CN2207336Y - 人力机动两用三轮车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种改进的机动三轮车,用于在 机动部件出故障时以人力车行驶,轴的一端与后轮连 接,另一端与牙盘相接,中部通过轴与车箱底架连接, 脚蹬与牙盘连接,链条挂在前后牙盘上;发动机及变 速箱固定在车箱底架上;轴一端与后轮连接,另一端 与变速箱的齿轮轴连接,中部通过轴承同车箱底架连 接。该三轮车还可脚蹬助力协助发动机启动,上坡行 驶时也可脚蹬助力来减轻发动机负荷。

Description

本实用新型涉及一种改进的机动三轮车。
现有的机动三轮车中,当机动三轮车出现机动故障时,只能推着走、并且十分沉重;而人力三轮车只能靠人力行驶,不适宜重载或远距离行驶。
本实用新型的目的是克服单一的机动或人力三轮车的不足,设计出一种人力、机动两用的三轮车,以解决机动三轮车机动部件出故障时,可以人力车行驶。
本实用新型的目的是这样实现的:人力机动两用三轮车主要由车轮、车把、车架、车座、脚蹬、发动机、变速箱、车箱底架、皮带、链条、起动杆、牙盘、轴及轴套组成,人力和机动为二套分离的传动机构,轴20的一端连接后轮16,另一端连接牙盘17,中部通过轴承与车箱底架21连接;脚蹬5同牙盘6连接,链条27挂在牙盘6和牙盘17上;发动机8及变速箱13固定在车箱底架21上,变速箱的皮带轮12及发动机的皮带轮10由皮带11传动,轴22的一端同右后轮16连接,另一端同变速箱13的齿轮连接,中部通过轴承同车箱底架21连接。在两套分离传动轴上还可分别加有轴套23和25,轴套内安装有轴承19,两个轴套由连接弯管24相连,在轴套上还可装有减振钢板15。
本实用新型的优点是:①人力和机动为二套分离的传动机构。通常使用机动三轮车行驶,当机动部件出故障时,可将机动传动置于空挡,做为人力车行驶。②机动三轮车在起步时,可以脚蹬助力协助发动机启动。在上坡行驶时,也可以脚蹬助力,以减轻发动机负荷。
附图说明:
图1为人力机动两用三轮车的结构示意图;
图2为一种改进的人力机动两用三轮车的结构示意图。
图中:1--前轮、2--车轴3--车把、4--车架、5--脚蹬、6--大牙盘、7--车座、8--发动机、9--起动杆、10--皮带轮、11--皮带、12--(变速箱)皮带轮、13--变速箱、14--牙盘、15--减振钢板、16--后轮、17--牙盘、18--牙盘、19--轴承、20--轴、21--车箱底架、22--轴、23--轴套、24--连接弯管、25--轴套、26--链条、27--链条、28--档杆。
下面结合附图对本实用新型作进一步描述:
人力机动两用三轮车主要由前轮、车把、前车架、脚蹬、发动机、变速箱、后轮、车箱底架、皮带、链条、挡杆、轴和轴套组成。人力和机动为二套分离的传动机构,轴20的一端连接后轮16,另一端连接牙盘17,中部通过轴承与车箱底架21连接;脚蹬5同牙盘6连接,链条27挂在牙盘6和牙盘17上;发动机8及变速箱13固定在车箱底架21上,变速箱的皮带轮12及发动机的皮带轮10由皮带11传动,轴22的一端同右后轮16连接,另一端同变速箱13的齿轮连接,中部通过轴承同车箱底架21连接,变速箱中有挡杆28、发动机上设有起动杆9。。
脚蹬时,由链条27带动后轮16转动,发动机8及变速箱13固定在车箱底架21上,变速箱的皮带轮12及发动机的皮带轮10由皮带11传动。当使用机动传动时,右后轮为主动轮,左后轮为从动轮。当助力时,脚蹬带动链条传动,左后轮也变为主动轮,车可加速行驶。当单独当人力三轮车使用时,松开挡杆,左后轮为主动轮,右后轮为从动轮。本实用新型的人力机动两用三轮车,轻便、两用、助力,所以使用非常方便。
本实用新型的人力机动两用三轮车,其另一实施例是在两套分离传动轴上分别加有轴套23和25,轴套内安装有轴承19,两个轴套由连接弯管24相连,在轴套上还可装有减振钢板15。在变速箱的驱动轴上安装一牙盘14,在机动后轮16的传动轴22的一端安装一牙盘18,牙盘14和牙盘18通过链条传动。这样就可改变变速箱的安装位置,便于在传动轴上安装轴套及将两分离的轴套相连接,另外通过调配牙盘14和18的齿数,可调整车速。
这种改进的人力机动两用三轮车具有如下优点:(1)改变了原来人力动力轴两节分离,载荷小的缺点。增加左右轴套和连接弯管,使车轴套成为一个整体,从而增加了装载能力。而且不改变原来人力动力分别驱动的基本构造。(2)增加了减振钢板,从而改变了原来后车箱无减振装置的缺点。(3)通过减速器和动力驱动轴之间增加了大小两个牙盘,从而降低了车速,增加了动力。通过二级减速,克服了过去的马力小、速度快的缺点,从而达到真正助力车的能力。(4)由于增加了动力驱动轴的牙盘,从而解决了原来减速器来回拨挡的麻烦。达到了动力机一停,人力随时驱动。彻底克服了原来空挡人力驱动行驶时,空挡油封和轴头铜套的摩擦阻力。达到了和人力三轮车一样轻松自如的效果。

Claims (3)

1、一种人力机动两用三轮车,主要由车轮、车把、车架、车座、脚蹬、发动机、变速箱、车箱底架、皮带、链条、起动杆、牙盘、轴及轴套组成,其特征在于:人力和机动为二套分离的传动机构,轴(20)的一端连接后轮(16),另一端连接牙盘(17),中部通过轴承与车箱底架(21)连接;脚蹬(5)同牙盘(6)连接,链条(27)挂在牙盘(6)和牙盘(17)上;发动机(8)及变速箱(13)固定在车箱底架(21)上,变速箱的皮带轮(12)及发动机的皮带轮(10)由皮带(11)传动,轴(22)的一端同右后轮(16)连接,另一端同变速箱(13)的齿轮连接,中部通过轴承同车箱底架(21)连接。
2、根据权利要求1所述的人力机动两用三轮车,其特征在于在两套分离传动轴上分别加有轴套(23)和(25),轴套内安装有轴承(19),两个轴套由连接弯管(24)相连,在轴套上还可装有减振钢板(15)。
3、根据权利要求1或2所述的人力机动两用三轮车,其特征在于在变速箱的驱动轴上安装一牙盘(14),在机动后轮(16)的传动轴(22)的一端安装一牙盘(18),牙盘(14)和牙盘(18)通过链条传动。
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