CN2182784Y - 一种人力、机动两用三轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种两用三轮货车，特别是一种 人力机动两用三轮车，主要解决了机动三轮车在发动 机发生故障或燃油耗尽时由机动三轮车变为人力三 轮车，或三轮车在机动时靠人力助力的技术问题。主 要技术特征在于在传动轴上，同时装有机动链轮和人 力飞轮，并装有人力脚蹬传动机构和发动机传动机 构，车圈采用辐板结构。本实用新型具有结构简单， 使用方便，是一种较理想的两用三轮车。

Description

现有技术中使用的三轮车，一种是机动三轮车，一种是人力三轮车，机动三轮车具有速度快，马力大，机动性强，而人力三轮车具有结构简单、成本低，但使用时费劲，速度慢，载重少，现有技术中尚未发现有人力、机动两用三轮车。

本实用新型的目的是设计一种人力、机动两用三轮车，有效解决人动使用或机动使用的转让及人力、机动同时使用问题，解决了当发动机马力不足时靠人力助力或发动机发生故障或燃油耗尽时，靠人动运行，做到一车两用。

本实用新型的目的是这样实现的，在车架上装有发动机，发动机经链条与后轴上机动链轮联接，人力脚登经主动链轮，链条与后轴上人力飞轮联接，后轴中间固定安装有机动链轮和人力飞轮，后轴的轴端与刹车毂固定联接，后轴上经轴承装有刹车盘，刹车毂内的刹车蹄装在刹车盘上，刹车盘经一对支承座、弹簧与车箱上，四个支承套管联接组成车箱弹簧减振支承，刹车毂经组幅板与轮圈联接。

以下结合附图对本实用新型进行描述。

附图1为本实用新型外观示意图。

附图2为本实用新型后轴剖示图。

参看附图，本实用新型的发动机1安装在车架2上，发动机1的输出轮经链条与后轴3上机动链轮4构机三轮车机动传动系统，发动机采用无级调速汽油机，速度由三轮车车把油门控制，在后轴3上还装有与人力脚登5，主动链轮6，链条联接的人力飞轮7，使用时操纵者控制车把油门，发动机1即可带动后轴3，使三轮车行车，这时人力飞轮7处于空转，当三轮车需要助力，人力带动人力飞轮转动，这时机动链轮4，人力飞轮7同时带动后轴3转动，使三轮车行车，当发动机1出现故障或燃油耗尽时，将发动机1处于空挡位置，靠人力也可使三轮车行车，为使刹车系统简化可靠，轮圈减大承载能力，及车箱减振能力刹车毂8固定在后轴3上，刹车毂8经一组幅板16与轮圈17联接，刹车盘10经轴承9装在后轴3上，刹车蹄11装在刹车盘10上，控制刹车蹄11即可控制刹车毂8，起到刹车作用，车箱15与车架的联接是靠刹车盘10上装有的一对支承座12、弹簧13和车箱15上支承套14联接，车箱15的减振完全靠弹簧13作用，为使全车外形美观，结构简单，在车箱15的前部设有燃油，机油和工具组合箱18。

本实用新型具有结构简单，成本低，安全可靠，使用方便等优点，特别适用于家庭使用，是一种比较理想的家庭运输工具，有效解决家庭出门代步和运输使用。

Claims (2)

1、一种人力、机动两用三轮车，由车架、货箱、车轮、发动机和控制部分组成，其特征在于：

a、所述的发动机1装在车架2上，经链条与后轴3上机动链轮4联接，

b、所述的车架2上，人力脚登5经主动链轮6，链条与后轴3上人力飞轮7联接，

c、所述的后轴3，中间固定安装有机动链轮4和人力飞轮7，后轴3的轴端与刹车毂8固定联接，

d、所述后轴3上经轴承9装有刹车盘10，刹车毂8内的刹车蹄11装在刹车盘10上，刹车盘10经一对支承座12、弹簧13与车箱15上四个支承套管14联接，组成车箱15弹簧减振支承，

e、所述的刹车毂8经一组幅板16与轮圈17联接。

2、根据权利要求1所述的三轮车，其特征在于所述车箱15的前部设有燃油、机油和工具组箱18。

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