CN214605694U - 一种汽车气管接头的注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车气管接头的注塑模具，包括动模板、活动固定在动模板下方的定模板、固定在动模板顶部的顶板、设于定模板下方的底板、以及设于底板与定模板之间的顶出机构；动模板的底部和定模板的顶部还分别嵌设有相互配合的上模仁和下模仁，定模板的顶部前后两侧均开设有一个相互对称分布的滑槽，每个滑槽的左右两侧内壁上还均固定有一个压块，每个滑槽中的两个压块之间还均设有一个可前后滑动的滑块，两个滑块中还均穿插设置有一个倾斜分布并可活动的牵引柱；本实用新型结构简单，零部件少，进而实现了制造步骤的简化，同时提升了冷却效果。

Description

一种汽车气管接头的注塑模具

技术领域

本实用新型涉及一种汽车气管接头的注塑模具。

背景技术

注塑是塑料产品的一种常见制造方法，其过程是将熔融的塑料利用压力注进注塑模具中，冷却成型得到一定形状的注塑件；汽车发动机中需要通入空气以与汽油混合并燃烧，空气通过气管接头进出发动机，气管接头为塑料件，其生产需要借助配套的注塑模具来实现；现有的汽车气管接头的注塑模具结构复杂，零部件较多，因此制造步骤繁琐，而且冷却效果欠佳，有待于进一步改进。

实用新型内容

针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单，零部件少，进而实现了制造步骤的简化，同时提升了冷却效果的汽车气管接头的注塑模具。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车气管接头的注塑模具，包括动模板、活动固定在动模板下方的定模板、固定在动模板顶部的顶板、设于定模板下方的底板、以及设于底板与定模板之间的顶出机构；动模板的底部和定模板的顶部还分别嵌设有相互配合的上模仁和下模仁，其特征在于，所述定模板的顶部前后两侧均开设有一个相互对称分布的滑槽，每个所述滑槽的左右两侧内壁上还均固定有一个压块，每个滑槽中的两个所述压块之间还均设有一个可前后滑动的滑块，两个所述滑块中还均穿插设置有一个倾斜分布并可活动的牵引柱，两个所述牵引柱前后对称设置，两个所述牵引柱的上端均固定在动模板底部，所述顶出机构与定模板之间还固定有垫板，所述垫板的顶部还嵌设固定有定位块；所述定位块中还穿插固定有竖直分布的芯棒，所述芯棒的端部向上穿过下模仁并插入到上模仁内部并介于两个滑块之间，所述芯棒的根部开设有竖直分布的冷却道。

优选地，所述垫板的顶部开设有沉腔，所述定位块嵌入固定在沉腔中。

优选地，所述定位块的底部中心开设有沉孔，所述沉孔的底面中心开设有通孔，所述芯棒竖直穿插设置在通孔中，所述芯棒的根部向外形成有挡圈，所述挡圈嵌入在沉孔中。

优选地，所述沉腔的底面上开设有过水槽，所述过水槽的顶部开口处与冷却道的底部开口处相互连通，所述过水槽的一端内壁上开设有过水孔。

优选地，两个所述滑块的内端顶部均向外形成有一个定位块，对应地，所述动模板的底部开设有两个对称分布的定位腔，两个所述定位腔分别与两个定位块相互配合。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型结构简单，零部件少，进而实现了制造步骤的简化，同时提升了冷却效果。

附图说明

图1为本实用新型的右前侧结构图；

图2为本实用新型的前视剖面结构图；

图3为本实用新型的滑块和牵引柱的结构位置图。

具体实施方式

除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

为了保持本实用新型实施例的以下说明清楚且简明，本实用新型省略了已知功能和已知部件的详细说明。

如图1～3所示，一种汽车气管接头的注塑模具，包括动模板4、活动固定在动模板4下方的定模板3、固定在动模板4顶部的顶板5、设于定模板3下方的底板1、以及设于底板1与定模板3之间的顶出机构6；动模板4的底部和定模板3的顶部还分别嵌设有相互配合的上模仁7和下模仁8，定模板3的顶部前后两侧均开设有一个相互对称分布的滑槽31，每个滑槽31的左右两侧内壁上还均固定有一个压块14，每个滑槽31中的两个压块14之间还均设有一个可前后滑动的滑块9，两个滑块9中还均穿插设置有一个倾斜分布并可活动的牵引柱13，两个牵引柱13前后对称设置，两个牵引柱13的上端均固定在动模板4底部，顶出机构6与定模板3之间还固定有垫板2，垫板2的顶部还嵌设固定有定位块10；定位块10中还穿插固定有竖直分布的芯棒11，芯棒11的端部向上穿过下模仁8并插入到上模仁7内部并介于两个滑块9之间，芯棒11的根部开设有竖直分布的冷却道111。

