CN219904288U - 用于车辆的格栅组件及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆的格栅组件及车辆。根据本实用新型的格栅组件包括第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述第一连接部在所述车辆的宽度方向上延伸并与车辆的前保险杠连接；所述第二连接部设置于所述第一连接部上，所述第二连接部上形成进气口；所述第三连接部设置于所述第二连接部的顶部，所述第三连接部在车辆的宽度方向延伸且适于支撑并连接车辆的贯穿灯。根据本实用新型的格栅组件通过设置第三连接部支撑贯穿灯没提高了贯穿灯的装配的稳定性，同时，格栅组件还在第二连接部上设置进气口，提高了车辆的进气量，增大车辆的发动机的有效功率，进而提高了车辆的驾乘体验及燃油经济性。

Description

用于车辆的格栅组件及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的格栅组件及车辆。

背景技术

现有技术中，为追求车辆外形的美观性，混动车辆外形设计靠近电动车辆，且通常不设置格栅，亦或者所设置的格栅通常没设置进气口，导致混动车辆的格栅进气不足，影响车辆的驾乘体验。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种格栅组件。根据本实用新型的格栅组件通过设置第三连接部支撑贯穿灯没提高了贯穿灯的装配的稳定性，同时，格栅组件还在第二连接部上设置进气口，提高了车辆的进气量，增大车辆的发动机的有效功率，进而提高了车辆的驾乘体验及燃油经济性。

本实用新型还提出一种包括上述格栅组件的车辆。

根据本实用新型的格栅组件包括第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述第一连接部在所述车辆的宽度方向上延伸并与车辆的前保险杠连接；所述第二连接部设置于所述第一连接部上，所述第二连接部上形成进气口；所述第三连接部设置于所述第二连接部的顶部，所述第三连接部在车辆的宽度方向延伸且适于支撑并连接车辆的贯穿灯。

根据本实用新型的格栅组件设置了在车辆的宽度方向上延伸的第三连接部，通过第三连接部与车辆的贯穿灯配合实现了格栅组件的固定，在第三连接部的下方依次连接有第二连接部和第一连接部，其中，第一连接部与前保险杠连接，格栅组件与车身配合后能够对贯穿灯进行支撑，提高了贯穿灯装配的稳定性。此外，格栅组件在第二连接部上设置有进气口，当车辆行驶时，空气能通过格栅上的进气口进入车辆的发动机等部件，提高发动机的有效功率，使发动机能够更好地工作，同时，进气口也能对车辆内部进行散热，确保车辆内部结构的安全性。进气口的设计，提高了车辆的燃油经济性以及驾乘体验感

根据本实用新型的一个实施例，所述第二连接部包括进气环，所述进气环构造为在所述车辆的宽度方向上间隔设置的多个，每个所述进气环内限定出在车轮行进方向上贯通的进气口，每个所述进气环的顶部与所述第一连接部连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二连接部还包括支撑筋，所述支撑筋与所述第一连接部连接，所述支撑筋在水平方向上延伸并分别与多个所述进气环相连，所述支撑筋在车辆的高度方向上延伸且在远离所述第一连接部的方向上朝向所述车辆的前部倾斜。

根据本实用新型的一个实施例，所述第三连接部设置有适于支撑所述贯穿灯的支撑面，在高度方向上所述支撑面与所述第二连接部的至少部分投影重叠。

根据本实用新型的一个实施例，所述进气环的高度小于所述进气环的宽度。

根据本实用新型的一个实施例，所述第三连接部包括连接板和支撑部，所述连接板在车辆的宽度方向延伸并分别与多个所述进气环相连；所述支撑部构造为多个且设置于连接板上，所述支撑部在车辆的长度方向延伸，所述支撑部上形成有适于支撑所述贯穿灯的支撑面。

