CN220639461U - 一种车门防撞板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车门防撞板领域，具体为一种车门防撞板，包括第一防撞板，所述第一防撞板的一侧安装有若干第一限位板，所述第一限位板内部固定设置有弹簧，所述弹簧远离第一限位板的一端固定设置有第二限位板，所述第二限位板的一侧固定设置有第二防撞板，所述第二防撞板靠近第一防撞板的一侧固定设置有方形钢，所述方形钢内部安装有若干第一支撑架，所述第二防撞板远离第一防撞板的一侧固定设置有若干第二支撑架。本实用新型通过车门防撞板，第三防撞板与第四防撞板相靠近的一侧中海绵垫可以承受一定的外力撞击，保护第四防撞板不会因为外力撞击而变形，从而保护行车人员的生命安全。

Description

一种车门防撞板

技术领域

本实用新型涉及车门防撞板领域，具体为一种车门防撞板。

背景技术

改进汽车的安全性，有效的减少汽车道路交通事故造成的损失是近几年我国汽车行业的重要工作之一，因为车辆的碰撞性能对乘员的安全性能有很大影响，所以尽可能的提高车辆的碰撞安全性至关重要。在汽车前部的正面碰撞、偏置碰撞或侧面碰撞发生时，车门结构造成的变形都有可能会对乘员造成伤害，严重时甚至会威胁到乘员的生命安全。

在中国实用新型专利申请公开说明书为CN101429842B的一种车门防撞板在使用时，其虽然装置设计的目的是提供一种适于边界要求苛刻、防撞板性能要求较高同时重量要求较轻的车门上安装，但装置在被撞击时不能保证防撞板不会变形，防撞板没有承受住撞击从而导致行车人员的生命安全受到威胁。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车门防撞板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车门防撞板，包括第一防撞板，所述第一防撞板的一侧安装有若干第一限位板，所述第一限位板内部固定设置有弹簧，所述弹簧远离第一限位板的一端固定设置有第二限位板，所述第二限位板的一侧固定设置有第二防撞板，所述第二防撞板靠近第一防撞板的一侧固定设置有方形钢，所述方形钢内部安装有若干第一支撑架，所述第二防撞板远离第一防撞板的一侧固定设置有若干第二支撑架，所述第二支撑架远离第二防撞板的一侧固定设置有第三防撞板，所述第三防撞板靠近第二防撞板的一侧安装有若干支撑座，所述第三防撞板远离第二防撞板的一侧固定设置有泡沫垫，所述泡沫垫远离第三防撞板的一侧固定设置有第四防撞板；

进一步的，所述弹簧的外侧安装有固定海绵垫，所述海绵垫与弹簧相靠近的一侧安装有海绵条；

进一步的，若干所述方形钢之间通过连接杆固定连接；

进一步的，所述支撑座在方形钢相靠近的一侧安装有支撑杆，所述支撑杆的另一端与方形钢固定连接；

进一步的，所述第一防撞板的外侧安装有橡胶垫；

进一步的，所述第二支撑架包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板与第二固定板交叉设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该一种车门防撞板，第二防撞板此时也减少了其中一部分外力，外力撞击到第二防撞板与第三防撞板时，第二防撞板与第三防撞板中间的第二支撑架保证了第二防撞板与第三防撞板的稳定性，能够有效的提高抗冲击能力。

2.该一种车门防撞板，当剩余的外力撞击第三防撞板时，第三防撞板与第四防撞板相靠近的一侧中海绵垫可以承受一定的外力撞击，保护第四防撞板不会因为外力撞击而变形，从而保护行车人员的生命安全。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大示意图；

图3为本实用新型图1中B处放大示意图；

图4为本实用新型图1中6方形钢处放大示意图。

图中：1、第一防撞板；2、第一限位板；3、弹簧；4、第二限位板；5、第二防撞板；6、方形钢；7、第一支撑架；8、第二支撑架；9、第三防撞板；10、支撑座；11、泡沫垫；12、第四防撞板；13、海绵垫；14、海绵条；15、连接杆；16、支撑杆；17、橡胶垫；18、第一固定板；19、第二固定板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-图4所示，本实用新型提供的一种技术方案：

