CN220842445U - 后保险杠安装支架、保险杠总成及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种后保险杠安装支架、保险杠总成及汽车，该后保险杠安装支架包括铰接件、第一支架和第二支架，铰接件的一端与第一支架相连，铰接件的另一端与第二支架相连；第一支架上设有第一安装结构，用于将第一支架安装在侧围钣金上；第二支架上设有第二安装结构，用于将第二支架安装在尾灯钣金上。本实用新型中，使得第一支架和第二支架既为一个整体，同时又可以任意产生相对移动；可以保证在不拆分第一支架和第二支架的情况下实现第一支架和第二支架的互相独立的定位和安装，从而保证第一支架与侧围钣金的匹配精度、第二支架与尾灯的匹配精度同时得到满足，同时还不会增加零件数量及增加整车成本。

Description

后保险杠安装支架、保险杠总成及汽车

技术领域

本实用新型属于保险杠结构技术领域，具体涉及一种后保险杠安装支架、保险杠总成及汽车。

背景技术

目前，后保险杠安装支架的设计在汽车后保险杠的装配工作中具有很大作用，后保险杠需同时与侧围钣金和尾灯两处配合且匹配范围大，若通过传统一体式安装支架进行安装，由于一体式安装支架刚度大无法进行独立调整，无法同时满足后保险杠与侧围钣金和尾灯的匹配精度要求，导致整车外观商品性不良；若通过两个互相独立的安装支架分别进行安装，虽然可以保证两处匹配，但会导致零件数量增加，导致相应的零件加工、包装、运输、分拣、装配等工序相应的工时及成本上涨，导致整车成本上涨。

实用新型内容

本实用新型提供了一种后保险杠安装支架、保险杠总成及汽车，以解决现有后保险杠安装支架无法同时满足后保险杠的安装精度要求和降低成本的问题。

一种后保险杠安装支架，包括铰接件、第一支架和第二支架，所述铰接件的一端与所述第一支架相连，所述铰接件的另一端与所述第二支架相连；

所述第一支架上设有第一安装结构，用于将所述第一支架安装在侧围钣金上；

所述第二支架上设有第二安装结构，用于将所述第二支架安装在尾灯钣金上。

优选地，所述第一支架包括第一支架主体和从所述第一支架主体的一端边缘沿第一方向延伸出的弧形连接部；

所述第二支架包括第二支架主体；

所述铰接件的一端连接在所述弧形连接部上，所述铰接件的另一端连接在所述第二支架主体上。

优选地，所述第一安装结构包括第一安装组件和第一定位组件，所述第一安装组件用于固定所述第一支架和所述侧围钣金，所述第一定位组件用于对所述第一支架和所述侧围钣金进行定位；

所述第二安装结构包括第二安装组件和第二定位组件，所述第二安装组件用于固定所述第二支架和所述尾灯钣金，所述第二定位组件用于对所述第二支架和所述尾灯钣金进行定位。

优选地，所述第一安装组件包括第一装配孔和第二装配孔；

所述第一装配孔设置在所述第一支架主体上，所述第二装配孔设置在所述弧形连接部上，所述第一装配孔和所述第二装配孔配合，用于将所述第一支架固定在侧围钣金上。

优选地，所述第一定位组件包括第一定位凸起、第二定位凸起、第三定位凸起和定位销轴；

所述第一定位凸起设置在所述第一支架主体上靠近所述第一装配孔所在的位置上，所述第二定位凸起设置在所述弧形连接部上靠近所述第二装配孔所在的位置上，所述第一定位凸起和所述第二定位凸起配合，对所述第一支架和所述侧围钣金进行Y向定位；

