CN2320518Y - 一种自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种杠杆式往复运动为驱动力的自行车,属于自行车技术领域。本实用新型是在现有自行车的基础上,将曲柄链轮驱动机构改为杠杆式往复运动为驱动机构,在后车轮的主轴两端固定安装有倒棘轮,主轴上固装有内齿轮、中介轮、调速轮和动力输出轮等传动轮系结构,将动力输出轮的动力通过与其固接的超越离合器传递给车后轮,两驱动杠杆固定连接在倒棘轮的单向活动外套上,当脚踏板受力时即可达到车后轮转动的目的。本实用新型构思新颖,结构简单,比现有自行车省时省力。

Description

一种自行车

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及一种杠杆式往复运动的自行车。

目前市场上出售的和人们广泛使用的自行车。都是采用曲柄链轮驱动机构的设计作为自行车的驱动力，由于自行车架中曲柄所处位置的限制使曲柄的长度只能限定在一定的范围内，自行车的运行速度完全取决于骑车人作用于脚踏板上的力的大小和曲柄键轮的运行速度。为了提高自行车的运行速度和减少骑车人的体力消耗，人们又把自行车链轮传动机构中主、从动轮改成多个组合，从而达到在不同的地形条件下可以不断调整主、从动轮的组合，以获得自行车始终被利用的目的，事实上变速自行车并没有从根本上改变曲柄链轮式驱动机构的设计，于是人们试图用燃油发动机加在改型的自行车上，由此而产生了机动自行车、助力车等，这一改进虽然为人们带来了省时省力的有益效果，然而因燃烧油类作为动力源，不仅给国家造成能源的消耗，而且造成了环境的空气污染。

本实用新型的目的在于改进已有技术的不足，而提供一种不仅运行速度快，而且省力、无污染的杠杆式往复运动的自行车。

本实用新型的目的是通过如下技术方案得以实施的，一种自行车，是由固接为一体的车架2及与车架2联接为一体且活动配合的自行车前后轮1、5，车把18等组成，其特殊之处是该自行车包括杠杆式往复运动的动力驱动机构；其所述的动力驱动机构是在主轴32的两端固装有倒棘轮6，并通过倒棘轮6与驱动杠杆19的一端固接，驱动杠杆19的另一端分别固装有左右踏板3、4，两驱动杠杆19的中部固接有一横跨在车座支架纵梁12的引索链13；两倒棘轮6内侧的主轴32上活动套装2个对称的传动箱体8，且传动箱体8与主轴32的活动外套上固接有2块对称的止动支承板15，止动支承板15的另一端与车后轮支架10相固接，传动箱体8活动镶嵌在外动圈31两侧的凸台内；内齿轮20固装在主轴32上，其内齿与活动安装在齿轮架体30上的中介轮21、22相啮合，并与活动套装在主轴32上的中心双齿轮23的小齿轮相啮合；齿轮轴35固定支撑在齿轮架体30上并活动套装有中介双齿轮24、25，且中介双齿轮24的小齿轮与中心双齿轮23的大齿轮相啮合，中介双齿轮24的大齿轮与另一齿轮轴34上活动套装的动力输出双齿轮26的小齿轮相啮合，动力输出双齿轮26的大齿轮与中介双齿轮25的小齿轮相啮合，中介双齿轮25的大齿轮与动力输出双齿轮27的小齿轮相啮合，动力输出双齿轮27的大齿轮与输出变速轮28相啮合，输出变速轮28与超越离合器29固接在一起并活动套装在主轴32上，超越离合器29通过力矩盘33与外动圈31固定连接。外动圈31上设有安装车辐条的装置并通过车辐条连接后车轮5，变速拨叉17一端与超越离合器29固接，另一端通过传动箱体8的通孔伸出；刹车杆9为凸轮摩擦刹车机构并活动套装在主轴32上。

