CN2207336Y - 人力机动两用三轮车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种改进的机动三轮车，用于在
机动部件出故障时以人力车行驶，轴的一端与后轮连
接，另一端与牙盘相接，中部通过轴与车箱底架连接，
脚蹬与牙盘连接，链条挂在前后牙盘上；发动机及变
速箱固定在车箱底架上；轴一端与后轮连接，另一端
与变速箱的齿轮轴连接，中部通过轴承同车箱底架连
接。该三轮车还可脚蹬助力协助发动机启动，上坡行
驶时也可脚蹬助力来减轻发动机负荷。
Description
本实用新型涉及一种改进的机动三轮车。
现有的机动三轮车中，当机动三轮车出现机动故障时，只能推着走、并且十分沉重；而人力三轮车只能靠人力行驶，不适宜重载或远距离行驶。
本实用新型的目的是克服单一的机动或人力三轮车的不足，设计出一种人力、机动两用的三轮车，以解决机动三轮车机动部件出故障时，可以人力车行驶。
本实用新型的目的是这样实现的：人力机动两用三轮车主要由车轮、车把、车架、车座、脚蹬、发动机、变速箱、车箱底架、皮带、链条、起动杆、牙盘、轴及轴套组成，人力和机动为二套分离的传动机构，轴20的一端连接后轮16，另一端连接牙盘17，中部通过轴承与车箱底架21连接；脚蹬5同牙盘6连接，链条27挂在牙盘6和牙盘17上；发动机8及变速箱13固定在车箱底架21上，变速箱的皮带轮12及发动机的皮带轮10由皮带11传动，轴22的一端同右后轮16连接，另一端同变速箱13的齿轮连接，中部通过轴承同车箱底架21连接。在两套分离传动轴上还可分别加有轴套23和25，轴套内安装有轴承19，两个轴套由连接弯管24相连，在轴套上还可装有减振钢板15。
本实用新型的优点是：①人力和机动为二套分离的传动机构。通常使用机动三轮车行驶，当机动部件出故障时，可将机动传动置于空挡，做为人力车行驶。②机动三轮车在起步时，可以脚蹬助力协助发动机启动。在上坡行驶时，也可以脚蹬助力，以减轻发动机负荷。
附图说明：
图1为人力机动两用三轮车的结构示意图；
图2为一种改进的人力机动两用三轮车的结构示意图。
图中：1－－前轮、2－－车轴3－－车把、4－－车架、5－－脚蹬、6－－大牙盘、7－－车座、8－－发动机、9－－起动杆、10－－皮带轮、11－－皮带、12－－（变速箱）皮带轮、13－－变速箱、14－－牙盘、15－－减振钢板、16－－后轮、17－－牙盘、18－－牙盘、19－－轴承、20－－轴、21－－车箱底架、22－－轴、23－－轴套、24－－连接弯管、25－－轴套、26－－链条、27－－链条、28－－档杆。
下面结合附图对本实用新型作进一步描述：
人力机动两用三轮车主要由前轮、车把、前车架、脚蹬、发动机、变速箱、后轮、车箱底架、皮带、链条、挡杆、轴和轴套组成。人力和机动为二套分离的传动机构，轴20的一端连接后轮16，另一端连接牙盘17，中部通过轴承与车箱底架21连接；脚蹬5同牙盘6连接，链条27挂在牙盘6和牙盘17上；发动机8及变速箱13固定在车箱底架21上，变速箱的皮带轮12及发动机的皮带轮10由皮带11传动，轴22的一端同右后轮16连接，另一端同变速箱13的齿轮连接，中部通过轴承同车箱底架21连接，变速箱中有挡杆28、发动机上设有起动杆9。。
脚蹬时，由链条27带动后轮16转动，发动机8及变速箱13固定在车箱底架21上，变速箱的皮带轮12及发动机的皮带轮10由皮带11传动。当使用机动传动时，右后轮为主动轮，左后轮为从动轮。当助力时，脚蹬带动链条传动，左后轮也变为主动轮，车可加速行驶。当单独当人力三轮车使用时，松开挡杆，左后轮为主动轮，右后轮为从动轮。本实用新型的人力机动两用三轮车，轻便、两用、助力，所以使用非常方便。
本实用新型的人力机动两用三轮车，其另一实施例是在两套分离传动轴上分别加有轴套23和25，轴套内安装有轴承19，两个轴套由连接弯管24相连，在轴套上还可装有减振钢板15。在变速箱的驱动轴上安装一牙盘14，在机动后轮16的传动轴22的一端安装一牙盘18，牙盘14和牙盘18通过链条传动。这样就可改变变速箱的安装位置，便于在传动轴上安装轴套及将两分离的轴套相连接，另外通过调配牙盘14和18的齿数，可调整车速。
这种改进的人力机动两用三轮车具有如下优点：（1）改变了原来人力动力轴两节分离，载荷小的缺点。增加左右轴套和连接弯管，使车轴套成为一个整体，从而增加了装载能力。而且不改变原来人力动力分别驱动的基本构造。（2）增加了减振钢板，从而改变了原来后车箱无减振装置的缺点。（3）通过减速器和动力驱动轴之间增加了大小两个牙盘，从而降低了车速，增加了动力。通过二级减速，克服了过去的马力小、速度快的缺点，从而达到真正助力车的能力。（4）由于增加了动力驱动轴的牙盘，从而解决了原来减速器来回拨挡的麻烦。达到了动力机一停，人力随时驱动。彻底克服了原来空挡人力驱动行驶时，空挡油封和轴头铜套的摩擦阻力。达到了和人力三轮车一样轻松自如的效果。
Claims (3)
1、一种人力机动两用三轮车，主要由车轮、车把、车架、车座、脚蹬、发动机、变速箱、车箱底架、皮带、链条、起动杆、牙盘、轴及轴套组成，其特征在于：人力和机动为二套分离的传动机构，轴(20)的一端连接后轮(16)，另一端连接牙盘(17)，中部通过轴承与车箱底架(21)连接；脚蹬(5)同牙盘(6)连接，链条(27)挂在牙盘(6)和牙盘(17)上；发动机(8)及变速箱(13)固定在车箱底架(21)上，变速箱的皮带轮(12)及发动机的皮带轮(10)由皮带(11)传动，轴(22)的一端同右后轮(16)连接，另一端同变速箱(13)的齿轮连接，中部通过轴承同车箱底架(21)连接。
2、根据权利要求1所述的人力机动两用三轮车，其特征在于在两套分离传动轴上分别加有轴套（23）和（25），轴套内安装有轴承（19），两个轴套由连接弯管（24）相连，在轴套上还可装有减振钢板（15）。
3、根据权利要求1或2所述的人力机动两用三轮车，其特征在于在变速箱的驱动轴上安装一牙盘（14），在机动后轮（16）的传动轴（22）的一端安装一牙盘（18），牙盘（14）和牙盘（18）通过链条传动。
Priority Applications (1)
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| CN2207336Y true CN2207336Y (zh) | 1995-09-13 |
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Family Applications (1)
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| CN94243376U Expired - Fee Related CN2207336Y (zh) | 1994-11-03 | 1994-11-03 | 人力机动两用三轮车 |
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1994
- 1994-11-03 CN CN94243376U patent/CN2207336Y/zh not_active Expired - Fee Related
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