CN216042949U - 地坑一层车板及升降装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及立体车库技术领域，且公开了地坑一层车板及升降装置，包括安装框，所述安装框的两侧设置有侧框，所述侧框的下端设置有支撑架，所述安装框的内部设置有连接杆，所述连接杆的外侧设置有驱动机构。该地坑一层车板及升降装置，设置有安装框，安装框两侧设置有侧框，安装框内部设置有连接杆，连接杆通过驱动机构带动侧框内部的传动链二移动，传动链二通过传动机构带动传动链三朝相反的方向进行移动，侧框的下端设置有支撑架，支撑架内部的滑块通过提升链分别与传动链二和传动链三固定连接，滑块带动载车板随提升链进行上下移动，实现车辆在地面和地坑之间的移动，该装置结构简单，生产成本低，且连接稳固，提高了实用性。

Description

地坑一层车板及升降装置

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，具体为地坑一层车板及升降装置。

背景技术

立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具，地坑停车是一种升降横移式停车系统。

现如今大部分的地坑一层车板升降装置结构复杂，大多采用气缸进行升降，装置的生产成本较高，不适用一般的停车场所，且连接的稳定较差，使用过程中容易发生晃动，存在安全隐患。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供地坑一层车板及升降装置，以解决上述背景技术中提出大部分的地坑一层车板升降装置结构复杂，大多采用气缸进行升降，装置的生产成本较高，不适用一般的停车场所，且连接的稳定较差，使用过程中容易发生晃动，存在安全隐患的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：地坑一层车板及升降装置，包括安装框，所述安装框的两侧设置有侧框，所述侧框的下端设置有支撑架，所述安装框的内部设置有连接杆，所述连接杆的外侧设置有驱动机构；

所述连接杆的外侧有链轮三，所述侧框的内侧设置有链轮四、链轮五和链轮六，所述链轮三和链轮四的外侧设置有传动链二，所述链轮五和链轮六的外侧设置有传动链三，所述侧框的内部设置有传动机构；

所述支撑架的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有滑块，所述滑块的上端设置有提升链的一端，所述滑块的下端设置有载车板。

优选的，所述侧框垂直于安装框，所述支撑架在侧框的下端前后设置有两个，所述支撑架垂直于侧框，支撑架对侧框和安装框起到支撑作用。

优选的，所述驱动机构包括电机、链轮一、链轮二和传动链一，所述电机固定安装在安装框的下端，所述链轮一固定安装在电机的输出端上，所述链轮二固定安装在连接杆的外侧，所述传动链一位于链轮一和链轮二的外侧，电机带动链轮一转动，链轮一通过传动链一带动链轮二转动。

优选的，所述连接杆的两端延伸至侧框的内部，所述链轮三位于侧框的内部，所述传动链二和传动链三位于侧框内部的前后两侧，连接杆随链轮二进行转动。

优选的，所述传动机构包括链轮七、链轮八、传动链四、齿轮一和齿轮二，所述链轮七与链轮四的转轴固定连接，所述链轮八转动连接在侧框的内部，所述传动链四位于链轮七和链轮八的外侧，所述齿轮一与链轮八的转轴固定连接，所述齿轮二与链轮五的转轴固定连接，所述齿轮一与齿轮二啮合连接，连接杆带动链轮三转动，链轮三通过传动链二带动链轮四转动，链轮四带动链轮七转动，链轮七通过传动链四带动链轮八转动，链轮八带动齿轮一转动，齿轮一带动齿轮二朝相反的方向进行转动，齿轮二带动链轮五转动，链轮五带动传动链三转动。

优选的，所述滑块与滑槽为滑动连接，所述提升链的另一端分别与传动链二和传动链三固定连接，所述载车板垂直于滑块，提升链随着传动链二和传动链三进行移动，提升链带动载车板沿着滑槽进行上下移动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该地坑一层车板及升降装置，设置有安装框，安装框两侧设置有侧框，安装框内部设置有连接杆，连接杆通过驱动机构带动侧框内部的传动链二移动，传动链二通过传动机构带动传动链三朝相反的方向进行移动，侧框的下端设置有支撑架，支撑架内部的滑块通过提升链分别与传动链二和传动链三固定连接，滑块带动载车板随提升链进行上下移动，实现车辆在地面和地坑之间的移动，该装置结构简单，生产成本低，且连接稳固，提高了实用性。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型内部结构示意图一；

图3为本实用新型安装框和侧框内部结构示意图；

图4为本实用新型内部结构示意图二；

图5为本实用新型图2中A处放大结构示意图；

图6为本实用新型图3中B处放大结构示意图。

图中：1、安装框；2、侧框；3、支撑架；4、连接杆；5、驱动机构；501、电机；502、链轮一；503、链轮二；504、传动链一；6、链轮三；7、链轮四；8、链轮五；9、链轮六；10、传动链二；11、传动链三；12、传动机构；1201、链轮七；1202、链轮八；1203、传动链四；1204、齿轮一；1205、齿轮二；13、滑槽；14、滑块；15、提升链；16、载车板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：地坑一层车板及升降装置，包括安装框1、侧框2、支撑架3、连接杆4、驱动机构5、电机501、链轮一502、链轮二503、传动链一504、链轮三6、链轮四7、链轮五8、链轮六9、传动链二10、传动链三11、传动机构12、链轮七1201、链轮八1202、传动链四1203、齿轮一1204、齿轮二1205、滑槽13、滑块14、提升链15和载车板16，安装框1的两侧设置有侧框2，侧框2的下端设置有支撑架3，侧框2垂直于安装框1，支撑架3在侧框2的下端前后设置有两个，支撑架3垂直于侧框2，安装框1的内部设置有连接杆4，连接杆4的外侧设置有驱动机构5，驱动机构5包括电机501、链轮一502、链轮二503和传动链一504，电机501固定安装在安装框1的下端，链轮一502固定安装在电机501的输出端上，链轮二503固定安装在连接杆4的外侧，传动链一504位于链轮一502和链轮二503的外侧，支撑架3对侧框2和安装框1起到支撑作用，电机501带动链轮一502转动，链轮一502通过传动链一504带动链轮二503转动，连接杆4随链轮二503进行转动；

