CN220163140U - 一种用于汽车环形件的注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车环形件的注塑模具，包括上模板和下模板，上模板和下模板相对的面上分别开设有上模槽和下模槽，上模槽内嵌设有上模仁，下模板的上端面开设有横向设置的横向滑槽以及纵向设置的纵向滑槽，横向滑槽内滑动设有左滑块和右滑块，左滑块和右滑块对向滑动配合，纵向滑槽内滑动设有前滑块和后滑块，前滑块和后滑块对向滑动配合，左滑块、右滑块、前滑块以及后滑块拼合形成注塑位，本实用新型汽车环形件的注塑模具，便于环形件的注塑成型，使环形件的生产更加高效，通过左滑块、右滑块、前滑块、后滑块分别在横向滑槽和纵向滑槽内的滑动配合便于环形件上环形倒扣的脱模，使得带有环形倒扣的环形件的脱模操作更加高效快捷。

Description

一种用于汽车环形件的注塑模具

技术领域

本实用新型涉及汽车注塑件技术领域，具体为一种用于汽车环形件的注塑模具。

背景技术

如申请号为CN202121755323.3的已公开中国实用新型专利所述，“新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，以及新能源汽车内使用的电控连接组件是通过注塑模具注塑而成。

现有的注塑模具注塑带环形倒扣的新能源汽车电控连接组件后因环形倒扣的存在导致难以进行脱模，传统的脱模方式会对环形倒扣造成破坏，我们提出带环形倒扣脱模机构的汽车电控连接组件用注塑模具”。

在现有技术中，用于汽车上的环形件在脱模过程中由于环形倒扣的存在导致难以进行脱模，本申请旨在提供一种注塑模具解决汽车的环形件不便脱模问题。

实用新型内容

本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于汽车环形件的注塑模具，包括上模板和下模板，上模板和下模板相对的面上分别开设有上模槽和下模槽，上模槽内嵌设有上模仁，下模板的上端面开设有横向设置的横向滑槽以及纵向设置的纵向滑槽，横向滑槽内滑动设有左滑块和右滑块，左滑块和右滑块对向滑动配合，纵向滑槽内滑动设有前滑块和后滑块，前滑块和后滑块对向滑动配合，左滑块、右滑块、前滑块以及后滑块拼合形成注塑位；

下模槽设于横向滑槽和纵向滑槽的交叉部位，下模槽内设有第一成型块，第一成型块的上端面成型有圆柱形的成型柱，成型柱设于注塑位内，注塑位与上模仁配合形成注塑腔室。

作为本实用新型进一步方案：左滑块与右滑块相对的面上分别开设有左成型槽和右成型槽，前滑块与后滑块相对的面上分别开设有前成型槽和后成型槽；

左滑块与前滑块、后滑块相互抵接配合的部位分别设有第一倒角部，右滑块与前滑块、后滑块相互抵接配合的部位分别设有第二倒角部，前滑块与左滑块、右滑块相互抵接配合的部位分别设有第三倒角部，后滑块与左滑块、右滑块相互抵接配合的部位分别设有第四倒角部；

第一倒角部分别与第三倒角部以及第四倒角部拼接配合，第二倒角部分别与第三倒角部以及第四倒角部拼接配合，左成型槽、右成型槽、前成型槽和后成型槽配合呈圆形。

作为本实用新型进一步方案：左成型槽的内壁上开设有左凹槽，左凹槽的内底面成型有左成型块，右成型槽的内壁上开设有右凹槽，右凹槽的内底面成型有右成型块，前成型槽的内壁上开设有前凹槽，前凹槽的内底面成型有前成型块，后成型槽的内壁上开设有后凹槽，后凹槽的内底面成型有后成型块。

作为本实用新型进一步方案：前滑块上还开设有第一镶件安装孔，第一镶件安装孔沿前滑块的滑动方向设置，第一镶件安装孔内嵌设有第一镶件杆，成型柱上开设有第一插接孔，第一镶件杆插入到第一插接孔内配合；

