CN216477540U - 尾气后处理装置 - Google Patents

Abstract

一种尾气后处理装置，其包括壳体、位于所述壳体内的后处理载体组件以及与所述壳体固定连接的端盖；所述端盖包括端盖本体以及冲压所述端盖本体而成型的凸台组件，所述凸台组件向外凸出所述端盖本体，所述凸台组件包括第一凸台、第二凸台以及连接所述第一凸台和所述第二凸台的连接加强筋，所述第一凸台上设有至少一个第一螺栓孔，所述第二凸台上设有至少一个第二螺栓孔；所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔用以与螺栓相连，以将挡泥板与所述凸台组件相连，从而使所述尾气后处理装置的结构简单、成本较低。

Description

尾气后处理装置

技术领域

本实用新型涉及一种尾气后处理装置，属于发动机尾气后处理技术领域。

背景技术

相关技术中的尾气后处理装置通常包括壳体、位于所述壳体内的后处理载体组件、与所述壳体固定连接的端盖以及焊接固定在所述端盖上的支架。其中所述支架用以与挡泥板进行连接。现有技术中的支架设计，一方面会导致所述尾气后处理装置的整体重量增加、成本上升；另一方面也会增加焊缝数量，从而导致工艺相对繁琐。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单且成本较低的尾气后处理装置。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种尾气后处理装置，其包括壳体、位于所述壳体内的后处理载体组件以及与所述壳体固定连接的端盖；所述端盖包括端盖本体以及冲压所述端盖本体而成型的凸台组件，所述凸台组件向外凸出所述端盖本体，所述凸台组件包括第一凸台、第二凸台以及连接所述第一凸台和所述第二凸台的连接加强筋，所述第一凸台上设有至少一个第一螺栓孔，所述第二凸台上设有至少一个第二螺栓孔；所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔用以与螺栓相连，以将挡泥板与所述凸台组件相连。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第一凸台为上部凸台，所述上部凸台包括至少一个第一加强筋。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第一加强筋沿水平方向延伸。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第一凸台包括上边缘以及冲压所述上边缘而形成的若干第二加强筋。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述若干第二加强筋为两个且左右间隔布置。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第二凸台为下部凸台，所述下部凸台包括下边缘以及冲压所述下边缘而形成的至少一个第三加强筋。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述连接加强筋呈八字型。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述连接加强筋的顶端连接所述第一凸台，所述连接加强筋的底端连接所述第二凸台。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述连接加强筋向外凸出所述端盖本体的高度小于所述第一凸台向外凸出所述端盖本体的高度，且所述连接加强筋向外凸出所述端盖本体的高度小于所述第二凸台向外凸出所述端盖本体的高度。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述尾气后处理装置包括安装在所述连接加强筋的外侧的连接管。

相较于现有技术，本实用新型包括冲压所述端盖本体而成型的凸台组件，以与挡泥板相连，从而使所述尾气后处理装置的结构简单、成本较低。

附图说明

图1是本实用新型尾气后处理装置的立体示意图。

图2是图1的主视图。

具体实施方式

下面将结合附图详细地对本实用新型的具体实施方式进行描述，其中如果存在若干具体实施方式，在不冲突的情况下，这些实施方式中的特征可以相互组合。当描述涉及附图时，除非另有说明，不同附图中相同的数字或者符号表示相同或相似的要素。以下示例性具体实施方式中所描述的内容并不代表本实用新型的所有实施方式，相反，它们仅是与本实用新型的权利要求书中所记载的、与本实用新型相一致的产品的例子。

在本实用新型中使用的术语是仅仅出于描述具体实施方式的目的，而非旨在限制本实用新型的保护范围。应当理解，本实用新型的说明书以及权利要求书中所使用的，例如“第一”、“第二”以及类似的词语，并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分特征的命名。

请参照图1以及图2所示，本实用新型揭示了一种尾气后处理装置100，其包括壳体1、位于所述壳体1内的后处理载体组件(未图示)以及与所述壳体1固定连接的端盖2。所述后处理载体组件包括但不限于柴油氧化催化器(DOC)、柴油颗粒捕集器(DPF)以及选择性催化还原器(SCR)等。

