CN220549175U - 一种正反踏皆保持前行的自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种不仅自行车正踏反踏都能保持向前运动，而且辅助链轮安装更方便、更稳固，同时链条和第一飞轮及第二飞轮配合齿数更多的一种正反踏皆保持前行的自行车，自行车本体中的后轮轴上并排安装有第一飞轮和第二飞轮，自行车本体中的牙盘、第一飞轮、辅助链轮和第二飞轮之间设有链条；在正踏自行车本体时牙盘顺时针旋转且牙盘通过链条带动第一飞轮顺时针旋转，与此同时牙盘通过辅助链轮及链条带动第二飞轮逆时针旋转；辅助链轮通过链轮支架安装在自行车本体中的后下叉的下方且辅助链轮位于第一飞轮和牙盘之间。优点：自行车不仅自行车正踏反踏都能保持向前运动，而且辅助链轮安装更方便、更稳固。

Description

一种正反踏皆保持前行的自行车

技术领域

本实用新型属于自行车制造领域，具体涉及一种正反踏皆保持前行的自行车。

背景技术

CN 2232391 Y、名称“自行车双向踏动装置”，是在现有车辆驱动装置由主动链轮、链条、正行飞轮、从动轴组成的基础上附加一个反向传动装置，由倒行飞轮，转换轮及其支架组成，倒行飞轮与正行飞轮同轴相邻安装在从动轴上，转换轮及其支架安装从动轴的下侧，主动链轮、正行飞轮、倒行飞轮、转换轮构成链传动。转换轮可采用滚动轴承结构或塑料齿轮结构。其不足之处在于：该种自行车双向踏动装置中的转换轮位于从动轴的下方，这样不仅转换轮安装相对不便，而且链条和正行飞轮及倒行飞轮配合齿数相对较少。

实用新型内容

设计目的：为避免背景技术中的不足，设计一种不仅自行车正踏反踏都能保持向前运动，而且辅助链轮安装更方便、更稳固，同时链条和第一飞轮及第二飞轮配合齿数更多的一种正反踏皆保持前行的自行车。

设计方案：为实现上述设计目的。

1、在正踏自行车本体时牙盘顺时针旋转且牙盘通过链条带动第一飞轮顺时针旋转，与此同时牙盘通过辅助链轮及链条带动第二飞轮逆时针旋转；在反踏自行车本体时牙盘逆时针旋转且牙盘通过链条带动第一飞轮逆时针旋转，与此同时牙盘通过辅助链轮及链条带动第二飞轮顺时针旋转；所述辅助链轮通过链轮支架安装在自行车本体中的后下叉的下方且辅助链轮位于第一飞轮和牙盘之间的设计，是本实用新型的技术特征之一。这样设计的目的在于：一是在正踏自行车本体时牙盘顺时针旋转且牙盘通过链条带动第一飞轮顺时针旋转，与此同时牙盘通过辅助链轮及链条带动第二飞轮逆时针旋转；在反踏自行车本体时牙盘逆时针旋转且牙盘通过链条带动第一飞轮逆时针旋转，与此同时牙盘通过辅助链轮及链条带动第二飞轮顺时针旋转，这样自行车无论是正踏还是反踏，自行车都能保持向前运动；二是所述辅助链轮通过链轮支架安装在自行车本体中的后下叉的下方且辅助链轮位于第一飞轮和牙盘之间，由于辅助链轮的布局更合理，这样不仅便于辅助链轮固定安装在自行车上，而且链条和第一飞轮及第二飞轮都有较多的配合齿数。

2、所述并排安装有第一飞轮和第二飞轮之间留有间隙，所述第二飞轮的直径大于第一飞轮的直径的设计，是本实用新型的技术特征之二。这样设计的目的在于：所述并排安装有第一飞轮和第二飞轮之间留有间隙，所述第二飞轮的直径大于第一飞轮的直径，这样正踏时自行车能够获得一个更快的骑行速度（使用者需要付出较大的蹬踏力），在反踏自行车时使用者较省力（骑行速度相对较慢）。

3、所述链轮支架的下端面设有第一缺口槽且第一缺口槽贯通链轮支架的两侧侧面，所述第一缺口槽内设有转轴且转轴上套装有辅助链轮，所述辅助链轮在外力作用下能够绕转轴正转或反转的设计，是本实用新型的技术特征之三。这样设计的目的在于：所述链轮支架的下端面设有第一缺口槽且第一缺口槽贯通链轮支架的两侧侧面，所述第一缺口槽内设有转轴且转轴上套装有辅助链轮，所述辅助链轮在外力作用下能够绕转轴正转或反转，第一缺口槽的设置便于辅助链轮可转动的安装在链轮支架上。

4、所述链轮支架的上端面设有第二缺口槽且第二缺口槽贯通链轮支架的两侧侧面，所述第二缺口槽的槽宽度与后下叉的宽度匹配且第二缺口槽的槽深度大于后下叉的厚度的设计，是本实用新型的技术特征之四。这样设计的目的在于：所述链轮支架的上端面设有第二缺口槽且第二缺口槽贯通链轮支架的两侧侧面，所述第二缺口槽的槽宽度与后下叉的宽度匹配且第二缺口槽的槽深度大于后下叉的厚度，第二缺口槽的设置，能够使链轮支架与后下叉结合更稳定、更牢固。

