CN218805497U - 后组合灯安装结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种后组合灯安装结构及汽车，后组合灯安装结构，后组合灯安装结构，包括固定灯体和侧围外板，固定灯体的第一侧面设有限位筋；侧围外板上设有：定位台面，用于抵持所述限位筋。通过固定灯体上的限位筋配合抵持侧围外板上的定位台面，可以缩短尺寸链，更易保证精度，可以降低对车身精度要求，缩短车身匹配周期，提升合格率与装配效率。

Description

后组合灯安装结构及汽车

技术领域

本申请属于汽车技术领域，更具体地说，是涉及一种后组合灯安装结构及汽车。

背景技术

汽车的尾灯一般为组合灯，包括位于尾门上的活动灯体和位于车身的侧围外板上的固定灯体。在装配时，需要保证后组合灯的固定灯体与活动灯体之间间隙与面差。这就需要严格保证在背门关闭时固定灯体安装面与活动灯体安装面的相对位置精度。当前固定灯体在Z向一般采用定位轴与定位孔配合定位，使得固定灯体与侧围外板在Z轴向定位不便，定位精度要求高。

实用新型内容

本申请实施例的目的在于提供一种后组合灯安装结构及汽车，以解决现有技术中汽车后组合灯的固定灯体与侧围外板在Z向采用定位轴与定位孔配合定位，定位不便，定位精度要求高的问题。

为实现上述目的，本申请实施例采用的技术方案是：提供一种后组合灯安装结构，包括固定灯体和侧围外板，所述固定灯体具有位于所述固定灯体长度方向一侧的第一侧面，所述第一侧面设有限位筋；所述侧围外板上设有用于抵持所述限位筋以定位所述固定灯体于Z轴向的位置的定位台面。

在一个可选实施例中，所述固定灯体还具有用于邻近汽车尾门设置的第一端和远离所述第一端的第二端，所述第一端和所述第二端分别为所述固定灯体长度方向的相对两端，所述固定灯体的第二端设有定位销，所述侧围外板上设有定位孔，所述定位孔用于供所述定位销配合插入，以定位所述固定灯体于X 轴向与Z轴向的位置。

在一个可选实施例中，所述限位筋位于所述第一侧面上靠近所述第一端的位置。

在一个可选实施例中，所述固定灯体上还设有多个螺栓，所述侧围外板上设有用于配合连接对应所述螺栓以限定所述固定灯体于Y轴向的位置的多个螺纹孔，所述螺纹孔与所述螺栓一一对应。

在一个可选实施例中，所述固定灯体还具有位于所述固定灯体长度方向另一侧的第二侧面；

所述第二侧面上靠近所述第一端的位置设有第一支撑板，所述螺栓包括设于所述第一支撑板上的第一调节螺栓，所述侧围外板上设有用于与所述第一调节螺栓配合调节所述固定灯体的第一端于Y轴向位置的第一螺母，所述第一螺母的内孔形成一个所述螺纹孔；

和/或，所述第二侧面上靠近所述第二端的位置设有第二支撑板，所述螺栓包括设于所述第二支撑板上的第二调节螺栓，所述侧围外板上设有用于与所述第二调节螺栓配合调节所述固定灯体的第二端于Y轴向位置的第二螺母，所述第二螺母的内孔形成一个所述螺纹孔；

和/或，所述固定灯体还具有外表面和与所述外表面相对的内表面，所述螺栓包括设于所述内表面上的紧固螺栓，所述紧固螺栓位于所述固定灯体长度方向的中部区域，所述螺纹孔包括适配连接与所述紧固螺栓的紧固螺纹孔。

在一个可选实施例中，所述固定灯体还具有外表面和与所述外表面相对的内表面，所述内表面靠近所述第一端的位置设有第一卡扣件，所述侧围外板上设有供所述第一卡扣件配合卡接的第一卡孔。

在一个可选实施例中，所述固定灯体还具有外表面和与所述外表面相对的内表面，所述固定灯体的内表面设有第一支座，所述第一支座上形成有第一插槽，所述第一卡扣件的一端插入所述第一插槽中。

