CN212950252U - 汽车座椅的安装紧固支架及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车座椅的安装紧固支架及汽车，其包括纵梁、转接固定机构、支撑机构和螺栓紧固件，所述纵梁呈梯形框状，且顶部开口，所述纵梁焊接在汽车底板底部，所述转接固定机构呈梯形框状，且顶部开口，所述转接固定机构外部两侧贴合焊接在所述纵梁的内部两侧，所述汽车底板上设有第一容置孔，所述第一容置孔位于所述转接固定机构正上方，所述支撑机构置于所述第一容置孔内，并通过所述螺栓紧固件与所述转接固定机构紧固连接。本实用新型对纵梁不做调整及改动，在保证纵梁的现有结构及强度下，将转接固定机构焊接在纵梁的内侧，来保证机构的支撑强度。

Description

汽车座椅的安装紧固支架及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别是涉及一种汽车座椅的安装紧固支架及汽车。

背景技术

汽车座椅作为车室内的重要部件，必须安全可靠，应有足够的强度、刚度与耐久性，并且要配有可靠的安装紧固支架，以确保安全。

目前市场上座椅的安装紧固支架有不少，但容易存在一些问题：有的无法满足座椅连接部的疲劳耐久的性能要求，使得座椅连接部容易发生断裂损坏的问题；有的无法满足安装紧固支架隐蔽的外观要求，不仅影响汽车空间的美观性，还容易在使用时形成障碍感，造成乘客踢脚及行李放置不便等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种汽车座椅的安装紧固支架及汽车，以解决现有技术座椅安装紧固支架外露、支撑强度不足、焊接位置精准度低的问题。

本实用新型提出一种汽车座椅的安装紧固支架，包括纵梁、转接固定机构、支撑机构和螺栓紧固件，所述纵梁呈梯形框状，且顶部开口，所述纵梁焊接在汽车底板底部，所述转接固定机构呈梯形框状，且顶部开口，所述转接固定机构外部两侧贴合焊接在所述纵梁的内部两侧，所述汽车底板上设有第一容置孔，所述第一容置孔位于所述转接固定机构正上方，所述支撑机构置于所述第一容置孔内，并通过所述螺栓紧固件与所述转接固定机构紧固连接。

根据本实用新型提出的汽车座椅的安装紧固支架，具有以下有益效果：

纵梁为汽车现有结构，本实用新型对纵梁不做调整及改动，在保证纵梁的现有结构及强度下，将转接固定机构焊接在纵梁的内侧，来提高转接固定机构对支撑机构的支撑强度，进而提高对汽车座椅的支撑强度。

另外，根据本实用新型提供的汽车座椅的安装紧固支架，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述纵梁包括一体式成型的第一立板、第一斜板、第一横板和翻边横板，所述第一横板、所述翻边横板均与所述汽车底板平行设置，所述翻边横板为两块，两块所述翻边横板焊接在汽车底板底部，并分别位于所述第一容置孔两侧，所述第一横板位于所述第一容置孔下方，所述第一立板垂直连接在所述第一横板与一所述翻边横板之间，所述第一斜板斜设于所述第一横板与另一所述翻边横板之间，所述第一横板上设有第一定位孔。

进一步地，所述转接固定机构包括一体式成型的第二立板、第二斜板和第二横板，所述第二立板、所述第二斜板、所述第二横板分别平行于第一立板、所述第一斜板、所述第一横板，所述第二立板、所述第二斜板分别连接在所述第二横板左右两侧，并分别焊接在所述第一立板、所述第一斜板内侧，所述第二横板位于所述第一横板正上方，所述第二横板上设有第二定位孔，所述第二横板上端面向上凸起形成两并列的凸台，两所述凸台顶面为平面，且在同一平面上，所述凸台内部设有螺纹孔。

进一步地，所述转接固定机构还包括翻边立板，所述翻边立板垂直于所述第二立板与所述第二横板，所述翻边立板包括两块第一翻边立板和四块第二翻边立板，两块所述第一翻边立板分别对称连接在所述第二横板前后两侧下方，底部焊接在所述第一横板上，四块所述第二翻边立板分别对称连接在所述第二横板前后两侧上方，且顶部与所述汽车底板留有间隙。