5、所述链轮支架的正面上部设有螺纹孔且螺纹孔贯通链轮支架的正反两面，该螺纹孔穿过第二缺口槽且螺纹孔与第二缺口槽槽底之间的间距与后下叉的厚度匹配，所述链轮支架在第二缺口槽与后下叉凹凸配合后通过向螺纹孔拧入螺栓固定安装在后下叉上的设计，是本实用新型的技术特征之五。这样设计的目的在于：所述链轮支架的正面上部设有螺纹孔且螺纹孔贯通链轮支架的正反两面，该螺纹孔穿过第二缺口槽且螺纹孔与第二缺口槽槽底之间的间距与后下叉的厚度匹配，所述链轮支架在第二缺口槽与后下叉凹凸配合后通过向螺纹孔拧入螺栓固定安装在后下叉上，这样链轮支架拆装较为方便。

6、所述链轮支架包括链轮上架和链轮下架，所述第一缺口槽设置在链轮下架的下端，所述第二缺口槽设置在链轮上架的上端，所述链轮上架的下端面设有螺孔，所述链轮下架的上端面设有通孔且通孔向下延伸贯通第二缺口槽的槽底面，所述链轮上架和链轮下架在螺孔和通孔对通后通过螺钉实现固定连接的设计，是本实用新型的技术特征之六。这样设计的目的在于：所述链轮支架包括链轮上架和链轮下架，所述第一缺口槽设置在链轮下架的下端，所述第二缺口槽设置在链轮上架的上端，所述链轮上架的下端面设有螺孔，所述链轮下架的上端面设有通孔且通孔向下延伸贯通第二缺口槽的槽底面，所述链轮上架和链轮下架在螺孔和通孔对通后通过螺钉实现固定连接，在链轮上架与后下叉固定后链轮下架中的第二缺口槽的朝向是可以根据需要进行调整的，这样能够更好的在牙盘、第一飞轮、辅助链轮和第二飞轮之间装配链条。

技术方案：一种正反踏皆保持前行的自行车，包括自行车本体和辅助链轮，所述自行车本体中的后轮轴上并排安装有第一飞轮和第二飞轮，所述自行车本体中的牙盘、第一飞轮、辅助链轮和第二飞轮之间设有链条；在正踏自行车本体时牙盘顺时针旋转且牙盘通过链条带动第一飞轮顺时针旋转，与此同时牙盘通过辅助链轮及链条带动第二飞轮逆时针旋转；在反踏自行车本体时牙盘逆时针旋转且牙盘通过链条带动第一飞轮逆时针旋转，与此同时牙盘通过辅助链轮及链条带动第二飞轮顺时针旋转；所述辅助链轮通过链轮支架安装在自行车本体中的后下叉的下方且辅助链轮位于第一飞轮和牙盘之间。

本实用新型与背景技术相比，一是一种正反踏皆保持前行的自行车不仅自行车正踏反踏都能保持向前运动，而且辅助链轮安装更方便、更稳固；二是一种正反踏皆保持前行的自行车不仅链条和第一飞轮及第二飞轮配合齿数更多，而且能够根据需要调整第二缺口槽朝向。

附图说明

图1是一种正反踏皆保持前行的自行车的部分结构示意图。

图2是链轮支架的结构示意图。

具体实施方式

实施例1：参照附图1-图2。一种正反踏皆保持前行的自行车，包括自行车本体和辅助链轮1，所述自行车本体中的后轮轴2上并排安装有第一飞轮3和第二飞轮4，所述自行车本体中的牙盘5、第一飞轮3、辅助链轮1和第二飞轮4之间设有链条6；在正踏自行车本体时牙盘5顺时针旋转且牙盘5通过链条6带动第一飞轮3顺时针旋转，与此同时牙盘5通过辅助链轮1及链条6带动第二飞轮4逆时针旋转；在反踏自行车本体时牙盘5逆时针旋转且牙盘5通过链条6带动第一飞轮3逆时针旋转，与此同时牙盘5通过辅助链轮1及链条6带动第二飞轮4顺时针旋转；所述辅助链轮1通过链轮支架7安装在自行车本体中的后下叉的下方且辅助链轮1位于第一飞轮3和牙盘5之间。所述第一飞轮3或第二飞轮4在进行顺时针转动时将带动后轮轴2转动，所述第一飞轮3或第二飞轮4在进行逆时针转动时第一飞轮3或第二飞轮4为空转，即第一飞轮3或第二飞轮4将不会带动后轮轴2转动；所述第一飞轮3和第二飞轮4为现有技术，在此不在进一步赘述。

所述并排安装有第一飞轮3和第二飞轮4之间留有间隙，所述第二飞轮4的直径大于第一飞轮3的直径。所述链轮支架7的下端面设有第一缺口槽71且第一缺口槽71贯通链轮支架7的两侧侧面，所述第一缺口槽71内设有转轴8且转轴8上套装有辅助链轮1，所述链轮支架7的正面下部设有转轴通孔76且转轴通孔76贯通链轮支架7的正反两面，该转轴通孔76穿过第一缺口槽71，所述辅助链轮1在外力作用下能够绕转轴8正转或反转。