在一个可选实施例中，所述固定灯体还具有外表面和与所述外表面相对的内表面，所述内表面设有第二卡扣件，所述第二卡扣件邻近所述定位销的设置，所述侧围外板上设有供所述第二卡扣件配合卡接的第二卡孔。

在一个可选实施例中，所述固定灯体还具有外表面和与所述外表面相对的内表面，所述第一侧面的靠近所述外表面的边缘凸设有定位肋，所述侧围外板上设有配合止挡所述定位肋的限位棱边。

本申请实施例的另一目的在于提供一种汽车，包括尾门，所述尾门上安装有活动灯体，还包括如上述实施例所述的后组合灯安装结构，所述固定灯体的第一端邻近所述尾门设置。

本申请实施例提供的后组合灯安装结构的有益效果在于：与现有技术相比，本申请实施例的后组合灯安装结构，通过在固定灯体的第一侧面设置限位筋，而侧围外板上对应设置定位台面，这样组装时，限位筋抵持定位台面，以增加对固定灯体于Z轴方向上的约束，可以缩短尺寸链，更易保证精度，可以降低对车身精度要求，缩短车身匹配周期，提升合格率与装配效率。

本申请实施例提供的汽车的有益效果在于：与现有技术相比，本申请实施例的汽车，使用了述后组合灯安装结构，尺寸链短，可以更好地控制精度，并且可以降低对车身精度要求低，车身匹配周期短，装配效率高，合格率高。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或示范性技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的汽车的后组合灯部分的放大结构示意图；

图2为本申请实施例提供的固定灯体的立体结构示意图；

图3为图2所示的固定灯体的正视结构示意图；

图4为图3所示的固定灯体的俯视结构示意图；

图5为图3所示的固定灯体的后视结构示意图；

图6为图5中定位销部分区域的放大图；

图7为本申请实施例提供的后组合灯安装结构的侧围外板的部分结构示意图。

其中，图中各附图主要标记：

10-后组合灯安装结构；

11-固定灯体；1101-第一端；1102-第二端；1103-外表面；1104-内表面； 1105-第一侧面；1106-第二侧面；111-定位销；1111-限位台；112-限位筋；113- 定位肋；114-螺栓；1141-第一调节螺栓；1142-第二调节螺栓；1143-紧固螺栓； 1151-第一支撑板；1152-第二支撑板；1161-第一卡扣件；1162-第二卡扣件； 1171-第一支座；11711-第一插槽；1172-第二支座；11721-第二插槽；118-连接板；1181-连接孔；

12-侧围外板；121-定位孔；122-定位台面；123-限位棱边；124-螺纹孔； 1241-紧固螺纹孔；1251-第一螺母；1252-第二螺母；1261-第一卡孔；1262- 第二卡孔；127-适配孔；

21-尾门；22-活动灯体。

具体实施方式

为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请说明书中描述的参考“一个实施例”、“一些实施例”或“实施例”意味着在本申请的一个或多个实施例中包括结合该实施例描述的特定特征、结构或特点。由此，在本说明书中的不同之处出现的语句“在一个实施例中”、“在一些实施例中”、“在其他一些实施例中”、“在另外一些实施例中”等不是必然都参考相同的实施例，而是意味着“一个或多个但不是所有的实施例”，除非是以其他方式另外特别强调。此外，在一个或多个实施例中，可以以任何合适的方式组合特定的特征、结构或特性。

对于汽车而言，一般将汽车的前后方向称为X轴向，左右方向称为Y轴向，上下方向(即高度方向)称为Z轴向。当组装汽车车灯时，一般是通过限定车灯于X轴向、Y轴向与Z轴向的位置，即对车灯进行X轴向、Y轴向与Z轴向定位，以固定安装车灯。

请参阅图1，汽车的后组合灯一般是包括固定灯体11与活动灯体22，固定灯体11是安装在车身的侧围外板12上，而活动灯体22安装在汽车车身的尾门21上。在尾门21关闭时，固定灯体11与活动灯体22是邻近过渡设置，并需要严格保证固定灯体11安装面与活动灯体22安装面的相对位置精度，以保证固定灯体11与活动灯体22之间间隙与面差，避免影响汽车的感观品质。然而，由于汽车的车身结构复杂，工艺流程较多，导致尺寸链环较长，最后各尺寸链的公差积累，这就使得固定灯体11装配的精度难以控制。而为了提升安装精度，就需要减少各尺寸链的公差，这就对车身精度要求高，车身匹配周期长(如需要多个固定灯体11与侧围外板12进行匹配，以使固定灯体11与侧围外板12 间公差较小，以提升装配精度)，导致装配合格率较低。

