CN215550597U - 一种汽车壳体类零件的模具成型结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车壳体类零件的模具成型结构，涉及汽车模具零件制造领域，其技术方案要点是：一种汽车壳体类零件的模具成型结构，包括公模仁和母模仁，公模仁和母模仁配合形成用于产品成型的型腔，母模仁的外侧壁上固定连接有滑座，滑座上朝向型腔向下倾斜设置有倾斜滑槽，倾斜滑槽内滑动连接有倾斜滑块，倾斜滑块远离倾斜滑槽的一端设置有水平部，水平部靠近型腔的一侧固定连接有可伸入型腔内的脱料顶块，滑座上固定连接有与倾斜滑槽平行的油缸，倾斜滑块上开设有倾斜驱动卡槽，油缸的输出端通过驱动头滑动连接在倾斜驱动卡槽内。本实用新型具有结构紧凑，空间占用率小，产品注塑精度高，脱模效果好优点。

Description

一种汽车壳体类零件的模具成型结构

技术领域

本实用新型涉及汽车模具零件制造领域，更具体地说，它涉及一种汽车壳体类零件的模具成型结构。

背景技术

注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具。注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。

汽车零件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速发展，汽车零件在制造时，为了提高生产效率，也逐渐引入了注塑方法，特别是汽车壳体类零件的生产也大多采用注塑模具加工。

有的汽车壳体类零件尺寸较长且具有弯曲弧度，脱模时需要设置侧抽装置，然而现有的侧抽装置都是垂直于模仁设置的，这样一方面会增加模具的整体尺寸，空间占用率较高，另一方面注塑加工过程中，侧抽组件与型腔的贴合紧密度不高，容易影响注塑加工精度。

因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车壳体类零件的模具成型结构，具有结构紧凑，空间占用率小，产品注塑精度高，脱模效果好优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车壳体类零件的模具成型结构，包括公模仁和母模仁，所述公模仁和母模仁配合形成用于产品成型的型腔，所述母模仁的外侧壁上固定连接有滑座，所述滑座上朝向型腔向下倾斜设置有倾斜滑槽，所述倾斜滑槽内滑动连接有倾斜滑块，所述倾斜滑块远离倾斜滑槽的一端设置有水平部，所述水平部靠近型腔的一侧固定连接有可伸入型腔内的脱料顶块，所述滑座上固定连接有与倾斜滑槽平行的油缸，所述倾斜滑块上开设有倾斜驱动卡槽，所述油缸的输出端通过驱动头滑动连接在倾斜驱动卡槽内。

本实用新型进一步设置为：所述倾斜驱动卡槽包括滑行槽部和限位凸起部，所述驱动头包括滑动连接在滑行槽部内的驱动盘头以及与限位凸起部适配的环形槽部。

本实用新型进一步设置为：所述母模仁上还设置有若干辅助脱模组件，所述辅助脱模组件包括固定连接在母模仁外侧壁上的辅助脱模滑座，所述辅助脱模滑座上滑动连接有辅助脱模滑块，所述辅助脱模滑块上朝向型腔固定连接有辅助脱模顶块，所述辅助脱模滑块上设置有用于驱动其滑动的斜导柱和斜导槽驱动结构。

本实用新型进一步设置为：所述母模仁的底部开设有若干与型腔连通的脱料槽，所述脱料槽内滑动连接有若干脱料顶针。

本实用新型进一步设置为：所述公模仁和母模仁远离型腔的一端设置有若干安装孔。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：在进行注塑加工时，由于倾斜滑槽和倾斜滑块的设置，油缸驱动倾斜滑块朝向型腔滑动，使得脱料顶块封住型腔，便于产品的成型，并且工作过程中，倾斜滑块通过自身重力朝向型腔靠紧，不容易发生松动，脱模时，油缸带动驱动头收缩，从而使其朝向油缸倾斜滑动，并且滑动过程中，驱动头自适应的沿倾斜驱动卡槽向下倾斜滑动，从而使得倾斜滑块可以灵活滑动，油缸倾斜设置，可以减小本实用新型的总体结构尺寸，因而具有结构紧凑，空间占用率小，产品注塑精度高，脱模效果好优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中滑座、倾斜滑块和油缸的结构示意图；

