CN220924312U - 一种轻型载货车底板结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种轻型载货车底板结构及汽车，底板结构包括围成长方形的边框结构、两条纵梁和多片底板。边框结构包括两相互平行长边边框和一短边边框，两长边边框第一端分别与短边边框两端固连。两纵梁置于两长边边框之间且平行，两纵梁第一端与短边边框固连。多片底板平行于短边边框且相互拼接，置于两长边边框之间处于纵梁上侧，沿长边边框方向铺满。每片底板包括平板结构和腹板结构。腹板结构垂直平板结构，上边沿与平板结构长边固连，下边沿形成槽型结构。底板的平板结构两端分别搭接在长边边框上，腹板结构两端顶持至长边边框上，腹板结构与纵梁固连。本申请提高了底板抗变形能力，解决空鼓问题，尽可能避免底板出现凹陷、凹凸不平问题。

Description

一种轻型载货车底板结构及汽车

技术领域

本申请涉及汽车发动机技术领域，具体而言，涉及一种轻型载货车底板结构及汽车。

背景技术

载货车作为一种多用途运输工具，在各个领域运用广泛，尤其在建筑行业，载货车一般作为主力运输工具。

现有载货车的底板多为纵梁和横梁组成的“井”字结构，在横梁上部铺设钢板以形成底板。由于底板铺设跨度大，会形成局部空鼓现象，并且在使用一段时间后，在相邻横梁空当处的底板容易变形，会形成凹陷的坑洞，造成底板凹凸不平。

实用新型内容

本申请实施例的目的在于提供一种轻型载货车底板结构及汽车，提高了底板抗变形能力，有效解决底板空鼓问题，进而基本可以避免底板使用一段时间后，底板出现凹陷、凹凸不平的问题。

第一方面，本申请提供一种轻型载货车底板结构，包括：

围成长方形的边框结构，包括两条长边边框和一条短边边框，两条长边边框相互平行；长边边框包括第一端和第二端，两条长边边框的第一端分别与短边边框两端各自固连；

至少两条纵梁，置于两条长边边框之间且与长边边框平行，纵梁包括第一端和第二端，两条纵梁的第一端与短边边框固连；

多片底板，平行于短边边框相互拼接，置于两条长边边框之间并处于纵梁上侧，沿长边边框的方向铺满；每片底板包括平板结构和腹板结构，腹板结构垂直于平板结构，且其上边沿与平板结构的长边固连，腹板结构的下边沿弯折形成槽型结构；每片底板的平板结构的两端分别搭接在长边边框上，且每片底板的腹板结构的两端分顶持在两条长边边框的侧壁上，每片底板的腹板结构与纵梁固连。