请参阅图1、图2和图7，现对本申请提供的汽车进行说明。所述汽车，包括尾门21、活动灯体22和后组合灯安装结构10，活动灯体22安装在尾门21 上，以便尾门21开闭时，活动灯体22可以随尾门21移动。

后组合灯安装结构10包括固定灯体11和侧围外板12，固定灯体11安装在侧围外板12上，通过侧围外板12来支撑固定灯体11。在尾门21关闭时，尾门21的侧面与侧围外板12适配邻接，而活动灯体22与固定灯体11邻近过渡。

请参阅图1、图2和图5，固定灯体11具有外表面1103、内表面1104、第一侧面1105、第二侧面1106、第一端1101和第二端1102，其中，固定灯体11 的外表面1103为固定灯体11安装在侧围外板12上时，露出汽车，以供用户可以直观看到的一面。内表面1104为固定灯体11上与外表面1103相对的一面。第一侧面1105为固定灯体11长度方向的一侧面，第二侧面1106为固定灯体 11长度方向的另一侧面，第一侧面1105和第二侧面1106为固定灯体11的相对两个侧面，并且第一侧面1105到第二侧面1106的方向为固定灯体11的高度方向，也就是说，固定灯体11安装在侧围外板12上时，第一侧面1105和第二侧面1106为固定灯体11高度方向(即Z轴向)的相对两面。第一端1101和第二端1102分别为固定灯体11长度方向的相对两端，在固定灯体11安装在侧围外板12上时第一端1101至第二端1102的方向为固定灯体11沿Y轴向的两端。请一并参阅图1，在尾门21关闭时，固定灯体11的第一端1101为固定灯体11靠近与活动灯体22的一端，也就是说，此时，固定灯体11的第一端1101 邻近尾门21设置。

请参阅图2、图4和图5，固定灯体11的第一侧面1105设有限位筋112。请参阅图7，而侧围外板12上设有定位台面122。

定位台面122用于抵持限位筋112，以定位固定灯体11于Z轴向的位置，也就是说，在装配时，将固定灯体11上的限位筋112抵持侧围外板12上的定位台面122，以对固定灯体11进行Z轴向定位。在侧围外板12上设置定位台面122，以与固定灯体11上的限位筋112配合定位，可以缩短尺寸链，更易保证精度。

本申请实施例提供的后组合灯安装结构10，与现有技术相比，本申请实施例的后组合灯安装结构10，通过在固定灯体11的第一侧面1105设置限位筋112，而侧围外板12上对应设置定位台面122，这样组装时，限位筋112抵持定位台面122，以增加对固定灯体11于Z轴方向上的约束，可以缩短尺寸链，更易保证精度，而且不会影响螺栓114对固定灯体11的定位与固定，可以降低对车身精度要求，缩短车身匹配周期，提升合格率与装配效率。

本申请实施例提供的汽车，与现有技术相比，本申请实施例的汽车，使用了述后组合灯安装结构10，尺寸链短，可以更好地控制精度，并且可以降低对车身精度要求低，车身匹配周期短，装配效率高，合格率高。

在一个实施例中，请参阅图2、图4和图5，固定灯体11的第二端1102 设有定位销111。请参阅图7，而侧围外板12上设有定位孔121。定位孔121 用于供定位销111配合插入，以定位固定灯体11于X轴向与Z轴向的位置，也就是说，在装配时，将固定灯体11上的定位销111插入到侧围外板12上的定位孔121中，以对固定灯体11进行X轴向与Z轴向定位。在侧围外板12上设置定位孔121，以与固定灯体11上的定位销111配合定位，可以固定灯体11 相对侧围外板12的精度。