后滑块上还开设有第二镶件安装孔，第二镶件安装孔沿后滑块的滑动方向设置，第二镶件安装孔内嵌设有第二镶件杆，成型柱上开设有第二插接孔，第二镶件杆插入到第二插接孔内配合。

作为本实用新型进一步方案：上模仁上开设有多个第三镶件安装孔，第三镶件安装孔沿竖向设置，第三镶件安装孔内设有第三镶件杆，成型柱上开设有第三插接孔，第三镶件杆插入到第三插接孔内配合。

作为本实用新型进一步方案：第一成型块的上端面分别高于横向滑槽和纵向滑槽的内底面。

作为本实用新型进一步方案：第一成型块上开设有成型块安装槽，成型柱设于成型块安装槽内。

作为本实用新型进一步方案：左滑块、右滑块、前滑块以及后滑块上分别设有第一限位孔，上模板上开设有与第一限位孔分别对位配合的第二限位孔，第二限位孔内设于从第二限位孔插入到第一限位孔的限位杆。

作为本实用新型进一步方案：上模板上设有注塑流道，成型柱上设有与注塑流道连通的注塑口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型汽车环形件的注塑模具，通过左滑块、右滑块、前滑块、后滑块、成型柱以及上模仁的配合形成环形件的注塑腔室，通过左滑块以及右滑块分别在横向滑槽内滑动配合，前滑块和后滑块分别在纵向滑槽内滑动配合，便于环形件的注塑成型，使环形件的生产更加高效，同时，通过左滑块、右滑块、前滑块、后滑块分别在横向滑槽和纵向滑槽内的滑动配合便于环形件上环形倒扣的脱模，使得带有环形倒扣的环形件的脱模操作更加高效快捷。

附图说明

图1是本实用新型的结构立体图；

图2是本实用新型的爆炸图；

图3是本实用新型的另一爆炸图；

图4是图3中A处的局部视图；

图5是本实用新型中的又一爆炸图；

图6是本实用新型中左、右、前和后滑块的结构立体图；

图7是本实用新型中左、右、前和后滑块的另一结构立体图；

图8是本实用新型中左、右、前、后滑块以及成型柱的结构立体图；

图中的附图标记及名称如下：

上模板-100，下模板-200，上模槽-110，下模槽-210，上模仁-120，横向滑槽-220，纵向滑槽-250，左滑块-221、右滑块-231、前滑块-251，后滑块-261，第一成型块-211，成型柱-212，左成型槽-222，右成型槽-232，前成型槽-252，后成型槽-262，第一倒角部-223，第二倒角部-233，第三倒角部-253，第四倒角部-263，左凹槽-224，左成型块-225，右凹槽-234，右成型块-235，前凹槽-254，前成型块-255，后凹槽-264，后成型块-265，第一镶件安装孔-226，第一镶件杆-227，第二镶件安装孔-236，第二镶件杆-237，第二插接孔-214，第三镶件安装孔-121，第三镶件杆-122，第三插接孔-215，成型块安装槽-216，第一限位孔-500，第二限位孔-600，注塑流道-700，注塑口-800。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-8，一种用于汽车环形件的注塑模具，包括上模板100和下模板200，上模板100和下模板200相对的面上分别开设有上模槽110和下模槽210，上模槽110内嵌设有上模仁120，下模板200的上端面开设有横向设置的横向滑槽220以及纵向设置的纵向滑槽250，横向滑槽220内滑动设有左滑块和右滑块，左滑块和右滑块对向滑动配合，纵向滑槽250内滑动设有前滑块和后滑块261，前滑块和后滑块261对向滑动配合，左滑块、右滑块、前滑块以及后滑块261拼合形成注塑位；

下模槽210设于横向滑槽220和纵向滑槽250的交叉部位，下模槽210内设有第一成型块211，第一成型块211的上端面成型有圆柱形的成型柱212，成型柱212设于注塑位内，注塑位与上模仁120配合形成注塑腔室;

