従って、運転者は、上記セット、リセット切換用
スイッチ２を閉成させた後、上記所定時間以内に車外へ
出てドアを閉じれば、警報音は出力しないことになる。
又、上記遅延手段１０は、上記検出手段Ｋが出力した検
出信号Ｓを一定時間（例えば１分間）後に、遅延して有
効とするようになっている。従って、運転者が自動車へ
戻ったときには上記一定時間内に上記セット、リセット
切換用スイッチ２を開成すれば警報音は出力しないこと
になる。
出信号Ｓを一定時間（例えば１分間）後に、遅延して有
効とするようになっている。従って、運転者が自動車へ
戻ったときには上記一定時間内に上記セット、リセット
切換用スイッチ２を開成すれば警報音は出力しないこと
になる。
又、上記ブザー駆動手段１１は、上記ブザー３を制御し
、報知音（小さな音）又は、警報音（大きな音）を出力
させるようになっている。該ブザー駆動手段１１は、以
下の機能を有している。
、報知音（小さな音）又は、警報音（大きな音）を出力
させるようになっている。該ブザー駆動手段１１は、以
下の機能を有している。
即ち、上記セット リセット切換用スイッチ２が閉成さ
れてから所定時間内、即ち上記設定手段９が作動中にお
いては、上記ブザー３に報知音を出力させ、又、上記遅
延手段１０の遅延時間内は、上記ブザー３に上記と異な
る報知音を出力させ、更に、上記遅延時間後は、上記ブ
ザー３に警報音を出力させるようになっている。
れてから所定時間内、即ち上記設定手段９が作動中にお
いては、上記ブザー３に報知音を出力させ、又、上記遅
延手段１０の遅延時間内は、上記ブザー３に上記と異な
る報知音を出力させ、更に、上記遅延時間後は、上記ブ
ザー３に警報音を出力させるようになっている。
次に第３図を用いて作用を説明する。
ドライバーが運転を終え、以降防犯機能を働かせて車外
へ出ようとする時は、まず、ステップＳ１において、本
体１の切り換えスイッチ２をセット側にする。これによ
り、電源８が制御手段７に供給される。すると制御手段
７のブザー駆動手段１１は、ステップＳ２において、１
分間のカウントを開始し、この間はブザー３を駆動し、
報知音を鳴らす。
へ出ようとする時は、まず、ステップＳ１において、本
体１の切り換えスイッチ２をセット側にする。これによ
り、電源８が制御手段７に供給される。すると制御手段
７のブザー駆動手段１１は、ステップＳ２において、１
分間のカウントを開始し、この間はブザー３を駆動し、
報知音を鳴らす。
なお、上記１分間においては、設定手段９は検出手段Ｋ
が出力する検出信号Ｓを無効にする。従って、この１分
間がドライバーが車外へ出る時間となる。
が出力する検出信号Ｓを無効にする。従って、この１分
間がドライバーが車外へ出る時間となる。
そして、ステップＳ３において、１分間が経過した後は
、ステップＳ４において、上記報知音を停止し、以降、
この車は防犯が監視されることになる。その後、ステッ
プＳ５において、ドアを開けるとリードスイッチ５の検
出信号Ｓを制御手段７が読み取り警報出力までの１分間
の遅延動作に入る。この時、ステップＳ６において、ブ
ザー３を駆動させ、前回の車外へ出るための報音とは異
なる報知音を出力する。然るに、この場合、この車の持
主で先はど本装置をセットした人であれば、ステップＳ
７において、この１分間以内に切り換えスイッチ２をリ
セット側に切り換えれば（ステップＳ８）、電源８が遮
断される為、ステップＳ９において、ブザー３の報知は
停止し防犯機能は解除される。ところが、それ以外の人
で本装置に気付かない人であれば、ステップＳ７におい
て、前記１分経過後は制御手段７のブザー駆動手段１１
が、ステップＳｌＯにおいて、ブザー３の駆動を報知音
から警報音に切り換え、侵入者を撃退する。
、ステップＳ４において、上記報知音を停止し、以降、
この車は防犯が監視されることになる。その後、ステッ
プＳ５において、ドアを開けるとリードスイッチ５の検
出信号Ｓを制御手段７が読み取り警報出力までの１分間
の遅延動作に入る。この時、ステップＳ６において、ブ
ザー３を駆動させ、前回の車外へ出るための報音とは異
なる報知音を出力する。然るに、この場合、この車の持
主で先はど本装置をセットした人であれば、ステップＳ
７において、この１分間以内に切り換えスイッチ２をリ
セット側に切り換えれば（ステップＳ８）、電源８が遮
断される為、ステップＳ９において、ブザー３の報知は
