CN201023628Y - 系统变速电动自行车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种系统变速电动自行车，特别是一种既可以电动变速行驶、人力助力，又可以单独电动变速行驶或人力骑行的可变速电动自行车；它由车轮、车架及其驱动机构组成。其驱动机构包括驱动电机、齿盘、飞轮、导轮、链条、变速器。驱动电机安装在车架中轴后下方，链条连接飞轮、齿盘及导轮与后花鼓上的变速器构成传动装置；通过调速来可改善现有电动车起步与爬坡时扭矩相对较低的不足，还可同时用人力来助力；采用锻造成型件的上接头把后支架定位连接在与上支架连接的上接头处；整车结构简捷牢固、美观大方，而且使用方便、维修快捷，实为一种令人满意的代步交通工具。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种系统变速电动自行车，特别是一种既可电动又可人力骑行的可变速电动自行车。
背景技术
现有的电动自行车，一般采用传统电机传动的方式，通过减速器实现电力传动，这种电动自行车基本上是一种电动车，其变速、传动装置对车身的制造、装配精度要求很高，传动机构较为复杂，使用、维修、养护也不方便。还有一种利用轮毂式电机驱动的电动自行车，其电机设在后轴上，没有变速机构，存在起步与爬坡时扭矩相对较低而无力的不足。
发明内容
本实用新型的目的在于避免上述现有电动自行车的不足，而提供一种既可以电动变速行驶、人力助力，又可以单独电动变速行驶或单独人力骑行的可变速电动自行车。
为了达到上述目的，由车轮、车架及其驱动机构组成的可变速电动自行车，其驱动机构包括驱动电机、齿盘、棘轮、飞轮、导轮、链条、变速器；电机座作为车架的一部分设在车架中轴后下方，位于自行车的重心位置；驱动电机由左护盖、右护盖固定在电机座两侧；链条连接飞轮、齿盘及导轮与后花鼓上的变速器构成传动装置；其特征在于飞轮安装在驱动电机输出轴上，导轮固定在电机座上，齿盘锁固在安装于自行车中轴的棘轮上，采用锻造成型件的上接头把后支架定位连接在与上支架连接的上接头处。
附图说明
图1是本实用新型的整车结构图。
图2是本实用新型的驱动机构装配示意图。
图3是本实用新型的工作原理图。
具体实施例
参照附图，详细叙述本实用新型的具体实施方案：
图1中可以看出，本实用新型中的驱动电机(9)、电池与自行车重心重合中置，一可使得行驶时整车操控性能更佳，二可相宜配用现有变速自行车后置变速器调速，以改善起步与爬坡时扭矩较低的不足。采用锻造成型件的上接头把后支架定位连接在与上支架连接的上接头处，整车显得更加牢固可靠。
图2给出了本实用新型的驱动机构的装配示意图。图中，电机座(10)设在车架中轴后下方，驱动电机(9)由左护盖(7)、右护盖(11)固定在电机座(10)两侧，飞轮(8)安装在驱动电机(9)输出轴上，导轮(14)固定在电机座(10)上，齿盘(3)锁固在安装于自行车中轴的棘轮(4)上。
图3中，驱动电机(9)通过飞轮(8)回转链条时，此时中轴不会跟着转，如同电动自行车。而驱动电机(9)不转时，可由人力踩动自行车脚踏板，通过中轴上的棘轮(4)带动齿盘(3)回转链条，此时因驱动电机(9)轴上有飞轮(8)，故驱动电机(9)也不会被带动，如同变速自行车。但在驱动电机(9)动力不足时，还可同时用人力蹬踩脚踏板来助力。在这可以看出，飞轮(8)、棘轮(4)既可分别传送动力，又可作为离合器分别单独用于电动或人力骑行，而且不论是单独采用电动还是人力，或是二者并用，均可驱动自行车行驶。特别是利用了现有变速自行车的后置变速器，可以方便地通过调速来改善电动行驶中起步与爬坡时扭矩相对较低的不足。
本实用新型的电机座(10)作为车架的一部分设在车架中轴后下方，采用锻造成型件的上接头把后支架定位连接在与上支架连接的上接头处，使得整车结构简捷牢固、美观大方，而且使用方便、维修快捷，实为一种令人满意的代步交通工具。
Claims (5)
1.一种系统变速电动自行车，其驱动机构包括驱动电机(9)、齿盘(3)、棘轮(4)、飞轮(8)、导轮(14)、链条、变速器；其特征在于电机座(10)作为车架的一部分设在车架中轴后下方；驱动电机(9)由左护盖(7)、右护盖(11)固定在电机座(10)两侧；链条连接飞轮(8)、齿盘(3)及导轮(14)与后花鼓上的变速器构成传动装置；采用锻造成型件的上接头把后支架定位连接在与上支架连接的上接头处。
2.根据权利要求1所述的系统变速电动自行车，其特征在于飞轮(8)安装在驱动电机(9)的输出轴上。
3.根据权利要求1所述的系统变速电动自行车，其特征在于导轮(14)固定安装在电机座(10)上。
4.据权利要求1所述的系统变速电动自行车，其特征在于棘轮(4)固定安装在自行车中轴上。
5.根据权利要求1所述的系统变速电动自行车，其特征在于齿盘(3)锁固在棘轮(4)上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU200720119150XU CN201023628Y (zh) | 2007-03-23 | 2007-03-23 | 系统变速电动自行车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU200720119150XU CN201023628Y (zh) | 2007-03-23 | 2007-03-23 | 系统变速电动自行车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201023628Y true CN201023628Y (zh) | 2008-02-20 |
Family
ID=39097479
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU200720119150XU Expired - Fee Related CN201023628Y (zh) | 2007-03-23 | 2007-03-23 | 系统变速电动自行车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201023628Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010031341A1 (zh) * | 2008-09-18 | 2010-03-25 | Li Ping | 小型电动车中置电机驱动器 |
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2007
- 2007-03-23 CN CNU200720119150XU patent/CN201023628Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010031341A1 (zh) * | 2008-09-18 | 2010-03-25 | Li Ping | 小型电动车中置电机驱动器 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20080220 Termination date: 20120323 |