根据本实用新型的一个实施例，所述支撑面上形成有适于与所述贯穿灯配合的卡扣。

根据本实用新型的一个实施例，所述连接板上形成有在车辆的长度方向延伸的定位插接件，所述贯穿灯上形成有适于与所述定位插接件配合的插接孔。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一连接部包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板在车辆的高度方向上延伸且适于与所述车辆的前保险杠连接；所述第二连接板的一端与所述第一连接板的顶端连接，所述第二连接板在车辆的长度方向上延伸，所述第二连接部与所述第二连接板的另一端相连。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆设置有上述实施例中的格栅组件，由于根据本实用新型的车辆设置有上述实施例中的格栅组件，因此，当格栅组件装配至车辆上时，格栅组件上的进气口可以为车辆提供进气通道，便于外界空气进入车辆内部，也便于车辆内部热量的排出，提高了车辆的燃油经济性。同时，格栅组件可以通过自身的结构支撑贯穿灯，提高了车辆贯穿灯的装配的稳定性。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型的一个实施例的格栅组件的结构图；

图2是根据本实用新型的一个实施例的格栅组件的结构图。

附图标记：

格栅组件1；

第一连接部11、第一连接板111、第二连接板112；

第二连接部12、进气环121、进气口1211、支撑筋122；

第三连接部13、连接板131、支撑部132、支撑面1321、卡扣1322、定位插接件133。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

现有技术中，为追求车辆外形的美观性，混动车辆外形设计靠近电动车辆，且通常不设置格栅，亦或者所设置的格栅通常没设置进气口，导致混动车辆的格栅进气不足，影响车辆的燃油经济性和驾乘体验。

下面参考图1-图2描述根据本实用新型实施例的格栅组件1。

根据本实用新型的格栅组件1包括第一连接部11、第二连接部12和第三连接部13，所述第一连接部11在所述车辆的宽度方向上延伸并与车辆的前保险杠连接；所述第二连接部12设置于所述第一连接部11上，所述第二连接部12上形成进气口1211；所述第三连接部13设置于所述第二连接部12的顶部，所述第三连接部13在车辆的宽度方向延伸且适于支撑并连接车辆的贯穿灯。

根据本实用新型的格栅组件1设置了在车辆的宽度方向上延伸的第三连接部13，通过第三连接部13与车辆的贯穿灯配合实现了格栅组件1的固定，在第三连接部13的下方依次连接有第二连接部12和第一连接部11，其中，第一连接部11与前保险杠连接，格栅组件1与车身配合后能够对贯穿灯进行支撑，提高了贯穿灯装配的稳定性。此外，格栅组件1在第二连接部12上设置有进气口1211，当车辆行驶时，空气能通过格栅上的进气口1211进入车辆的发动机等部件，提高发动机的有效功率，使发动机能够更好地工作，同时，进气口1211也能对车辆内部进行散热，确保车辆内部结构的安全性。进气口1211的设计，提高了车辆的燃油经济性以及驾乘体验感。

根据本实用新型的一个实施例，第二连接部12包括进气环121，进气环121构造为在车辆的宽度方向上间隔设置的多个，每个进气环121内限定出在车轮行进方向上贯通的进气口1211，每个进气环121的顶部与第一连接部11连接。

由于格栅组件1上设置有进气口1211，因此，进气口1211的构造会影响气体进入车辆内部。格栅组件1在第二连接部12上设置了多个在车辆的宽度方向上间隔布置的进气环121，每一个进气环121内都设置有在车轮前进方向上贯通的进气口1211，每个进气环121的顶部都与第一连接部11连接，确保了进气环121结构与第一连接部11连接的稳定性。进气口1211的设计方案，增大了车辆的进气面积，提高了进气量。

根据本实用新型的一个实施例，第二连接部12还包括支撑筋122，支撑筋122与第一连接部11连接，支撑筋122在水平方向上延伸并分别与多个进气环121相连，支撑筋122在车辆的高度方向上延伸且在远离第一连接部11的方向上朝向车辆的前部倾斜。

由于第二连接部12设置于第一连接部11上，因此，第二连接部12的构造会影响第二连接部12与第一连接部11之间的连接稳定性。格栅组件1在第二连接部12上还设置了支撑筋122，支撑筋122在车辆的水平方向上延伸且同时与多个进气环121连接，使每一个进气环121与第一连接部11之间都通过支撑筋122连接固定，提高了第一连接部11与第二连接部12之间的连接强度。同时，支撑筋122还在车辆的高度方向上延伸且朝向车辆的前部倾斜，当格栅组件1装配至车辆上时，朝向车辆前部倾斜的支撑筋122的设计使格栅组件1的第一连接部11朝向车辆内部偏移，使格栅组件1在装配稳定后不会凸出于车辆的外表面，提高了车辆的美观性。

