CN1994836A

CN1994836A - 集装箱侧壁

Info

Publication number: CN1994836A
Application number: CN 200610032773
Authority: CN
Inventors: 姚谷; 周永安; 黎泽深
Original assignee: China International Marine Containers Group Co Ltd
Current assignee: China International Marine Containers Group Co Ltd
Priority date: 2006-01-05
Filing date: 2006-01-05
Publication date: 2007-07-11
Anticipated expiration: 2026-01-05
Also published as: CN100579877C

Abstract

一种集装箱侧壁，包括基板、盖板，所述基板由多块基板单元拼焊而成，所述基板单元是截面为波形的薄板，其面向箱体内侧的波顶的内侧面是平整的，相邻基板单元相互的连接部分均为波底，两波底对接拼焊后形成一个完整的向箱体外侧凹陷的凹波；所述盖板与所述基板上的凹波的宽度及形状相匹配，所述盖板连接、装配入所述凹波中，并且连接、装配后所述盖板的内侧面与所述波顶的内侧面平齐，使所述侧壁向箱体的内侧面整体上连续平整。本发明由于在基板向箱体外侧凹陷的凹波中设置了与该凹波边缘固定连接的盖板，有效防止了整个基板出现变形的情况，同时，由于侧壁的内侧面整体上连续平整，可以消除采用传统的波形侧壁所造成的进出货物出现的刮、卡现象。

Description

集装箱侧壁

技术领域

本发明涉及一种用于货物储存、运送的大型刚性容器的部件，尤其涉及一种集装箱侧壁。

背景技术

集装箱作为货运的工具在20世纪60年代就已发展成为一种多式联运的国际通用的标准运输工具。

如图1所示，通用的集装箱1一般包括有：底架10、竖直于底架四端角处的角柱11、连接在箱体纵向一侧两角柱11顶端之间的顶侧梁12、设置在由底架10、角柱11、顶侧梁12所构成的框架中的侧壁13、以及顶壁14、端壁15和箱门(图未示)。在集装箱海运中，由于集装箱船的颠簸、横摇等原因，集装箱内的货物有可能压向侧壁13，而使侧壁承受相当于0.6Pg的均布载荷，因此，在集装箱的生产和使用中，对侧壁的强度和刚度均有较高的要求，同时从箱体自重的控制考虑，一般侧壁采用厚度为1.6～2.0mm的、其截面如图2所示波纹板拼接而成，这样即可满足强度和刚度的要求，又可使侧壁的自重较轻。但试验证明，波纹板还有一个明显的缺陷，当受到箱体内部传递过来的载荷(如图中箭头所示)时，波顶130、波底131相对连接波顶、波底的斜面132之间的夹角发生明显的变化，这种变化难以恢复，由此造成集装箱的变形难以恢复，发生较大的永久变形，对以后的使用造成不良影响；造成这种情况的主要原因之一在于，箱体内部传递过来的载荷施加在波顶130上后，使得波底两侧的波顶承受了沿箱体纵向的且方向相反的拉力作用，由此导致整个波形产生前述变形。同时，以波纹板作为侧壁在向箱内进出装卸货物时易由于其内侧面不平整而出现刮、卡等情况，致使侧壁受损，装卸货物不方便。

综合考虑现有波纹板作为侧壁的不利情况，目前已出现用平板结构作侧壁，并且侧壁的内侧面保持平整的技术方案，本案申请人于2004年1月12日申请的、专利号为200420000506.4的中国实用新型专利公开了一种集装箱侧壁，如图3所示，其侧壁为平板结构，平板20通过多个间隔设置的立柱21相连接；这种集装箱由于采用平板立柱侧壁，增大了集装箱的内部空间，并且易于加工、维修，同时兼具美观大方的外观，但在实际实施中，平板20与立柱21直接采用连续焊接，这种构型和焊接方式使得焊接后所产生的焊接应力会导致平板20出现变形，如此，平板20的内侧面很难保持平整，大大影响了箱体的美观。

