CN220662707U - 一种跨界双驱电动自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动自行车技术领域，具体为一种跨界双驱电动自行车，包括摩托车本体，所述摩托车本体的表面设置有支撑筒，且支撑筒的内壁滑动设置有伸缩杆，所述支撑筒的内部设置有用于驱动伸缩杆自动伸缩的驱动机构；所述驱动机构包括固设在支撑筒内底壁的伺服电机，以及固设在伺服电机输出端的螺纹柱，且伸缩杆的底端开设有与螺纹柱外表面螺纹连接的柱形螺纹槽。本实用新型通过设置驱动机构，使该双驱电动自行车在实际骑行的过程中，能够实现对坐垫高度的自动调节，便于人员在骑行的过程中对坐垫的高度进行调节，进而有效的解决了现有技术中存在的无法在骑行的过程中，对人员臀部的高度进行自动调节的缺陷。

Description

一种跨界双驱电动自行车

技术领域

本实用新型涉及电动自行车技术领域，具体为一种跨界双驱电动自行车。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。摩托车是目前常用的交通工具之一。

摩托车主要由发动机、传动系统、行走系统、转向、制动系统和电气仪表设备五部分组成。其次要主体结构主要由主体框架以及支撑坐垫，现有大部分摩托车的坐垫主要的填充物为海绵，虽然也能够起到车辆在行驶时人员的缓冲，但是大部分摩托车由于车体坐垫的高度是一定的，而人员在长时间骑行的过程中，由于人员臀部的高度一定，导致人员需要保持一定的姿势进行骑行，时间较长后，非常容易出现臀部疲劳酸痛的情况，即上述专利技术存在，无法在骑行的过程中对人员臀部的高度进行自动调节的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种跨界双驱电动自行车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种跨界双驱电动自行车，包括摩托车本体和油箱以及排气管，所述摩托车本体的表面设置有支撑筒，且支撑筒的内壁滑动设置有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端固设有坐垫，所述支撑筒的内部设置有用于驱动伸缩杆自动伸缩的驱动机构；

所述驱动机构包括固设在支撑筒内底壁的伺服电机，以及固设在伺服电机输出端的螺纹柱，且伸缩杆的底端开设有与螺纹柱外表面螺纹连接的柱形螺纹槽。

作为优选的技术方案，所述伸缩杆为矩形立体结构，且支撑筒的内壁形状为与伸缩杆相适配的矩形腔体。

作为优选的技术方案，所述支撑筒的内壁固设有固定板，且固定板的上表面开设有供螺纹柱转动的转动孔。

作为优选的技术方案，所述固定板的上表面固设有两个对称的限位柱，且伸缩杆的底端开设有供两个限位柱滑动的柱形限位槽。

作为优选的技术方案，所述伸缩杆的两侧表面均固设有限位滑块，且支撑筒的两侧内壁均开设有供限位滑块滑动地限位滑槽。

作为优选的技术方案，所述摩托车本体的尾部设置有后座板，且后座板的上表面设置有海绵防护垫。

作为优选的技术方案，所述后座板的上表面开设有矩形槽，且矩形槽的内壁滑动设置有滑动板，所述海绵防护垫固设在滑动板的上表面，所述矩形槽的内底壁固设有若干个固定筒，且固定筒的内壁滑动设置有缓冲杆，所述缓冲杆的顶端与滑动板的下表面固定连接，所述固定筒的外表面套设有缓冲弹簧，且缓冲弹簧的两端分别与矩形槽的内底壁和滑动板的下表面固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置驱动机构，使该双驱电动自行车在实际骑行的过程中，能够实现对坐垫高度的自动调节，便于人员在骑行的过程中对坐垫的高度进行调节，进而有效的解决了现有技术中存在的无法在骑行的过程中，对人员臀部的高度进行自动调节的缺陷。

2、本实用新型通过设置后座板和海绵防护垫，能够在海绵防护垫和缓冲弹簧的作用下，能够实现对乘坐人员臀部的有效减震，从而有效的提高了乘坐人员的舒适度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型支撑筒内部结构示意图；

图3为本实用新型伸缩杆立体结构示意图；

图4为本实用新型后座板立体结构示意图；

图5为本实用新型后座板剖面结构示意图。

图中：1、摩托车本体；2、支撑筒；3、伸缩杆；4、坐垫；5、驱动机构；501、伺服电机；502、螺纹柱；503、柱形螺纹槽；504、固定板；505、限位柱；506、柱形限位槽；507、限位滑块；508、限位滑槽；6、后座板；7、海绵防护垫；8、滑动板；9、固定筒；10、缓冲杆；11、缓冲弹簧；12、油箱；13、尾气管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细地说明。

根据附图1-5所示，本实用新型实施例提供了一种跨界双驱电动自行车，包括摩托车本体1，摩托车本体1的表面设置有支撑筒2，且支撑筒2的内壁滑动设置有伸缩杆3，伸缩杆3为矩形立体结构，且支撑筒2的内壁形状为与伸缩杆3相适配的矩形腔体。