所述第三定位凸起设置在所述第一支架主体与所述第一装配孔的轴向方向平行的面上，用于对所述第一支架和所述侧围钣金进行Z向定位；

所述定位销轴设置在所述第一支架主体与所述第一装配孔的轴向方向垂直的面上，用于对所述第一支架和所述侧围钣金进行X向和Z向定位。

优选地，所述第二安装组件包括多个第三装配孔；

多个所述第三装配孔沿X向依次间隔布置在所述第二支架主体上，用于将所述第二支架固定在所述尾灯钣金上。

优选地，所述第二定位组件包括多个第四定位凸起和多个第五定位凸起；

每一所述第四定位凸起布置在所述第二支架主体上靠近一所述第三装配孔所在的位置上，用于对所述第二支架和所述尾灯钣金进行Y向定位；

多个所述第五定位凸起间隔布置在所述第二支架主体与所述第三装配孔的轴向方向平行的面上，用于对所述第二支架和所述尾灯钣金进行Z向定位。

一种保险杠总成，包括所述的后保险杠安装支架和后保险杠；所述后保险杠通过所述后保险杠安装支架固定在侧围钣金和尾灯钣金上。

优选地，所述保险杠总成还包括支架定位销和安装螺栓；

所述后保险杠安装支架中的第一支架通过所述支架定位销固定在侧围钣金上；

所述后保险杠安装支架中的第二支架通过所述安装螺栓固定在尾灯钣金上。

一种汽车，包括所述的保险杠总成、侧围钣金和尾灯钣金；

所述侧围钣金上设有支架卡钩，所述支架卡钩与所述保险杠总成的后保险杠安装支架相匹配；

所述尾灯钣金上设置有限位筋，用于对所述保险杠总成进行限高。

本实用新型，铰接件采用柔性材质制成，能够产生形变，铰接件的一端与第一支架相连，铰接件的另一端与第二支架相连，第一支架和第二支架通过铰接件连接到一起，通过一套模具采用聚甲醛树脂(POM)一次注塑成型；使得第一支架和第二支架既为一个整体，同时又可以任意产生相对移动；可以保证在不拆分第一支架和第二支架的情况下实现第一支架和第二支架的互相独立的定位和安装，从而保证第一支架与侧围钣金的匹配精度、第二支架与尾灯的匹配精度同时得到满足，同时还不会增加零件数量及增加整车成本，解决了刚性一体式安装支架匹配精度兼容性差而分体式安装支架零件数量多成本高的问题。第一支架上设有第一安装结构，用于将第一支架安装在侧围钣金上，给第一支架的安装提供安装定位，保证第一支架与侧围钣金的匹配精度和安装牢靠性。第二支架上设有第二安装结构，用于将第二支架安装在尾灯钣金上，给第二支架的安装提供安装定位，保证第二支架与尾灯的匹配精度和安装牢靠性。

附图说明

图1是本实用新型中后保险杠安装支架的立体图；

图2是本实用新型中后保险杠安装支架的后视图；

图3是本实用新型中保险杠总成的爆炸图；

图4是本实用新型中后保险杠安装支架安装状态的主视图；

图5是图4中A-A处的剖视图；

图6是图4中B-B处的剖视图；

图7是图4中C-C处的剖视图；

图8是图4中D-D处的剖视图。

其中，

1、铰接件；

2、第一支架；21、第一支架主体；22、弧形连接部；

3、第二支架；31、第二支架主体；

4、第一安装结构；41、第一安装组件；411、第一装配孔；412、第二装配孔；42、第一定位组件；421、第一定位凸起；422、第二定位凸起；423、第三定位凸起；424、定位销轴；

5、第二安装结构；51、第二安装组件；511、第三装配孔；52、第二定位组件；521、第四定位凸起；522、第五定位凸起；

6、后保险杠；7、支架定位销；8、安装螺栓；

9、侧围钣金；10、尾灯钣金；11、支架卡钩；12、限位筋。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“径向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或支架必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个支架内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型实施例提供一种后保险杠安装支架，参照图1和图2，包括铰接件1、第一支架2和第二支架3，铰接件1的一端与第一支架2相连，铰接件1的另一端与第二支架3相连；第一支架2上设有第一安装结构4，用于将第一支架2安装在侧围钣金9上；第二支架3上设有第二安装结构5，用于将第二支架3安装在尾灯钣金10上。