在注塑过程中，首先左滑块和右滑块在横向滑槽220内滑动配合并向心合拢，前滑块和后滑块261在纵向滑槽250内滑动并向心合拢，左滑块、右滑块、前滑块以及后滑块261环绕在成型柱212的周缘，上模仁120和上模板100与下模板200进行配合从而进行合模操作，合模完成后，上模仁120与注塑位配合形成注塑腔室，将熔融状态的原料注入到注塑腔室内，注塑腔室内的产品成型后，上模仁120和上模板100进行开模，左滑块和右滑块在横向滑槽220内背向滑动，使左滑块和右滑块从环形件上脱模，便于环形倒扣的脱模，前滑块和后滑块261在纵向滑槽250内背向滑动，使前滑块和后滑块261从环形件上脱模，便于环形倒扣的脱模；

本实用新型汽车环形件的注塑模具，通过左滑块、右滑块、前滑块、后滑块261、成型柱212以及上模仁120的配合形成环形件的注塑腔室，通过左滑块以及右滑块分别在横向滑槽220内滑动配合，前滑块和后滑块261分别在纵向滑槽250内滑动配合，便于环形件的注塑成型，使环形件的生产更加高效，同时，通过左滑块、右滑块、前滑块、后滑块261分别在横向滑槽220和纵向滑槽250内的滑动配合便于环形件上环形倒扣的脱模，使得带有环形倒扣的环形件的脱模操作更加高效快捷。

本实用新型实施例中，左滑块与右滑块相对的面上分别开设有左成型槽222和右成型槽232，前滑块与后滑块261相对的面上分别开设有前成型槽252和后成型槽262；

左滑块与前滑块、后滑块261相互抵接配合的部位分别设有第一倒角部223，右滑块与前滑块、后滑块261相互抵接配合的部位分别设有第二倒角部233，前滑块与左滑块、右滑块相互抵接配合的部位分别设有第三倒角部253，后滑块261与左滑块、右滑块相互抵接配合的部位分别设有第四倒角部263；

第一倒角部223分别与第三倒角部253以及第四倒角部263拼接配合，第二倒角部233分别与第三倒角部253以及第四倒角部263拼接配合，左成型槽222、右成型槽232、前成型槽252和后成型槽262配合呈圆形；

在合模过程中，左滑块和右滑块在横向滑槽220内滑动配合并向心合拢，前滑块和后滑块261在纵向滑槽250内滑动并向心合拢，第一倒角部223分别与第三倒角部253以及第四倒角部263拼接配合，第二倒角部233分别与第三倒角部253以及第四倒角部263拼接配合，左滑块、右滑块、前滑块以及后滑块261拼合后，左成型槽222、右成型槽232、前成型槽252和后成型槽262配合形成圆形的注塑位，成型柱212在圆形注塑位内配合形成环形的注塑位，环形的注塑位于上模仁120配合形成注塑模腔，便于环形件的注塑成型，使环形件的生产更加高效，同时，通过左滑块、右滑块、前滑块、后滑块261的滑动配合便于环形件上环形倒扣的脱模。

本实用新型实施例中,左成型槽222的内壁上开设有左凹槽224，左凹槽224的内底面成型有左成型块225，右成型槽232的内壁上开设有右凹槽234，右凹槽234的内底面成型有右成型块235，前成型槽252的内壁上开设有前凹槽254，前凹槽254的内底面成型有前成型块255，后成型槽262的内壁上开设有后凹槽264，后凹槽264的内底面成型有后成型块265；

