CN201305026Y - 可双向驾驶的四轮电动车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可双向驾驶的四轮电动车辆，其包括底盘、转向轮、驱动轮、转向系统、制动系统和驱动系统，其特征在于，所述转向系统为两套，其分别设置在车体两端，并分别与转向轮连接。该可双向驾驶的四轮电动车辆结构简单，仅需对原有车辆结构进行局部改造，生产成本低廉，且符合常人驾驶习惯，并可在双向驾驶过程中方便的实现对车辆进行制动。本实用新型还可被广泛应用于各类四轮车辆中。

Description

可双向驾驶的四轮电动车辆

技术领域

本实用新型专利涉及一种四轮车辆，具体涉及一种可双向驾驶的四轮电动车辆。

背景技术

现有的四轮车辆，特别是四轮电动车辆，其一般采用后轮驱动，前轮转向的结构，这样的结构使得驾驶员只能在车辆的一端驾驶，若车辆需要反向行驶使，则驾驶员一般需以倒车方式进行操作，在此过程中，驾驶员只能由后视镜等装置间断观察车后状况，若稍有疏忽，常会造成车尾受损等事故。尤其在路况较为复杂的状况下，如路上行人较多、路面狭窄或障碍物较多时，若长时间倒车，不仅不符合多数人的驾驶习惯，还可能造成车体受损，甚或危及路人生命安全是非常危险的。因此，这样的四轮车辆在使用时具有较大的局限性。

中国专利公告号CN2078249、公开日1991年9月25日的实用新型专利提出一种二头可开的电动汽车其包括底盘，调速直流电机、车身和电器设备，调速直流电机与底盘的差速器之间设有离合器，底盘的前、后桥都设有差速器、调速直流电机、离合器，在底盘和车身前、后相应设有转向系，车身上设有可旋转的驾驶座。该种电动汽车虽然可双向驾驶，但其结构仍较为复杂，且在方向驾驶过程中，无法方便的实现车辆的制动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种结构简单，符合常人驾驶习惯，可在双向驾驶过程中方便的实现对车辆进行制动的可双向驾驶的四轮电动车辆，以克服现有技术中的不足。

为实现上述发明目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种可双向驾驶的四轮电动车辆，包括底盘、转向轮、驱动轮、转向系统、制动系统和驱动系统，其特征在于，所述转向系统为两套，其分别设置在车体两端，并分别与转向轮连接。

具体而言，设置在与转向轮相同的车体一端的转向系统包括依次连接的一方向盘、一转向管柱、一方向机、转向摇臂、转向横拉杆和转向节，转向节与转向轮连接，设置在与驱动轮相同的车体一端的转向系统包括依次连接的另一方向盘、另一转向管柱和另一方向机，另一方向机通过一转向连杆及转向摇臂、转向横拉杆和转向节与转向轮连接。

所述驱动系统包括电机，该电机直接与车体的后桥连接，后桥与驱动轮连接。

所述制动系统包括分别设置在车体两端的两套液压制动系统，每一液压制动系统均包括设置于一油路中的一液压油壶、一制动总泵和一阀门以及与制动总泵连接的一制动构件，且各液压制动系统间的油路相互连通。

该可双向驾驶的四轮电动车辆采用在车体前后端分别设置一转系统的方式，使车辆可实现双向驾驶，且其中设置在与驱动轮相应的车辆一端的转向系统无需特殊设计，而仅包括一方向盘、一转向管柱和—方向机，并再通过一转向拉杆与设置在与转向轮相应车辆一端的转向系统中的转向摇臂、转向横拉杆和转向节控制转向轮，进而在车辆后端等位置实现车辆的转向，其结构简单，且无需对车辆结构进行过多改变，制造成本低廉。

