CN2139921Y - 助动自行车双飞轮同步滚动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于自行车或摩托车传动系统的改 进。在后轴皮的右侧(从车前方看)配置与左侧飞轮 相对称的左旋飞轮，飞轮通过齿间的螺栓与轮盘固 接，轮盘齿牙通过链条咬合发动机主动链轮。本实用 新型与常见的助动自行车传动机构相比，具有结构简 单、安装、使用方便等优点。

Description

本实用新型属于自行车或摩托车传动系统的改进。

自行车是人们常用的行驶工具，普通自行车是通过链条带动后轮转动使其向前行驶，由于它完全靠人脚踏来驱动自行车行驶，不但难以提高速度，而且使骑车人消耗体力。助动自行车是驱动方式的一种改变，它是采用发动机作为动力，驱动自行车的转动，提高行驶的速度，使骑车人员得以轻松。常见的助动自行车传动机构是发动机传动轴直接或间接摩擦轮胎表面完成机械驱动的。其传动轴是依靠发动机的自身重量或弹簧的拉力依附在轮胎表面。当车辆在行驶过程中，稍有较大震动，就会造成传动轴与轮胎表面的瞬间分离，造成丢转。由于发动机的传动轴和轮胎经常处于摩擦状态，易于造成传动轴和轮胎的损坏。

本实用新型的目的是针对上述存在的缺点，提供一种不易损坏轮胎，传动性能好的助动自行车传动装置。

本实用新型的目的是这样完成的：它是在后轴皮（9）的右侧（从车前方看）配置与左侧飞轮相对称的左旋飞轮（7），飞轮（7）通过齿间的螺栓（10）与轮盘（6）固接，轮盘（6）齿牙通过链条（5）咬合发动机主动链轮（2）。发动机（1）通过油管（3）与油箱（4）相连，为其供油。

本实用新型与常见的助动自行车传动机构相比，具有结构简单、安装、使用方便等优点。此滚动装置不易造成发动机传动轴和轮胎的损坏，在使用过程中不会出现瞬间丢转。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的后轴皮与飞轮和轮盘连接的示意图。

图3为图2中飞轮与轮盘相连时的螺栓位置示意图。

本实用新型的工作原理是：当脚踏骑行时，后轴皮（9）左方的飞轮外套在骑行链条的作用下，带动后轮向前滚动，此时发动机（1）不工作，其发动机的主动链轮（2）也不工作，只是后轴皮（9）右方飞轮（7）的内套向前滚动；当发动机工作时，发动机的主动轴通过机用链条，带动后轴皮（9）右方飞轮外套即后轮向前滚动，此时脚踏链条和后轴皮左方飞轮的外套不动，内套则随着后轴皮向前滚动。后轴皮的左、右两个飞轮工作互不影响，相辅相承，一侧工作，就意味着该侧飞轮外套向前滚动，而另一侧的飞轮外套不动只是内套随着运动，使不动一侧的链条传动机构处于稳定的状态，保持了另一侧传动系统的正常工作。

图中的8为后轮轴，11为轴档，12为飞轮外套，13为飞轮内套，14为轴承。飞轮（7）与轮盘（6）是通过5个螺栓（10）相固接，飞轮（7）是通过螺纹与后轴皮（9）相接，轮盘（6）的齿数可选择48－56个为宜。

Claims (2)

1、一种助动自行车双飞轮同步滚动装置，其特征是在后轴皮(9)的右侧配置与左侧飞轮相对称的左旋飞轮(7)，飞轮(7)通过齿间的螺栓(10)与轮盘(6)固接，轮盘(6)齿牙通过链条(5)咬合发动机主动链轮(2)。

2、按照权利要求1所述的助动自行车双飞轮同步滚动装置，其特征是飞轮（7）与轮盘（6）是通过5个螺栓（10）相固接，飞轮（7）是通过螺纹与后轴皮（9）相接，轮盘（6）的齿数可选择48－56个为宜。