CN2180520Y - 小型四轮摩托车 - Google Patents

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卜世儒
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一种小型四轮摩托车,采用轻便三轮摩托车差速 器后桥,前桥由二个摩托车前叉并列组成,钢板弹簧 减震,摩托车车把控制方向。该车全部采用二轮及三 轮摩托车的结构部件,结构简单,操纵简便,车体小, 造价低,乘坐舒适,行驶平稳。适于广大低收入用户 选购。

Description

本实用新型涉及一种小型机动车,特别是涉及一种以客运为主的小型四轮摩托车。
目前市场上有二种全封闭式的四轮摩托车和摩托车结构的小汽车。这二种车型都是采用按汽车结构设计的专用前桥和方向控制系统,外型都是全封闭的。这二种车型要求动力大,油耗也多。
本实用新型的目的在于提供一种通用件多、结构简单、油耗少和成本低的小型四轮摩托车。
一种小型四轮摩托车,包括车架、车身、发动机、传动机构、前轮、后轮、制动部件和控制系统,其特点在于传动机构中的后桥为轻便三轮摩托车专用差速器后桥,前桥由二个轻便摩托车前杈并列组成,后桥减震部件为轻便三轮摩托车专用钢板弹簧,方向控制部件为轻便摩托车把和横拉杆,以控制两个前轮同步、同向地转动,制动部件为轻便三轮摩托车涨闸,车架由矩型钢管组焊而成,车把上的左、右闸把完成对离合器、油门、前轮制动、车灯和喇叭的控制。
本实用新型全部采用二轮及三轮摩托车结构部件,前桥是用二个前杈并列组成,方向控制、前轮制动、离合器、油门等的控制,均在车把上实现。用摩托车的零部件和费用组成四轮摩托车,达到汽车行驶的稳定安全条件,适用于广大市场的需求。本实用新型的四轮摩托车,所用的通用件多,方便用户维修;结构简单,便于制造:驾驶容易,用户广泛,无需特殊训练。车体小,机动灵活,可进出小街小巷,造价低,适用于当前广大低收入用户选购。这种四轮摩托车适用于机关单位业务交通、家庭生活用车及个体户运输。
图1四轮摩托车外形示意图
图2四轮摩托车传动系统正视图
图3四轮摩托车传动系统俯视图
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
图1为本实用新型的外形示意图。该车车身宽1.1米,车长2.25米,车高0.75米。
四轮摩托车的主要结构见图2和图3。发动机6固定在车架1上。动力通过链轮13和链条传到中间减速装置4后,再传递到后桥差速器链轮9上,动力经过差速器后传到后轮10上,驱动四轮摩托车前进。
转动车把5,力矩通过横拉杆14,控制二个前轮8同步、同向转动。车把5的左闸把控制离合器,右闸把控制油门和前轮制动。当变速时,用手搬动发动机6上的档位。当制动后轮时,由脚踏板12控制。图2和图3中,2为钢板弹簧,3为后桥,7为前杈,11为差速器。
本实用新型的四轮摩托车的性能参数为:
时速:30-40Km
油耗:3L/100Km
发动机:2.57KW(3.5马力)
单缸、水冷、二冲程
爬坡:4.5度
重载:4人
空车重量:150kg。

Claims (1)

1、一种小型四轮摩托车,包括车架(1)、车身、发动机(6)、传动机构、前轮(8)、后轮(10)、制动部件和控制系统,其特征在于传动机构中的后桥为轻便三轮摩托车专用差速器后桥,前桥由二个轻便摩托车前杈并列组成,后桥减震部件为轻便三轮摩托车专用钢板弹簧,方向控制部件为轻便摩托车把和横拉杆(14),以控制两个前轮(8)同步、同向地转动,制动部件为轻便三轮摩托车涨闸,车架(1)由矩型钢管组焊而成,车把(5)上的左、右闸把完成对离合器、油门、前轮制动、车灯和喇叭的控制。
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