CN220746681U - 一种撞击缓冲护栏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种撞击缓冲护栏板，包括第一支撑板、第二支撑板和立柱，所述立柱的正面安装有一组第一支撑板，所述立柱的背面安装有一组第二支撑板，所述第一支撑板的正面安装有若干个第一缓冲液压缸。本实用新型通过第一缓冲液压缸、第一缓冲弹簧和缓冲板的设置，能够起到良好的缓冲效果，且通过第一缓冲液压缸的设置，能够起到限制第一缓冲弹簧反弹的力，通过缓冲软垫、第一缓冲气囊和第二缓冲气囊的设置，能够在出现轻微碰撞时，对汽车的外壳起到保护效果，通过缓冲板、第二缓冲液压缸、第二缓冲弹簧和限制板的设置，有利于进一步提高缓冲效果，进而能够在撞击缓冲护栏板的使用过程中，保证其缓冲防护效果。

Description

一种撞击缓冲护栏板

技术领域

本实用新型涉及护栏板设备技术领域，具体为一种撞击缓冲护栏板。

背景技术

护栏板，利用土基、立柱、横梁和耐力板的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，恢复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。

专利文件CN209468722U公开了一种撞击缓冲护栏板，一种撞击缓冲护栏板，包括护栏板本体，所述护栏板本体呈竖向波浪状，所述护栏板本体两侧均设置紧固部，所述紧固部上设置若干安装孔，所述护栏板本体背部设置支撑架，所述支撑架为拱形，所述支撑架两端均设置安装位，所述安装位上设置与安装孔相对应的通孔。本实用新型的有益效果在于：本实用新型能够在车辆撞击后发生持续形变，延长车辆的撞击缓冲时间和距离，从而降低车辆内人员受到的冲击力，降低车辆内人员的伤亡概率。

上述公开文献的撞击缓冲护栏板，主要考虑如何能够在车辆撞击后发生持续形变，延长车辆的撞击缓冲时间和距离，从而降低车辆内人员受到的冲击力，降低车辆内人员的伤亡概率，现有的护栏板在使用过程中，需要保证其缓冲防护效果，以防止在高速行驶过程中汽车撞击护栏板，若是护栏板的缓冲效果较差，则容易对汽车内的人员造成更大的伤害。

有鉴于此，有必要研究出一种撞击缓冲护栏板，进而能够提高该撞击缓冲护栏板在使用过程中的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种撞击缓冲护栏板，以解决上述背景技术中提出的防止在高速行驶过程中汽车撞击护栏板，若是护栏板的缓冲效果较差，则容易对汽车内的人员造成更大伤害的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种撞击缓冲护栏板，包括第一支撑板、第二支撑板和立柱，所述立柱的正面安装有一组第一支撑板，所述立柱的背面安装有一组第二支撑板；

所述第一支撑板的正面安装有若干个第一缓冲液压缸，所述第一缓冲液压缸的外壁安装有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲液压缸与第一缓冲弹簧的一端均安装有缓冲板；

所述缓冲板的正面安装有一组缓冲软垫，所述缓冲软垫的背面安装有第一缓冲气囊，所述第一缓冲气囊的一端安装有第一充气嘴。

优选的，所述第二支撑板正面安装有若干个支撑杆，且支撑杆的另一端均安装于第一支撑板的背面。

优选的，所述立柱的底部安装有固定板，固定板的底部开设有若干个固定孔。

优选的，所述缓冲板的正面安装有若干组第二缓冲液压缸，第二缓冲液压缸的外壁安装有第二缓冲弹簧。

优选的，所述第二缓冲液压缸与第二缓冲弹簧的一端均安装有限制板，且限制板的一端安装于第一缓冲气囊的背面。

优选的，所述缓冲软垫的外壁安装有第二缓冲气囊，第二缓冲气囊的一端安装有第二充气嘴。

优选的，所述固定孔的内壁螺纹贯穿安装有固定螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过第一缓冲液压缸、第一缓冲弹簧和缓冲板的设置，能够起到良好的缓冲效果，且通过第一缓冲液压缸的设置，能够起到限制第一缓冲弹簧反弹的力，通过缓冲软垫、第一缓冲气囊和第二缓冲气囊的设置，能够在出现轻微碰撞时，对汽车的外壳起到保护效果，通过缓冲板、第二缓冲液压缸、第二缓冲弹簧和限制板的设置，有利于进一步提高缓冲效果，进而能够在撞击缓冲护栏板的使用过程中，保证其缓冲防护效果。

2、本实用新型通过第二支撑板、支撑杆和第一支撑板的设置，有利于提高第二支撑板与第一支撑板之间的防护效果，能够防止车辆冲破第二支撑板与第一支撑板，冲出路外的情况出现，通过固定板、固定孔和固定螺栓的设置，能够提高立柱的安装稳定性，进而提高第二支撑板与第一支撑板的防护效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构立体图；

图2为本实用新型的第一支撑板结构示意图；

图3为本实用新型的缓冲软垫结构示意图；

图4为本实用新型的立柱结构示意图。

图中：1、第一支撑板；2、第二支撑板；3、立柱；101、第一缓冲液压缸；102、第一缓冲弹簧；103、缓冲板；104、缓冲软垫；105、第一缓冲气囊；106、第一充气嘴；201、支撑杆；301、固定板；302、固定孔；401、第二缓冲液压缸；402、第二缓冲弹簧；501、限制板；601、第二缓冲气囊；602、第二充气嘴；701、固定螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1，本实用新型提供的一种实施例，一种撞击缓冲护栏板，包括第一支撑板1、第二支撑板2和立柱3，立柱3的正面安装有一组第一支撑板1，立柱3的背面安装有一组第二支撑板2；

