CN206889122U - 发动机上盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及的一种发动机上盖，它包括上盖本体，上盖本体上设置有横向的两个凸轮轴孔，凸轮轴孔靠近带轮室的一侧设置有凸轮轴延伸凸台，凸轮轴延伸凸台伸出上盖本体以外，在每个凸轮轴延伸凸台靠近顶端处设置有凸出的止推面，在两个凸轮轴孔前后方向的靠近凸轮轴延伸凸台的外侧分别向内设置有一个正时孔，上盖本体的上表面后部左端设置有凸轮轴测速传感器安装孔，上盖本体的上表面后部左段设置有左右布置的油气分离装置进气孔和油气分离装置回油孔，油气分离装置进气孔和油气分离装置回油孔下方的上盖本体内设置有油气分离迷宫板。本实用新型发动机上盖具有结构紧凑，安装方便，安全性好，使用寿命长的优点。

Description

发动机上盖

技术领域

本实用新型涉及一种发动机上盖。

背景技术

传统的发动机包括缸体、缸体顶部的缸盖以及缸盖顶部的上盖，凸轮轴及其他主要部件均设置于缸盖内，上盖主要起到遮挡作用，由于缸盖结构复杂，且散热不好，导致传统的发动机存在诸多缺陷。因此考虑到将凸轮轴以及一些部件设置于上盖上，虽然改善了发动机结构，但是仍然存在许多不足：

1、冬天，由于天气寒冷有些车子会冻住，然后就有一些车主会用热水浇灌发动机，使发动机能够快速发动。以前由于发动机与带轮室接触处有间隙，会使水流进带轮室，从而影响带轮转动，导致发动机烧毁。

2、对于传统柴油发动机，凸轮轴在缸盖上（有1个或2个）。由于上盖结构较为紧凑，一般凸轮轴在安装时需要配合上下2个瓦盖及螺栓固定完成，在安装时较为不便，且无法确保凸轮轴安装角度正确，还存在轴向窜动，降低了可靠性，影响了使用寿命。

3、传统发动机缸盖进气口有多个法兰面分别连接进气支管，增加了结构复杂度。

4、传统发动机的喷油器固定框在缸盖上。由于缸盖结构较为复杂，安装时较为不便。

5、传统发动机有单独的进气管，且不在上盖上。

6、传统发动机上盖上没有油气分离装置，使得缸盖整体较为繁琐。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种结构紧凑，安装方便，安全性好，使用寿命长的发动机上盖。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种发动机上盖，它包括上盖本体，上盖本体上设置有横向的两个凸轮轴孔，凸轮轴孔靠近带轮室的一侧设置有凸轮轴延伸凸台，凸轮轴延伸凸台伸出上盖本体以外，上盖本体的底面上相对应两个凸轮轴孔处均设置有多个供油孔，供油孔表面斜槽与缸体连通，在每个凸轮轴孔靠近顶端处设置有凸出的止推面，在两个凸轮轴孔前后方向的靠近凸轮轴延伸凸台的外侧分别向内设置有一个正时孔，上盖本体的上表面中部设置有多根加强筋，上盖本体的上表面前部设置有气道温度传感器安装孔，上表面位于两个凸轮轴孔之间的位置设置有多个压板安装沉孔，上盖本体的上表面后部左端设置有凸轮轴测速传感器安装孔，上盖本体的上表面后部左段设置有左右布置的油气分离装置进气孔和油气分离装置回油孔，油气分离装置进气孔和油气分离装置回油孔下方的上盖本体内设置有油气分离迷宫板，上盖本体的下表面中部设置有四个喷油器固定框。

上盖本体的下表面还设置有上盖进气口和上盖出气口，上盖进气口和上盖出气口相互连通，上盖进气口有一个，上盖出气口有八个，且每两个上盖出气口之间都有通道相互连通。

上盖本体的下表面在相应的位置还设置有固定安装孔和定位销孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、由于凸轮轴延伸凸台的设置，凸轮轴延伸凸台在安装时伸入带轮室，消除了间隙，可以防止水流从间隙流入，保护带轮室是发动机正常工作且安全可靠的重要保证。

2、将凸轮轴直接安装在上盖上，节约了空间，也减小了上盖安装难度，在安装凸轮轴时从正时孔插入销子与凸轮轴安装孔配合，确保凸轮轴安装角度正确，因此无法保证发动机的正常安全使用，由于止推面的设置，减小了轴向窜动。

3、由于上盖结构较为紧凑，所以现在将进气口法兰面直接作用于上盖上，提高了气体的利用率，节约了空间，也减少了安装步骤。

4、将喷油器固定框放在上盖上，节约了空间，方便了安装，也减轻了上盖重量

5、将气道全部集成作用于上盖上，更加及时充分的利用了气体，还减轻了上盖的重量，减轻了发动机的复杂程度。

6、上盖上新增了两个油气分离的孔来安装油气分离装置，节约了上盖的空间，也使上盖得到更充分的利用。

7、气道集成增加了进气量，使气体燃烧充分，减少了排放污染物，更节能更环保。

因此本实用新型发动机上盖具有结构紧凑，安装方便，安全性好，使用寿命长，节能减排的优点。

附图说明

图1为本实用新型发动机上盖的立体图。

图2为本实用新型发动机上盖的俯视图。

图3为本实用新型发动机上盖的仰视图。

图4为本实用新型发动机上盖的正视图。

图5为本实用新型发动机上盖的后视图。

图6为本实用新型发动机上盖的左视图。

图7为本实用新型发动机上盖的右视图。

图8为图6的A-A剖视图。

图9为图8的立体图。

其中：

上盖本体1、凸轮轴孔2、凸轮轴延伸凸台3、供油孔4、止推面5、正时孔6、加强筋7、气道温度传感器安装孔8、压板安装沉孔9、凸轮轴测速传感器安装孔10、油气分离装置进气孔11、油气分离装置回油孔12、油气分离迷宫板13、喷油器固定框14、上盖进气口15、上盖出气口16、固定安装孔17、定位销孔18。