进一步地，所述支撑机构包括支撑本体和锁栓，所述支撑本体为上端开口，底部封闭的矩形框，所述锁栓跨接在所述支撑本体上部，并与所述支撑本体固定连接，所述支撑本体置于所述第一容置孔内，所述支撑本体下端面并列焊接有两块垫块，两块所述垫块置于所述凸台上，所述支撑本体与两所述凸台分别通过所述螺栓紧固件连接，所述支撑本体内部上侧卡接有两容差滑片，两块所述容差滑片与两块所述垫块的位置上下对应，所述螺栓紧固件的头部抵于所述容差滑片的上端面，所述锁栓通过连接板与所述支撑本体焊接。

进一步地，所述锁栓上安装有座椅翻转机构。

进一步地，所述螺栓紧固件螺杆朝下依次插接在所述支撑本体、所述垫块上，并与所述凸台螺纹连接。

进一步地，所述汽车底板上铺设有地板垫，所述地板垫上设有第二容置孔，所述第二容置孔位于所述第一容置孔正上方。

进一步地，所述支撑本体置于所述第一容置孔与所述第二容置孔内，所述支撑本体顶部四周设有翻边板，所述翻边板压紧在地板垫上。

本实用新型还提供了一种汽车，所述汽车包括上述的汽车座椅的安装紧固支架。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实施例的汽车座椅的安装紧固支架与座椅翻转机构的连接示意图；

图2是本实用新型实施例的汽车座椅的安装紧固支架的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的汽车座椅的安装紧固支架的俯视图；

图4为本实用新型实施例的纵梁与转接固定机构的俯视图。

附图标记：10、纵梁；11、第一立板；12、第一斜板；13、第一横板；131、第一定位孔；14、翻边横板；20、转接固定机构；21、第二立板；22、第二斜板；23、第二横板；231、凸台；232、第二定位孔；241、第一翻边立板；242、第二翻边立板；30、支撑机构；31、支撑本体；32、锁栓；33、垫块；34、容差滑片；35、连接板；40、螺栓紧固件；50、汽车底板；51、第一容置孔；60、地板垫；61、第二容置孔；70、座椅翻转机构。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

请参照图1至4，本实用新型的实施例提供一种汽车座椅的安装紧固支架，包括纵梁10、转接固定机构20、支撑机构30和螺栓紧固件40。

所述纵梁10呈梯形框状，且顶部开口，所述纵梁10焊接在汽车底板50底部，所述转接固定机构20呈梯形框状，且顶部开口，所述转接固定机构20外部两侧贴合焊接在所述纵梁10的内部两侧，所述汽车底板50上设有第一容置孔51，所述第一容置孔51位于所述转接固定机构20正上方，所述支撑机构30置于所述第一容置孔51内，并通过所述螺栓紧固件40与所述转接固定机构20紧固连接。

所述纵梁10呈梯形框状，包括一体式成型的第一立板11、第一斜板12、第一横板13和翻边横板14，所述第一横板13、所述翻边横板14均与所述汽车底板50平行设置，所述翻边横板14为两块，两块所述翻边横板14焊接在汽车底板50底部，并分别位于所述第一容置孔51两侧，所述第一横板13位于所述第一容置孔51下方，所述第一立板11垂直连接在所述第一横板13与一所述翻边横板14之间，所述第一斜板12斜设于所述第一横板13与另一所述翻边横板14之间。

所述转接固定机构20呈梯形框状，包括一体式成型的第二立板21、第二斜板22和第二横板23，所述第二立板21、所述第二斜板22、所述第二横板23分别平行于第一立板11、所述第一斜板12、所述第一横板13，所述第二立板21、所述第二斜板22分别连接在所述第二横板23左右两侧，并分别焊接在所述第一立板11、所述第一斜板12内侧，所述第二横板23位于所述第一横板13正上方，所述第二横板23上端面向上凸起形成两并列的凸台231，两所述凸台231顶面为平面，且在同一平面上，所述凸台231内部设有螺纹孔。一体式成型的第二立板21、第二斜板22和第二横板23的轮廓构造能够对转接固定机构20进行竖直方向的限位。