在一个实施例中，请参阅图2、图4和图5，固定灯体11上设有多个螺栓 114。请参阅图7，而侧围外板12上设有多个螺纹孔124。螺纹孔124与螺栓 114一一对应，螺纹孔124用于配合连接对应螺栓114，以限定固定灯体11于 Y轴向的位置，也就是说，在装配时，将固定灯体11上的各螺栓114安装到侧围外板12上对应的螺纹孔124中，以对固定灯体11进行Y轴向定位，以将固定灯体11稳定安装在侧围外板12上，保证安装的精度与稳定性。

通过上述结构，定位孔121与定位销111配合，定位固定灯体11于X轴向与Z轴向的位置，限位筋112与定位台面122配合，对固定灯体11进行Z 轴向定位，在使用螺栓114固定前，固定灯体11的周侧在X向、Z向及Y轴不会完全固定，这样可以方便通过螺栓114将固定灯体11固定在侧围外板12 上，并且可以方便控制固定灯体11与侧围外板12间的面差，而且可以缩短固定灯体11装配于侧围外板12的尺寸链，更易保证精度，可以提升固定灯体11 相对侧围外板12的精度，从而可以降低对车身精度的要求，缩短车身匹配周期，提升合格率与装配效率。

在一个实施例中，请参阅图2、图4和图7，第一侧面1105上设有定位肋 113，定位肋113位于第一侧面1105靠近外表面1103的边缘位置，定位肋113 由第一侧面1105靠近外表面1103的边缘凸出设置。相应地，侧围外板12上设有限位棱边123，在固定灯体11安装在侧围外板12上时，限位棱边123可以止挡定位肋113，以对固定灯体11进行定位，便于稳固固定灯体11。另外，通过定位肋113与限位棱边123的配合定位，且限位筋112与定位台面122的配合，可以更好的定位固定灯体11的Z轴向位置，提升固定灯体11与侧围外板 12的定位精度。

在一个实施例中，限位筋112位于第一侧面1105上靠近第一端1101的位置，这样可以对固定灯体11靠近第一端1101的位置进行Z轴向定位，而定位销111位于固定灯体11的第二端1102，这样定位销111与侧围外板12上定位孔121的配合，以对固定灯体11的第二端1102进行Z轴向定位，这样可以实现对固定灯体11的相对两端的Z轴向定位，以更好的对固定灯体11进行Z轴向定位，保证固定灯体11Z轴向定位的精度与稳定性。

在一个实施例中，请参阅图2、图3和图6，第二侧面1106上设有第一支撑板1151，第一支撑板1151位于第二侧面1106上靠近该固定灯体11的第一端1101的位置。上述螺栓114包括第一调节螺栓1141，第一调节螺栓1141设于第一支撑板1151上，如可以在第一支撑板1151上设置通孔，第一调节螺栓 1141穿过通孔，以将第一调节螺栓1141支撑于第一支撑板1151上。请一并参阅图7，侧围外板12上设有第一螺母1251，第一螺母1251的内孔12511形成一个上述螺纹孔124，第一螺母1251与第一调节螺栓1141相对应，当第一调节螺栓1141与第一螺母1251相连时，可以定位固定灯体11的第一端1101的 Y轴向位置，另外，还可以通过调节第一调节螺栓1141伸入到第一螺母1251 的深度，以调节固定灯体11的第一端1101于Y轴向位置，以吸收公差，调节固定灯体11相对于侧围外板12的安装精度。请一并参阅图1，通过第一调节螺栓1141调节固定灯体11的第一端1101于Y轴向位置，可以更好的调节固定灯体11与活动灯体22间的间隙面差。

在一个实施例中，请参阅图2、图3和图5，第二侧面1106上设有第二支撑板1152，第二支撑板1152位于第二侧面1106上靠近该固定灯体11的第二端1102的位置。上述螺栓114包括第二调节螺栓1142，第二调节螺栓1142设于第二支撑板1152上，如可以在第二支撑板1152上设置通孔，第二调节螺栓 1142穿过通孔，以将第二调节螺栓1142支撑于第二支撑板1152上。请一并参阅图7，侧围外板12上设有第二螺母1252，第二螺母1252的内孔12521形成一个上述螺纹孔124，第二螺母1252与第二调节螺栓1142相对应，当第二调节螺栓1142与第二螺母1252相连时，可以定位固定灯体11的第二端1102的 Y轴向位置，另外，还可以通过调节第二调节螺栓1142伸入到第二螺母1252 的深度，以调节固定灯体11的第二端1102于Y轴向位置，以吸收公差，调节固定灯体11相对于侧围外板12的安装精度。