根据本实用新型的一个实施例，第三连接部13设置有适于支撑贯穿灯的支撑面1321，在高度方向上支撑面1321与第二连接部12的至少部分投影重叠。由于第三连接部13与贯穿灯配合，因此，第三连接部13的构造会影响贯穿灯的装配。格栅组件1在第三连接部13上限定出了用于支撑贯穿灯的支撑面1321，当格栅组件1装配至车辆上时，支撑面1321可以支撑贯穿灯，提高了贯穿灯的稳定性。同时，在车辆的高度方向上，支撑面1321还与第二连接部12的至少部分重叠，支撑面1321的位置设计使格栅组件1整体在车辆前后方向上的布局更加合理，当格栅组件1装配至车辆上时，第二连接部12的至少部分可以隐藏在贯穿灯的下方，提高了车辆外形的美观性。

根据本实用新型的一个实施例，进气环121的高度小于进气环121的宽度。由于进气环121上设置有进气口1211，因此，进气环121的构造会影响进气口1211的进气量。格栅组件1将进气环121的尺寸设计为进气环121的高度小于进气环121的宽度，同理，进气口1211的高度也小于进气口1211的宽度，在确保进气口1211尺寸能够满足车辆进气量需求的前提下降低了进气口1211的高度，提高了格栅组件1在高度方向上的空间利用率，进气环121的尺寸设计，使格栅组件1在高度方向上的布局更紧凑，也更利于格栅组件1的隐藏。

在一些实施例中，进气口1211的高度可以为d，且10mm＜d＜20mm。

根据本实用新型的一个实施例，第三连接部13包括连接板131和支撑部132，连接板131在车辆的宽度方向延伸并分别与多个进气环121相连；支撑部132构造为多个且设置于连接板131上，支撑部132在车辆的长度方向延伸，支撑部132上形成有适于支撑贯穿灯的支撑面1321。

由于第三连接部13与第二连接部12连接且用于支撑贯穿灯。因此，第三连接部13的构造会影响贯穿灯的装配。格栅组件1在第三连接部13上构造了连接板131，连接板131在车辆的宽度方向上延伸且同时与多个进气环121连接，支撑板的设置，加强了连接环之间的联系，提高了格栅组件1的结构强度。格栅组件1还在支撑板上设置有多个支撑部132，每个支撑部132均在车辆的长度方向上延伸，在支撑上形成有支撑面1321，当格栅组件1装配到车辆上时，支撑部132伸入至贯穿灯的下方且支撑面1321上的至少部分可以和贯穿灯贴合，支撑部132的设计，提高了贯穿灯装配的稳定。

根据本实用新型的一个实施例，支撑面1321上形成有适于与贯穿灯配合的卡扣1322。由于支撑部132会与贯穿灯配合，因此，支撑部132上的设计会影响格栅组件1与贯穿灯的装配。格栅组件1在支撑面1321上设置了卡扣1322，同时，贯穿灯上也设置有与卡扣1322卡接配合的结构，当格栅组件1装配至车辆上时，支撑部132伸入贯穿灯的下方，支撑面1321上的卡扣1322与贯穿灯对应的部位卡接配合，提高了格栅组件1与贯穿灯之间的连接稳定性。

根据本实用新型的一个实施例，连接板131上形成有在车辆的长度方向延伸的定位插接件133，贯穿灯上形成有适于与定位插接件133配合的插接孔。由于第三连接部13与贯穿灯连接，因此，第三连接部13的构造会影响格栅组件1与贯穿灯之间的装配效率。格栅组件1在连接板131上设置有定位插接件133，定位插接件133的延伸方向可以理解为与支撑部132的延伸方向相同，同时贯穿灯上也设置有与定位插接件133配合的插接孔，当格栅组件1需要装配至车辆上时，格栅组件1可以通过定位插接件133与贯穿灯上的插接孔配合实现快速格栅组件1的定位，定位插接件133的设计提高了格栅组件1的装配效率。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一连接部11包括第一连接板111和第二连接板112，所述第一连接板111在车辆的高度方向上延伸且适于与所述车辆的前保险杠连接；所述第二连接板112的一端与所述第一连接板111的顶端连接，所述第二连接板112在车辆的长度方向上延伸，所述第二连接部12与所述第二连接板112的另一端相连。