进一步优化的方式是，该可双向驾驶的四轮电动车辆中还采用将驱动系统中电机直接与车体后桥相连，并取消了变速箱和离合器，从而进一步降低了车辆的生产成本。

针对现有技术中具有双向行驶功能的四轮车辆通常仅在前行状态下进行制动的缺陷，该可双向驾驶的四轮电动车辆采用了在原有车辆制动系统的基础上，于车辆驱动轮所在一端，增加了部分构件，如液压油壶、制动总泵和阀门以及与制动总泵连接的制动构件等，并将该类构件与车辆原有制动系统中的各个构件通过同一油路连通，从而在车辆的两端均形成一制动系统，当驾驶员在车辆一端驾驶时，只需要将该端制动系统的阀门打开，另一端制动系统的阀门关闭，即可在车辆该端对车辆进行制动，同样，采取类似的方式，驾驶员可在车辆另一端对车辆另一端进行制动，这样即可很方便实现双向驾驶时的制动问题，且上述制动系统结构简单，仅需对原有车辆制动系统进行局部改变即可实现，安装维护成本低廉。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：该可双向驾驶的四轮电动车辆结构简单，仅需对原有车辆结构进行局部改造，生产成本低廉，且符合常人驾驶习惯，并可在双向驾驶过程中方便的实现对车辆进行制动。本实用新型还可被广泛应用于各类四轮车辆中。

附图说明

图1是一种可双向驾驶的四轮电动车辆的转向系统结构示意图；

图2是图1中可双向驾驶的四轮电动车辆的制动系统结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图及具体实施方式对本实用新型做进一步说明。

该可双向驾驶的四轮电动车辆，包括一底盘、两个驱动轮5、两个转向轮6、两套转向系统、两套制动系统和驱动系统，所述驱动系统包括电机，该电机直接与车体的后桥连接，后桥与驱动轮连接。如图1所示，上述两套转向系统中，设置在与转向轮相同的车体一端的转向系统包括依次连接的一方向盘7、一转向管柱、一方向机8、转向摇臂、转向横拉杆和转向节，转向节与转向轮连接，设置在与驱动轮相同的车体一端的转向系统包括依次连接的另一方向盘、另一转向管柱和另一方向机，另一方向机通过一转向连杆9及转向摇臂、转向横拉杆和转向节与转向轮连接。如图2所示，上述制动系统包括分别设置在车体两端的两套液压制动系统，每一液压制动系统均包括设置于一液压油壶1、一制动总泵2和一阀门3以及与制动总泵连接的一制动踏板4，且各液压制动系统通过同一油路相互连通。

该可双向驾驶的四轮电动车辆在使用时，当驾驶员在转向轮6所在车辆一端驾驶时，其转向方式和驾驶常规车辆一致，即其转向传动顺序依次为：方向盘—转向管柱—方向机—转向摇臂—转向横拉杆—转向节—转向轮，而当驾驶员在驱动轮5所在车辆一端执行转向操作时，其转向传动顺序为：方向盘—转向管柱—方向机—转向连杆—转向摇臂—转向横拉杆—转向节—转向轮。同时，若驾驶员在驾驶该四轮电动车辆时，若要对车辆进行制动，可将其所在车辆一端的阀门打开，而将另一端的阀门关闭，即可通过制动脚踏等于其所在车体一端对车辆进行制动，操作简单易行，制动效果良好。

以上实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，所作出各种变换或变型，均属于本实用新型的范畴。

Claims (4)

1.一种可双向驾驶的四轮电动车辆，包括底盘、转向轮、驱动轮、转向系统、制动系统和驱动系统，其特征在于，所述转向系统为两套，其分别设置在车体两端，并分别与转向轮连接。

2.根据权利要求1所述的可双向驾驶的四轮电动车辆，其特征在于设置在与转向轮相同的车体一端的转向系统包括依次连接的一方向盘、一转向管柱、一方向机、转向摇臂、转向横拉杆和转向节，转向节与转向轮连接，设置在与驱动轮相同的车体一端的转向系统包括依次连接的另一方向盘、另一转向管柱和另一方向机，另一方向机通过一转向连杆及转向摇臂、转向横拉杆和转向节与转向轮连接。

3.根据权利要求1所述的可双向驾驶的四轮电动车辆，其特征在于所述驱动系统包括电机，该电机直接与车体的后桥连接，后桥与驱动轮连接。

4.根据权利要求1所述的可双向驾驶的四轮电动车辆，其特征在于所述制动系统包括分别设置在车体两端的两套液压制动系统，每一液压制动系统均包括设置于一油路中的一液压油壶、一制动总泵和一阀门以及与制动总泵连接的一制动构件，且各液压制动系统间的油路相互连通。

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