在一个实施例中，请参阅图2、图4和图7，上述螺栓114包括紧固螺栓 1143，紧固螺栓1143设于固定灯体11的内表面1104上，并且紧固螺栓1143 位于固定灯体11长度方向的中部区域。螺纹孔124包括紧固螺纹孔1241，紧固螺纹孔1241与紧固螺栓1143相适配，当固定灯体11安装在侧围外板12上时，紧固螺栓1143安装在紧固螺纹孔1241中，以将固定灯体11长度方向的中部区域与侧围外板12固定，以提升连接强度与固定性。

在一个实施例中，请参阅图5、图6和图7，定位销111上设有限位台1111，当定位销111插入到侧围外板12上的定位孔121中时，限位台1111抵持侧围外板12于定位孔121周边的区域，以起到良好的定位使用，便于固定灯体11 的装配。

在一个实施例中，定位销111的横截面呈“十”字型，以方便定位销111的加工制作，保证定位销111加工的精度。可以理解地，定位销111也可以设置呈圆台状等形状。

在一个实施例中，请参阅图4、图6和图7，固定灯体11的内表面1104 设有第一卡扣件1161，第一卡扣件1161位于固定灯体11的内表面1104上靠近固定灯体11的第一端1101的位置。侧围外板12上对应设有第一卡孔1261，在将固定灯体11安装在侧围外板12上时，第一卡扣件1161插入第一卡孔1261 中，以将第一卡扣件1161与第一卡孔1261卡接，进而将固定灯体11的第一端 1101安装在侧围外板12上，以稳定固定住固定灯体11。

在一个实施例中，固定灯体11的内表面1104设有第一支座1171，第一支座1171上形成有第一插槽11711，第一卡扣件1161的一端插入第一插槽11711 中，以将第一卡扣件1161设置在固定灯体11的内表面1104上，这样在制作时，可以单独制作第一卡扣件1161，再安装在固定灯体11上，方便制作与安装。可以理解地，第一卡扣件1161也可以与固定灯体11一体成型。

在一个实施例中，请参阅图4、图5和图7，固定灯体11的内表面1104 设有第二卡扣件1162，第二卡扣件1162位于固定灯体11的内表面1104上靠近固定灯体11的第二端1102的位置。侧围外板12上对应设有第二卡孔1262，在将固定灯体11安装在侧围外板12上时，第二卡扣件1162插入第二卡孔1262 中，以将第二卡扣件1162与第二卡孔1262卡接，进而将固定灯体11的第二端 1102安装在侧围外板12上，以稳定固定住固定灯体11。

在一个实施例中，固定灯体11的内表面1104设有第二支座1172，第二支座1172上形成有第二插槽11721，第二卡扣件1162的一端插入第二插槽11721 中，以将第二卡扣件1162设置在固定灯体11的内表面1104上，这样在制作时，可以单独制作第二卡扣件1162，再安装在固定灯体11上，方便制作与安装。可以理解地，第二卡扣件1162也可以与固定灯体11一体成型。

在一个实施例中，请参阅图3、图5和图7，固定灯体11的第二侧面1106 设有多个连接板118，各连接板118上设有连接孔1181，侧围外板12上设有多个适配孔127，适配孔127也连接孔1181是一一对应，从而在固定灯体11安装在侧围外板12上时，可以使用螺栓等紧固件穿过连接孔1181与适配孔127，以将连接板118与侧围外板12相连，以提升固定灯体11与侧围外板12的连接强度。