在一种可实施的方案中，短边边框具有沿其自身长度方向延伸的凹槽，在短边边框的凹槽内设置有边框加强筋；短边边框的凹槽的开口朝向水平方向；

短边边框叠置在两条纵梁的第一端上，在每条纵梁对应的短边边框的凹槽内设置一边框加强筋。

在一种可实施的方案中，每条纵梁具有沿其自身长度方向延伸的凹槽，在纵梁的凹槽内设置有多个纵梁加强筋；纵梁的凹槽的开口朝向水平方向；

腹板结构搭在纵梁上且两者固连，在每片底板的腹板结构搭接位置对应的纵梁内设置一纵梁加强筋。

在一种可实施的方案中，在腹板结构的槽型结构内设置有多个底板加强筋；

在每片底板的腹板结构与纵梁搭接位置对应的槽型结构内设置一底板加强筋。

在一种可实施的方案中，底板呈对称结构，腹板结构由中间向左右两侧逐渐变窄；腹板结构的两端超出平板结构两端预定长度。

在一种可实施的方案中，长边边框具有沿其自身长度方向延伸的凹槽，长边边框的凹槽的开口朝向对向的长边边框；

腹板结构的两端插入长边边框中并定在侧壁上；

平板结构的两端压在长边边框的上表面边缘。

在一种可实施的方案中，边框结构包括两条长边边框和一条短边边框；

在两条纵梁第二端的末尾安装的底板的腹板结构的平面与两条长边边框的第二端的端面平齐。

在一种可实施的方案中，每片底板的平板结构与腹板结构固连的边沿形成有边沿台阶结构，边沿台阶结构的深度与平板结构的厚度一致；

相邻两片底板中，后一片底板的平板结构的前侧边沿搭在前一片底板的平板结构的边沿台阶结构中，以使相邻两片底板的平板结构的表面处于同一平面中。

在一种可实施的方案中，纵梁与底板的腹板结构的表面通过纵梁底板连接板连接固定；

纵梁底板连接板包括两个相互垂直的立板，其中一立板与纵梁固定，另一立板与腹板结构的表面固定，以适应纵梁与腹板结构相互垂直的布置。

根据本申请的第二方面，还提供了一种汽车，包括前述方案中的轻型载货车底板结构。

与现有技术相比，本申请的有益效果至少包括：

本申请的轻型载货车底板结构中，采用一体式底板的结构，代替传统的平面底板和横梁组合的结构，本申请的底板的腹板结构的效果可等同于原有的横梁结构，并且腹板结构的下边沿弯折呈槽型结构，还能够具有很好的支撑与抵抗变形的作用。尤其腹板结构可以形成对底板的平板结构的支撑，使平板结构不易变形。因此本申请的一体式的底板的结构，一方面可以减轻重量，另一方面提高了底板抗变形能力，有效解决底板空鼓问题，进而基本可以避免底板使用一段时间后，底板出现凹陷、凹凸不平的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为根据本申请实施例示出的一种轻型载货车底板结构的上侧视角立体结构图；

图2为根据本申请实施例示出的一种轻型载货车底板结构的底部第一视角立体结构图；

图3为根据本申请实施例示出的一种轻型载货车底板结构的底部第二视角立体结构图；

图4为根据本申请实施例示出的轻型载货车底板结构的一种底板的上侧视角立体结构图；

图5为根据本申请实施例示出的轻型载货车底板结构的一种底板的侧视结构图；

图6为根据本申请实施例示出的轻型载货车底板结构的一种底板的底侧视角立体结构图；

图7为根据本申请实施例示出的轻型载货车底板结构的相邻两个底板处于待配合状态的立体结构图；

图8为根据本申请实施例示出的轻型载货车底板结构的相邻两个底板处于已配合状态的立体结构图；

图9为图2中A处的结构放大图；

图10为图2中B处的结构放大图；

图11为图3中C处的结构放大图；

图12为图3中D处的结构放大图。

图中：10、边框结构；11、长边边框；12、短边边框；121、边框加强筋；20、纵梁；21、纵梁加强筋；30、底板；31、平板结构；311、边沿台阶结构；32、腹板结构；321、槽型结构；322、底板加强筋；40、纵梁底板连接板。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

如图1至图8所示，本实施例首先提供一种轻型载货车底板结构，包括：

围成长方形的边框结构10，包括两条长边边框11和一条短边边框12，两条长边边框11相互平行；长边边框11包括第一端和第二端，两条长边边框11的第一端分别与短边边框12两端各自固连；

至少两条纵梁20，置于两条长边边框11之间且与长边边框11平行，纵梁20包括第一端和第二端，两条纵梁20的第一端与短边边框12固连；

多片底板30，平行于短边边框12相互拼接，置于两条长边边框11之间并处于纵梁20上侧，沿长边边框11的方向铺满；每片底板30包括平板结构31和腹板结构32，腹板结构32垂直于平板结构，且其上边沿与平板结构31的长边固连，腹板结构32的下边沿弯折形成槽型结构321；每片底板30的平板结构31的两端分别搭接在长边边框11上，且每片底板30的腹板结构32的两端分顶持在两条长边边框11的侧壁上，每片底板30的腹板结构32与纵梁20固连。