作为一示例，铰接件1采用柔性材质制成，能够产生形变，铰接件1的一端与第一支架2相连，铰接件1的另一端与第二支架3相连，第一支架2和第二支架3通过铰接件1连接到一起，通过一套模具采用聚甲醛树脂(POM)一次注塑成型；使得第一支架2和第二支架3既为一个整体，同时又可以产生相对移动；可以保证在不拆分第一支架2和第二支架3的情况下实现第一支架2和第二支架3的互相独立的定位和安装，从而保证第一支架2与侧围钣金9的匹配精度、第二支架3与尾灯的匹配精度同时得到满足，同时还不会增加零件数量及增加整车成本，解决了刚性一体式安装支架匹配精度兼容性差而分体式安装支架零件数量多、成本高的问题。第一支架2上设有第一安装结构4，用于将第一支架2安装在侧围钣金9上，给第一支架2的安装提供安装定位，保证第一支架2与侧围钣金9的匹配精度和安装牢靠性。第二支架3上设有第二安装结构5，用于将第二支架3安装在尾灯钣金10上，给第二支架3的安装提供安装定位，保证第二支架3与尾灯的匹配精度和安装牢靠性。

例如，为了解决后保险杠6同时与尾灯及侧围钣金9匹配时，由于尾灯没有预定位，导致后保险杠6装配时需通过两个相互独立的安装支架，并根据尾灯的装配情况调整匹配间隙的问题，本示例中通过柔性的铰接件1将第一支架2和第二支架3连成一个整体，可以在不拆分第一支架2和第二支架3的情况下实现第一支架2和第二支架3的互相独立的定位和安装，保证第一支架2与侧围钣金9的匹配精度，第二支架3与尾灯的匹配精度得到满足。

在一实施例中，参照图1和图2，第一支架2包括第一支架主体21和从第一支架主体21的一端边缘沿第一方向延伸出的弧形连接部22；第二支架3包括第二支架主体31；铰接件1的一端连接在弧形连接部22上，铰接件1的另一端连接在第二支架主体31上。

作为一示例，介绍了第一支架2包括第一支架主体21和弧形连接部22，弧形连接部22是从第一支架主体21的一端边缘沿第一方向延伸出的，为第一支架2与侧围钣金9的匹配提供便利；第二支架3包括第二支架主体31，铰接件1的一端连接在弧形连接部22上，铰接件1的另一端连接在第二支架主体31上，通过柔性的铰接件1将第一支架2和第二支架3连成一个整体，可以在不拆分第一支架2和第二支架3的情况下，实现第一支架2和第二支架3的互相独立的定位和安装，保证第一支架2与侧围钣金9的匹配精度，第二支架3与尾灯的匹配精度均可得到满足。

在一实施例中，参照图1和图2，第一安装结构4包括第一安装组件41和第一定位组件42，第一安装组件41用于固定第一支架2和侧围钣金9，第一定位组件42用于对第一支架2和侧围钣金9进行定位；第二安装结构5包括第二安装组件51和第二定位组件52，第二安装组件51用于固定第二支架3和尾灯钣金10，第二定位组件52用于对第二支架3和尾灯钣金10进行定位。

作为一示例，介绍了第一安装结构4包括第一安装组件41和第一定位组件42，第一安装组件41用于固定第一支架2和侧围钣金9，第一定位组件42用于对第一支架2和侧围钣金9进行定位，第一安装组件41和第一定位组件42配合，用于将第一支架2安装在侧围钣金9上，给第一支架2的安装提供安装定位，保证第一支架2与侧围钣金9的匹配精度和安装牢靠性；第二安装结构5包括第二安装组件51和第二定位组件52，第二安装组件51用于固定第二支架3和尾灯钣金10，第二定位组件52用于对第二支架3和尾灯钣金10进行定位，第二安装组件51和第二定位组件52配合，用于将第二支架3安装在尾灯钣金10上，给第二支架3的安装提供安装定位，保证第二支架3与尾灯的匹配精度和安装牢靠性。