具体实施方式

参见图1-图9，本实用新型涉及的一种发动机上盖，它包括上盖本体1，上盖本体1上设置有横向的两个凸轮轴孔2，凸轮轴孔2靠近带轮室的一侧设置有凸轮轴延伸凸台3，凸轮轴孔2伸出上盖本体1以外，使用时，将凸轮轴延伸凸台3与带轮室接触部分密封安装，从而有效阻止液体的流入，以达到安全可靠的目的。

上盖本体1的底面上相对应两个凸轮轴孔2处均设置有多个供油孔4，作为一种优选，每个凸轮轴孔2对应均匀布置的四个供油孔4，供油孔4表面斜槽与缸体连通，以便凸轮轴转动时从供油孔出油以达到润滑作用，减少凸轮轴工作时的摩擦，保证其正常工作，增加寿命。同时凸轮轴安装在上盖上，减轻了缸盖的重量，节约了空间。

在每个凸轮轴孔2靠近顶端处设置有凸出的止推面5，在安装凸轮轴时配合卡簧，防止其轴向跳动。

在两个凸轮轴孔2前后方向的外侧分别向内设置有一个正时孔6，正时孔6内插入销子与凸轮轴安装孔配合，确保凸轮轴安装角度正确。

另外，上盖本体1的上表面中部设置有多根加强筋7，上盖本体1的上表面前部设置有气道温度传感器安装孔8，上表面位于两个凸轮轴孔2之间的位置设置有多个压板安装沉孔9，上盖本体1的上表面后部左端设置有凸轮轴测速传感器安装孔10，上盖本体1的上表面后部左段设置有左右布置的油气分离装置进气孔11和油气分离装置回油孔12，油气分离装置进气孔11和油气分离装置回油孔12下方的上盖本体1内设置有油气分离迷宫板13，油气分离迷宫板13使得油气在其中进行迂回流动增加了换热通道的长度。

上盖本体1的下表面中部设置有四个喷油器固定框14，将新增的四个喷油器固定框集成在上盖上，然后将喷油器安装在固定框上，用如图示的特定的喷油器压板固定安装，然后用螺栓将压板跟上盖固定，从而固定整个装置，使喷油器集中在一起便于安装管理，也减轻了缸盖的重量，节约了空间。

上盖本体1的下表面还设置有上盖进气口15和上盖出气口16，上盖进气口15和上盖出气口16相互连通，上盖本体1的下表面在相应的位置还设置有固定安装孔17和定位销孔18，固定安装孔17用于和缸体连接。

上盖进气口15有一个，上盖出气口16有八个，且每两个上盖出气口16之间都有通道相互连通。气体从上盖进气口15进入，然后分别从八个上盖出气口16流出,进而流入上盖内部。最大化且更充分的利用了气体，减少了气体的流失，也减轻了上盖的重量。

上盖气道结构设计改善了进气阻力，提高了进气量，更加有利于混合气休的混合，提高废气排放要求，满足国五以及国六排放。更环保更清洁。

Claims (3)

1.一种发动机上盖，其特征在于它包括上盖本体（1），上盖本体（1）上设置有横向的两个凸轮轴孔（2），凸轮轴孔（2）靠近带轮室的一侧设置有凸轮轴延伸凸台（3），凸轮轴延伸凸台（3）伸出上盖本体（1）以外，上盖本体（1）的底面上相对应两个凸轮轴孔（2）处均设置有多个供油孔（4），供油孔（4）表面斜槽与缸体连通，在每个凸轮轴孔（2）靠近顶端处设置有凸出的止推面（5），在两个凸轮轴孔（2）前后方向的靠近凸轮轴延伸凸台（3）的外侧分别向内设置有一个正时孔（6），上盖本体（1）的上表面中部设置有多根加强筋（7），上盖本体（1）的上表面前部设置有气道温度传感器安装孔（8），上表面位于两个凸轮轴孔（2）之间的位置设置有多个压板安装沉孔（9），上盖本体（1）的上表面后部左端设置有凸轮轴测速传感器安装孔（10），上盖本体（1）的上表面后部左段设置有左右布置的油气分离装置进气孔（11）和油气分离装置回油孔（12），油气分离装置进气孔（11）和油气分离装置回油孔（12）下方的上盖本体（1）内设置有油气分离迷宫板（13），上盖本体（1）的下表面中部设置有四个喷油器固定框（14）。

2.根据权利要求1所述的一种发动机上盖，其特征在于上盖本体（1）的下表面还设置有上盖进气口（15）和上盖出气口（16），上盖进气口（15）和上盖出气口（16）相互连通，上盖进气口（15）有一个，上盖出气口（16）有八个，且每两个上盖出气口（16）之间都有通道相互连通。

3.根据权利要求1所述的一种发动机上盖，其特征在于上盖本体（1）的下表面在相应的位置还设置有固定安装孔（17）和定位销孔（18）。