由于第三连接部13与前保险杠连接，因此，第三连接部13的构造会影响格栅组件1的装配。格栅组件1在第三连接部13上构造了第一连接板111和第二连接板112，其中，第一连接板111在车身的高度方向上延伸且用于与前保险杠配合，第二连接板112分别与第二连接部12和第一连接板111连接，同时，第二连接板112在车身的长度方向上延伸，当格栅组件1装配到车辆上时，第二连接板112也可以隐藏在贯穿灯的下方，同时，第一连接板111与前保险杠配合后形成车辆的至少部分外表面，避免了格栅组件1凸出车辆表面，提高了车辆的美观性。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆设置有上述实施例中的格栅组件1，由于根据本实用新型的车辆设置有上述实施例中的格栅组件1，因此，当格栅组件1装配至车辆上时，格栅组件1上的进气口1211可以为车辆提供进气通道，便于外界空气进入车辆内部，也便于车辆内部热量的排出，提高了车辆的燃油经济性。同时，格栅组件1可以通过自身的结构支撑贯穿灯，提高了车辆贯穿灯的装配的稳定性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于车辆的格栅组件，其特征在于，包括：

第一连接部，所述第一连接部在所述车辆的宽度方向上延伸并与车辆的前保险杠连接；

第二连接部，所述第二连接部设置于所述第一连接部上，所述第二连接部上形成进气口；

第三连接部，所述第三连接部设置于所述第二连接部的顶部，所述第三连接部在车辆的宽度方向延伸且适于支撑并连接车辆的贯穿灯。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的格栅组件，其特征在于，所述第二连接部包括：

进气环，所述进气环构造为在所述车辆的宽度方向上间隔设置的多个，每个所述进气环内限定出在车轮行进方向上贯通的进气口，每个所述进气环的顶部与所述第一连接部连接。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的格栅组件，其特征在于，所述第二连接部还包括：

支撑筋，所述支撑筋与所述第一连接部连接，所述支撑筋在水平方向上延伸并分别与多个所述进气环相连，所述支撑筋在车辆的高度方向上延伸且在远离所述第一连接部的方向上朝向所述车辆的前部倾斜。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的格栅组件，其特征在于，所述第三连接部设置有适于支撑所述贯穿灯的支撑面，在高度方向上所述支撑面与所述第二连接部的至少部分投影重叠。

5.根据权利要求2所述的用于车辆的格栅组件，其特征在于，所述进气环的高度小于所述进气环的宽度。

6.根据权利要求4所述的用于车辆的格栅组件，其特征在于，所述第三连接部包括：

连接板，所述连接板在车辆的宽度方向延伸并分别与多个所述进气环相连；

支撑部，所述支撑部构造为多个且设置于连接板上，所述支撑部在车辆的长度方向延伸，所述支撑部上形成有适于支撑所述贯穿灯的支撑面。

7.根据权利要求6所述的用于车辆的格栅组件，其特征在于，所述支撑面上形成有适于与所述贯穿灯配合的卡扣。

8.根据权利要求6所述的用于车辆的格栅组件，其特征在于，所述连接板上形成有在车辆的长度方向延伸的定位插接件，所述贯穿灯上形成有适于与所述定位插接件配合的插接孔。

9.根据权利要求1所述的用于车辆的格栅组件，其特征在于，所述第一连接部包括：

第一连接板，所述第一连接板在车辆的高度方向上延伸且适于与所述车辆的前保险杠连接；

第二连接板，所述第二连接板的一端与所述第一连接板的顶端连接，所述第二连接板在车辆的长度方向上延伸，所述第二连接部与所述第二连接板的另一端相连。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的格栅组件。