CN203078671U - 双驱动三轮车 - Google Patents

双驱动三轮车 Download PDF

Info

Publication number
CN203078671U
CN203078671U CN 201320087417 CN201320087417U CN203078671U CN 203078671 U CN203078671 U CN 203078671U CN 201320087417 CN201320087417 CN 201320087417 CN 201320087417 U CN201320087417 U CN 201320087417U CN 203078671 U CN203078671 U CN 203078671U
Authority
CN
China
Prior art keywords
dual
storage battery
fuel oil
links
drive
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN 201320087417
Other languages
English (en)
Inventor
郭晓宇
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN 201320087417 priority Critical patent/CN203078671U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN203078671U publication Critical patent/CN203078671U/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Abstract

本实用新型公开了一种双驱动三轮车，它是由燃油发动机和电动机组成的油电两用双驱动三轮车，通过动力转换器的切换，来实现电动与油动两种行驶状态，其结构特点是在车架的底部设有差速器，差速器的前端设有动力转换器，动力转换器内设有两根传动轴，一根通过变速箱、离合器与发动机相连；另一根通过连接件与电动机相连，发动机上设有发电机，发电机通过整流器、调速开关、蓄电池与电动机相连，平时使用以电驱动为主，行驶途中当蓄电池的电量不足时，就可切换到燃油行驶状态，燃油行驶过程中，把发动机多余的能量通过发电机、给蓄电池充电，当蓄电池恢复到一定的电量后，又可切换到电动行驶状态继续行驶，极大的提升了该三轮车的续航能力。

Description

双驱动三轮车
技术领域
本实用新型涉及一种交通工具，准确地说是一种由燃油发动机和电动机组成的油电两用双驱动三轮车。
背景技术
目前市场上销售和社会上使用的三轮车总的来讲有两类：一类是燃油发动机驱动的三轮车；另一类是电动机驱动的三轮车，这两种驱动方式各有所长，电动机驱动的三轮车经济环保，但续航能力较差，燃油发动机驱动的三轮车，可行驶较远的里程，但不够经济也不环保。
发明内容
本实用新型的目的是克服上述两种驱动方式的缺陷，提供一种双动力驱动的三轮车，本实用新型包括车架、燃油发动机、差速器和动力转换器、电动机、蓄电池、整流器、发电机及制动和控制系统组成，重点是在车架下面设有动力转换器，通过动力转换器的切换来实现电动与油动两种行驶状态，其结构特点是在车架的底部设有差速器，差速器的前端设有动力转换器，动力转换器内设有两根传动轴，一根通过变速箱、离合器与发动机相连；另一根通过连接件与电动机相连，车架的前端设有前梁，前梁上装有燃油发动机，发动机上设有发电机，发电机通过整流器、调速开关、蓄电池与电动机相连。
前梁的前端设有转向轴套，轴套上部设有动力转换把柄，轴套内设有转向轴，转向轴的下端设有车前轮，转向轴的上方设有车把，车把上设有油门拉线控制器、仪表盘、车灯及调速开关。
车架下方设有差速器，差速器的两端设有左右轴套，轴套两端各设有弹簧钢板，车架底端通过弹簧钢板固定在轴套上。
平时使用以电驱动为主，行驶途中当蓄电池的电量不足时，就可切换到燃油驱动行驶状态继续行驶，燃油驱动行驶过程中，把发动机多余的能量通过发电机、整流器给蓄电池充电，当蓄电池恢复到一定的电量后，又可以关闭发动机，切换到电动行驶状态继续行驶，极大的提升了该三轮车的续航能力。
下面结合附图作进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型工作原理示意图；
图2为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
图1-2中示出的车架1的底端设有差速器5，差速器的前面设有动力转换器9，转换器内设有左传动轴10和右传动轴26，左传动轴上设有固定传动齿轮11，左传动轴通过万向节8，连动轴7连接件6与差速器5相连，右传动轴26的中部设有内花键槽，该花键槽上设有内缘为外花键槽的可滑动齿轮27，滑动齿轮上设有拔叉槽，槽内设有拔叉，拔叉通过拉线与动力转换把柄32相连，右传动轴26通过连接件28与电动机29相连，左传动轴的前端通过变速箱30、离合器31与燃油发动机15相连，燃油发动机的旁边设有发电机23、整流器16，驾驶座位12内设有蓄电池25，蓄电池通过整流器、发电机及设在车把18上的调速开关22与电动机29相连。
发动机下面设有脚踏板13，发动机左下方设有离合踏板14，发动机右下方设有制动踏板24，车架前梁17与转向轴套33相连，转向轴套上部设有动力转换把柄32，转向轴套内设有转向轴34，转向轴下端设有车前轮35，转向轴的上端设有车把18，车把上设有仪表盘20、车灯21、油门拉线控制器19和电机调速开关22。
差速器5的两端设有左右轴套4，轴套内设有左右两个半轴，两个半轴的两端设有车轮2，车架1通过弹簧钢板3与轴套4固定在一起。

