CN216974985U - 一种催化器固定支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种催化器固定支架，具有：连接支架，其第一端与发动机缸体连接；过渡支架，其第一端与连接支架的第二端连接，连接支架的第二端上设有腰型孔，过渡支架的第一端通过螺栓安装在腰型孔上；三元催化器，过渡支架的第二端与三元催化器连接，进行分布安装，解决空间和精度要求高的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，尤其涉及一种催化器固定支架。
背景技术
在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：
三元催化器的主要作用是将发动机排出的废气转化为无害的气体，其布置在发动机的前舱，与发动机出气歧管或增压器连接。催化器主要在高温振动的工况下工作，所以对此结构强度要求很高，市场上大多机型都会在催化器上设计固定支架，增加此结构强度。整车发动机前舱空间狭小，催化器的固定支架不易安装。另外由于三元催化器的进气端需要与增压器连接，出气端需要与消声器连接，支架需要与发动机缸体连接，固定点较多，对安装尺寸要求极高。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种进行分布安装，解决空间和精度要求高的问题的催化器固定支架。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种催化器固定支架，具有：
连接支架，其第一端与发动机缸体连接；
过渡支架，其第一端与所述连接支架的第二端连接，所述连接支架的第二端上设有腰型孔，过渡支架的第一端通过螺栓安装在所述腰型孔上；
三元催化器，所述过渡支架的第二端与所述三元催化器连接。
所述连接支架的第一端上设有腰型孔，连接支架的第一端通过螺栓和腰型孔与发动机缸体连接。
所述过渡支架的第二端与三元催化器焊接。
所述连接支架为金属冲压件，厚度为4.0mm。
所述过渡支架为金属冲压件，厚度为4.0mm。
所述连接支架的第一端上设有两个螺栓与发动机缸体连接。
上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，将传统的固定支架创新为拼接式的组合支架，并设计腰型孔，首先将三元催化器的固定支架与发动机缸体通过螺栓预拧紧固定，在将催化器的进气端与增压器连接，通过螺栓预拧紧，进行分布安装，解决空间和精度要求高的问题。
附图说明
图1为本实用新型实施例中提供的催化器固定支架的结构示意图；
图2为图1的催化器固定支架的安装结构示意图；
上述图中的标记均为：1、三元催化器，2、连接支架，3、过渡支架，4、螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参见图1-2，一种催化器固定支架，具有：连接支架，其第一端与发动机缸体连接；过渡支架，其第一端与连接支架的第二端连接，连接支架的第二端上设有腰型孔，过渡支架的第一端通过螺栓安装在腰型孔上；三元催化器，过渡支架的第二端与三元催化器连接。根据三元催化器的安装特点，将传统的固定支架创新为拼接式的组合支架，并设计腰型孔，首先将三元催化器的固定支架与发动机缸体通过螺栓预拧紧固定，在将催化器的进气端与增压器连接，通过螺栓预拧紧，进行分布安装，解决空间和精度要求高的问题。
三元催化器元件本体是一个后处理装置，承接发动机排出的尾气，将此转化为无害的气体。整个工作环境为高温振动的工况下运转，易损坏，需要添加支架增加强度。
连接支架的第一端上设有腰型孔，连接支架的第一端通过螺栓和腰型孔与发动机缸体连接。连接支架元件本体是一个金属冲压件，厚度为4.0mm,该件与催化器上的过渡支架用螺栓连接，且连接的螺栓孔设计为腰形孔，支架的另一端与发动机缸体连接，支架上也设计腰形孔，便于安装。
渡支架元件本体是一个金属冲压件，厚度为4.0mm,该件一端直接焊接在三元催化器上，另一端与连接支架连接。连接支架的第一端上设有两个螺栓与发动机缸体连接。过渡支架的第二端与三元催化器焊接。
采用上述的结构后，将传统的固定支架创新为拼接式的组合支架，并设计腰型孔，首先将三元催化器的固定支架与发动机缸体通过螺栓预拧紧固定，在将催化器的进气端与增压器连接，通过螺栓预拧紧，进行分布安装，解决空间和精度要求高的问题。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种催化器固定支架，其特征在于，具有：
连接支架，其第一端与发动机缸体连接；
过渡支架，其第一端与所述连接支架的第二端连接，所述连接支架的第二端上设有腰型孔，过渡支架的第一端通过螺栓安装在所述腰型孔上；
三元催化器，所述过渡支架的第二端与所述三元催化器连接。
2.如权利要求1所述的催化器固定支架，其特征在于，所述连接支架的第一端上设有腰型孔，连接支架的第一端通过螺栓和腰型孔与发动机缸体连接。
3.如权利要求2所述的催化器固定支架，其特征在于，所述过渡支架的第二端与三元催化器焊接。
4.如权利要求3所述的催化器固定支架，其特征在于，所述连接支架为金属冲压件，厚度为4.0mm。
5.如权利要求4所述的催化器固定支架，其特征在于，所述过渡支架为金属冲压件，厚度为4.0mm。
6.如权利要求5所述的催化器固定支架，其特征在于，所述连接支架的第一端上设有两个螺栓与发动机缸体连接。
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- 2022-03-11 CN CN202220525014.5U patent/CN216974985U/zh active Active
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