在一实施例中，参照图1和图2，第一安装组件41包括第一装配孔411和第二装配孔412；第一装配孔411设置在第一支架主体21上，第二装配孔412设置在弧形连接部22上，第一装配孔411和第二装配孔412配合，用于将第一支架2固定在侧围钣金9上。

作为一示例，介绍了第一安装组件41包括第一装配孔411和第二装配孔412，第一装配孔411设置在第一支架主体21上，第二装配孔412设置在弧形连接部22上，采用自攻螺钉作用在第一装配孔411和第二装配孔412，第一装配孔411和第二装配孔412配合，用于将第一支架2固定在侧围钣金9上，保障第一支架2的安装牢靠性。

在一实施例中，参照图1和图2，第一定位组件42包括第一定位凸起421、第二定位凸起422、第三定位凸起423和定位销轴424；第一定位凸起421设置在第一支架主体21上靠近第一装配孔411所在的位置上，第二定位凸起422设置在弧形连接部22上靠近第二装配孔412所在的位置上，第一定位凸起421和第二定位凸起422配合，对第一支架2和侧围钣金9进行Y向定位；第三定位凸起423设置在第一支架主体21上与第一装配孔411的轴向方向平行的面上，用于对第一支架2和侧围钣金9进行Z向定位；定位销轴424设置在第一支架主体21与第一装配孔411的轴向方向垂直的面上，用于对第一支架2和侧围钣金9进行X向和Z向定位。

作为一示例，介绍了第一定位组件42包括第一定位凸起421、第二定位凸起422、第三定位凸起423和定位销轴424，第一定位凸起421设置在第一支架主体21上靠近第一装配孔411所在的位置上，第二定位凸起422设置在弧形连接部22上靠近第二装配孔412所在的位置上，第一定位凸起421和第二定位凸起422配合，给第一支架2和侧围钣金9之间的安装提供Y向定位；第三定位凸起423设置在第一支架主体21上与第一装配孔411的轴向方向平行的面上，给第一支架2和侧围钣金9之间的安装提供Z向定位，第一定位凸起421、第二定位凸起422和第三定位凸起423配合可以保障第一支架2安装位置的精准性，从而提高第一支架2与侧围钣金9的配合精度。定位销轴424设置在第一支架主体21与第一装配孔411的轴向方向垂直的面上，定位销轴424采用十字销结构为第一支架2的主定位销，通过与侧围钣金9上的孔配合起到X向和Z向定位作用，避免第一支架2发生偏移，进一步提高第一支架2安装位置的精准性。

在一实施例中，参照图1和图2，第二安装组件51包括多个第三装配孔511；多个第三装配孔511沿X向依次间隔布置在第二支架主体31上，用于将第二支架3固定在尾灯钣金10上。

作为一示例，介绍了第二安装组件51包括三个第三装配孔511，三个第三装配孔511沿X向依次间隔布置在第二支架主体31上，采用自攻螺钉作用在三个第三装配孔511内，用于将第二支架3固定在尾灯钣金10上，保障第二支架3的安装牢靠性。可以理解，在其他实施例中第三装配孔511的数量还可以为其他数量，例如两个、四个、五个等。

在一实施例中，参照图1和图2，第二定位组件52包括多个第四定位凸起521和多个第五定位凸起522；每一第四定位凸起521布置在第二支架主体31上靠近一第三装配孔511所在的位置上，用于对第二支架3和尾灯钣金10进行Y向定位；多个第五定位凸起522间隔布置在第二支架主体31与第三装配孔511的轴向方向平行的面上，用于对第二支架3和尾灯钣金10进行Z向定位。

作为一示例，介绍了第二定位组件52包括三个第四定位凸起521和两个第五定位凸起522，每一第四定位凸起521布置在第二支架主体31上靠近一第三装配孔511所在的位置上，给第二支架3和尾灯钣金10之间的安装提供Y向定位，两个第五定位凸起522间隔布置在第二支架主体31与第三装配孔511的轴向方向平行的面上，给第二支架3和尾灯钣金10之间的安装提供Z向定位，可以保障第二支架3安装位置的精准性，从而提高第二支架3与在尾灯的配合精度。可以理解，在其他实施例中第四定位凸起521的数量还可以为其他数量，例如两个、四个、五个等；第五定位凸起522的数量还可以为其他数量，例如三个、四个、五个等。