请参阅图1、图2和图3，第一支撑板1的正面安装有若干个第一缓冲液压缸101，第一缓冲液压缸101的外壁安装有第一缓冲弹簧102，第一缓冲液压缸101与第一缓冲弹簧102的一端均安装有缓冲板103，缓冲板103的正面安装有一组缓冲软垫104，缓冲软垫104的背面安装有第一缓冲气囊105，第一缓冲气囊105的一端安装有第一充气嘴106，缓冲板103的正面安装有若干组第二缓冲液压缸401，第二缓冲液压缸401与第二缓冲弹簧402的一端均安装有限制板501，且限制板501的一端安装于第一缓冲气囊105的背面，缓冲软垫104的外壁安装有第二缓冲气囊601，第二缓冲气囊601的一端安装有第二充气嘴602，通过第一缓冲液压缸101、第一缓冲弹簧102和缓冲板103的设置，能够起到良好的缓冲效果，且通过第一缓冲液压缸101的设置，能够起到限制第一缓冲弹簧102反弹的力，通过缓冲软垫104、第一缓冲气囊105和第二缓冲气囊601的设置，能够在出现轻微碰撞时，对汽车的外壳起到保护效果，通过缓冲板103、第二缓冲液压缸401、第二缓冲弹簧402和限制板501的设置，有利于进一步提高缓冲效果，进而能够在护栏板的使用过程中，保证其缓冲防护效果；

请参阅图1、图2和图4，第二支撑板2正面安装有若干个支撑杆201，且支撑杆201的另一端均安装于第一支撑板1的背面，立柱3的底部安装有固定板301，固定板301的底部开设有若干个固定孔302，固定孔302的内壁螺纹贯穿安装有固定螺栓701，通过第二支撑板2、支撑杆201和第一支撑板1的设置，有利于提高第二支撑板2与第一支撑板1之间的防护效果，能够防止车辆冲破第二支撑板2与第一支撑板1，冲出路外的情况出现，通过固定板301、固定孔302和固定螺栓701的设置，能够提高立柱3的安装稳定性，进而提高第二支撑板2与第一支撑板1的防护效果。

工作原理，通过第一缓冲液压缸101、第一缓冲弹簧102和缓冲板103的设置，能够起到良好的缓冲效果，且通过第一缓冲液压缸101的设置，能够起到限制第一缓冲弹簧102反弹的力，通过缓冲软垫104、第一缓冲气囊105和第二缓冲气囊601的设置，能够在出现轻微碰撞时，对汽车的外壳起到保护效果，通过缓冲板103、第二缓冲液压缸401、第二缓冲弹簧402和限制板501的设置，有利于进一步提高缓冲效果，进而能够在护栏板的使用过程中，保证其缓冲防护效果，通过第二支撑板2、支撑杆201和第一支撑板1的设置，有利于提高第二支撑板2与第一支撑板1之间的防护效果，能够防止车辆冲破第二支撑板2与第一支撑板1，冲出路外的情况出现，通过固定板301、固定孔302和固定螺栓701的设置，能够提高立柱3的安装稳定性，进而提高第二支撑板2与第一支撑板1的防护效果。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种撞击缓冲护栏板，包括第一支撑板(1)、第二支撑板(2)和立柱(3)，其特征在于：所述立柱(3)的正面安装有一组第一支撑板(1)，所述立柱(3)的背面安装有一组第二支撑板(2)；

所述第一支撑板(1)的正面安装有若干个第一缓冲液压缸(101)，所述第一缓冲液压缸(101)的外壁安装有第一缓冲弹簧(102)，所述第一缓冲液压缸(101)与第一缓冲弹簧(102)的一端均安装有缓冲板(103)；

所述缓冲板(103)的正面安装有一组缓冲软垫(104)，所述缓冲软垫(104)的背面安装有第一缓冲气囊(105)，所述第一缓冲气囊(105)的一端安装有第一充气嘴(106)。

2.根据权利要求1所述的一种撞击缓冲护栏板，其特征在于：所述第二支撑板(2)正面安装有若干个支撑杆(201)，且支撑杆(201)的另一端均安装于第一支撑板(1)的背面。

3.根据权利要求1所述的一种撞击缓冲护栏板，其特征在于：所述立柱(3)的底部安装有固定板(301)，固定板(301)的底部开设有若干个固定孔(302)。

4.根据权利要求1所述的一种撞击缓冲护栏板，其特征在于：所述缓冲板(103)的正面安装有若干组第二缓冲液压缸(401)，第二缓冲液压缸(401)的外壁安装有第二缓冲弹簧(402)。

5.根据权利要求4所述的一种撞击缓冲护栏板，其特征在于：所述第二缓冲液压缸(401)与第二缓冲弹簧(402)的一端均安装有限制板(501)，且限制板(501)的一端安装于第一缓冲气囊(105)的背面。

6.根据权利要求1所述的一种撞击缓冲护栏板，其特征在于：所述缓冲软垫(104)的外壁安装有第二缓冲气囊(601)，第二缓冲气囊(601)的一端安装有第二充气嘴(602)。

7.根据权利要求3所述的一种撞击缓冲护栏板，其特征在于：所述固定孔(302)的内壁螺纹贯穿安装有固定螺栓(701)。