CN2507970Y - 一种电动伸缩门驱动装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型属于一种用于允许通过围栏、栅栏或类似物的设置,特别是电动伸缩门驱动装置。该电动伸缩门驱动装置包括电动机、减速箱及传动机构,减速箱内装有3—4组相同的齿轮组,电动机通过用齿轮与齿轮组连接,减速齿轮通过连接轴连接减速箱外侧的传动齿轮和介轮,介轮传动2个动轮经轮轴带动转动轮运动。本实用新型由于采用了齿轮减速及传动,无需加装离合装置,使整个驱动装置体积小而紧奏,其结构简单,成本低,使用寿命长并且方便,同时耗能低。

Description

一种电动伸缩门驱动装置
技术领域：
本实用新型属于一种用于允许通过围栏、栅栏或类似物的设置，特别是电动伸缩门驱动装置。
背景技术：
目前，在一些单位的大门或宽敝的进出口处大多数都使用电动伸缩门，如专利99217843.6自动伸缩门、专利00211483.6屏风式自动伸缩门、专利91221393.0电动大门、专利91206222.3移动式电动大门等。现有的电动伸缩门的减速机构大多采用蜗杆蜗轮减速，该减速机构最大的缺陷是停电时必须将减速器与转动轮轴分离，故在结构中必须加装离合装置，因此增大了体积，造成不必要的浪费，同时，在使用过程中也增加了使用者的麻烦，而带来不便。另外，其传动装置为链条传动，采用这种方式，一是不耐用，二是成本高。
发明内容：
本实用新型的目的是解决现有技术驱动装置的体积大，不耐用，成本高，使用不方便的问题而提供一种电动伸缩门驱动装置。
为达到上述目的本实用新型的技术方案为：该电动伸缩门驱动装置包括电动机、减速箱及传动机构，减速箱内装有3-4组相同的齿轮组，电动机通过齿轮与齿轮组连接，减速齿轮通过连接轴连接减速箱外侧的传动齿轮，传动齿轮下方设有与其相啮合的介轮，介轮与动轮相啮合，经动轮中心的轮轴带动转动轮运动。
所述减速箱内的3-4个齿轮组的模数相同，变速的各组齿轮齿数相同，中心距相等。
所述齿轮组与支承销动配合；所述介轮与支承轴由开口销固定，支承轴固定在减速箱外侧上，与介轮之间动配合。
本实用新型由于采用了齿轮减速及传动，无需加装离合装置，使整个驱动装置体积小而紧奏，其结构简单，成本低，使用寿命长并且方便，同时耗能低。
附图说明：
图1是本实用新型结构示意图；
图2是图1A-A向视图。
具体实施方式：
如图1、2所示，本实用新型的驱动装置包括电动机、减速箱及传动机构，减速箱2内通过两根支承销6动配合连接三组相同的齿轮组4和第4级减速齿轮5，三组齿轮组4的模数相同，变速的各组齿轮齿数相等，中心距相等；电动机1通过齿轮3与齿轮组4连接，第4级减速齿轮5通过连接轴11连接减速箱2外侧的传动齿轮7，传动齿轮7下方设有与其相啮合的介轮8，支承轴14用开口销15固定介轮8，传动齿轮7通过介轮8再与两个动轮9相连动，动轮9经两条轮轴10带动四个转动轮13运动。当电动机1运转，齿轮3转动带动齿轮组4，经四级减速后传至传动齿轮7，再经介轮8带动两个动轮9运转，两个动轮9中心的两条轮轴10转动而带动轮轴10上的四个转动轮13运动，转动轮13的正反转动，使整个驱动装置带动伸缩门在轨道上来回走动，实现大门的开关。

Claims (4)

1、一种电动伸缩门驱动装置，包括电动、减速箱及传动机构，其特征在于：减速箱(2)内装有3-4组相同的齿轮组(4)，电动机(1)通过齿轮(3)与齿轮组(4)连接，减速齿轮(5)通过连接轴(11)连接减速箱(2)外侧的传动齿轮(7)，传动齿轮(7)下方设有与其相啮合的介轮(8)，介轮(8)与动轮(9)相啮合，经动轮(9)中心的轮轴(10)带动转动轮(13)运动。
2、据权利要求1所述的电动伸缩门驱动装置，其特征在于：所述减速箱(2)内的3-4个齿轮组(4)的模数相同，变速的各组齿轮齿数相同，中心距相等。
3、据权利要求1或2所述的电动伸缩门驱动装置，其特征在于：所述齿轮组(4)与支承销(6)动配合。
4、据权利要求1或2所述的电动伸缩门驱动装置，其特征在于：所述介轮(8)与支承轴(14)由开口销(15)固定，支承轴(14)固定在减速箱(2)外侧上，与介轮(8)之间动配合。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN101100920B (zh) * 2006-07-03 2012-04-18 德瑞克斯集团公司 栅栏门门扇及其驱动装置
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