CN220486316U - 一种防撞护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及市政工程技术领域，具体为一种防撞护栏，包括固定支架，固定支架的侧面固定连接有防护板，防护板的侧面固定连接有呈凹形的缓冲板，防护板的侧面固定连接有连接板，连接板的表面固定连接有固定套筒，固定套筒的内部滑动连接有限位滑杆，限位滑杆的一端固定连接有防撞板，具有对车辆产生的撞击力进行消减，保护车辆的车内行人安全性，提高护栏使用安全性，增加护栏使用寿命的优点，解决了现有的防撞护栏多为刚性结构，虽有效避免车辆冲出路面，但是直接受到车辆撞击会造成护栏损坏，以及由于传统的防撞护栏缺少缓冲结构，容易对车辆造成损坏，严重会危及车内人员安全的问题。

Description

一种防撞护栏

技术领域

本实用新型涉及市政工程技术领域，具体为一种防撞护栏。

背景技术

在我国的交通事故中部分是车辆越出路线造成的。因此，在市政道路上设置合适的防撞护栏对交通事故的防治具有相当重要的意义，其中在高速路面的防撞护栏更为重要；

现有的防撞护栏多为刚性结构，虽有效避免车辆冲出路面，但是直接受到车辆撞击会造成护栏损坏，以及由于传统的防撞护栏缺少缓冲结构，容易对车辆造成损坏，严重会危及车内人员安全。

鉴于此，我们提出一种防撞护栏。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种防撞护栏。

本实用新型的技术方案是：

一种防撞护栏，包括固定支架，所述固定支架的侧面固定连接有防护板，所述防护板的侧面固定连接有呈凹形的缓冲板，所述防护板的侧面固定连接有连接板，所述连接板的表面固定连接有固定套筒，所述固定套筒的内部滑动连接有限位滑杆，所述限位滑杆的一端固定连接有防撞板，所述固定套筒的外侧设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端与所述连接板固定连接，所述缓冲弹簧的另一端与所述防撞板固定连接，所述防撞板的表面固定连接有橡胶垫块。

作为优选的技术方案，所述防撞板的侧面固定连接有定位滑杆，所述定位滑杆的外侧套设连接有固定块，所述固定块与所述缓冲板固定连接。

作为优选的技术方案，所述固定支架的下方固定连接有第一固定板，所述固定支架的侧面固定连接有支撑板，所述支撑板的另一端固定连接有第二固定板。

作为优选的技术方案，所述第二固定板的表面设置有固定螺栓，所述第二固定板与所述防护板通过所述固定螺栓固定连接。

作为优选的技术方案，所述连接板的侧面固定连接有两组连接块，所述连接块的内部设置有所述固定螺栓。

作为优选的技术方案，所述防护板的右侧开设有连接卡槽，所述防护板的左侧固定连接有连接卡块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在固定支架的侧面固定连接有防护板，防护板的侧面固定连接有呈凹形的缓冲板，当车辆撞击到护栏的时候，橡胶垫块首先对车辆进行缓冲，同时对车辆撞击面进行保护，接着车辆产生的冲击将缓冲弹簧向内挤压，缓冲弹簧继续对车辆产生的冲击力进行消减，当缓冲弹簧压缩到极致之后，车辆会接触到缓冲板，会使缓冲板向内凹陷，对车辆进行三次缓冲，达到了有效对车辆产生的撞击力进行消减，保护车辆的车内行人安全性的有益效果，解决了传统的防撞护栏缺少缓冲结构，容易对车辆造成损坏，严重会危及车内人员安全的问题。

2、本实用新型通过设置三级缓冲对车辆产生的撞击力进行消减，避免车辆直接与护栏进行撞击，达到了有效提高护栏使用安全性，增加护栏使用寿命的有益效果，解决了现有的防撞护栏多为刚性结构，虽有效避免车辆冲出路面，但是直接受到车辆撞击会造成护栏损坏的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的防护板结构示意图；

图3为本实用新型的连接板结构示意图；

图4为本实用新型的固定支架结构示意图。

图中：1、固定支架；11、第一固定板；12、支撑板；13、第二固定板；14、固定螺栓；15、信号灯；2、防护板；21、缓冲板；22、连接卡槽；23、连接卡块；3、连接板；31、固定套筒；32、限位滑杆；33、缓冲弹簧；34、防撞板；35、橡胶垫块；36、定位滑杆；37、固定块；38、连接块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通；对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：

