CN2101015U - 人力、机动两用三轮车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及三轮车，是一种人力和机动两用
的三轮车。该车的主要结构特征是：车架(25)上安装
汽油机(15)，轴上安装左飞轮(3)、右飞轮(5)或锥齿
轮副，支撑板(28)上安装传动轴(11)，汽油机(15)将
动力通过传动机构传入传动轴(11)及轴(1)；车架
(25)上的中轴(17)两端分别安装左曲拐(14)、右曲拐
(20)，传动轮(19)安装在中轴(17)一端，动力通过传
动机构传入轴(1)上。该车可人力、机动传动机构同
时使用，提高了使用三轮车的方便程度。
Description
本实用新型涉及三轮车，是一种人力和机动两用的三轮车。
目前已有的三轮车，从其动力传动方式上分两种。一种是人力脚蹬三轮车，另一种是机动三轮车。这两种车做运输或交通工具存在几点不足：当人力三轮车载重量较大或运行路线较远时，由于受驾驶人员的体力的限制，往往难于支撑到目的地。机动三轮车远行或大载重量时，虽然不受驾驶员体力和载重量等情况的限制，但是，在路途中一旦损坏任何传动部件，三轮车则不能前进，给驾驶员带来极大不便。
本实用新型的目的是，设计一种人力、机动两用三轮车，驾驶员可根据需要，在行驶中使用人力传动机构或机动传动机构，也可人力、机动传动机构同时使用，以提高运输或交通的方便程度。
实行本实用新型的方案是：将人力传动机构和机动传动机构同时安装在三轮车上。该车的主要结构特征是：它有车架（25），前轮（29），轴（1）上安装两个后轮（7）和刹车装置（4），车架（25）上安装汽油机（15），轴（1）上安装左飞轮（3）和右飞轮（5），轴（1）上也可安装左飞轮（3）和锥齿轮付，实现机动力传动的结构是：支撑板（28）上安装传动轴（11），传动轴（11）一端安装轴承架（6），另一端与变速箱（8）联结，汽油机（15）将动力通过传动机构传入传动轴（11），动力再通过传动付传入轴（1）；实现人力传动的结构是：固定在车架（25）上的中轴（17）两端分别安装左曲捌（14）、右曲捌（20），传动轮（19）安装在中轴（17）一端，链条（21）安装在传动轮（19）和右飞轮（5）上。实现人力传动的另一种结构是：固定在车架（25）上的中轴（17）两端分别安装左曲捌（14）、右曲捌（20），传动轮（19）安装在中轴（17）一端，动力通过轴传递到安装在轴（1）上的锥齿轮付上。本实用新型实现人力、机动组合在一起使用的主要结构是，轴（1）上安装左飞轮（3）、右飞轮（5）或锥齿轮付，在支撑板（23）上安装传动轴（11），机动力传入轴（11）后，再通过传动付传入轴（1）。该传动付，可采用链轮、链条，也可采用齿轮，本实用新型的实施例采用链轮、链条。本实用新型所述的传动轮（19）是大牙轮或者是锥齿轮付。
附图说明：附图1是本实用新型的主视图，附图2是附图1中A－A剖视图，主要示意该车的传动机构。
对照附图对本实用新型做进一步说明：
图中（25）是车架，车架（25）上安装客货箱（24），支撑板（28）固定在客货箱（24）上，车架（25）前端安装前轮（29）后端安装轴（1），轴（1）上安装两个后轮（7）、刹车装置（4）左飞轮（3）和右飞轮（5），汽油机（15）安装在车架（25）上轴（11）安装在支撑板（28）上，轴（11）上安装链轮（2），轴（11）一端与变速箱（8）联结，另一端装轴承架（6）固定在支撑板（23）上。实现机动传动的结构是：采用嘉陵摩托车传动机构，汽油机（15）一端有离心式离合器（30）与前皮带轮（13）后皮带轮（9）与变速箱（8）联结，汽油机（15）将动力通过离心式离合器（30）与前皮带轮（13）、皮带（10）、后皮带轮（9）和变速箱（8）传入传动轴（11），动力再通过链轮（2），链条（23）和左飞轮（3）传入轴（1），驱动后轮（7）前进。汽油机（15）下方安装消音排气管（27）。实现人力传动的结构是：固定在车架（25）上的中轴（17）两端分别安装左曲捌（14）、右曲捌（20），大牙轮（19）安装在中轴（17）一端，链条（21）安装在大牙轮（19）和右飞轮（5）上。也可采用另一种传动机构：中轴（17）一端安装锥齿轮付，通过轴将传动力传入安装在轴（1）上的另一锥齿轮付。车架（25）上安装压轮（26）用以压链条（21），避免链条（21）与机动传动机构相碰。图中（22）是机动起动装置，（12）是空气滤清器，左拉杆（16）和右拉杆（19）用于固定发动机。