所述端盖2包括端盖本体21以及冲压所述端盖本体21而成型的凸台组件22。所述凸台组件22向外凸出所述端盖本体21。所述凸台组件22包括第一凸台221、第二凸台222以及连接所述第一凸台221和所述第二凸台222的连接加强筋223。所述第一凸台221上设有若干第一螺栓孔2211，所述第二凸台222上设有若干第二螺栓孔2221。所述第一螺栓孔2211和所述第二螺栓孔2221用以与螺栓相连，以将挡泥板(未图示)与所述凸台组件22相连。

所述第一凸台221为上部凸台，所述上部凸台包括至少一个第一加强筋2212，以提高所述第一凸台221的结构强度。所述第一加强筋2212沿水平方向延伸，且向内冲压所述上部凸台而形成。所述第一凸台221包括上边缘2213以及冲压所述上边缘2213而形成的若干第二加强筋2214。所述若干第二加强筋2214为两个且左右间隔布置。所述第一凸台221的外轮廓大致呈梯形，其中所述第一凸台221的顶边的宽度大于所述第一凸台221的底边的宽度。

所述第二凸台222为下部凸台，所述下部凸台包括下边缘2222以及冲压所述下边缘2222而形成的至少一个第三加强筋2223。

所述连接加强筋223呈八字型，以提高所述凸台组件22的整体刚度。所述连接加强筋223的顶端连接所述第一凸台221，所述连接加强筋223的底端连接所述第二凸台222。所述连接加强筋223向外凸出所述端盖本体21的高度小于所述第一凸台221向外凸出所述端盖本体21的高度，且所述连接加强筋223向外凸出所述端盖本体21的也高度小于所述第二凸台222向外凸出所述端盖本体223的高度。如此设置，在所述连接加强筋223的外侧与所述第一凸台221以及所述第二凸台222的最外侧表面之间形成了一个收容空间。所述尾气后处理装置100还包括安装在所述连接加强筋的外侧且位于所述收容空间内的连接管23。

相较于现有技术，本实用新型包括冲压所述端盖本体21而成型的凸台组件22，以与所述挡泥板相连，从而使所述尾气后处理装置100的结构简单；另外，通过省去挡泥板支架，省去了焊接工艺，降低了成本。所述端盖2的各种加强筋结构提高了所述端盖2的刚度，降低了应力集中。

以上实施例仅用于说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案，对本说明书的理解应该以所属技术领域的技术人员为基础，尽管本说明书参照上述的实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，所属技术领域的技术人员仍然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围内。

Claims (10)

1.一种尾气后处理装置，其包括壳体、位于所述壳体内的后处理载体组件以及与所述壳体固定连接的端盖；其特征在于：所述端盖包括端盖本体以及冲压所述端盖本体而成型的凸台组件，所述凸台组件向外凸出所述端盖本体，所述凸台组件包括第一凸台、第二凸台以及连接所述第一凸台和所述第二凸台的连接加强筋，所述第一凸台上设有至少一个第一螺栓孔，所述第二凸台上设有至少一个第二螺栓孔；所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔用以与螺栓相连，以将挡泥板与所述凸台组件相连。

2.如权利要求1所述的尾气后处理装置，其特征在于：所述第一凸台为上部凸台，所述上部凸台包括至少一个第一加强筋。

3.如权利要求2所述的尾气后处理装置，其特征在于：所述第一加强筋沿水平方向延伸。

4.如权利要求1所述的尾气后处理装置，其特征在于：所述第一凸台包括上边缘以及冲压所述上边缘而形成的若干第二加强筋。

5.如权利要求4所述的尾气后处理装置，其特征在于：所述若干第二加强筋为两个且左右间隔布置。

6.如权利要求1所述的尾气后处理装置，其特征在于：所述第二凸台为下部凸台，所述下部凸台包括下边缘以及冲压所述下边缘而形成的至少一个第三加强筋。

7.如权利要求1所述的尾气后处理装置，其特征在于：所述连接加强筋呈八字型。

8.如权利要求7所述的尾气后处理装置，其特征在于：所述连接加强筋的顶端连接所述第一凸台，所述连接加强筋的底端连接所述第二凸台。

9.如权利要求8所述的尾气后处理装置，其特征在于：所述连接加强筋向外凸出所述端盖本体的高度小于所述第一凸台向外凸出所述端盖本体的高度，且所述连接加强筋向外凸出所述端盖本体的高度小于所述第二凸台向外凸出所述端盖本体的高度。

10.如权利要求9所述的尾气后处理装置，其特征在于：所述尾气后处理装置包括安装在所述连接加强筋的外侧的连接管。

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