JPH06156352A - 動力付き一輪車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 この発明は運転者が原動機にて駆動される一
輪のタイヤの両軸上に足を乗せ、動輪の支持部より延長
されたハンドルを手で操作することによって簡便で、格
納面積の小さな、経済的な移動手段を実現する装置に関
するものである。 【構成】 原動機−ａの出力を伝達装置−ｂを介してタ
イヤｃに伝え、タイヤ−ｃの軸の両側に運転者の足を乗
せる足台−ｅを持ち、またタイヤ−ｃの支持部より延長
されたハンドル−ｆを運転者が持ち、加減速、方向転換
に応じて運転者が姿勢を動かしてバランスを保つことに
よって乗ることができる動力付き一輪車。

Description

【発明の詳細な説明】 原動機を動力とする乗用車としては既に二輪車が軽便な
乗物として普及し、単に移動を目的とするに留まらず、
スポーツとしても認められるようになっている。 但
し二輪車が軽便だと言っても四輪と比較してでの話であ
り、二輪故に取り回しが不便であり、重さも決して軽い
ものではなかった。この発明は 原動機によって駆動さ
れる一つの動輪と動輪の支持部から延長されたハンドル
を有する動力付き一輪車に関するものである。以下この
発明の構成と原理、使用方法について説明する。

ａ は原動機であり小型内燃機関、小型電動モーターが
使用できるが重量対出力の点から内燃機関が適してい
る。

ｂ は原動機出力の伝達装置であり、内燃機関の場合は
動力の伝達の入、切の為の手動クラッチ、あるいは遠心
クラッチ、また出力を効率良く伝達する為の変速機がこ
れに当る。 さらには流体トルクコンバーターを用いて
円滑な動力伝達を行っても良い。 電動モーターの場合
はｂを省く事もできる。

ｃ は小型小径の動輪でありゴムタイヤを用いる。 こ
の動輪は伝達装置の出力からベルト、チェーン等によっ
て駆動される。

ｄ は制動装置であり、動輪と直結しており、ハンドル
部のレバーによって作動する。

ｅ は搭乗者の足を乗せる足台であり動輪の両側に取り
付けられる。

ｆ は搭乗者の両手で支えられるハンドルである。 こ
のハンドルには原動機の出力調節装置につながっている
調節器、動輪の制動器につながっているレバーが備わっ
ている。

使用方法は図２に示す。 乗員はまず原動機を始動させ
る。

２−１ そして片足を足台にのせてハンドル上の出力調
節器を開き、原動機の回転をあげる。手動クラッチを徐
々につなげるか、遠心クラッチにより自動的に動力につ
ながり、動輪は回転を始める。

２−２ 乗員は両足を動輪の両横の足台にのせ走行状態
に入る。 さらに出力を上げる場合は乗員の上体を前傾
させ駆動力とのつりあいをとるようにする。

２−４ また停止の際には、上体を後傾させてつりあい
をとりながら制動器をきかせる。

２−５ 次に道路を曲る場合だが上体を横傾させてつり
あいをとる。 このとき足台は図３のように足をはずす
ことにより、バネの力で自動的に上にはねあがって、一
輪車が曲り角を通過する時に足台が道路に引っかかるの
を防ぐようにしてもよい。

以上のように本発明の動力付き一輪車は構成部品が少な
く、重量が小さく、燃費が少なく、取り回しが簡便で、
近距離の移動に向いており、また駐車占有面積が小さい
利点も持っている。スポーツとしての利用も一輪車が故
の技巧を競う点で興昧が深いものがあり、またハンドル
の形を技巧に合わせて変形し装飾的要素を加えてもよ
い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の斜視図 第２図は本発明の使用状況説明図 第３図は足台の説明図 ａ は原動機 ｂ は伝達器 ｃ は動輪 ｄ は制動装置 ｅ は足台 ｆ はハンドル

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 原動機を動力として一つのゴム動輪を駆動し、搭乗者が
   その動輪の両横の足台に足を乗せ、動輪の支持部から延
   長されたハンドルを持って操舵する事を特徴とする動力
   付き一輪車。