发明内容

本发明旨在克服现有技术的不足，提供一种能够有效保持其内侧面平整且不易变形的集装箱用侧壁。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种集装箱侧壁，包括基板、盖板；所述基板由多块基板单元拼焊而成，所述基板单元是截面为波形的薄板，其面向箱体内侧的波顶的内侧面是平整的，相邻基板单元相互的连接部分均为波底，一般在波底的中部，两波底对接拼焊后形成一个完整的向箱体外侧凹陷的凹波；所述盖板与所述基板上的凹波的宽度及形状相匹配，所述盖板连接、装配入所述凹波中，并且连接、装配后，所述盖板的内侧面与所述波顶的内侧面平齐，使所述侧壁向箱体的内侧面整体上连续平整。另外，为保持侧壁的美观性，基板上的凹波一般等间距设置。

所述的集装箱侧壁，其中，所述基板单元焊接成的凹波为矩形，所述盖板的截面形状为槽形，所述盖板装配入所述矩形凹波中，以点焊或花焊的方式与所述凹波边缘焊接。

所述的集装箱侧壁，其中，所述盖板为平板，所述基板凹波两侧靠近基板端部设置有容置所述平板的平台，所述盖板与该平台相固接。

所述的集装箱侧壁，其中，所述基板凹波与所述盖板之间还进一步设置有支撑板件，该支撑板件的宽度、形状与所述凹波及盖板的宽度、形状相匹配，该支撑板件的顶面与所述盖板固定连接，为进一步加强支撑板件在凹波中的固定作用，其底部还可与凹波的波底固定连接。

本发明与一般的集装箱用波形侧壁相比，由于在基板向箱体外侧凹陷的凹波中设置了与该凹波边缘固定连接的盖板，这使得箱体内部传递过来的载荷施加在侧壁后，凹波两侧的基板变形所产生的沿箱体纵向的、且方向相反的拉力主要作用在盖板上，由此防止了整个基板出现变形的情况，同时，由于侧壁向箱体的内侧面整体上连续平整，可以消除采用传统的波形侧壁所造成的进出货物出现的刮、卡现象；本发明的侧壁基板单元相互间在凹波底部位置进行拼焊，可以有效地防止焊接应力对基板内侧面平整度的影响。

附图说明

下面结合附图，通过对本发明的较佳实施例的详细描述，将使本发明的技术方案及其他有益效果显而易见。

附图中，

图1是现有技术通用集装箱结构示意图；

图2是图1所述集装箱的侧壁的截面视图；

图3是现有技术具有平板结构侧壁的集装箱的结构示意图；

图4是本发明一种实施例的主视图；

图5是图4的A-A视图；

图6是图5的局部放大图；

图7是本发明第二种实施例的截面视图；

图8是本发明第三种实施例的截面视图。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成预定目的所采取的技术手段及功效，请参阅以下有关本发明的详细说明与附图，本发明的目的、特征与特点，应当可以由此得到深入且具体的了解，然而附图和实施方式仅提供参考与说明用，并非用来对本发明加以限制。

如图4～6所示的本发明实施例一中，一种集装箱侧壁3，包括基板33、盖板31。其中，考虑实际生产的工艺需要及保证生产出来的侧壁的平整性，基板33由多块基板单元30拼焊而成，基板单元30是截面为波形的薄板，其面向箱体内侧的波顶的内侧面300是平整的，而相邻基板单元相互的连接部分均为波底，两波底对接拼焊后形成一个完整的向箱体外侧凹陷的凹波302。盖板31与该凹波302的宽度及形状相匹配，盖板31装入该凹波302内并与其内侧边缘相固接，为使整个侧壁向箱体的内侧面整体上连续平整，盖板31向箱体的内侧面310与基板33向箱体的内侧面300平齐。