本实用新型与已有技术相比具有如下积极效果：其一是由于本实用新型采用杠杆式往复运动驱动机构代替了现有技术中曲柄链轮式驱动机构，改变了自行车在运动中的受力方向，从而达到在同样受力的条件下本实用新型力矩大。行进过程有力量，如同负载的条件下，运行速度将加快，而且骑车人省力；其二是由于本实用新型采用齿轮传动机构作为动力转换机构，由于齿轮传动摩擦系数小，动力损失小，传递平稳等优点而使本机构结构紧凑，可靠；其三，在不需要任何燃料作为动力源消耗的前提下与现有自行车相比负载大，骑车人体力消耗小，与助力车相比不会产生空气污染；其四是本实用新型的车架结合处采用单自由度铰连的方式连接，并在中支架与后轮支架的结合处采用套筒压簧减震结构。可以将车行进中的颠簸进行缓冲。有效地防止道路不平给骑车人造成的颠簸痛苦。

本实用新型一种自行车的具体结构由以下附图和实施例给出。

图1为本实用新型一种自行车的结构示意图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为图2的轮系传动展开图；

图4为图1的C处另一结构示意图。

下面结合附图详细说明本实用新型一种自行车的具体细节和下作原理。

实施例1

一种杠杆式往复运动为动力驱动机构的自行车(参见附图1)，它是由车架2、中支架7、后轮支架10呈三角形固定焊接后组成该自行车骨架，前轮1通过车前叉与车架2固定安装并于车把18固定连接为一体，车座14呈长条状通过中支架7和车座支架纵梁12、车座后支杆11焊接为一体并分别同车后轮支架10进行焊接，车后轮支架10的中部通过止动支承板15将杠杆式往复运动为动力驱动的车后轮5固定连接在一起，通过横跨在车座支架纵梁12上的引索链13的两端分别连接驱动杠杆19的中部，使之两驱动杠杆19的往复运动形成相互牵连的结构，左右踏板3、4分别通过螺纹连接固定在驱动杠杆19的末端上。杠杆式往复运动的动力驱动机构(参见附图2)是在主轴32的两端通过键槽结构分别固定安装有倒棘轮6，并通过倒棘轮6的活动外套与驱动杠杆19焊接为一体；两倒棘轮6的内侧主轴32上通过轴承分别活动套装2个对称分布的传动箱体8，传动箱体8与主轴32的活动外套上套装有止动支承板15下端的通孔，并通过螺母紧固在一起，传动箱体8的圆周外缘通过轴承镶嵌在外动圈29两侧的凸台内，使两者之间形成回转；内齿轮20通过花键结构固定套装在主轴32上，内齿轮20的内齿与活动安装在齿轮架体30上的中介轮21、22上的外齿相啮合(参见附图3)中介轮21、22同时与活动套装在主轴32上的中心双齿轮23的小齿轮相啮合；齿轮轴35固定支撑在齿轮架体30上并活动套装有中介双齿轮24、25，且中介双齿轮24的小齿轮与中心双齿轮23的大齿轮相啮合，中介双齿轮24的大齿轮与另一齿轮轴34上活动套装的动力输出双齿轮26的小齿轮相啮合，动力输出双齿轮26的大齿轮与中介双齿轮25的小齿轮相啮合，中介双齿轮25的大齿轮与动力输出双齿轮27的小齿轮相啮合，动力输出双齿轮27的大齿轮与输出变速轮28相啮合，上述齿轮变速机构通过齿轮架体30的支撑组成齿轮箱并通过螺栓与右边的传动箱体8固定连接在一起；输出变速轮28上加工有齿轮、花链和拨叉槽，它们为一体并活动套装在主轴32上，超越离合器29活动套装在输出变速轮28的花键上，并通过力矩盘33与外动圈31焊接为一体，外动圈31上外侧两端的凹台上加工有安装车辐条的装置并安装有车辐条且通过车辊条与车后轮5固定连接在一起；变速拨叉17的一端插在输出变速轮28上的拨叉槽内，另一端通过传动箱体8的通孔伸出并用钢性连杆连接固定在中支架7上；刹车杆9为凸轮摩擦刹车机构。活动套装在主轴32上，其牵引钢索通过紧固件固定在车把18上。以上构成本实用新型一种自行车的静态结构。