伸缩杆3的顶端固设有坐垫4，支撑筒2的内部设置有用于驱动伸缩杆3自动伸缩的驱动机构5；

驱动机构5包括固设在支撑筒2内底壁的伺服电机501，以及固设在伺服电机501输出端的螺纹柱502，且伸缩杆3的底端开设有与螺纹柱502外表面螺纹连接的柱形螺纹槽503。

支撑筒2的内壁固设有固定板504，且固定板504的上表面开设有供螺纹柱502转动的转动孔。

固定板504的上表面固设有两个对称的限位柱505，且伸缩杆3的底端开设有供两个限位柱505滑动的柱形限位槽506。

伸缩杆3的两侧表面均固设有限位滑块507，且支撑筒2的两侧内壁均开设有供限位滑块507滑动的限位滑槽508。

其中，本实用新型通过设置驱动机构5，使该双驱电动自行车在实际骑行的过程中，能够通过手柄上的控制器启动伺服电机501带动螺纹柱502转动，螺纹柱502的转动在柱形螺纹槽503的作用下带动伸缩杆3向上或者向下移动，从而实现对坐垫4高度的自动调节，便于人员在骑行的过程中对坐垫4的高度进行调节，进而有效的解决了现有技术中存在的无法在骑行的过程中，对人员臀部的高度进行自动调节的缺陷，而且在伸缩杆3伸缩的过程中，能够在限位柱505和限位滑块507的作用下有效的保证了伸缩杆3伸缩时的稳定性，实用性较强。

摩托车本体1的尾部设置有后座板6，且后座板6的上表面设置有海绵防护垫7。

后座板6的上表面开设有矩形槽，且矩形槽的内壁滑动设置有滑动板8，海绵防护垫7固设在滑动板8的上表面，矩形槽的内底壁固设有若干个固定筒9，且固定筒9的内壁滑动设置有缓冲杆10，缓冲杆10的顶端与滑动板8的下表面固定连接，固定筒9的外表面套设有缓冲弹簧11，且缓冲弹簧11的两端分别与矩形槽的内底壁和滑动板8的下表面固定连接。

其中，本实用新型通过设置后座板6和海绵防护垫7，使该电动自行车在实际骑行的过程中，能够进行载人骑行，实用性较强，而且在载人的过程中，在海绵防护垫7和缓冲弹簧11的作用下，能够实现对乘坐人员臀部的有效减震，从而有效的提高了乘坐人员的舒适度。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种跨界双驱电动自行车，包括摩托车本体(1)和油箱(12)以及排气管(13)，其特征在于：所述摩托车本体(1)的表面设置有支撑筒(2)，且支撑筒(2)的内壁滑动设置有伸缩杆(3)，所述伸缩杆(3)的顶端固设有坐垫(4)，所述支撑筒(2)的内部设置有用于驱动伸缩杆(3)自动伸缩的驱动机构(5)；

所述驱动机构(5)包括固设在支撑筒(2)内底壁的伺服电机(501)，以及固设在伺服电机(501)输出端的螺纹柱(502)，且伸缩杆(3)的底端开设有与螺纹柱(502)外表面螺纹连接的柱形螺纹槽(503)。

2.根据权利要求1所述的一种跨界双驱电动自行车，其特征在于：所述伸缩杆(3)为矩形立体结构，且支撑筒(2)的内壁形状为与伸缩杆(3)相适配的矩形腔体。

3.根据权利要求1所述的一种跨界双驱电动自行车，其特征在于：所述支撑筒(2)的内壁固设有固定板(504)，且固定板(504)的上表面开设有供螺纹柱(502)转动的转动孔。

4.根据权利要求3所述的一种跨界双驱电动自行车，其特征在于：所述固定板(504)的上表面固设有两个对称的限位柱(505)，且伸缩杆(3)的底端开设有供两个限位柱(505)滑动的柱形限位槽(506)。

5.根据权利要求1所述的一种跨界双驱电动自行车，其特征在于：所述伸缩杆(3)的两侧表面均固设有限位滑块(507)，且支撑筒(2)的两侧内壁均开设有供限位滑块(507)滑动的限位滑槽(508)。

6.根据权利要求1-5任一项所述的一种跨界双驱电动自行车，其特征在于：所述摩托车本体(1)的尾部设置有后座板(6)，且后座板(6)的上表面设置有海绵防护垫(7)。

7.根据权利要求6所述的一种跨界双驱电动自行车，其特征在于：所述后座板(6)的上表面开设有矩形槽，且矩形槽的内壁滑动设置有滑动板(8)，所述海绵防护垫(7)固设在滑动板(8)的上表面，所述矩形槽的内底壁固设有若干个固定筒(9)，且固定筒(9)的内壁滑动设置有缓冲杆(10)，所述缓冲杆(10)的顶端与滑动板(8)的下表面固定连接，所述固定筒(9)的外表面套设有缓冲弹簧(11)，且缓冲弹簧(11)的两端分别与矩形槽的内底壁和滑动板(8)的下表面固定连接。