CN101618681B - 车辆无级变速慢速行走装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆无级变速慢速行走装置，包括底架(1)、摆动架(2)、摩擦轮(3)、液压油缸(4)和液压马达(5)。摆动架一端铰接于底架，摩擦轮(3)的两个端轴(7)通过轴承座(8)固定于摆动架的另一端；液压马达(5)固定在摆动架上，液压马达轴套装主动齿轮(9)，摩擦轮(3)中部设从动齿轮(10)，主动齿轮与从动齿轮啮合；液压油缸一端铰接于底架，另一端铰接于摆动架。本发明装置，不需要对原车辆底盘传动系统进行任何变动，可实现既不影响工程车辆高速行驶转场，又可以在施工作业时从零速开始并无级变速慢速行走。结构简单，安装维修方便，成本低廉，车辆慢速行走行驶速度易于控制。

Description

车辆无级变速慢速行走装置

技术领域

本发明涉及一种车辆慢速行走装置，具体说是一种车辆无级变速慢速行走装置，属于工程作业专用汽车改装技术领域。

背景技术

公路养护作业类工程专用车在转场时需要高速行驶，而在施工作业时又需要以很慢的速度行驶，以完成公路养护专项作业功能需要，为了实现这一目的，现有技术是对原汽车底盘进行改装，在汽车行走变速箱之后增加一个副变速箱，还需改变原汽车底盘的传动轴结构。其缺点是有级变速，不能完成从零速开始在一定速度范围内无级变速，且无法满足车辆在无极慢速度下稳定行走的要求，另外副变速箱体积大，结构复杂成本高，安装布置也很困难，其结果还改变了原汽车底盘的传动性能。

发明内容

本发明所要解决的问题，在于克服现有技术存在的缺陷，提供一种车辆无级变速慢速行走装置。可实现既不影响工程车辆高速行驶转场，又可以在施工作业时从零速开始并无级变速慢速行走。

本发明车辆无级变速慢速行走装置，包括底架、摆动架、摩擦轮、液压油缸和液压马达，其特征是：摆动架一端铰接于底架，摩擦轮的两个端轴通过轴承座固定于摆动架的另一端；液压马达固定在摆动架上，液压马达轴套装主动齿轮，摩擦轮中部设从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮啮合；液压油缸一端铰接于底架，另一端铰接于摆动架。

为了增加摩擦力，所述摩擦轮的表面为凸凹面。

本发明车辆无级变速慢速行走装置，不需要对原车辆底盘传动系统进行任何变动，可实现既不影响工程车辆高速行驶转场，又可以在施工作业时从零速开始并无级变速慢速行走。结构简单，安装维修方便，成本低廉，车辆慢速行走行驶速度易于控制。

附图说明

图1是本发明车辆无级变速慢速行走装置主视示意图；

图2是本发明车辆无级变速慢速行走装置后视示意图；

图3是本发明车辆无级变速慢速行走装置立体示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明作进一步说明。

如图1、2、3所示，本发明车辆无级变速慢速行走装置，包括底架1、摆动架2、摩擦轮3、液压油缸4和液压马达5。摆动架一端用销轴6铰接于底架，摩擦轮3的两个端轴7通过轴承座8固定于摆动架的另一端；液压马达5固定在摆动架上，液压马达轴套装主动齿轮9，摩擦轮3中部设从动齿轮10，主动齿轮与从动齿轮啮合；液压油缸一端铰接于底架，另一端铰接于摆动架。为了增加摩擦力，所述摩擦轮3的表面为凸凹面。

如图1所示，本发明装置，一般是两套装置同时安装使用。在车辆左、右后车轮后的汽车底盘上，分别安装固定本发明装置的底架1，使得摆动架2可实现摩擦轮3与车辆车轮11的接触或分离。

工作状态：工程车辆挂空档，车辆制动系统作为紧急制动使用。通过液压油缸4的伸缩，来调整摆动架，使得两个摩擦轮3与车辆两组车轮11接触。液压油缸4提供摩擦驱动所需摩擦的正压力，使车轮11表面产生一定的变形。液压马达5提供行走的驱动力；主动齿轮通过从动齿轮带动摩擦轮3转动，摩擦轮3驱动车轮11慢速转动，进而实现车辆前进或倒退的慢速行走。行走速度可通过调整液压马达5的转速来控制，较大路面坡度时可调整系统的工作液压压力来增大驱动力，下坡时液压马达5起制动作用。可实现不同道路无级变速的稳定慢速行走。

转场状态：关闭液压马达5控制阀，提升液压油缸4，使摩擦轮3与车轮11分离，车辆即可恢复正常高速行驶状态。

本发明车辆慢速行走的驱动方式不限于液压马达，如采用其他仅仅做动力替换的技术方案仍属于本发明的要求保护范围。

Claims (2)

1.一种车辆无级变速慢速行走装置，包括底架(1)、摆动架(2)、摩擦轮(3)、液压油缸(4)和液压马达(5)；其特征是：摆动架一端铰接于底架，摩擦轮(3)的两个端轴(7)通过轴承座(8)固定于摆动架的另一端；液压马达(5)固定在摆动架上，液压马达轴套装主动齿轮(9)，摩擦轮(3)中部设从动齿轮(10)，主动齿轮与从动齿轮啮合；液压油缸一端铰接于底架，另一端铰接于摆动架。

2.根据权利要求1所述车辆无级变速慢速行走装置，其特征是：所述摩擦轮(3)的表面为凸凹面。

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