所述转接固定机构20的所述第二立板21、所述第二斜板22分别整板焊接在所述第一立板11、所述第一斜板12上，采用堆叠焊接的方式，使得该安装紧固支架的强度得到进一步加强。

所述转接固定机构20的所述第二横板23用于与所述支撑本体31的直接连接，所述第二横板23向上凸起的所述凸台231能够增强与所述支撑本体31之间的连接强度，且能够提高接触面的平面度，增强与所述支撑本体31底部垫块33连接的贴合度及平稳度，还能够作为所述螺栓紧固件40的连接部位，增加螺纹连接厚度，提高与所述支撑本体31连接的稳固度。

所述转接固定机构20还包括翻边立板，所述翻边立板垂直于所述第二立板21与所述第二横板23，所述翻边立板包括两块第一翻边立板241和四块第一翻边立板242，两块所述第一翻边立板241分别对称连接在所述第二横板23前后两侧下方，底部焊接在所述第一横板13上，四块所述第一翻边立板242分别对称连接在所述第二横板23前后两侧上方，且顶部与所述汽车底板50留有间隙。所述第一翻边立板241的设置，在装配时，不仅能够对所述转接固定机构20在竖直方向上起到稳定支撑，还能够通过与所述第一横板13的焊接，加强与支撑本体31的连接强度。

所述第一横板13上设有第一定位孔131，所述第二横板23上设有第二定位孔232，装配时，采用定位销进行定位安装，将定位销插接在所述第一定位孔131与所述第二定位孔232内，再进行焊接。所述第一定位孔131与所述第二定位孔232的设置，能够对所述转接固定机构20在水平方向进行限位。

所述转接固定机构20通过第一翻边立板241、上下对应的第一定位孔131和第二定位孔232及与纵梁10内侧贴合的轮廓构造，能够定位准确，从而保证转接固定机构20焊接位置的精确度，保证支撑机构30之间的装配精度。

所述支撑机构30包括支撑本体31和锁栓32，所述支撑本体31为上端开口，底部封闭的矩形框，所述锁栓32跨接在所述支撑本体31上部，所述锁栓32通过连接板35与所述支撑本体31焊接，所述锁栓32上安装有座椅翻转机构70，所述支撑本体31置于所述第一容置孔51内，所述支撑本体31下端面并列焊接有两块垫块33，两块所述垫块33置于所述凸台231上，所述支撑本体31与两所述凸台231分别通过所述螺栓紧固件40连接，所述支撑本体31内部上侧卡接有两容差滑片34，两块所述容差滑片34与两块所述垫块33的位置上下对应。

所述螺栓紧固件40螺杆朝下依次插接在所述支撑本体31、所述垫块33上，并与所述凸台231螺纹连接，所述螺栓紧固件40的头部抵于所述容差滑片34的上端面。通过所述螺栓紧固件40将所述转接固定机构20与所述支撑机构30连接，该连接方式便捷、牢固。

所述汽车底板50上铺设有地板垫60，所述地板垫60上设有第二容置孔61，所述第二容置孔61位于所述第一容置孔51正上方，所述支撑本体31置于所述第一容置孔51与所述第二容置孔61内，所述支撑本体31顶部四周设有翻边板，所述翻边板压紧在地板垫60上。

工作原理：先装配所述支撑机构30，将所述锁栓32通过所述连接板35焊接在所述支撑本体31上，所述垫块33焊接在所述支撑本体31底部，所述容差滑片34卡接在所述支撑本体31内部上侧；再将所述转接固定机构20置于所述纵梁10内侧，并通过装配用定位销进行定位，将定位好的所述转接固定机构20与所述纵梁10进行焊接；最后将装配好的所述支撑机构30置于所述第一容置孔51与所述第二容置孔61内，所述支撑本体31的翻边板压紧在地板垫60上，再通过两个所述螺栓紧固件40将所述转接固定机构20与所述支撑机构30拧接在一起，该汽车座椅的安装紧固支架即安装完成。

综上，本实用新型提供的一种汽车座椅的安装紧固支架，有益效果在于：所述纵梁10为汽车现有结构，本实用新型对所述纵梁10不做调整及改动，在保证所述纵梁10的现有结构及强度下，将所述转接固定机构20焊接在所述纵梁10的内侧，来保证所述转接固定机构20对对支撑机构的支撑强度，进而提高对汽车座椅的支撑强度。