连接杆4的外侧有链轮三6，侧框2的内侧设置有链轮四7、链轮五8和链轮六9，链轮三6和链轮四7的外侧设置有传动链二10，链轮五8和链轮六9的外侧设置有传动链三11，连接杆4的两端延伸至侧框2的内部，链轮三6位于侧框2的内部，传动链二10和传动链三11位于侧框2内部的前后两侧，侧框2的内部设置有传动机构12，传动机构12包括链轮七1201、链轮八1202、传动链四1203、齿轮一1204和齿轮二1205，链轮七1201与链轮四7的转轴固定连接，链轮八1202转动连接在侧框2的内部，传动链四1203位于链轮七1201和链轮八1202的外侧，齿轮一1204与链轮八1202的转轴固定连接，齿轮二1205与链轮五8的转轴固定连接，齿轮一1204与齿轮二1205啮合连接，连接杆4带动链轮三6转动，链轮三6通过传动链二10带动链轮四7转动，链轮四7带动链轮七1201转动，链轮七1201通过传动链四1203带动链轮八1202转动，链轮八1202带动齿轮一1204转动，齿轮一1204带动齿轮二1205朝相反的方向进行转动，齿轮二1205带动链轮五8转动，链轮五8带动传动链三11转动；

支撑架3的内部开设有滑槽13，滑槽13的内部设置有滑块14，滑块14与滑槽13为滑动连接，提升链15的另一端分别与传动链二10和传动链三11固定连接，滑块14的上端设置有提升链15的一端，滑块14的下端设置有载车板16，载车板16垂直于滑块14，提升链15随着传动链二10和传动链三11进行移动，提升链15带动载车板16沿着滑槽13进行上下移动。

工作原理：首先，电机501带动链轮一502转动，链轮一502通过传动链一504带动链轮二503转动，连接杆4随链轮二503进行转动，连接杆4带动链轮三6转动，链轮三6通过传动链二10带动链轮四7转动，链轮四7带动链轮七1201转动，链轮七1201通过传动链四1203带动链轮八1202转动，链轮八1202带动齿轮一1204转动，齿轮一1204带动齿轮二1205朝相反的方向进行转动，齿轮二1205带动链轮五8转动，链轮五8带动传动链三11转动，传动链二10和传动链三11朝相反的方向进行移动，提升链15随着传动链二10和传动链三11进行移动，提升链15带动载车板16沿着滑槽13进行上下移动，载车板16带动车辆在地面和地坑之间进行移动。

最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (6)

1.地坑一层车板及升降装置，包括安装框(1)，其特征在于：所述安装框(1)的两侧设置有侧框(2)，所述侧框(2)的下端设置有支撑架(3)，所述安装框(1)的内部设置有连接杆(4)，所述连接杆(4)的外侧设置有驱动机构(5)；

所述连接杆(4)的外侧有链轮三(6)，所述侧框(2)的内侧设置有链轮四(7)、链轮五(8)和链轮六(9)，所述链轮三(6)和链轮四(7)的外侧设置有传动链二(10)，所述链轮五(8)和链轮六(9)的外侧设置有传动链三(11)，所述侧框(2)的内部设置有传动机构(12)；

所述支撑架(3)的内部开设有滑槽(13)，所述滑槽(13)的内部设置有滑块(14)，所述滑块(14)的上端设置有提升链(15)的一端，所述滑块(14)的下端设置有载车板(16)。

2.根据权利要求1所述的地坑一层车板及升降装置，其特征在于：所述侧框(2)垂直于安装框(1)，所述支撑架(3)在侧框(2)的下端前后设置有两个，所述支撑架(3)垂直于侧框(2)。

3.根据权利要求1所述的地坑一层车板及升降装置，其特征在于：所述驱动机构(5)包括电机(501)、链轮一(502)、链轮二(503)和传动链一(504)，所述电机(501)固定安装在安装框(1)的下端，所述链轮一(502)固定安装在电机(501)的输出端上，所述链轮二(503)固定安装在连接杆(4)的外侧，所述传动链一(504)位于链轮一(502)和链轮二(503)的外侧。

4.根据权利要求1所述的地坑一层车板及升降装置，其特征在于：所述连接杆(4)的两端延伸至侧框(2)的内部，所述链轮三(6)位于侧框(2)的内部，所述传动链二(10)和传动链三(11)位于侧框(2)内部的前后两侧。

5.根据权利要求1所述的地坑一层车板及升降装置，其特征在于：所述传动机构(12)包括链轮七(1201)、链轮八(1202)、传动链四(1203)、齿轮一(1204)和齿轮二(1205)，所述链轮七(1201)与链轮四(7)的转轴固定连接，所述链轮八(1202)转动连接在侧框(2)的内部，所述传动链四(1203)位于链轮七(1201)和链轮八(1202)的外侧，所述齿轮一(1204)与链轮八(1202)的转轴固定连接，所述齿轮二(1205)与链轮五(8)的转轴固定连接，所述齿轮一(1204)与齿轮二(1205)啮合连接。

6.根据权利要求1所述的地坑一层车板及升降装置，其特征在于：所述滑块(14)与滑槽(13)为滑动连接，所述提升链(15)的另一端分别与传动链二(10)和传动链三(11)固定连接，所述载车板(16)垂直于滑块(14)。

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