一种车门防撞板，包括第一防撞板1，所述第一防撞板1的一侧安装有若干第一限位板2，所述第一限位板2内部固定设置有弹簧3，所述弹簧3远离第一限位板2的一端固定设置有第二限位板4，所述第二限位板4的一侧固定设置有第二防撞板5，所述第二防撞板5靠近第一防撞板1的一侧固定设置有方形钢6，所述方形钢6内部安装有若干第一支撑架7，所述第二防撞板5远离第一防撞板1的一侧固定设置有若干第二支撑架8，所述第二支撑架8远离第二防撞板5的一侧固定设置有第三防撞板9，所述第三防撞板9靠近第二防撞板5的一侧安装有若干支撑座10，所述第三防撞板9远离第二防撞板5的一侧固定设置有泡沫垫11，所述泡沫垫11远离第三防撞板9的一侧固定设置有第四防撞板12；

优选的，弹簧3的外侧安装有固定海绵垫13，海绵垫13与弹簧3相靠近的一侧安装有海绵条14，可以保证防撞板内的弹簧3不会发生任何声音或位移；

优选的，若干方形钢6之间通过连接杆15固定连接，保证方形钢6与方形钢6之间的稳定性；

优选的，支撑座10在方形钢6相靠近的一侧安装有支撑杆16，支撑杆16的另一端与方形钢6固定连接，保证方形钢6位置的稳定性；

优选的，第一防撞板1的外侧安装有橡胶垫17，保护第一防撞板1的外侧表面；

优选的，第二支撑架8包括第一固定板18和第二固定板19，第一固定板18与第二固定板19交叉设置，保证第二支撑架8的稳定性。

本实施例的一种车门防撞板在发生撞击时，强大的外力向车门袭来，首先受到外力撞击的是第一防撞板1，接着是第一防撞板1与第二防撞板5中间的弹簧3受到外力的撞击，此时弹簧3减少其中一部分外力，当弹簧3受到撞击的同时外力也撞击方形钢6，方形钢6内部的第一支撑架7支撑着方形钢6，此时方形钢6承受了其中一部分，当方形钢6和弹簧3受到撞击的同时外力也撞击了第二防撞板5，第二防撞板5此时也减少了其中一部分外力，外力撞击到第二防撞板5与第三防撞板9时，第二防撞板5与第三防撞板9中间的第二支撑架8保证了第二防撞板5与第三防撞板9的稳定性，能够有效的提高抗冲击能力，当剩余的外力撞击第三防撞板9时，第三防撞板9与第四防撞板12相靠近的一侧中海绵垫13可以承受一定的外力撞击，保护第四防撞板12不会因为外力撞击而变形，从而保护行车人员的生命安全。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种车门防撞板，包括第一防撞板(1)，其特征在于：所述第一防撞板(1)的一侧安装有若干第一限位板(2)，所述第一限位板(2)内部固定设置有弹簧(3)，所述弹簧(3)远离第一限位板(2)的一端固定设置有第二限位板(4)，所述第二限位板(4)的一侧固定设置有第二防撞板(5)，所述第二防撞板(5)靠近第一防撞板(1)的一侧固定设置有方形钢(6)，所述方形钢(6)内部安装有若干第一支撑架(7)，所述第二防撞板(5)远离第一防撞板(1)的一侧固定设置有若干第二支撑架(8)，所述第二支撑架(8)远离第二防撞板(5)的一侧固定设置有第三防撞板(9)，所述第三防撞板(9)靠近第二防撞板(5)的一侧安装有若干支撑座(10)，所述第三防撞板(9)远离第二防撞板(5)的一侧固定设置有泡沫垫(11)，所述泡沫垫(11)远离第三防撞板(9)的一侧固定设置有第四防撞板(12)。

2.根据权利要求1所述的一种车门防撞板，其特征在于：所述弹簧(3)的外侧安装有固定海绵垫(13)，所述海绵垫(13)与弹簧(3)相靠近的一侧安装有海绵条(14)。

3.根据权利要求1所述的一种车门防撞板，其特征在于：若干所述方形钢(6)之间通过连接杆(15)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种车门防撞板，其特征在于：所述支撑座(10)在方形钢(6)相靠近的一侧安装有支撑杆(16)，所述支撑杆(16)的另一端与方形钢(6)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种车门防撞板，其特征在于：所述第一防撞板(1)的外侧安装有橡胶垫(17)。

6.根据权利要求1所述的一种车门防撞板，其特征在于：所述第二支撑架(8)包括第一固定板(18)和第二固定板(19)，所述第一固定板(18)与第二固定板(19)交叉设置。