本申请实施例的固定灯体11与侧围外板12装配时，可以先将第一卡扣件 1161插入第一插槽11711中，第二卡扣件1162插入第二插槽11721。将固定灯体11的定位销111插入到侧围外板12的定位孔121中，并使限位筋112抵持侧围外板12的定位台面122，再将紧固螺栓1143安装在紧固螺纹孔1241中。当活动灯体22安装在尾门21上后，关闭尾门21，根据活动灯体22与固定灯体11之间的间隙面差，以调节第一调节螺栓1141和第二调节螺栓1142，使活动灯体22与固定灯体11之间的间隙面差符合装配要求。

以上所述仅为本申请的可选实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种后组合灯安装结构，其特征在于，包括固定灯体和侧围外板，所述固定灯体具有位于所述固定灯体长度方向一侧的第一侧面，所述第一侧面设有限位筋；所述侧围外板上设有用于抵持所述限位筋以定位所述固定灯体于Z轴向的位置的定位台面。

2.如权利要求1所述的后组合灯安装结构，其特征在于：所述固定灯体还具有用于邻近汽车尾门设置的第一端和远离所述第一端的第二端，所述第一端和所述第二端分别为所述固定灯体长度方向的相对两端，所述固定灯体的第二端设有定位销，所述侧围外板上设有定位孔，所述定位孔用于供所述定位销配合插入，以定位所述固定灯体于X轴向与Z轴向的位置。

3.如权利要求2所述的后组合灯安装结构，其特征在于：所述限位筋位于所述第一侧面上靠近所述第一端的位置。

4.如权利要求2-3任一项所述的后组合灯安装结构，其特征在于：所述固定灯体上还设有多个螺栓，所述侧围外板上设有用于配合连接对应所述螺栓以限定所述固定灯体于Y轴向的位置的多个螺纹孔，所述螺纹孔与所述螺栓一一对应。

5.如权利要求4所述的后组合灯安装结构，其特征在于：所述固定灯体还具有位于所述固定灯体长度方向另一侧的第二侧面；

所述第二侧面上靠近所述第一端的位置设有第一支撑板，所述螺栓包括设于所述第一支撑板上的第一调节螺栓，所述侧围外板上设有用于与所述第一调节螺栓配合调节所述固定灯体的第一端于Y轴向位置的第一螺母，所述第一螺母的内孔形成一个所述螺纹孔；

和/或，所述第二侧面上靠近所述第二端的位置设有第二支撑板，所述螺栓包括设于所述第二支撑板上的第二调节螺栓，所述侧围外板上设有用于与所述第二调节螺栓配合调节所述固定灯体的第二端于Y轴向位置的第二螺母，所述第二螺母的内孔形成一个所述螺纹孔；

和/或，所述固定灯体还具有外表面和与所述外表面相对的内表面，所述螺栓包括设于所述内表面上的紧固螺栓，所述紧固螺栓位于所述固定灯体长度方向的中部区域，所述螺纹孔包括适配连接与所述紧固螺栓的紧固螺纹孔。

6.如权利要求2-3任一项所述的后组合灯安装结构，其特征在于：所述固定灯体还具有外表面和与所述外表面相对的内表面，所述内表面靠近所述第一端的位置设有第一卡扣件，所述侧围外板上设有供所述第一卡扣件配合卡接的第一卡孔。

7.如权利要求6所述的后组合灯安装结构，其特征在于：所述固定灯体还具有外表面和与所述外表面相对的内表面，所述固定灯体的内表面设有第一支座，所述第一支座上形成有第一插槽，所述第一卡扣件的一端插入所述第一插槽中。

8.如权利要求2-3任一项所述的后组合灯安装结构，其特征在于：所述固定灯体还具有外表面和与所述外表面相对的内表面，所述内表面设有第二卡扣件，所述第二卡扣件邻近所述定位销的设置，所述侧围外板上设有供所述第二卡扣件配合卡接的第二卡孔。

9.如权利要求1-3任一项所述的后组合灯安装结构，其特征在于：所述固定灯体还具有外表面和与所述外表面相对的内表面，所述第一侧面的靠近所述外表面的边缘凸设有定位肋，所述侧围外板上设有配合止挡所述定位肋的限位棱边。

10.一种汽车，包括尾门，所述尾门上安装有活动灯体，其特征在于：还包括如权利要求1-9任一项所述的后组合灯安装结构，所述固定灯体的第一端邻近所述尾门设置。

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