本实施例的轻型载货车底板结构中，采用一体式底板30的结构，代替传统的平面底板和横梁组合的结构，本技术方案中的底板30的腹板结构32的效果可等同于原有的横梁结构，并且腹板结构32的下边沿弯折呈槽型结构321，还能够具有很好的支撑与抵抗变形的作用。尤其腹板结构32可以形成对底板30的平板结构31的支撑，使平板结构31不易变形。因此本申请的一体式的底板30的结构，一方面可以减轻重量，另一方面提高了底板30抗变形能力，有效解决底板空鼓问题，进而基本可以避免底板使用一段时间后，底板出现凹陷、凹凸不平的问题。

此外，本申请中的边框结构10两条长边边框11和一条短边边框12，相当于省去了一条短边边框12，直接借由处于最边部的底板30的腹板结构32形成短边边框12，能起到良好的支撑作用的同时，还能降低整体底板结构的重量。

在本实施例中，如图3和图12所示，短边边框12具有沿其自身长度方向延伸的凹槽，在短边边框12的凹槽内设置有边框加强筋121；短边边框12的凹槽的开口朝向水平方向。短边边框12叠置在两条纵梁20的第一端上，在每条纵梁20对应的短边边框12的凹槽内设置一边框加强筋121，从而起到防止变形，增加支撑性能。

在本实施例中，如图2和图10所示，每条纵梁20具有沿其自身长度方向延伸的凹槽，在纵梁20的凹槽内设置有多个纵梁加强筋21；纵梁20的凹槽的开口朝向水平方向；腹板结构32搭在纵梁20上且两者固连，在每片底板30的腹板结构32搭接位置对应的纵梁20内设置一纵梁加强筋21，从而起到防止变形，增加支撑性能。

在本实施例中，如图2、图9和图10所示，在腹板结构32的槽型结构321内设置有多个底板加强筋322；在每片底板30的腹板结构32与纵梁20搭接位置对应的槽型结构321内设置一底板加强筋322。

在本实施例中，如图10所示，纵梁加强筋21、底板加强筋322优选处于同一竖向位置。纵梁加强筋21、底板加强筋322同时起到垫板作用，增大接触面积，加强纵梁20及底板30的抗扭转性能。

在本实施例中，如图4所示，底板30呈对称结构，腹板结构32由中间向左右两侧逐渐变窄；腹板结构32的两端超出平板结构31两端预定长度。边边框11具有沿其自身长度方向延伸的凹槽，长边边框11的凹槽的开口朝向对向的长边边框11。腹板结构32的两端插入长边边框11中并定在侧壁上，平板结构31的两端压在长边边框11的上表面边缘。

在本实施例中，如图8所示，在两条纵梁20第二端的末尾安装的底板30的腹板结构32的平面与两条长边边框11的第二端的端面平齐，充当第二端的短边边框。

在本实施例中，如图4、图5和图7所示，每片底板30的平板结构31与腹板结构32固连的边沿形成有边沿台阶结构311，边沿台阶结构311的深度与平板结构31的厚度一致；相邻两片底板30中，后一片底板30的平板结构31的前侧边沿搭在前一片底板30的平板结构31的边沿台阶结构311中，以使相邻两片底板30的平板结构31的表面处于同一平面中(如图8所示)。

在本实施例中，如图9和图11所示，纵梁20与底板30的腹板结构32的表面通过纵梁底板连接板40连接固定。纵梁底板连接板40包括两个相互垂直的立板，其中一立板与纵梁20固定，另一立板与腹板结构32的表面固定，以适应纵梁20与腹板结构32相互垂直的布置。

本实施例还提供一种汽车，例如载货车，包括前述方案中的轻型载货车底板结构。

以上仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种轻型载货车底板结构，其特征在于，包括：

围成长方形的边框结构(10)，包括两条长边边框(11)和一条短边边框(12)，两条所述长边边框(11)相互平行；所述长边边框(11)包括第一端和第二端，两条所述长边边框(11)的第一端分别与所述短边边框(12)两端各自固连；

至少两条纵梁(20)，置于两条所述长边边框(11)之间且与所述长边边框(11)平行，所述纵梁(20)包括第一端和第二端，两条所述纵梁(20)的第一端与所述短边边框(12)固连；