在本实施例中，为保持侧壁的美观性及生产流程的单一性，基板单元30为大小一样的波形薄板，因而拼焊成的凹波302间距相等。相邻基板单元30拼接后形成的向箱体外侧凹陷的凹波302截面形状为矩形，而相邻基板单元30间相互拼焊连接的部位为凹波的波底301位置，该拼焊位置的选择可以有效的降低焊接成型后，焊接应力对壁板单元30内侧面300平整度的影响，因此，一般选择波底301的中间位置。在侧壁3的多个向箱体外侧凹陷的凹波302中均设置有截面形状为槽形的盖板31，盖板31的宽度及形状与凹波302的宽度及形状相匹配，使得盖板31可以装配入凹波302中，装配后，可以采用点焊或花焊的方式在与凹波302靠近基板的边缘位置进行焊接固定，固定连接后，盖板31向箱体的内侧面310与基板单元30向箱体的内侧面300平齐，这就保证了侧壁3向箱体的内侧面整体上连续平整。在此，采用在凹波302中装配焊接盖板31，一方面在于保证侧壁3内侧面整体上的连续平整，使侧壁装配入集装箱后，消除采用传统的波形侧壁所造成的进出货物出现的刮、卡现象；另一方面，箱体内部传递过来的载荷施加在基板后，波底两侧的基板变形所产生的沿箱体纵向的、且方向相反的拉力主要作用在盖板31上，有效防止了整个基板出现变形的情况。

图7所示的本发明的第二实施例是在图4～6所阐释的实施例一的精神实质之下，即，侧壁内侧面连续平整、基板单元间在波底位置拼焊连接，侧壁的波形可以采用其他相近的形式，而盖板的构型根据侧壁波形作相应的设计。如图7所示，盖板41为一平板，凹波402的两侧设有用于支撑盖板41的平台403，盖板41与平台403可以采用电阻焊相互固接。与实施例一原理相同，此结构的侧壁内侧面整体上连续平整，使侧壁装配入集装箱后，消除采用传统的波形侧壁所造成的进出货物出现的刮、卡现象；另一方面，箱体内部传递过来的载荷施加在基板后，波底两侧的基板变形所产生的沿箱体纵向的、且方向相反的拉力主要作用在盖板41上，有效防止了整个基板出现变形的情况。

图8所示的本发明的第三实施例同样是在图4～6所阐释的实施例一的精神实质之下，考虑到盖板要承受来自箱体内部的载荷的作用，为增强其承受载荷的能力和保持平整度的能力，可以在凹波502与盖板51之间设置支撑板件53，支撑板件53的宽度、形状与凹波502及盖板51相匹配，支撑板件53的顶面与盖板51固定连接，为了使支撑板件53更好的起到加固作用，其底部还可以与凹波502的波底固定连接。

由技术常识可知，本发明可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本发明范围内或在等同于本发明的范围内的改变均被本发明包含。

Claims

1、一种集装箱侧壁，其特征在于，所述侧壁包括基板、盖板；所述基板由多块基板单元拼焊而成，所述基板单元是截面为波形的薄板，其面向箱体内侧的波项的内侧面是平整的，相邻基板单元相互的连接部分为波底，两波底对接拼焊后形成一个完整的向箱体外侧凹陷的凹波；所述盖板与所述基板上的凹波的宽度及形状相匹配，所述盖板连接、装配入所述凹波中，并且连接、装配后，所述盖板的内侧面与所述波顶的内侧面平齐，使所述侧壁的内侧面整体上连续平整。

2、根据权利要求1所述的集装箱侧壁，其特征在于，所述相邻基板单元相互拼焊部位为所述的凹波波底的中部。

3、根据权利要求2所述的集装箱侧壁，其特征在于，所述基板单元拼焊而成的多个凹波等间距设置。

4、根据权利要求1～3任一所述的集装箱侧壁，其特征在于，所述基板单元焊接成的凹波为矩形，所述盖板的截面形状为槽形，所述盖板装配入所述矩形凹波中，以点焊或花焊的方式与所述凹波边缘焊接。

5、根据权利要求1所述的集装箱侧壁，其特征在于，所述盖板为平板，所述基板凹波两侧靠近基板端部设置有容置所述平板的平台，所述盖板与该平台相固接。

6、根据权利要求1所述的集装箱侧壁，其特征在于，所述基板凹波与所述盖板之间还进一步设置有支撑板件，该支撑板件的宽度、形状与所述凹波及盖板的宽度、形状相匹配，该支撑板件的顶面与所述盖板固定连接。

7、根据权利要求6所述的集装箱侧壁，其特征在于，所述支撑板件底部与凹波的波底固定连接。