一种防撞护栏，包括固定支架1，固定支架1的侧面固定连接有防护板2，防护板2的侧面固定连接有呈凹形的缓冲板21，防护板2的侧面固定连接有连接板3，连接板3的表面固定连接有固定套筒31，固定套筒31的内部滑动连接有限位滑杆32，限位滑杆32的一端固定连接有防撞板34，固定套筒31的外侧设置有缓冲弹簧33，缓冲弹簧33的一端与连接板3固定连接，缓冲弹簧33的另一端与防撞板34固定连接，防撞板34的表面固定连接有橡胶垫块35，防撞板34的侧面固定连接有定位滑杆36，定位滑杆36的外侧套设连接有固定块37，固定块37与缓冲板21固定连接，连接板3的侧面固定连接有两组连接块38，连接块38的内部设置有固定螺栓14。

需要补充的，当车辆失控，高速撞向护栏的过程中，车辆首先会接触到橡胶垫块35，橡胶垫块35对车辆进行一级缓冲，同时对车辆撞击点进行有效防护，接着车辆会通过防撞板34将缓冲弹簧33向内挤压，缓冲弹簧33对车辆进行二次缓冲，当缓冲弹簧33压缩到极致之后，车辆会与缓冲板21接触，缓冲板21对车辆进行三级缓冲，有效将车辆进行截停，且避免车辆直接撞击护栏，保护车辆及人员的安全性。

作为本实施例的优选，固定支架1的下方固定连接有第一固定板11，固定支架1的侧面固定连接有支撑板12，支撑板12的另一端固定连接有第二固定板13，第二固定板13的表面设置有固定螺栓14，第二固定板13与防护板2通过固定螺栓14固定连接。

值得说明的，将防护板2紧贴第二固定板13的表面，通过固定螺栓14将其进行连接，信号灯15会持续闪烁信号，对行驶中的车辆进行提醒。

作为本实施例的优选，防护板2的右侧开设有连接卡槽22，防护板2的左侧固定连接有连接卡块23。

进一步的，多组防撞护栏进行连接的过程中，将连接板3卡入连接卡槽22的内部，通过固定螺栓14进行连接，方便防撞护栏进行安装和转运，提高防撞护栏使用便捷性

本实用新型的一种防撞护栏在使用时，车辆首先会接触到橡胶垫块35，橡胶垫块35对车辆进行一级缓冲，同时对车辆撞击点进行有效防护，接着车辆会通过防撞板34将缓冲弹簧33向内挤压，缓冲弹簧33对车辆进行二次缓冲，当缓冲弹簧33压缩到极致之后，车辆会与缓冲板21接触，缓冲板21对车辆进行三级缓冲，有效将车辆进行截停，且避免车辆直接撞击护栏，保护车辆及人员的安全性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种防撞护栏，包括固定支架(1)，其特征在于：所述固定支架(1)的侧面固定连接有防护板(2)，所述防护板(2)的侧面固定连接有呈凹形的缓冲板(21)，所述防护板(2)的侧面固定连接有连接板(3)，所述连接板(3)的表面固定连接有固定套筒(31)，所述固定套筒(31)的内部滑动连接有限位滑杆(32)，所述限位滑杆(32)的一端固定连接有防撞板(34)，所述固定套筒(31)的外侧设置有缓冲弹簧(33)，所述缓冲弹簧(33)的一端与所述连接板(3)固定连接，所述缓冲弹簧(33)的另一端与所述防撞板(34)固定连接，所述防撞板(34)的表面固定连接有橡胶垫块(35)。

2.如权利要求1所述的一种防撞护栏，其特征在于：所述防撞板(34)的侧面固定连接有定位滑杆(36)，所述定位滑杆(36)的外侧套设连接有固定块(37)，所述固定块(37)与所述缓冲板(21)固定连接。

3.如权利要求1所述的一种防撞护栏，其特征在于：所述固定支架(1)的下方固定连接有第一固定板(11)，所述固定支架(1)的侧面固定连接有支撑板(12)，所述支撑板(12)的另一端固定连接有第二固定板(13)。

4.如权利要求3所述的一种防撞护栏，其特征在于：所述第二固定板(13)的表面设置有固定螺栓(14)，所述第二固定板(13)与所述防护板(2)通过所述固定螺栓(14)固定连接。

5.如权利要求4所述的一种防撞护栏，其特征在于：所述连接板(3)的侧面固定连接有两组连接块(38)，所述连接块(38)的内部设置有所述固定螺栓(14)。

6.如权利要求1所述的一种防撞护栏，其特征在于：所述防护板(2)的右侧开设有连接卡槽(22)，所述防护板(2)的左侧固定连接有连接卡块(23)。