CN202847867U - 一种与主车相联的挂车驱动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种与主车相联的挂车驱动装置。解决了目前当车辆满载时整列车辆通过性能较差的问题。包括取力器、采集发动机转速与扭矩信号的ECU控制单元、连接在取力器上的传动轴、可调式柱塞泵、液压工作站、集成分配阀、高压油管和用于驱动挂车的液压驱动马达，取力器、采集发动机转速与扭矩信号的ECU控制单元、连接在取力器上的传动轴、可调式柱塞泵、液压工作站、集成分配阀均安装在主车上，液压驱动马达安装在挂车上，可调式柱塞泵与传动轴连接、液压工作站与可调式柱塞泵连接、集成分配阀与液压工作站连接、集成分配阀通过高压油管与液压驱动马达连接。本实用新型具有类似全轮驱动的优点，且布置方便，无需在原有车辆上做很大的变化便可实现。
Description
技术领域：
本发明涉及一种驱动装置，特别涉及一种与主车相联的挂车驱动装置。
背景技术：
目前国内外生产的全挂及半挂牵引车型挂车都是通过与主车相联，通过主车动力拉动挂车一起行驶，挂车只是个随动装置，当车辆满载时，尤其是遇到坑洼路面、长距离大坡度时，主车驱动力就显得不足，造成整列车辆通过性能较差。
发明内容：
本发明通过给挂车上增加一套驱动装置，解决了目前当车辆满载时整列车辆通过性能较差的问题。
本发明是由以下技术方案实现的：
一种与主车相联的挂车驱动装置，包括取力器、采集发动机转速与扭矩信号的ECU控制单元、连接在取力器上的传动轴、可调式柱塞泵、液压工作站、集成分配阀、高压油管和用于驱动挂车的液压驱动马达，取力器、采集发动机转速与扭矩信号的ECU控制单元、连接在取力器上的传动轴、可调式柱塞泵、液压工作站、集成分配阀均安装在主车上，液压驱动马达安装在挂车上，可调式柱塞泵与传动轴连接、液压工作站与可调式柱塞泵连接、集成分配阀与液压工作站连接、集成分配阀通过高压油管与液压驱动马达连接。
液压驱动马达直接安装在挂车前桥的轮毂上。
液压驱动马达还可通过连接传动轴与挂车驱动前桥连接。
本发明具有类似全轮驱动的优点，可保证良好的驱动效果，且布置方便，无需在原有车辆上做很大的变化便可实现。
附图说明：
图1是实施例1中本发明的结构示意图；
图2是实施例2中本发明的结构示意图；
图3是实施例1中本发明在挂车部分的局部放大图；
图4是实施例2中本发明在挂车部分的局部放大图。
具体实施方式：
如图1-4所示，本发明包括取力器1、采集发动机转速与扭矩信号的ECU控制单元2、连接在取力器上的传动轴3、可调式柱塞泵4、液压工作站5、带差速功能的集成分配阀6、高压油管7和用于驱动挂车的液压驱动马达8，取力器1、采集发动机转速与扭矩信号的ECU控制单元2、连接在取力器上的传动轴3、可调式柱塞泵4、液压工作站5、集成分配阀6均安装在主车10上，液压驱动马达8安装在挂车9上，可调式柱塞泵4与传动轴3连接、液压工作站5与可调式柱塞泵4连接、集成分配阀6与液压工作站5连接、集成分配阀6通过高压油管7与液压驱动马达8连接。
本发明整套系统采用液压传动原理，给挂车上增加一套驱动装置，动力来源借助主车的辅助动力输出，实现主车与挂车能够同时有驱动力，增加了主挂车的通过性。可用于全挂及半挂牵引车型。当车辆载重很大，路面行驶状况不好的情况下，驾驶员开启辅助牵引开关12，这时取力器1开始工作，带动连接在取力器上1的传动轴3，通过传动轴3传递动力，带动安装在车架上的可调式柱塞泵4开始工作，柱塞泵从液压工作站5(储油罐)吸入液压油，在可调式柱塞泵4内形成一定油压，液压油通过高压油管7输送到集成分配阀6，集成分配阀6带有差速功能，集成分配阀6通过ECU控制单元2采集到的发动机转速与扭矩信号，根据车辆实际发动机输出扭矩，由集成分配阀6对可调式柱塞泵4的输出流量进行控制，从而为安装在所拖拽挂车前桥进行驱动。本发明主车部分布置方案见一致，挂车驱动设计了两套方案，具体如下：
实施例1：
如图1、3所示，由可调式柱塞泵4输出的动力传递给所拖拽挂车9前桥轮毂上安装的液压驱动马达8，通过主车10上集成分配阀6对可调式柱塞泵4的输出流量进行控制来提供合适的动力，液压驱动马达8带动轮毂运动，增大驱动整车行驶的驱动力，应对恶劣行驶工况。
实施例2：
如图2、4所示，可调式柱塞泵4输出的动力传递给所拖拽挂车9上的液压驱动马达8，液压驱动马达8通过连接传动轴11将动力传递给挂车9上的驱动前桥，从而实现主车10与挂车9能够同时有驱动力的功能。本实施例中，挂车9的前桥应设计为驱动前桥。
Claims (3)
1.一种与主车相联的挂车驱动装置，其特征是：包括取力器、采集发动机转速与扭矩信号的ECU控制单元、连接在取力器上的传动轴、可调式柱塞泵、液压工作站、集成分配阀、高压油管和用于驱动挂车的液压驱动马达，取力器、采集发动机转速与扭矩信号的ECU控制单元、连接在取力器上的传动轴、可调式柱塞泵、液压工作站、集成分配阀均安装在主车上，液压驱动马达安装在挂车上，可调式柱塞泵与传动轴连接、液压工作站与可调式柱塞泵连接、集成分配阀与液压工作站连接、集成分配阀通过高压油管与液压驱动马达连接。
2.根据权利要求1所述的一种与主车相联的挂车驱动装置，其特征是：液压驱动马达直接安装在挂车前桥的轮毂上。
3.根据权利要求1所述的一种与主车相联的挂车驱动装置，其特征是：液压驱动马达通过连接传动轴安装在挂车前桥上，挂车前桥为驱动前桥。
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| CN 201220568979 CN202847867U (zh) | 2012-10-25 | 2012-10-25 | 一种与主车相联的挂车驱动装置 |
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| CN 201220568979 CN202847867U (zh) | 2012-10-25 | 2012-10-25 | 一种与主车相联的挂车驱动装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105150770A (zh) * | 2015-09-25 | 2015-12-16 | 武汉神骏专用汽车制造股份有限公司 | 一种具有辅助驱动功能的组合式液压悬架挂车 |
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2012
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