Claims (2)

1.一种双驱动三轮车，包括车架、发动机、差速器、和动力转换器、电动机、蓄电池、整流器、发电机及制动和控制系统组成，其特征在于：所述车架(1)的底端设有差速器(5)，差速器的前面设有动力转换器(9)，转换器内设有左传动轴(10)和右传动轴(26)，左传动轴上设有固定传动齿轮(11)，左传动轴通过万向节(8)，连动轴(7)连接件(6)与差速器(5)相连，右传动轴(26)的中部设有内花键槽，该花键槽上设有内缘为外花键槽的可滑动齿轮(27)，滑动齿轮上设有拔叉槽，槽内设有拔叉，拔叉通过拉线与设在转向轴套上的动力转换把柄(32)相连，右传动轴(26)通过连接件(28)与电动机(29)相连，左传动轴的前端通过变速箱(30)、离合器(31)与燃油发动机(15)相连。
2.根据权利要求1所述的双驱动三轮车，其特征在于：所述燃油发动机的旁边设有发电机(23)、整流器(16)，驾驶座位(12)内设有蓄电池(25)，蓄电池通过整流器、发电机及设在车把(18)上的调速开关(22)与电动机(29)相连。
CN 201320087417 2013-02-15 2013-02-15 双驱动三轮车 Expired - Fee Related CN203078671U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN 201320087417 CN203078671U (zh) 2013-02-15 2013-02-15 双驱动三轮车

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN 201320087417 CN203078671U (zh) 2013-02-15 2013-02-15 双驱动三轮车

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN203078671U true CN203078671U (zh) 2013-07-24

Family

ID=48824532

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN 201320087417 Expired - Fee Related CN203078671U (zh) 2013-02-15 2013-02-15 双驱动三轮车

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN203078671U (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104015848A (zh) * 2014-05-30 2014-09-03 江苏东方车辆制造有限公司 一种油电两用三轮车电控系统

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104015848A (zh) * 2014-05-30 2014-09-03 江苏东方车辆制造有限公司 一种油电两用三轮车电控系统

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103481766B (zh) 一种电动汽车的驱动系统和方法
CN2925948Y (zh) 混合动力汽车的多桥驱动系统
CN1810557A (zh) 一种油－电混合动力汽车的多桥驱动系统
US20080308328A1 (en) Low cost conversion of any internal combustion vehicle into plug-in hybrid electric vehicle
CN204095511U (zh) 一种混合动力四驱系统及汽车
CN101734137A (zh) 一种混合动力四轮车底盘动力传动系统结构
CN109017265B (zh) 一种混合动力汽车多模耦合四轮驱动系统
WO2011029407A1 (zh) 四驱电动汽车
CN101096180A (zh) 四轮驱动混合动力系统及工作方法
CN101774346A (zh) 具有四轮驱动特征的混合动力总成和装配该总成的车辆
CN103660971B (zh) 一种电动轮矿用自卸车四轮驱动系统
CN2863536Y (zh) 全速型电动汽车
CN206633739U (zh) 一种采用桥电机的水陆两栖车混合动力系统布置结构
CN201070977Y (zh) 电动汽车
CN203078671U (zh) 双驱动三轮车
CN203267759U (zh) 油、电双驱动模式的四轮车
CN202491671U (zh) 一种电油混合双动力老年代步车
CN101462482A (zh) 新型双电机混联混合动力总成构型
CN201154750Y (zh) 混合动力电动摩托车
CN202193168U (zh) 一种电油双动力电动三轮车
CN202144203U (zh) 矿用无轨胶轮车
CN205707144U (zh) 一种在摩托车上使用的混合动力系统
CN201245082Y (zh) 一种自充电、双动力驱动三轮车
CN202764687U (zh) 油电两用四轮电动客车
CN202063217U (zh) 油电两用双驱动助力三轮车

Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C17 Cessation of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20130724

Termination date: 20140215