本实用新型可根据驾驶人员的需要，在行驶中使用人力传动机构或机动传动机构，也可人力、机动传动机构同时使用，大大提高了采用三轮车做运输或交通工具的方便程度。由于本实用新型大部分部件均采用标准件，还具有制造简便、造型美观大方的优点。
Claims (6)
1、人力、机动两用三轮车，它有车架【25】、前轮【29】轴【1】上安装两个后轮【7】和刹车装置【4】，车架【25】上安装汽油机【15】，其特征在于：
a：实现机动力传动的结构是：
支撑板【23】上安装传动轴【11】，传动轴【11】一端安装轴承架【6】，另一端与变速箱【8】联结汽油机【15】将动力通过传动机构传入传动轴【11】，动力再通过传动付传入轴【1】；
b：实现人力传动的结构是：固定在车架【25】上的中轴【17】两端分别安装左曲捌【14】、右曲捌【20】，传动轮【19】安装在中轴【17】一端，链条【21】安装在传动轮【19】和右飞轮【5】上；
c：轴【1】上安装左飞轮【3】和右飞轮【5】。
2、按照权利要求1所述的人力、机动两用三轮车，其特征在于：轴（1）上安装左飞轮（3）和锥齿轮付。
3、按照权利要求1所述的人力、机动两用三轮车，其特征在于：固定在车架（25）上的中轴（17）两端分别安装左曲捌（14）、右曲捌（20），传动轮（19）安装在中轴（17）一端，动力通过轴传递到安装在轴（1）上的锥齿轮付上。
4、按照权利要求1或3所述的人力、机动两用三轮车，其特征在于：所述的传动轮（19）是大牙轮或是锥齿轮付。
5、按照权利要求1所述的人力、机动两用三轮车，其特征在于：传动轴（11）上安装链轮（2），动力通过链轮（2）、链条（23）和左飞轮（3）传入轴（1）。
6、按照权利要求1所述的人力、机动两用三轮车，其特征在于：车架（25）安装压轮（26），压轮（26）压在链条（21）上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN91211727U CN2101015U (zh) | 1991-05-27 | 1991-05-27 | 人力、机动两用三轮车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN91211727U CN2101015U (zh) | 1991-05-27 | 1991-05-27 | 人力、机动两用三轮车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2101015U true CN2101015U (zh) | 1992-04-08 |
Family
ID=4920366
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN91211727U Withdrawn CN2101015U (zh) | 1991-05-27 | 1991-05-27 | 人力、机动两用三轮车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2101015U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104686068A (zh) * | 2015-01-13 | 2015-06-10 | 伍以炳 | 人力动力运甘蔗两刀切甘蔗尾两刀削叶机 |
-
1991
- 1991-05-27 CN CN91211727U patent/CN2101015U/zh not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104686068A (zh) * | 2015-01-13 | 2015-06-10 | 伍以炳 | 人力动力运甘蔗两刀切甘蔗尾两刀削叶机 |
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Legal Events
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| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |