CN219908555U - 一种公路桥梁用防护桥墩 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及公路桥梁设备技术领域，公开了一种公路桥梁用防护桥墩，包括桥墩主体，所述桥墩主体的底部一侧固定连接有第一固定底板，所述抵板的一侧中部固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的外壁固定连接有第一弹簧，所述第一固定板的一侧中部固定连接有侧面防护板，所述固定块的顶部内侧固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的外壁固定连接有第二弹簧，所述第二固定板的另一侧中部固定连接有正面防护板。本实用新型中，通过第一伸缩杆与第一弹簧和第二伸缩杆与第二弹簧之间的弹性，可以达到对两侧防护板所受到的冲击进行一个缓冲卸力的效果，防止船只直接撞到桥墩主体上，对桥墩主体造成损坏。

Description

一种公路桥梁用防护桥墩

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁设备技术领域，尤其涉及一种公路桥梁用防护桥墩。

背景技术

桥墩是公路、铁路等大型交通工程中的一种重要构件，是用于支撑桥面荷载和保证桥梁稳定性的结构，现有的桥墩在使用过程中，可能会受到来往船只的碰撞，时间一长可以会导致桥墩受损，发生严重安全事故，目前现有的公路桥梁防护桥墩装置，在使用时，无法在船只与桥墩碰撞时对其进行缓冲，无法同时保护船只与桥墩。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在无法在船只与桥墩碰撞时对其进行缓冲，无法同时保护船只与桥墩的缺点，而提出的一种公路桥梁用防护桥墩。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种公路桥梁用防护桥墩，包括桥墩主体，所述桥墩主体的底部一侧固定连接有第一固定底板，所述第一固定底板的一侧中部固定连接抵板，所述抵板的一侧中部固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的外壁固定连接有第一弹簧，所述第一伸缩杆的一端固定连接有第一固定板所述第一固定板的一侧中部固定连接有侧面防护板，所述桥墩主体的底部另一侧固定连接有第二固定底板，所述第二固定底板的一侧中部固定连接有固定块，所述固定块的顶部内侧固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的外壁固定连接有第二弹簧，所述第二伸缩杆的一端中部固定连接有抵块，所述抵块的一侧中部固定连接有第二固定板，所述第二固定板的一侧中部固定连接有限位板，所述第二固定板的另一侧中部固定连接有正面防护板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述侧面防护板与正面防护板的中部均一侧设置有夜光条，所述固定块的顶部开设有放置槽，所述抵块的外壁滑动连接在放置槽的内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述抵板的另一侧顶部固定连接有第一限位滑块，所述第一固定板的一侧顶部开设有第一滑槽，所述第一限位滑块的中部外壁滑动连接在第一滑槽的内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定块的顶部一侧开设有第三滑槽，所述限位板的顶部一侧固定连接有滑块，所述滑块的外壁滑动连接在第三滑槽的内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定块的中部一侧固定连接有第二限位滑块，所述限位板的一侧中部开设有第二滑槽，所述第二限位滑块的中部外壁滑动连接在第二滑槽的内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一固定底板的一侧顶部螺纹连接有第一固定螺栓，所述桥墩主体的底部表面一侧开设有第一螺纹孔，所述第一固定螺栓的中部一侧螺纹连接在第一螺纹孔的内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二固定底板的顶部一侧螺纹连接有第二固定螺栓，所述桥墩主体的底部表面另一侧开设有第二螺纹孔，所述第二固定螺栓的中部一侧螺纹连接在第二螺纹孔的内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述桥墩主体的一侧底部中部固定连接有第一缓冲伸缩杆，所述第一缓冲伸缩杆的内部固定连接有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲伸缩杆的一端固定连接在侧面防护板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述桥墩主体的另一侧底部中部固定连接有第二缓冲伸缩杆，所述第二缓冲伸缩杆的内部固定连接有第二缓冲弹簧，所述第二缓冲伸缩杆的一端固定连接在正面防护板。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，通过第一伸缩杆与第一弹簧和第二伸缩杆与第二弹簧之间的弹性，可以达到对两侧防护板所受到的冲击进行一个缓冲卸力的效果，防止船只直接撞到桥墩主体上，对桥墩主体造成损坏，同时可以保护船只，避免冲击力所带来反作用力作用到船只上，对船只造成损坏。

2、本实用新型中，通过第一限位滑块和第一滑槽与第二限位滑块与第二滑槽，可以对两侧防护板内部的缓冲装置进行一个限位作用，避免缓冲装置在受到冲击力时会发生位移，对其造成损坏，通过夜光条，可以对夜晚的船只进行一个提醒作用，避免船只因夜晚光线不足而碰撞到桥墩主体，造成意外。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种公路桥梁用防护桥墩的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种公路桥梁用防护桥墩的部分结构拆分图；

图3为本实用新型提出的一种公路桥梁用防护桥墩的部分结构拆分图。

图例说明：

1、桥墩主体；2、第一固定底板；3、抵板；4、第一弹簧；5、第一伸缩杆；6、侧面防护板；7、夜光条；8、第一固定板；9、第一滑槽；10、第一限位滑块；11、第一固定螺栓；12、第一螺纹孔；13、第一缓冲伸缩杆；14、第一缓冲弹簧；15、第二固定底板；16、固定块；17、放置槽；18、第二伸缩杆；19、第二弹簧；20、抵块；21、第二缓冲伸缩杆；22、第二缓冲弹簧；23、第二固定板；24、限位板；25、滑块；26、第二滑槽；27、第三滑槽；28、第二限位滑块；29、第二固定螺栓；30、第二螺纹孔；31、正面防护板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种公路桥梁用防护桥墩，包括桥墩主体1，桥墩主体1的底部一侧固定连接有第一固定底板2，第一固定底板2的一侧中部固定连接抵板3，抵板3的一侧中部固定连接有第一伸缩杆5，第一伸缩杆5的外壁固定连接有第一弹簧4，第一伸缩杆5的一端固定连接有第一固定板8第一固定板8的一侧中部固定连接有侧面防护板6，桥墩主体1的底部另一侧固定连接有第二固定底板15，第二固定底板15的一侧中部固定连接有固定块16，固定块16的顶部内侧固定连接有第二伸缩杆18，第二伸缩杆18的外壁固定连接有第二弹簧19，第二伸缩杆18的一端中部固定连接有抵块20，抵块20的一侧中部固定连接有第二固定板23，第二固定板23的一侧中部固定连接有限位板24，第二固定板23的另一侧中部固定连接有正面防护板31。

使用时，将第一固定底板2与第二固定底板15固定在桥墩主体1的底部四周，将桥墩底部围起来，对桥墩底部进行全面防护，如来往船只在行驶中不小心碰撞到桥墩，会先撞在侧面防护板6或者正面防护板31上，在侧面防护板6受到撞击时，抵板3一侧中部的第一伸缩杆5与第二弹簧19会对侧面防护板6受到的冲击力进行一个卸力缓冲的作用，防止因船只碰撞带来的冲击力会直接作用到桥墩主体1上，使桥墩主体1受到伤害，从而避免桥墩受损严重而引起安全事故，且可以保护船只，避免冲击力直接作用到桥墩主体1所产生的反作用力对船体造成损坏，通过固定块16内部的第二伸缩杆18与第二弹簧19，同样可以对正面防护板31和船只所受到的冲击力与反作用力产生一个卸力缓冲的效果。

侧面防护板6与正面防护板31的中部均一侧设置有夜光条7，固定块16的顶部开设有放置槽17，抵块20的外壁滑动连接在放置槽17的内部，抵板3的另一侧顶部固定连接有第一限位滑块10，第一固定板8的一侧顶部开设有第一滑槽9，第一限位滑块10的中部外壁滑动连接在第一滑槽9的内部，固定块16的顶部一侧开设有第三滑槽27，限位板24的顶部一侧固定连接有滑块25，滑块25的外壁滑动连接在第三滑槽27的内部，固定块16的中部一侧固定连接有第二限位滑块28，限位板24的一侧中部开设有第二滑槽26，第二限位滑块28的中部外壁滑动连接在第二滑槽26的内部，第一固定底板2的一侧顶部螺纹连接有第一固定螺栓11，桥墩主体1的底部表面一侧开设有第一螺纹孔12，第一固定螺栓11的中部一侧螺纹连接在第一螺纹孔12的内部，第二固定底板15的顶部一侧螺纹连接有第二固定螺栓29，桥墩主体1的底部表面另一侧开设有第二螺纹孔30，第二固定螺栓29的中部一侧螺纹连接在第二螺纹孔30的内部，桥墩主体1的一侧底部中部固定连接有第一缓冲伸缩杆13，第一缓冲伸缩杆13的内部固定连接有第一缓冲弹簧14，第一缓冲伸缩杆13的一端固定连接在侧面防护板6，桥墩主体1的另一侧底部中部固定连接有第二缓冲伸缩杆21，第二缓冲伸缩杆21的内部固定连接有第二缓冲弹簧22，第二缓冲伸缩杆21的一端固定连接在正面防护板31。

桥墩主体1与两侧防护板的中部固定连接有第一缓冲伸缩杆13与第二缓冲伸缩杆21，其内部分别连接有第一缓冲弹簧14与第二缓冲弹簧22，可以分散两侧防护板所受到的冲击力，避免冲击力作用在一点，对防护装置内部的零件造成损坏，通过第一限位滑杆与第二限位滑杆滑动连接在第一滑槽9与第二滑槽26内，可以分别对两侧防护板内的缓冲装置进行一个限位作用，避免缓冲装置在受到冲击力时会发生位移，使装置受到损坏，两侧防护板的一侧均设置有夜光条7，可以在夜晚发出光亮，提醒夜晚船只，避免船只会因灯光昏暗撞在桥墩上，从而导致意外发生。