停止し防犯機能は解除される。ところが、それ以外の人
で本装置に気付かない人であれば、ステップＳ７におい
て、前記１分経過後は制御手段７のブザー駆動手段１１
が、ステップＳｌＯにおいて、ブザー３の駆動を報知音
から警報音に切り換え、侵入者を撃退する。
なお、上記実施例においては、遅延手段１０を設けたが
、該遅延手段ｌＯを設けずに、セット。
、該遅延手段ｌＯを設けずに、セット。
リセット切換用スイッチ２をドアの近傍に設けても良い
、この場合、運転者が自動車に戻り、ドアを開放する際
、即座に上記セット、リセット切換用スイッチ２をリセ
ットすれば警報音の発生は阻止される。しかし、上記遅
延手段１０を設ければ、運転者は余裕をもって警報音の
発生を回避できる。
、この場合、運転者が自動車に戻り、ドアを開放する際
、即座に上記セット、リセット切換用スイッチ２をリセ
ットすれば警報音の発生は阻止される。しかし、上記遅
延手段１０を設ければ、運転者は余裕をもって警報音の
発生を回避できる。
又、上記実施例においては、電源８に乾電池を用いたが
、これを自動車に用いられているバッテリーに置きかえ
ても良い。また、リードスイッチ５を複数直列に接続し
、それぞれにマグネット４を配し、複数のドアに設置す
ることも容易に可能であ、る。また、室内灯（ルームラ
ンプ）の点滅用に既にドア開閉検出用スイッチが設けら
れていれば、そのスイッチ信号をリードスイッチ５の代
わりに使用することができる。
、これを自動車に用いられているバッテリーに置きかえ
ても良い。また、リードスイッチ５を複数直列に接続し
、それぞれにマグネット４を配し、複数のドアに設置す
ることも容易に可能であ、る。また、室内灯（ルームラ
ンプ）の点滅用に既にドア開閉検出用スイッチが設けら
れていれば、そのスイッチ信号をリードスイッチ５の代
わりに使用することができる。
〔発明の効果〕
以上説明したように本発明によれば、自動車のドアの開
放を検出して検出信号を出力する検出手段と、該検出信
号に基づき警報音を出力する警報音出力手段と、所定時
間内における上記検出信号を無効にする設定手段とを備
えたので、自動車、又は車内の物品の盗難が防止される
だけでなく、運転者が車外へ出る際における警報音の発
生は防止され、無用の警報音が回避される。
放を検出して検出信号を出力する検出手段と、該検出信
号に基づき警報音を出力する警報音出力手段と、所定時
間内における上記検出信号を無効にする設定手段とを備
えたので、自動車、又は車内の物品の盗難が防止される
だけでなく、運転者が車外へ出る際における警報音の発
生は防止され、無用の警報音が回避される。
又、他の本発明においては、自動車のドアの開放を検出
して検出信号を出力する検出手段と、該検出信号に基づ
き警報音を出力する警報音出力手段と、所定時間内にお
ける上記検出信号を無効にする設定手段と、上記検出信
号を遅延させる遅延手段とを備えたので、上記効果の他
に、運転者が自動車に戻り、ドアを開放する際における
警報音の発生は防止でき、無用な警報音の発生を防止で
きる。
して検出信号を出力する検出手段と、該検出信号に基づ
き警報音を出力する警報音出力手段と、所定時間内にお
ける上記検出信号を無効にする設定手段と、上記検出信
号を遅延させる遅延手段とを備えたので、上記効果の他
に、運転者が自動車に戻り、ドアを開放する際における
警報音の発生は防止でき、無用な警報音の発生を防止で
きる。
第１図は本発明に係る盗難防止装置の斜視図、第２図は
回路構成図、第３図はフロー図である。 ３・・・ブザー（警報音出力手段）、９・・・設定手段
、１０・・・遅延手段。
回路構成図、第３図はフロー図である。 ３・・・ブザー（警報音出力手段）、９・・・設定手段
、１０・・・遅延手段。
Claims (2)
- （１）自動車のドアの開放を検出して検出信号を出力す
る検出手段と、セット状態のとき上記検出信号に基づき
警報音を出力する警報音出力手段と、上記警報音出力手
段のセット後、所定時間内において作動し、当該所定時
間内における上記検出信号を無効にする設定手段とを具
備したことを特徴とする盗難防止装置。 - （２）自動車のドアの開放を検出して検出信号を出力す
る検出手段と、セット状態のとき上記検出信号に基づき
警報音を出力する警報音出力手段と、上記警報音出力手
段のセット後、所定時間内において作動し、当該所定時