实施例2

一种杠杆式往复运动为动力驱动机构的减震式自行车，其大部结构设计同实施例1相同，所不同的是其车架2与中支架7、后轮支架10的连接交汇处由焊接改为单向自由度铰连(参见附图4)。中支架7与后轮支架10的交汇处16由焊接改为套简压簧减震机构连接。以上构成本实用新型一种自行车的另一静态结构。

当本实用新型一种自行车在投入使用时，只要骑车人用脚踏动左右踏板3、4，由于两驱动杠杆19之间设有引索链13而致使驱动杠杆19做上下往复运动，驱动杠杆19通过倒棘轮6带动固接于主轴32上的内齿轮20进行转动，由于内齿轮20的转动同时带动中介轮21、22转动，从而使齿轮传动顺序依次从中心双齿轮23、中介双齿轮24、动力输出双齿轮26、中介双齿轮25、动力输出双齿轮27展开，形成齿轮传动变速机构，当变速拨叉17将输出变速轮28拨动到与动力输出双齿轮27相啮合时，超越离合器29在输出变速轮28的带动下将转动力矩通过力矩盘33传递给外动圈31，使后车轮5处于最大传递速度进行运转，反之当变速拨叉17将输出变速轮28拨动到与动力输出双齿轮26相啮合时，后车轮5处于第二种运行传递速度，而自行车的运行快慢还取决于骑车人对驱动杠杆19所施加的力的大小和往复运动的速度；当需停车时，只要骑车人按照现有自行车的使用方法，手握刹车闸，即可通过钢索带动凸轮摩擦刹车机构及时停车，保证了自行车运行过程的安全。

Claims (2)

1、一种自行车，是由固接为一体的车架(2)及与车架(2)联接为一体且活动配合的自行车前后轮(1)、(5)，车把(18)等组成，其特征是该自行车包括杠杆式往复运动的动力驱动机构；其所述的动力驱动机构是在主轴(32)的两端固装有倒棘轮(6)，并通过倒棘轮(6)与驱动杠杆(19)的一端固接，驱动杠杆(19)的另一端分别固装有左右踏板(3)、(4)，两驱动杠杆(19)的中部固接有一横跨在车座支架纵梁(12)的引索链(13)；两倒棘轮(6)内侧的主轴(32)上活动套装2个对称的传动箱体(8)，且传动箱体(8)与主轴(32)的活动外套上固接有2块对称的止动支承板(15)，止动支承板(15)的另一端与车后轮支架(10)相固接，传动箱体(8)活动镶嵌在外动圈(31)两侧的凸台内；内齿轮(20)固装在主轴(32)上，其内齿与活动安装在齿轮架体(30)上的中介轮(21)、(22)相啮合，并与活动套装在主轴(32)上的中心双齿轮(23)的小齿轮相啮合；齿轮轴(35)固定支撑在齿轮架体(30)上并活动套装有中介双齿轮(24)、(25)，且中介双齿轮(24)的小齿轮与中心双齿轮(23)的大齿轮相啮合，中介双齿轮(24)的大齿轮与另一齿轮轴(34)上活动套装的动力输出双齿轮(26)的小齿轮相啮合，动力输出双齿轮(26)的大齿轮与中介双齿轮(25)的小齿轮相啮合，中介双齿轮(25)的大齿轮与动力输出双齿轮(27)的小齿轮相啮合，动力输出双齿轮(27)的大齿轮与输出变速轮(28)相啮合，输出变速轮(28)与超越离合器(29)固接在一起并活动套装在主轴(32)上，超越离合器(29)通过力矩盘(33)与外动圈(31)固定连接，外动圈(31)上设有安装车辐条的装置并通过车辐条连接后车轮(5)，变速拨叉(17)一端与超越离合器(29)固接，另一端通过传动箱体(8)的通孔伸出；刹车杆(9)为凸轮摩擦刹车机构并活动套装在主轴(32)上。

2、根据权利要求1所述的自行车，其特征是所述的车架(2)与中支架(7)、后轮支架(10)的连接变汇处为单向自由度铰连；中支架(7)与后轮支架(10)的连接交汇处(16)为套筒压簧减震机构连接。

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