本实用新型实施例提供了一种保险杠总成，参照图1-8，包括后保险杠安装支架和后保险杠6；后保险杠6通过后保险杠安装支架固定在侧围钣金9和尾灯钣金10上。

作为一示例，后保险杠6通过后保险杠安装支架固定在侧围钣金9和尾灯对应的钣金上，为了解决后保险杠6同时与尾灯及侧围钣金9匹配时，由于尾灯没有预定位，导致后保险杠6装配时需通过两个相互独立的安装支架，并根据尾灯的装配情况调整匹配间隙的问题，本示例中通过柔性的铰接件1将第一支架2和第二支架3连成一个整体，可以在不拆分第一支架2和第二支架3的情况下实现第一支架2和第二支架3的互相独立的定位和安装，保证第一支架2与侧围钣金9的匹配精度，第二支架3与尾灯的匹配精度得到满足。其中，第一支架2上设有第一安装结构4，用于将第一支架2安装在侧围钣金9上，给第一支架2的安装提供安装定位，保证第一支架2与侧围钣金9的匹配精度和安装牢靠性。第二支架3上设有第二安装结构5，用于将第二支架3安装在尾灯钣金10上，给第二支架3的安装提供安装定位，保证第二支架3与尾灯的匹配精度和安装牢靠性。

在一实施例中，参照图4、图6和图8，保险杠总成还包括支架定位销7和安装螺栓8；后保险杠安装支架中的第一支架2通过支架定位销7固定在侧围钣金9上；后保险杠安装支架中的第二支架3通过安装螺栓8固定在尾灯钣金10上。

作为一示例，保险杠总成还包括支架定位销7和安装螺栓8，支架定位销7与后保险杠安装支架中的第一支架2配合，可以提高第一支架2固定在侧围钣金9上的牢靠性；安装螺栓8与后保险杠安装支架中的第二支架3配合，可以提高通过第二支架3固定在尾灯钣金10上的牢靠性。

本实用新型实施例提供了一种汽车，参照图1、图3、图4、图6和图8，包括保险杠总成、侧围钣金9和尾灯钣金10；侧围钣金9上设有支架卡钩11，支架卡钩11与保险杠总成的后保险杠安装支架相匹配；尾灯钣金10上设置有限位筋12，对保险杠总成进行限高。

作为一示例，后保险杠6通过后保险杠安装支架固定在侧围钣金9和尾灯钣金10上，为了解决后保险杠6同时与尾灯及侧围钣金9匹配时，由于尾灯没有预定位，导致后保险杠6装配时需通过两个相互独立的安装支架，并根据尾灯的装配情况调整匹配间隙的问题，本示例中通过柔性的铰接件1将第一支架2和第二支架3连成一个整体，可以在不拆分第一支架2和第二支架3的情况下实现第一支架2和第二支架3的互相独立的定位和安装，保证第一支架2与侧围钣金9的匹配精度，第二支架3与尾灯的匹配精度即可得到满足。其中，第一支架2上设有第一安装结构4，用于将第一支架2安装在侧围钣金9上，给第一支架2的安装提供安装定位，保证第一支架2与侧围钣金9的匹配精度和安装牢靠性。第二支架3上设有第二安装结构5，用于将第二支架3安装在尾灯钣金10上，给第二支架3的安装提供安装定位，保证第二支架3与尾灯的匹配精度和安装牢靠性。其中，侧围钣金9上设有支架卡钩11，支架卡钩11与保险杠总成的后保险杠安装支架相匹配，进一步提高后保险杠安装支架的安装牢靠性；尾灯对应的钣金上设置有限位筋12，对保险杠总成进行限高。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种后保险杠安装支架，其特征在于，包括铰接件、第一支架和第二支架，所述铰接件的一端与所述第一支架相连，所述铰接件的另一端与所述第二支架相连；