左滑块和右滑块在横向滑槽220内滑动配合并向心合拢，前滑块和后滑块261在纵向滑槽250内滑动并向心合拢，左成型槽222、右成型槽232、前成型槽252和后成型槽262配合形成圆形的注塑位，成型柱212在圆形注塑位内配合形成环形的注塑位，通过左成型块225、右成型块235、前成型块255和后成型块265在环形注塑位内形成倒扣位，从而便于环形件上环形倒扣的注塑成型，同时，通过左滑块、右滑块、前滑块、后滑块261的滑动配合便于环形件上环形倒扣的脱模。

本实用新型实施例中，前滑块上还开设有第一镶件安装孔226，第一镶件安装孔226沿前滑块的滑动方向设置，第一镶件安装孔226内嵌设有第一镶件杆227，成型柱212上开设有第一插接孔，第一镶件杆227插入到第一插接孔内配合；

后滑块261上还开设有第二镶件安装孔236，第二镶件安装孔236沿后滑块261的滑动方向设置，第二镶件安装孔236内嵌设有第二镶件杆237，成型柱212上开设有第二插接孔214，第二镶件杆237插入到第二插接孔214内配合。

左成型槽222、右成型槽232、前成型槽252和后成型槽262配合形成圆形的注塑位，成型柱212在圆形注塑位内配合形成环形的注塑位，第一镶件杆227和第二镶件杆237分别在第一插接孔和第二插接孔214内插接配合，使环形的注塑位内形成注塑孔位，便于环形件的侧壁上孔位的注塑成型，从而便于环形件的注塑成型，使环形件的注塑更加的灵活，成型更加多样。

本实用新型实施例中，上模仁120上开设有多个第三镶件安装孔121，第三镶件安装孔121沿竖向设置，第三镶件安装孔121内设有第三镶件杆122，成型柱212上开设有第三插接孔215，第三镶件杆122插入到第三插接孔215内配合；

上模仁120与环形注塑位配合形成注塑腔室，通过第三镶件杆122插入到第三插接孔215内配合，使注塑腔室内形成注塑孔位，便于环形件的端部上孔位的注塑成型，从而便于环形件的注塑成型，使环形件的注塑更加的灵活，成型更加多样。

本实用新型实施例中，第一成型块211的上端面分别高于横向滑槽220和纵向滑槽250的内底面；

通过将第一成型块211的上端面分别高于横向滑槽220和纵向滑槽250的内底面，使左滑块、右滑块、前滑块以及后滑块261向心滑动聚拢的过程中，第一成型块211对左滑块、右滑块、前滑块以及后滑块261起到限位作用，从而使左滑块、右滑块、前滑块以及后滑块261的配合更加的稳定，从而便于环形件的注塑成型。

本实用新型实施例中，第一成型块211上开设有成型块安装槽216，成型柱212设于成型块安装槽216内；

便于左滑块、右滑块、前滑块以及后滑块261与成型柱212的配合，从而便于环形件的注塑成型。

本实用新型实施例中，左滑块、右滑块、前滑块以及后滑块261上分别设有第一限位孔500，上模板100上开设有与第一限位孔500分别对位配合的第二限位孔600，第二限位孔600内设于从第二限位孔600插入到第一限位孔500的限位杆；

合模后，限位杆从第二限位孔600插入到第一限位孔500内，便于左滑块、右滑块、前滑块以及后滑块261的限位，从而使左滑块、右滑块、前滑块以及后滑块261的配合更加的稳定，从而便于环形件的注塑成型；

开模时，将限位杆从第二限位孔600和第一限位孔500内取出。

本实用新型实施例中，上模板100上设有注塑流道700，成型柱212上设有与注塑流道700连通的注塑口800；

便于环形件的注塑成型。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (9)

1.一种用于汽车环形件的注塑模具，包括上模板（100）和下模板（200），上模板（100）和下模板（200）相对的面上分别开设有上模槽（110）和下模槽（210），上模槽（110）内嵌设有上模仁（120），其特征在于，下模板（200）的上端面开设有横向设置的横向滑槽（220）以及纵向设置的纵向滑槽（250），横向滑槽（220）内滑动设有左滑块和右滑块，左滑块和右滑块对向滑动配合，纵向滑槽（250）内滑动设有前滑块和后滑块（261），前滑块和后滑块（261）对向滑动配合，左滑块、右滑块、前滑块以及后滑块（261）拼合形成注塑位；