本实用新型的实施例还提供了一种汽车，所述汽车包括上述的汽车座椅的安装紧固支架。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种汽车座椅的安装紧固支架，其特征在于，包括纵梁、转接固定机构、支撑机构和螺栓紧固件，所述纵梁呈梯形框状，且顶部开口，所述纵梁焊接在汽车底板底部，所述转接固定机构呈梯形框状，且顶部开口，所述转接固定机构外部两侧贴合焊接在所述纵梁的内部两侧，所述汽车底板上设有第一容置孔，所述第一容置孔位于所述转接固定机构正上方，所述支撑机构置于所述第一容置孔内，并通过所述螺栓紧固件与所述转接固定机构紧固连接。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅的安装紧固支架，其特征在于，所述纵梁包括一体式成型的第一立板、第一斜板、第一横板和翻边横板，所述第一横板、所述翻边横板均与所述汽车底板平行设置，所述翻边横板为两块，两块所述翻边横板焊接在汽车底板底部，并分别位于所述第一容置孔两侧，所述第一横板位于所述第一容置孔下方，所述第一立板垂直连接在所述第一横板与一所述翻边横板之间，所述第一斜板斜设于所述第一横板与另一所述翻边横板之间，所述第一横板上设有第一定位孔。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅的安装紧固支架，其特征在于，所述转接固定机构包括一体式成型的第二立板、第二斜板和第二横板，所述第二立板、所述第二斜板、所述第二横板分别平行于第一立板、所述第一斜板、所述第一横板，所述第二立板、所述第二斜板分别连接在所述第二横板左右两侧，并分别焊接在所述第一立板、所述第一斜板内侧，所述第二横板位于所述第一横板正上方，所述第二横板上设有第二定位孔，所述第二横板上端面向上凸起形成两并列的凸台，两所述凸台顶面为平面，且在同一平面上，所述凸台内部设有螺纹孔。

4.根据权利要求3所述的汽车座椅的安装紧固支架，其特征在于，所述转接固定机构还包括翻边立板，所述翻边立板垂直于所述第二立板与所述第二横板，所述翻边立板包括两块第一翻边立板和四块第二翻边立板，两块所述第一翻边立板分别对称连接在所述第二横板前后两侧下方，底部焊接在所述第一横板上，四块所述第二翻边立板分别对称连接在所述第二横板前后两侧上方，且顶部与所述汽车底板留有间隙。

5.根据权利要求3所述的汽车座椅的安装紧固支架，其特征在于，所述支撑机构包括支撑本体和锁栓，所述支撑本体为上端开口，底部封闭的矩形框，所述锁栓跨接在所述支撑本体上部，并与所述支撑本体固定连接，所述支撑本体置于所述第一容置孔内，所述支撑本体下端面并列焊接有两块垫块，两块所述垫块置于所述凸台上，所述支撑本体与两所述凸台分别通过所述螺栓紧固件连接，所述支撑本体内部上侧卡接有两容差滑片，两块所述容差滑片与两块所述垫块的位置上下对应，所述螺栓紧固件的头部抵于所述容差滑片的上端面，所述锁栓通过连接板与所述支撑本体焊接。

6.根据权利要求5所述的汽车座椅的安装紧固支架，其特征在于，所述锁栓上安装有座椅翻转机构。

7.根据权利要求5所述的汽车座椅的安装紧固支架，其特征在于，所述螺栓紧固件螺杆朝下依次插接在所述支撑本体、所述垫块上，并与所述凸台螺纹连接。

8.根据权利要求5所述的汽车座椅的安装紧固支架，其特征在于，所述汽车底板上铺设有地板垫，所述地板垫上设有第二容置孔，所述第二容置孔位于所述第一容置孔正上方。

9.根据权利要求8所述的汽车座椅的安装紧固支架，其特征在于，所述支撑本体置于所述第一容置孔与所述第二容置孔内，所述支撑本体顶部四周设有翻边板，所述翻边板压紧在地板垫上。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的汽车座椅的安装紧固支架。

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