間内における上記検出信号を無効にする設定手段と、上
記検出手段と警報音出力手段との間に設けられ、上記検
出信号を遅延して上記警報音出力手段に出力する遅延手
段とを備えたことを特徴とする盗難防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60104516A JPS61263856A (ja) | 1985-05-16 | 1985-05-16 | 盗難防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60104516A JPS61263856A (ja) | 1985-05-16 | 1985-05-16 | 盗難防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61263856A true JPS61263856A (ja) | 1986-11-21 |
Family
ID=14382656
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60104516A Pending JPS61263856A (ja) | 1985-05-16 | 1985-05-16 | 盗難防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61263856A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6490846A (en) * | 1987-09-30 | 1989-04-07 | Shiroki Corp | Burglarproof device for automobile |
| JPH02208152A (ja) * | 1989-02-09 | 1990-08-17 | Kitamura Seisakusho:Kk | 車輌の盗難防止装置 |
| US5874890A (en) * | 1996-07-31 | 1999-02-23 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle theft prevention device |
| KR20010112182A (ko) * | 2001-11-19 | 2001-12-20 | 남제희 | 자동차의 동물음 발생장치 |
| JP2008059130A (ja) * | 2006-08-30 | 2008-03-13 | Dx Antenna Co Ltd | 入出警報装置 |
| JP2008184143A (ja) * | 2007-01-31 | 2008-08-14 | Yanmar Co Ltd | 作業車両の警報装置 |
-
1985
- 1985-05-16 JP JP60104516A patent/JPS61263856A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6490846A (en) * | 1987-09-30 | 1989-04-07 | Shiroki Corp | Burglarproof device for automobile |
| JPH02208152A (ja) * | 1989-02-09 | 1990-08-17 | Kitamura Seisakusho:Kk | 車輌の盗難防止装置 |
| US5874890A (en) * | 1996-07-31 | 1999-02-23 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle theft prevention device |
| KR20010112182A (ko) * | 2001-11-19 | 2001-12-20 | 남제희 | 자동차의 동물음 발생장치 |
| JP2008059130A (ja) * | 2006-08-30 | 2008-03-13 | Dx Antenna Co Ltd | 入出警報装置 |
| JP2008184143A (ja) * | 2007-01-31 | 2008-08-14 | Yanmar Co Ltd | 作業車両の警報装置 |
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