图3为本实用新型中辅助脱模组件的结构示意图。

图中：1、公模仁；2、母模仁；3、滑座；4、油缸；5、倾斜滑块；51、水平部；52、倾斜驱动卡槽；521、滑行槽部；522、限位凸起部；6、脱料顶块；7、驱动头；71、驱动盘头；72、环形槽部；8、辅助脱模组件；81、辅助脱模滑座；82、辅助脱模滑块；83、斜导柱和斜导槽驱动结构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图3所示，一种汽车壳体类零件的模具成型结构，包括公模仁1和母模仁2，所述公模仁1和母模仁2配合形成用于产品成型的型腔，所述母模仁2的外侧壁上固定连接有滑座3，所述滑座3上朝向型腔向下倾斜设置有倾斜滑槽，所述倾斜滑槽内滑动连接有倾斜滑块5，所述倾斜滑块5远离倾斜滑槽的一端设置有水平部51，所述水平部51靠近型腔的一侧固定连接有可伸入型腔内的脱料顶块6，所述滑座3上固定连接有与倾斜滑槽平行的油缸4，所述倾斜滑块5上开设有倾斜驱动卡槽52，所述油缸4的输出端通过驱动头7滑动连接在倾斜驱动卡槽52内。

在上述基础上，所述倾斜驱动卡槽52包括滑行槽部521和限位凸起部522，所述驱动头7包括滑动连接在滑行槽部521内的驱动盘头71以及与限位凸起部522适配的环形槽部72。

在上述基础上，所述母模仁2上还设置有若干辅助脱模组件8，所述辅助脱模组件8包括固定连接在母模仁2外侧壁上的辅助脱模滑座81，所述辅助脱模滑座81上滑动连接有辅助脱模滑块82，所述辅助脱模滑块82上朝向型腔固定连接有辅助脱模顶块，所述辅助脱模滑块82上设置有用于驱动其滑动的斜导柱和斜导槽驱动结构83，所述斜导柱和斜导槽驱动结构83包括斜导柱以及开设在辅助脱模滑块82上的斜导槽，实际工作过程中，斜导柱的一端与外部动模架固定连接，斜导柱远离外部动模架的一端滑动连接在斜导槽内。

在上述基础上，所述母模仁2的底部开设有若干与型腔连通的脱料槽，所述脱料槽内滑动连接有若干脱料顶针，脱料顶针用于脱模时将型腔内的产品顶落。

在上述基础上，所述公模仁1和母模仁2远离型腔的一端设置有若干安装孔，安装孔用于将本实用新型安装至外部模架上使用。

工作原理：在进行注塑加工时，由于倾斜滑槽和倾斜滑块5的设置，油缸4驱动倾斜滑块5朝向型腔滑动，使得脱料顶块6封住型腔，便于产品的成型，并且工作过程中，倾斜滑块5通过自身重力朝向型腔靠紧，不容易发生松动，脱模时，油缸4带动驱动头7收缩，从而使其朝向油缸4倾斜滑动，并且滑动过程中，驱动头7自适应的沿倾斜驱动卡槽52向下倾斜滑动，从而使得倾斜滑块5可以灵活滑动，油缸4倾斜设置，可以减小本实用新型的总体结构尺寸，因而具有结构紧凑，空间占用率小，产品注塑精度高，脱模效果好优点。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车壳体类零件的模具成型结构，包括公模仁(1)和母模仁(2)，所述公模仁(1)和母模仁(2)配合形成用于产品成型的型腔，其特征在于：所述母模仁(2)的外侧壁上固定连接有滑座(3)，所述滑座(3)上朝向型腔向下倾斜设置有倾斜滑槽，所述倾斜滑槽内滑动连接有倾斜滑块(5)，所述倾斜滑块(5)远离倾斜滑槽的一端设置有水平部(51)，所述水平部(51)靠近型腔的一侧固定连接有可伸入型腔内的脱料顶块(6)，所述滑座(3)上固定连接有与倾斜滑槽平行的油缸(4)，所述倾斜滑块(5)上开设有倾斜驱动卡槽(52)，所述油缸(4)的输出端通过驱动头(7)滑动连接在倾斜驱动卡槽(52)内。

2.根据权利要求1所述的一种汽车壳体类零件的模具成型结构，其特征在于：所述倾斜驱动卡槽(52)包括滑行槽部(521)和限位凸起部(522)，所述驱动头(7)包括滑动连接在滑行槽部(521)内的驱动盘头(71)以及与限位凸起部(522)适配的环形槽部(72)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车壳体类零件的模具成型结构，其特征在于：所述母模仁(2)上还设置有若干辅助脱模组件(8)，所述辅助脱模组件(8)包括固定连接在母模仁(2)外侧壁上的辅助脱模滑座(81)，所述辅助脱模滑座(81)上滑动连接有辅助脱模滑块(82)，所述辅助脱模滑块(82)上朝向型腔固定连接有辅助脱模顶块，所述辅助脱模滑块(82)上设置有用于驱动其滑动的斜导柱和斜导槽驱动结构(83)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车壳体类零件的模具成型结构，其特征在于：所述母模仁(2)的底部开设有若干与型腔连通的脱料槽，所述脱料槽内滑动连接有若干脱料顶针。

5.根据权利要求1所述的一种汽车壳体类零件的模具成型结构，其特征在于：所述公模仁(1)和母模仁(2)远离型腔的一端设置有若干安装孔。

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