多片底板(30)，平行于所述短边边框(12)相互拼接，置于两条所述长边边框(11)之间并处于所述纵梁(20)上侧，沿所述长边边框(11)的方向铺满；每片所述底板(30)包括平板结构(31)和腹板结构(32)，所述腹板结构(32)垂直于平板结构，且其上边沿与所述平板结构(31)的长边固连，所述腹板结构(32)的下边沿弯折形成槽型结构(321)；每片所述底板(30)的平板结构(31)的两端分别搭接在所述长边边框(11)上，且每片所述底板(30)的腹板结构(32)的两端顶持在两条所述长边边框(11)的侧壁上，每片所述底板(30)的腹板结构(32)与所述纵梁(20)固连。

2.根据权利要求1所述的轻型载货车底板结构，其特征在于，所述短边边框(12)具有沿其自身长度方向延伸的凹槽，在所述短边边框(12)的凹槽内设置有边框加强筋(121)；所述短边边框(12)的凹槽的开口朝向水平方向；

所述短边边框(12)叠置在两条所述纵梁(20)的第一端上，在每条所述纵梁(20)对应的所述短边边框(12)的凹槽内设置一所述边框加强筋(121)。

3.根据权利要求1所述的轻型载货车底板结构，其特征在于，每条所述纵梁(20)具有沿其自身长度方向延伸的凹槽，在所述纵梁(20)的凹槽内设置有多个纵梁加强筋(21)；所述纵梁(20)的凹槽的开口朝向水平方向；

所述腹板结构(32)搭在所述纵梁(20)上且两者固连，在每片所述底板(30)的腹板结构(32)搭接位置对应的所述纵梁(20)内设置一所述纵梁加强筋(21)。

4.根据权利要求1或3所述的轻型载货车底板结构，其特征在于，在所述腹板结构(32)的槽型结构(321)内设置有多个底板加强筋(322)；

在每片所述底板(30)的腹板结构(32)与所述纵梁(20)搭接位置对应的所述槽型结构(321)内设置一所述底板加强筋(322)。

5.根据权利要求1所述的轻型载货车底板结构，其特征在于，所述底板(30)呈对称结构，所述腹板结构(32)由中间向左右两侧逐渐变窄；所述腹板结构(32)的两端超出所述平板结构(31)两端预定长度。

6.根据权利要求5所述的轻型载货车底板结构，其特征在于，所述长边边框(11)具有沿其自身长度方向延伸的凹槽，所述长边边框(11)的凹槽的开口朝向对向的所述长边边框(11)；

所述腹板结构(32)的两端插入所述长边边框(11)中并定在侧壁上；

所述平板结构(31)的两端压在所述长边边框(11)的上表面边缘。

7.根据权利要求1所述的轻型载货车底板结构，其特征在于，所述边框结构(10)包括两条长边边框(11)和一条短边边框(12)；

在两条所述纵梁(20)第二端的末尾安装的所述底板(30)的所述腹板结构(32)的平面与两条所述长边边框(11)的第二端的端面平齐。

8.根据权利要求1所述的轻型载货车底板结构，其特征在于，每片所述底板(30)的所述平板结构(31)与所述腹板结构(32)固连的边沿形成有边沿台阶结构(311)，所述边沿台阶结构(311)的深度与所述平板结构(31)的厚度一致；

相邻两片所述底板(30)中，后一片所述底板(30)的平板结构(31)的前侧边沿搭在前一片所述底板(30)的平板结构(31)的边沿台阶结构(311)中，以使相邻两片所述底板(30)的平板结构(31)的表面处于同一平面中。

9.根据权利要求1所述的轻型载货车底板结构，其特征在于，所述纵梁(20)与所述底板(30)的所述腹板结构(32)的表面通过纵梁底板连接板(40)连接固定；

所述纵梁底板连接板(40)包括两个相互垂直的立板，其中一立板与所述纵梁(20)固定，另一立板与所述腹板结构(32)的表面固定，以适应所述纵梁(20)与所述腹板结构(32)相互垂直的布置。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的轻型载货车底板结构。