工作原理：使用时，将第一固定底板2与第二固定底板15固定在桥墩主体1的底部四周，将桥墩底部围起来，对桥墩底部进行全面防护，如来往船只在行驶中不小心碰撞到桥墩，会先撞在侧面防护板6或者正面防护板31上，在侧面防护板6受到撞击时，抵板3一侧中部的第一伸缩杆5与第二弹簧19会对侧面防护板6受到的冲击力进行一个卸力缓冲的作用，防止因船只碰撞带来的冲击力会直接作用到桥墩主体1上，使桥墩主体1受到伤害，从而避免桥墩受损严重而引起安全事故，且可以保护船只，避免冲击力直接作用到桥墩主体1所产生的反作用力对船体造成损坏，通过固定块16内部的第二伸缩杆18与第二弹簧19，同样可以对正面防护板31和船只所受到的冲击力与反作用力产生一个卸力缓冲的效果。桥墩主体1与两侧防护板的中部固定连接有第一缓冲伸缩杆13与第二缓冲伸缩杆21，其内部分别连接有第一缓冲弹簧14与第二缓冲弹簧22，可以分散两侧防护板所受到的冲击力，避免冲击力作用在一点，对防护装置内部的零件造成损坏，通过第一限位滑杆与第二限位滑杆滑动连接在第一滑槽9与第二滑槽26内，可以分别对两侧防护板内的缓冲装置进行一个限位作用，避免缓冲装置在受到冲击力时会发生位移，使装置受到损坏，两侧防护板的一侧均设置有夜光条7，可以在夜晚发出光亮，提醒夜晚船只，避免船只会因灯光昏暗撞在桥墩上，从而导致意外发生。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种公路桥梁用防护桥墩，包括桥墩主体(1)，其特征在于：所述桥墩主体(1)的底部一侧固定连接有第一固定底板(2)，所述第一固定底板(2)的一侧中部固定连接抵板(3)，所述抵板(3)的一侧中部固定连接有第一伸缩杆(5)，所述第一伸缩杆(5)的外壁固定连接有第一弹簧(4)，所述第一伸缩杆(5)的一端固定连接有第一固定板(8)所述第一固定板(8)的一侧中部固定连接有侧面防护板(6)，所述桥墩主体(1)的底部另一侧固定连接有第二固定底板(15)，所述第二固定底板(15)的一侧中部固定连接有固定块(16)，所述固定块(16)的顶部内侧固定连接有第二伸缩杆(18)，所述第二伸缩杆(18)的外壁固定连接有第二弹簧(19)，所述第二伸缩杆(18)的一端中部固定连接有抵块(20)，所述抵块(20)的一侧中部固定连接有第二固定板(23)，所述第二固定板(23)的一侧中部固定连接有限位板(24)，所述第二固定板(23)的另一侧中部固定连接有正面防护板(31)。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用防护桥墩，其特征在于：所述侧面防护板(6)与正面防护板(31)的中部均一侧设置有夜光条(7)，所述固定块(16)的顶部开设有放置槽(17)，所述抵块(20)的外壁滑动连接在放置槽(17)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用防护桥墩，其特征在于：所述抵板(3)的另一侧顶部固定连接有第一限位滑块(10)，所述第一固定板(8)的一侧顶部开设有第一滑槽(9)，所述第一限位滑块(10)的中部外壁滑动连接在第一滑槽(9)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用防护桥墩，其特征在于：所述固定块(16)的顶部一侧开设有第三滑槽(27)，所述限位板(24)的顶部一侧固定连接有滑块(25)，所述滑块(25)的外壁滑动连接在第三滑槽(27)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用防护桥墩，其特征在于：所述固定块(16)的中部一侧固定连接有第二限位滑块(28)，所述限位板(24)的一侧中部开设有第二滑槽(26)，所述第二限位滑块(28)的中部外壁滑动连接在第二滑槽(26)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用防护桥墩，其特征在于：所述第一固定底板(2)的一侧顶部螺纹连接有第一固定螺栓(11)，所述桥墩主体(1)的底部表面一侧开设有第一螺纹孔(12)，所述第一固定螺栓(11)的中部一侧螺纹连接在第一螺纹孔(12)的内部。

7.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用防护桥墩，其特征在于：所述第二固定底板(15)的顶部一侧螺纹连接有第二固定螺栓(29)，所述桥墩主体(1)的底部表面另一侧开设有第二螺纹孔(30)，所述第二固定螺栓(29)的中部一侧螺纹连接在第二螺纹孔(30)的内部。

8.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用防护桥墩，其特征在于：所述桥墩主体(1)的一侧底部中部固定连接有第一缓冲伸缩杆(13)，所述第一缓冲伸缩杆(13)的内部固定连接有第一缓冲弹簧(14)，所述第一缓冲伸缩杆(13)的一端固定连接在侧面防护板(6)。

9.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用防护桥墩，其特征在于：所述桥墩主体(1)的另一侧底部中部固定连接有第二缓冲伸缩杆(21)，所述第二缓冲伸缩杆(21)的内部固定连接有第二缓冲弹簧(22)，所述第二缓冲伸缩杆(21)的一端固定连接在正面防护板(31)。