CN2132665Y

CN2132665Y - 摩托结构小汽车

Info

Publication number: CN2132665Y
Application number: CN 92209510
Authority: CN
Inventors: 王天保
Original assignee: WANG TIANBAN
Current assignee: WANG TIANBAN
Priority date: 1992-05-08
Filing date: 1992-05-08
Publication date: 1993-05-12
Anticipated expiration: 2002-05-08

Abstract

一种摩托结构小汽车，由底盘、前、后桥、车轮、离合器、刹车机构、变速箱、照明装置、方向机、车身等总成组成。从发动机输出轴到变速箱输入轴之间用皮带皮带轮传动，从变速箱输出轴到后桥差速器之间采用链条、链轮传动。摩托结构小汽车结构简单，造价低廉，机动灵活，防雨、防风、防尘、防晒、实用，适用于我国广大城镇使用。

Description

我国地大物博，人口众多，当前大多数人使用的交通工具是自行车。近几年来在城市、乡镇逐步发展起来的带客摩托三轮车，这种车灵活机动，路面适应性强，体积小，造价低，可进入大街小巷。但摩托三轮客车没有挡风防雨、遮阳的车身外壳，夏日旅客和司机受到暴晒，冬天司机和旅客同受刺骨寒风，一年四季车一动尘土飞扬，很不卫生，有害健康，并且三轮摩托最大的缺点是稳定性较差，容易翻车，不安全。

本实用新型的目的在于保持原摩托三轮车的优点，克服其存在的缺点，为城镇职工或城乡带客提供一种造价低，稳定性好，改善司机和旅客乘坐环境的四轮摩托结构小汽车。

本实用新型是这样实现的：摩托结构小汽车由安装于底盘总成前方的方向机总成，安装在底盘总成中部的变速箱总成，刹车装置、离合器总成、发动机、前桥、后桥总成、车身、减震板簧装置、座椅总成、照明装置以及安装于前、后桥两边四个车轮等组成。

动力传动机构在发动机输出轴到变速箱总成输入轴之间（或过桥轮之间）用皮带、皮带轮传动，从变速箱总成输出轴到后桥差速器之间采用链轮、链条传动。

离合器总成安装于变速箱箱体和大皮带轮（或大链轮）之间的变速箱总成输入轴上；在发动机安装架上有可调安装位置的长条形槽；在后桥与变速箱总成之间有一伸缩调整机构，可调链条的松紧度。

动力传动使用过桥轮时，从过桥轮到变速箱输入轴之间用链条、链轮传动，过桥轮转轴上安装有皮带轮和链轮。

图1摩托结构小汽车后置式动力传动装置车内侧视结构布置示意图；

图2摩托结构小汽车后置式动力传动装置及其各总成车内俯视结构布置示意图；

图3一种摩托结构小轿汽车外形结构示意图；

图4摩托结构小汽车前置式动力传动装置车内侧视结构布置示意图；

图5摩托结构小汽车前置式动力传动装置及其各总成车内俯视结构布置示意图；

图6一种摩托结构小面包车的外形结构示意图。

实施例一：图1，2，3为摩托结构后置式动力传动装置的小轿车侧视、俯视、外形结构示意图。

图中：（1）底盘大梁总成，各梁之间的连接采用焊接结构，（2）皮带和皮带轮传动机构，小皮带轮安装发动机输出轴，大皮带轮安装于变速箱总成输入轴上，（3）链条、链轮传动机构，小链轮安装于变速箱总成的输出轴，大链轮安装于后桥总成的差速器上，（4）前桥总成，通过固紧件固定在底盘大梁总成的前端，前桥左右两端安装二个前车轮，安装在前桥总成上的转动机构，通过方向操作传动杆（14）与方向机总成（13）相连接，（5）离合器总成，安装于大皮带轮和变速箱体的输入轴上，（6）变速箱总成，通过固紧件安装于底盘大梁总成的中部梁上，（7）变速箱操作把，（8）手刹操作杆通过传动机构与刹车机构（19）连接，（9）脚踏离合操作总成，通过固定于底盘总成的传动机构与离合器总成（5）连接，（10）脚刹总成，通过传动机构与刹车装置（19）连接，（11）脚踩油门总成通过传动机构与发动机油门控制机构相连，（12）车轮四个，后边二个车轮安装于后桥总成（17）的左右两端，前端二个车轮安装于前桥总成（4）左右两端，（13）方向机总成，通过固紧件安装于底盘总成前端，通过连杆与前桥（4）的转向机构连接，（14）方向操作传动杆，（15）发动机，（16）发动机安装位置调节长条槽，（17）后桥总成，通过固紧件固定在底盘大梁总成（1）的后半部，后桥中部安装差速机，（18）伸缩调节机构一端固定于后桥（17）上，另一端固定于底盘左右大梁上，（19）刹车机构总成，一端与后轮毂刹车块连接，另一端与手刹、脚刹总成相接，（20）座椅总成，通过固紧件固定在底盘大梁总成的横梁上，（21）前轮板簧，（22）照明装置总成包括前车灯、后车灯、车内灯，（23）车身总成，通过焊接固定于底盘大梁总成四周上，（24）玻璃窗，（25）车门，（26）后轮板簧，（27）消音器总成固定在底盘大梁总成的尾部。

实施例二：对于后置式动力传动装置也可以制成摩托结构小面包车，如图6。

实施例三，图4、图5，图3为前置式动力传动装置的摩托结构小轿车，其各编号代表的意义与实施例一基本相同，相同的不重复描述，（30）为过桥轮到变速箱总成之间的链条、链轮传动装置，（31）为过桥轮。过桥轮安装于底盘大梁总成的中部梁上，大皮带轮和小链轮安装在过桥轮转轴上。

本实用新型的实施，将为我国市场提供一种价廉、实用、机动、灵活、适应于广大城镇用的摩托结构小汽车，代替目前带客的摩托三轮车。比起摩托三轮车来说具有稳定性好、安全、防雨遮阳、防尘，能改善司机和旅客的乘座环境。

Claims

1、摩托结构小汽车，由安装于底盘总成前方的方向机总成，安装在底盘总成中部的变速箱总成，刹车装置、离合器总成、发动机、前后桥总成、车身、减震板簧装置、座椅总成、照明装置以及安装于前、后桥两边四个车轮等组成，本实用新型的特征是：动力传动机构在发动机输出轴到变速箱总成输入轴之间(或过桥轮之间)用皮带、皮带轮传动，从变速箱总成输出轴到后桥差速器之间采用链轮、链条传动。

2、根据权利要求1所述的摩托结构小汽车，其特征是：离合器总成安装于变速箱箱体和大皮带轮（或大链轮）之间的变速箱总成输入轴上；在发动机安装架上有可调安装位置的长条形槽，在后桥与变速箱总成之间有一伸缩调整机构，可调链条的松紧度。

3、根据权利要求1所述的摩托结构小汽车，其特征是：动力传动使用过桥轮时，从过桥轮到变速箱输入轴之间用链条、链轮传动，过桥轮转轴上安装有皮带轮和链轮。