垫板2的顶部开设有沉腔201，定位块10嵌入固定在沉腔201中，定位块10的底部中心开设有沉孔1001，沉孔1001的底面中心开设有通孔1002，芯棒11竖直穿插设置在通孔1002中，芯棒11的根部向外形成有挡圈112，挡圈112嵌入在沉孔1001中。

沉腔201的底面上开设有过水槽202，过水槽202的顶部开口处与冷却道111的底部开口处相互连通，过水槽202的一端内壁上开设有过水孔203。

两个滑块9的内端顶部均向外形成有一个定位块91，对应地，动模板4的底部开设有两个对称分布的定位腔41，两个定位腔41分别与两个定位块91相互配合。

工作原理：将模具安装在注塑机中，注塑机的合模机构借助顶板5带动动模板4朝着定模板3的方向移动，直到动模板3与定模板3相互拼合，此时的上模仁7也与下模仁8相互拼合；接着，熔融料经由设于顶板5上的浇口进入到顶板5中，再经由动模板4进入到上模仁7与下模仁8之间直到完全充满以进行注塑；注塑完成后，位于上模仁7与下模仁8之间的熔融料冷却后在芯棒11的端部外部形成注塑件，合模机构带动动模板4离开定模板3，当动模板4与定模板3完全分离后，顶出机构6将注塑件顶离定模板3，最后取走注塑件即可（现有技术）。

动模板4在与定模板3合模时，动模板4会带动四个牵引柱13同时移动，进而利用四个牵引柱13的倾斜设置带动两个滑块9均相互靠近，直到两个滑块9的内端均贴合在下模仁8的前后两侧，最后，两个定位腔41分别向下扣合在两个定位块91上以防止两个滑块9松动。

注塑完成后，动模板4与定模板3分模前，冷却水经由过水孔203进入到过水槽202中，再经由冷却道111的底部开口处进入到冷却道111中，再继续沿冷却道111向上流动，进而对芯棒11的端部进行冷却；从而使注塑件快速降温；冷却后的水再按原路径向外排出。

本实用新型结构简单，零部件少，进而实现了制造步骤的简化，同时提升了冷却效果。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。

Claims (5)

1.一种汽车气管接头的注塑模具，包括动模板、活动固定在动模板下方的定模板、固定在动模板顶部的顶板、设于定模板下方的底板、以及设于底板与定模板之间的顶出机构；动模板的底部和定模板的顶部还分别嵌设有相互配合的上模仁和下模仁，其特征在于，所述定模板的顶部前后两侧均开设有一个相互对称分布的滑槽，每个所述滑槽的左右两侧内壁上还均固定有一个压块，每个滑槽中的两个所述压块之间还均设有一个可前后滑动的滑块，两个所述滑块中还均穿插设置有一个倾斜分布并可活动的牵引柱，两个所述牵引柱前后对称设置，两个所述牵引柱的上端均固定在动模板底部，所述顶出机构与定模板之间还固定有垫板，所述垫板的顶部还嵌设固定有定位块；所述定位块中还穿插固定有竖直分布的芯棒，所述芯棒的端部向上穿过下模仁并插入到上模仁内部并介于两个滑块之间，所述芯棒的根部开设有竖直分布的冷却道。

2.根据权利要求1所述的一种汽车气管接头的注塑模具，其特征在于，所述垫板的顶部开设有沉腔，所述定位块嵌入固定在沉腔中。

3.根据权利要求2所述的一种汽车气管接头的注塑模具，其特征在于，所述定位块的底部中心开设有沉孔，所述沉孔的底面中心开设有通孔，所述芯棒竖直穿插设置在通孔中，所述芯棒的根部向外形成有挡圈，所述挡圈嵌入在沉孔中。

4.根据权利要求3所述的一种汽车气管接头的注塑模具，其特征在于，所述沉腔的底面上开设有过水槽，所述过水槽的顶部开口处与冷却道的底部开口处相互连通，所述过水槽的一端内壁上开设有过水孔。

5.根据权利要求1所述的一种汽车气管接头的注塑模具，其特征在于，两个所述滑块的内端顶部均向外形成有一个定位块，对应地，所述动模板的底部开设有两个对称分布的定位腔，两个所述定位腔分别与两个定位块相互配合。

Images