CN2561675Y - 四轮摩托车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及了一种四轮摩托车。它由底盘、动力及传动系统、方向操作系统、油门和刹车系统等组成。该四轮摩托车具有车型轻小、操作灵活和安全舒适实用等特点。使摩托车驾驶者避免了日晒雨淋，基本实现了摩托车的价格，汽车的享受，易于被低消费人群所接受。
Description
一、技术领域
本实用新型属于机动车辆技术领域，具体涉及了一种四轮摩托车。
二、背景技术
我国是摩托车使用量很大的国家，目前经常使用的两轮和三轮摩托车虽然很方便，但它的安全稳定性、操作舒适性都非常低，交通事故频频发生，给人民的生命财产带来了不可低估的损失。
三、发明内容
本实用新型的目的就在于克服了上述之不足，设计出了一种具有车型轻小、操作灵活和安全舒适实用的四轮摩托车。
本实用新型的目的是由以下方案实现的。它由底盘、动力及传动系统、方向操作系统、油门和刹车系统等组成。其中车架前后设有弹簧钢板支架，分别夹着四组弹簧钢板，每组弹簧钢板一端由固定销子固定在弹簧钢板支架上，另一端由防跳销子卡在弹簧钢板支架槽内，前、后桥由U型螺栓固定在弹簧钢板上，前后桥上分别装有前轮鼓、前车轮和后轮鼓、后车轮，车架上还分别设有发动机支架、仪表盘支架和座椅支架，其上分别固定有发动机(包括变速器)、仪表盘和车座椅，仪表盘上装有各种控制开关，原摩托车上的软油门绳、离合器绳、刹车绳、档位器和新加设的变向器通过杠杆分别转接到驾驶室内设计成与汽车相同的油门踏板、离合踏板、手刹器、变速手柄和倒档手柄，另外设有刹车总泵和刹车踏板通过刹车油管传力使前后轮制动，发动机动力通过变向器、传动轴传递到后桥八字轮，再经后桥将动力传递到后车轮，方向盘固定在仪表盘支架上，它通过直拉杆、方向机、横拉杆来带动转向轴运动控制转向，车外壳焊接在车架上，引擎盖与外壳相连，外壳设计与一般小车相似。该四轮机动车的电路系统和散热方式基本与摩托车相似。
本实用新型的优点和积极效果主要是车型轻小、操作灵活、安全舒适，避免了日晒雨淋，基本实现了摩托车的价格，汽车的享受，易于被低消费人群所接受。
四、附图说明
图一是本实用新型结构示意图。
图二是本实用新型外形示意图。
图三是本实用新型前后桥局部放大示意图。
图四是本实用新型驾驶室内示意图。
图五是本实用新型刹车系统示意图。
图六是本实用新型方向控制示意图。
五、具体实施方式。
下面结合附图进一步说明本实用新型。
如图一、二、三、四、五、六所示，本实用新型由底盘、动力及传动系统、方向操作系统、油门和刹车系统等组成。其中车架(1)前后设有弹簧钢板支架(25)，分别夹着四组弹簧钢板(26)，每组弹簧钢板一端由固定销子(37)固定在弹簧钢板支架上，另一端由防跳销子(38)卡在弹簧钢板支架槽内，前、后桥(4)、(11)通过前后桥支座(27)由U型螺栓(28)固定在弹簧钢板(26)上，前、后桥上分别装有前轮鼓(10)、前车轮(35)和后轮鼓(9)、后车轮(36)，车架(1)上还分别设有发动机支架(3)、仪表盘支架(5)和座椅支架(8)，其上分别固定有发动机(包括变速器)(2)、仪表盘(18)和车座椅(14)，仪表盘(18)上装有各种控制开关(19)，原摩托车上的软油门绳、离合器绳、刹车绳、档位器和新加设的变向器(6)通过杠杆分别转接到驾驶室内设计成与汽车相同的油门踏板(22)、离合踏板(20)、手刹器(15)、变速手柄(24)和倒档手柄(23)，另外设有刹车总泵(16)和刹车踏板(21)通过刹车油管(30)传力使前后轮制动，发动机动力通过变向器(6)、传动轴(12)传递到后桥八字轮(7)，再经后桥(11)将动力传递到后车轮(36)，方向盘(13)固定在仪表盘支架(5)上，它通过直拉杆(31)、方向机(32)、横拉杆(29)来带动转向轴(33)运动控制转向，车外壳(17)焊接在车架(1)上，引擎盖(34)与外壳(17)相连。
Claims (1)
1、一种四轮摩托车，它由底盘、动力及传动系统、方向操作系统、油门和刹车系统等组成，其特征在于车架(1)前后设有弹簧钢板支架(25)，分别夹着四组弹簧钢板(26)，每组弹簧钢板一端由固定销子(37)固定在弹簧钢板支架上，另一端由防跳销子(38)卡在弹簧钢板支架槽内，前、后桥(4)、(11)通过前后桥支座(27)由U型螺栓(28)固定在弹簧钢板(26)上，前、后桥上分别装有前轮鼓(10)、前车轮(35)和后轮鼓(9)、后车轮(36)，车架(1)上还分别设有发动机支架(3)、仪表盘支架(5)和座椅支架(8)，其上分别固定有发动机(包括变速器)(2)、仪表盘(18)和车座椅(14)，仪表盘(18)上装有各种控制开关(19)，原摩托车上的软油门绳、离合器绳、刹车绳、档位器和新加设的变向器(6)通过杠杆分别转接到驾驶室内设计成与汽车相同的油门踏板(22)、离合踏板(20)、手刹器(15)、变速手柄(24)和倒档手柄(23)，另外设有刹车总泵(16)和刹车踏板(21)通过刹车油管(30)传力使前后轮制动，发动机动力通过变向器(6)、传动轴(12)传递到后桥八字轮(7)，再经后桥(11)将动力传递到后车轮(36)，方向盘(13)固定在仪表盘支架(5)上，它通过直拉杆(31)、方向机(32)、横拉杆(29)来带动转向轴(33)运动控制转向，车外壳(17)焊接在车架(1)上，引擎盖(34)与外壳(17)相连。
Priority Applications (1)
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| CN 02238578 CN2561675Y (zh) | 2002-06-07 | 2002-06-07 | 四轮摩托车 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 02238578 CN2561675Y (zh) | 2002-06-07 | 2002-06-07 | 四轮摩托车 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN2561675Y true CN2561675Y (zh) | 2003-07-23 |
Family
ID=33712237
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN 02238578 Expired - Fee Related CN2561675Y (zh) | 2002-06-07 | 2002-06-07 | 四轮摩托车 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN2561675Y (zh) |
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2002
- 2002-06-07 CN CN 02238578 patent/CN2561675Y/zh not_active Expired - Fee Related
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