所述第一支架上设有第一安装结构，用于将所述第一支架安装在侧围钣金上；

所述第二支架上设有第二安装结构，用于将所述第二支架安装在尾灯钣金上。

2.根据权利要求1所述的后保险杠安装支架，其特征在于，所述第一支架包括第一支架主体和从所述第一支架主体的一端边缘沿第一方向延伸出的弧形连接部；

所述第二支架包括第二支架主体；

所述铰接件的一端连接在所述弧形连接部上，所述铰接件的另一端连接在所述第二支架主体上。

3.根据权利要求2所述的后保险杠安装支架，其特征在于，所述第一安装结构包括第一安装组件和第一定位组件，所述第一安装组件用于固定所述第一支架和所述侧围钣金，所述第一定位组件用于对所述第一支架和所述侧围钣金进行定位；

所述第二安装结构包括第二安装组件和第二定位组件，所述第二安装组件用于固定所述第二支架和所述尾灯钣金，所述第二定位组件用于对所述第二支架和所述尾灯钣金进行定位。

4.根据权利要求3所述的后保险杠安装支架，其特征在于，所述第一安装组件包括第一装配孔和第二装配孔；

所述第一装配孔设置在所述第一支架主体上，所述第二装配孔设置在所述弧形连接部上，所述第一装配孔和所述第二装配孔配合，用于将所述第一支架固定在侧围钣金上。

5.根据权利要求4所述的后保险杠安装支架，其特征在于，所述第一定位组件包括第一定位凸起、第二定位凸起、第三定位凸起和定位销轴；

所述第一定位凸起设置在所述第一支架主体上靠近所述第一装配孔所在的位置上，所述第二定位凸起设置在所述弧形连接部上靠近所述第二装配孔所在的位置上，所述第一定位凸起和所述第二定位凸起配合，对所述第一支架和所述侧围钣金进行Y向定位；

所述第三定位凸起设置在所述第一支架主体与所述第一装配孔的轴向方向平行的面上，用于对所述第一支架和所述侧围钣金进行Z向定位；

所述定位销轴设置在所述第一支架主体与所述第一装配孔的轴向方向垂直的面上，用于对所述第一支架和所述侧围钣金进行X向和Z向定位。

6.根据权利要求3所述的后保险杠安装支架，其特征在于，所述第二安装组件包括多个第三装配孔；

多个所述第三装配孔沿X向依次间隔布置在所述第二支架主体上，用于将所述第二支架固定在所述尾灯钣金上。

7.根据权利要求6所述的后保险杠安装支架，其特征在于，所述第二定位组件包括多个第四定位凸起和多个第五定位凸起；

每一所述第四定位凸起布置在所述第二支架主体上靠近一所述第三装配孔所在的位置上，用于对所述第二支架和所述尾灯钣金进行Y向定位；

多个所述第五定位凸起间隔布置在所述第二支架主体与所述第三装配孔的轴向方向平行的面上，用于对所述第二支架和所述尾灯钣金进行Z向定位。

8.一种保险杠总成，其特征在于，包括权利要求1-7任一项所述的后保险杠安装支架和后保险杠；所述后保险杠通过所述后保险杠安装支架固定在侧围钣金和尾灯钣金上。

9.根据权利要求8所述的保险杠总成，其特征在于，所述保险杠总成还包括支架定位销和安装螺栓；

所述后保险杠安装支架中的第一支架通过所述支架定位销固定在侧围钣金上；

所述后保险杠安装支架中的第二支架通过所述安装螺栓固定在尾灯钣金上。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求8-9任一项所述的保险杠总成、侧围钣金和尾灯钣金；

所述侧围钣金上设有支架卡钩，所述支架卡钩与所述保险杠总成的后保险杠安装支架相匹配；

所述尾灯钣金上设置有限位筋，用于对所述保险杠总成进行限高。