下模槽（210）设于横向滑槽（220）和纵向滑槽（250）的交叉部位，下模槽（210）内设有第一成型块（211），第一成型块（211）的上端面成型有圆柱形的成型柱（212），成型柱（212）设于注塑位内，注塑位与上模仁（120）配合形成注塑腔室。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车环形件的注塑模具，其特征在于，左滑块与右滑块相对的面上分别开设有左成型槽（222）和右成型槽（232），前滑块与后滑块（261）相对的面上分别开设有前成型槽（252）和后成型槽（262）；

左滑块与前滑块、后滑块（261）相互抵接配合的部位分别设有第一倒角部（223），右滑块与前滑块、后滑块（261）相互抵接配合的部位分别设有第二倒角部（233），前滑块与左滑块、右滑块相互抵接配合的部位分别设有第三倒角部（253），后滑块（261）与左滑块、右滑块相互抵接配合的部位分别设有第四倒角部（263）；

第一倒角部（223）分别与第三倒角部（253）以及第四倒角部（263）拼接配合，第二倒角部（233）分别与第三倒角部（253）以及第四倒角部（263）拼接配合，左成型槽（222）、右成型槽（232）、前成型槽（252）和后成型槽（262）配合呈圆形。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车环形件的注塑模具，其特征在于，左成型槽（222）的内壁上开设有左凹槽（224），左凹槽（224）的内底面成型有左成型块（225），右成型槽（232）的内壁上开设有右凹槽（234），右凹槽（234）的内底面成型有右成型块（235），前成型槽（252）的内壁上开设有前凹槽（254），前凹槽（254）的内底面成型有前成型块（255），后成型槽（262）的内壁上开设有后凹槽（264），后凹槽（264）的内底面成型有后成型块（265）。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车环形件的注塑模具，其特征在于，前滑块上还开设有第一镶件安装孔（226），第一镶件安装孔（226）沿前滑块的滑动方向设置，第一镶件安装孔（226）内嵌设有第一镶件杆（227），成型柱（212）上开设有第一插接孔，第一镶件杆（227）插入到第一插接孔内配合；

后滑块（261）上还开设有第二镶件安装孔（236），第二镶件安装孔（236）沿后滑块（261）的滑动方向设置，第二镶件安装孔（236）内嵌设有第二镶件杆（237），成型柱（212）上开设有第二插接孔（214），第二镶件杆（237）插入到第二插接孔（214）内配合。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车环形件的注塑模具，其特征在于，上模仁（120）上开设有多个第三镶件安装孔（121），第三镶件安装孔（121）沿竖向设置，第三镶件安装孔（121）内设有第三镶件杆（122），成型柱（212）上开设有第三插接孔（215），第三镶件杆（122）插入到第三插接孔（215）内配合。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车环形件的注塑模具，其特征在于，第一成型块（211）的上端面分别高于横向滑槽（220）和纵向滑槽（250）的内底面。

7.根据权利要求6所述的一种用于汽车环形件的注塑模具，其特征在于，第一成型块（211）上开设有成型块安装槽（216），成型柱（212）设于成型块安装槽（216）内。

8.根据权利要求7所述的一种用于汽车环形件的注塑模具，其特征在于，左滑块、右滑块、前滑块以及后滑块（261）上分别设有第一限位孔（500），上模板（100）上开设有与第一限位孔（500）分别对位配合的第二限位孔（600），第二限位孔（600）内设于从第二限位孔（600）插入到第一限位孔（500）的限位杆。

9.根据权利要求8所述的一种用于汽车环形件的注塑模具，其特征在于，上模板（100）上设有注塑流道（700），成型柱（212）上设有与注塑流道（700）连通的注塑口（800）。