所述链轮支架7的上端面设有第二缺口槽72且第二缺口槽72贯通链轮支架7的两侧侧面，所述第二缺口槽72的槽宽度与后下叉的宽度匹配且第二缺口槽72的槽深度大于后下叉的厚度。

所述链轮支架7的正面上部设有螺纹孔75且螺纹孔75贯通链轮支架7的正反两面，该螺纹孔75穿过第二缺口槽72且螺纹孔75与第二缺口槽72槽底之间的间距与后下叉的厚度匹配，所述链轮支架7在第二缺口槽72与后下叉凹凸配合后通过向螺纹孔75拧入螺栓9固定安装在后下叉上。

所述链轮支架7在第二缺口槽72与后下叉凹凸配合后通过焊接固定安装在后下叉上。

所述链轮支架7包括链轮上架73和链轮下架74，所述第一缺口槽71设置在链轮下架74的下端，所述第二缺口槽72设置在链轮上架73的上端，所述链轮上架73的下端面设有螺孔，所述链轮下架74的上端面设有通孔且通孔向下延伸贯通第二缺口槽72的槽底面，所述链轮上架73和链轮下架74在螺孔和通孔对通后通过螺钉实现固定连接。

需要理解到的是：上述实施例虽然对本实用新型的设计思路作了比较详细的文字描述，但是这些文字描述，只是对本实用新型设计思路的简单文字描述，而不是对本实用新型设计思路的限制，任何不超出本实用新型设计思路的组合、增加或修改，均落入本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种正反踏皆保持前行的自行车，包括自行车本体和辅助链轮（1），所述自行车本体中的后轮轴（2）上并排安装有第一飞轮（3）和第二飞轮（4），所述自行车本体中的牙盘（5）、第一飞轮（3）、辅助链轮（1）和第二飞轮（4）之间设有链条（6）；在正踏自行车本体时牙盘（5）顺时针旋转且牙盘（5）通过链条（6）带动第一飞轮（3）顺时针旋转，与此同时牙盘（5）通过辅助链轮（1）及链条（6）带动第二飞轮（4）逆时针旋转；在反踏自行车本体时牙盘（5）逆时针旋转且牙盘（5）通过链条（6）带动第一飞轮（3）逆时针旋转，与此同时牙盘（5）通过辅助链轮（1）及链条（6）带动第二飞轮（4）顺时针旋转；其特征是：所述辅助链轮（1）通过链轮支架（7）安装在自行车本体中的后下叉的下方且辅助链轮（1）位于第一飞轮（3）和牙盘（5）之间。

2.根据权利要求1所述的一种正反踏皆保持前行的自行车，其特征是：所述并排安装有第一飞轮（3）和第二飞轮（4）之间留有间隙，所述第二飞轮（4）的直径大于第一飞轮（3）的直径。

3.根据权利要求1所述的一种正反踏皆保持前行的自行车，其特征是：所述链轮支架（7）的下端面设有第一缺口槽（71）且第一缺口槽（71）贯通链轮支架（7）的两侧侧面，所述第一缺口槽（71）内设有转轴（8）且转轴（8）上套装有辅助链轮（1），所述辅助链轮（1）在外力作用下能够绕转轴（8）正转或反转。

4.根据权利要求3所述的一种正反踏皆保持前行的自行车，其特征是：所述链轮支架（7）的上端面设有第二缺口槽（72）且第二缺口槽（72）贯通链轮支架（7）的两侧侧面，所述第二缺口槽（72）的槽宽度与后下叉的宽度匹配且第二缺口槽（72）的槽深度大于后下叉的厚度。

5.根据权利要求4所述的一种正反踏皆保持前行的自行车，其特征是：所述链轮支架（7）的正面上部设有螺纹孔（75）且螺纹孔（75）贯通链轮支架（7）的正反两面，该螺纹孔（75）穿过第二缺口槽（72）且螺纹孔（75）与第二缺口槽（72）槽底之间的间距与后下叉的厚度匹配，所述链轮支架（7）在第二缺口槽（72）与后下叉凹凸配合后通过向螺纹孔（75）拧入螺栓固定安装在后下叉上。

6.根据权利要求4所述的一种正反踏皆保持前行的自行车，其特征是：所述链轮支架（7）在第二缺口槽（72）与后下叉凹凸配合后通过焊接固定安装在后下叉上。

7.根据权利要求4所述的一种正反踏皆保持前行的自行车，其特征是：所述链轮支架（7）包括链轮上架（73）和链轮下架（74），所述第一缺口槽（71）设置在链轮下架（74）的下端，所述第二缺口槽（72）设置在链轮上架（73）的上端，所述链轮上架（73）的下端面设有螺孔，所述链轮下架（74）的上端面设有通孔且通孔向下延伸贯通第二缺口槽（72）的槽底面，所述链轮上架（73）和链轮下架（74）在螺孔和通孔对通后通过螺钉实现固定连接。