CN201800861U - 一种电动车齿轮箱改进结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车齿轮箱改进结构，包括齿轮箱及安装在所述齿轮箱上的传动轴及输出轴，所述传动轴上设有主动齿轮，所述输出轴上设有从动齿轮与主动齿轮啮合，所述从动齿轮滑动连接在所述输出轴上，所述齿轮箱上设有控制从动齿轮与主动齿轮脱离及啮合的离合装置。本实用新型由于齿轮箱上设有使从动齿轮沿车轮轴滑动脱离主动齿轮的离合装置，因而在电池电能耗尽时，骑行减少了齿轮间的传动阻力，方便人力骑行或推车。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动车齿轮箱改进结构。
背景技术
电动自行车是以蓄电池、锂电池等电能作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能。现有的电动车，通常以齿轮为传动机构。如专利号为200820037837.3的中国实用新型专利公开了一种齿轮传动电动车，蓄电池接电机，电机安装在车架上，车轮轴连接齿轮，电机轴上的传动齿轮与车轮轴上的连接的齿轮匹配。但是这种齿轮传动机构在电池电能耗尽人力骑行或推车时，需要使用较大的力来克服齿轮间的阻力。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种在电池电能耗尽时方便人力骑行或推车的电动车齿轮箱改进结构。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种电动车齿轮箱改进结构，包括齿轮箱及安装在所述齿轮箱上的传动轴及输出轴，所述传动轴上设有主动齿轮，所述输出轴上设有从动齿轮与主动齿轮啮合，其特征在于：所述从动齿轮滑动连接在所述输出轴上，所述齿轮箱上设有控制从动齿轮与主动齿轮脱离及啮合的离合装置。
作为优选，所述输出轴与所述从动齿轮间通过花键配合实现滑动连接。
作为优选，所述离合装置包括设于所述齿轮箱体侧壁上的转动头，转动头转动推动所述从动齿轮在输出轴上滑动脱离主动齿轮，所述转动头由齿轮箱外侧的手柄控制转动。
作为优选，所述离合装置还包括使从动齿轮返回与所述主动齿轮啮合位置的复位机构。
作为优选，所述复位机构为套设于所述输出轴外径上的复位弹簧，所述复位弹簧一端顶接输出轴上的轴用卡簧，所述复位弹簧另一端顶接从动齿轮端面。
作为优选，所述转动头的外形为渐开线曲线结构。所述手柄的顶端设有摇把，所述转动头与手柄为一体式结构，所述摇把和手柄之间采用内六角螺钉紧固。
本实用新型由于采用了上述技术方案，齿轮箱上设有使从动齿轮沿输出轴滑动脱离主动齿轮的离合装置，因而在电池电能耗尽时，骑行减少了齿轮间的传动阻力，方便人力骑行或推车。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型的外形结构示意图；
图2为主动齿轮和从动齿轮啮合时结构示意图；
图3为从动齿轮脱离主动齿轮后的结构示意图；
图4为手柄、摇把、转动头连接结构示意图；
图5为转动头外形示意图。
具体实施方式
如图1至图5所示，为本实用新型一种电动车齿轮箱改进结构的实施例，包括齿轮箱1及安装在所述齿轮箱上的传动轴5及输出轴2，所述传动轴上设有主动齿轮6，所述输出轴上设有从动齿轮3与主动齿轮6啮合，所述从动齿轮3滑动连接在所述输出轴2上，所述齿轮箱1上设有控制从动齿轮与主动齿轮脱离及啮合的离合装置。所述输出轴2与所述从动齿轮3间通过花键配合实现滑 动连接。所述离合装置包括设于所述齿轮箱体侧壁上的转动头7，转动头7转动推动所述从动齿轮3在输出轴2上滑动脱离主动齿轮6，所述转动头7由齿轮箱外侧的手柄8控制转动。所述离合装置还包括使从动齿轮返回与所述主动齿轮啮合位置的复位机构。所述复位机构为套设于所述输出轴外径上的复位弹簧4，所述复位弹簧一端顶接输出轴上的轴用卡簧11，所述复位弹簧另一端顶接从动齿轮端面。所述转动头的外形为渐开线曲线结构。所述转动头与手柄8为一体式结构，所述手柄8的顶端设有摇把9，所述摇把9和手柄8之间采用内六角螺钉10紧固。
Claims (7)
1.一种电动车齿轮箱改进结构，包括齿轮箱(1)及安装在所述齿轮箱上的传动轴(5)及输出轴(2)，所述传动轴上设有主动齿轮(6)，所述输出轴上设有从动齿轮(3)与主动齿轮(6)啮合，其特征在于：所述从动齿轮(3)滑动连接在所述输出轴(2)上，所述齿轮箱(1)上设有控制从动齿轮与主动齿轮脱离及啮合的离合装置。
2.根据权利要求1所述的电动车齿轮箱改进结构，其特征在于：所述输出轴(2)与所述从动齿轮(3)间通过花键配合实现滑动连接。
3.根据权利要求1所述的电动车齿轮箱改进结构，其特征在于：所述离合装置包括设于所述齿轮箱侧壁上的转动头(7)，转动头转动推动所述从动齿轮(3)在输出轴(2)上滑动脱离主动齿轮(6)，所述转动头由齿轮箱外侧的手柄(8)控制转动。
4.根据权利要求3所述的电动车齿轮箱改进结构，其特征在于：所述离合装置还包括使从动齿轮返回与所述主动齿轮啮合位置的复位机构。
5.根据权利要求4所述的电动车齿轮箱改进结构，其特征在于：所述复位机构为套设于所述输出轴(2)外径上的复位弹簧(4)，所述复位弹簧一端顶接输出轴上的轴用卡簧(11)，所述复位弹簧另一端顶接从动齿轮端面。
6.根据权利要求3所述的电动车齿轮箱改进结构，其特征在于：所述转动头(7)的外形为渐开线曲线结构。
7.根据权利要求6所述的电动车齿轮箱改进结构，其特征在于：所述转动头与手柄(8)为一体式结构，所述手柄(8)的顶端设有摇把(9)，所述摇把(9)和手柄(8)之间采用内六角螺钉(10)紧固。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2010201849304U CN201800861U (zh) | 2010-05-07 | 2010-05-07 | 一种电动车齿轮箱改进结构 |
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| CN2010201849304U CN201800861U (zh) | 2010-05-07 | 2010-05-07 | 一种电动车齿轮箱改进结构 |
Publications (1)
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| CN201800861U true CN201800861U (zh) | 2011-04-20 |
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| CN2010201849304U Expired - Lifetime CN201800861U (zh) | 2010-05-07 | 2010-05-07 | 一种电动车齿轮箱改进结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN201800861U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101885366A (zh) * | 2010-05-07 | 2010-11-17 | 许晓华 | 一种电动车齿轮箱改进结构 |
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2010
- 2010-05-07 CN CN2010201849304U patent/CN201800861U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
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| CN101885366A (zh) * | 2010-05-07 | 2010-11-17 | 许晓华 | 一种电动车齿轮箱改进结构 |
| CN101885366B (zh) * | 2010-05-07 | 2012-11-28 | 许晓华 | 一种电动车齿轮箱改进结构 |
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