CN217687878U - 汽车排气系统压力损失测试工装 - Google Patents

Abstract

一种汽车排气系统压力损失测试工装包括三元催化器；三催前工装前端可分离地和三元催化器的后端连接，三催前工装的后端和测试设备连接，三催前工装的中部开有第一通孔，第一压力传感器底座安装于第一通孔，第一压力传感器安装于第一压力传感器底座；三催后工装后端可分离地和三元催化器前端连接，三催后工装的前端可分离地和排气消声器连接，三催后工装的中部开有第二通孔，第二压力传感器底座安装于第二通孔，第二压力传感器安装于第二压力传感器底座。通过增加可拆卸的三催前工装和三催后工装，并且三催前工装和三催后工装和各自对应的第一压力传感器、第二压力传感器连接进行测试避免在每个车型上的三元催化器上都开口，因此节省试验成本。

Description

汽车排气系统压力损失测试工装

技术领域

本实用新型涉及汽车排气系统压力测试的技术领域，具体而言涉及汽车排气系统压力损失测试工装。

背景技术

汽车排气系统主要包括三元催化器和排气消声器。其中，三元催化器通常称为热端，排气消声器通常称为冷端。汽车排气系统主要作用除了降低内燃机排气噪声和减少废气排放外，还需保证较低的排气阻力，以便内燃机获得更大功率和消耗更少的燃料。

通常排气阻力用排气背压来表示和量化指标，分排气背压、热端背压和冷端背压。排气背压指三元催化器入口处P1气流压力与大气压力P3的差值，热端背压指三元催化器入口处P1气流压力与排气消声器入口处P2气流压力的差值，冷端背压指排气消声器入口处P2气流压力与大气压力P3的差值。

目前测量排气背压方法主要在三元催化器零件入口排气管道和排气消声器零件入口排气管道钻安装孔，然后焊接压力传感器底座，最后通过螺纹安装压力传感器。

该方式在测试排气背压前需改制安装孔和焊接底座，造成零件的破坏。由于国六三元催化器费用昂贵，如每个车型或零件方案都采用这种破坏零件的方法测试排气背压，势必会造成很大的试验费用浪费。

实用新型内容

本申请的目的在于克服上述问题或者至少部分地解决或缓解上述问题。

本实用新型的技术方案提供了一种汽车排气系统压力损失测试工装，包括三元催化器；三催前工装，所述三催前工装前端可分离地和所述三元催化器的后端连接，所述三催前工装的后端和测试设备连接，所述三催前工装的中部开有第一通孔，第一压力传感器底座安装于所述第一通孔，用于和所述三催前工装连通，第一压力传感器安装于所述第一压力传感器底座；三催后工装，所述三催后工装后端可分离地和所述三元催化器前端连接，所述三催后工装的前端可分离地和排气消声器连接，所述三催后工装的中部开有第二通孔，第二压力传感器底座安装于所述第二通孔，用于和所述三催后工装连通，第二压力传感器安装于所述第二压力传感器底座。

本申请的汽车排气系统压力损失测试工装包括三元催化器、三催前工装、三催后工装、测试设备、第一通孔、第一压力传感器底座、第一压力传感器、排气消声器、第二通孔、第二压力传感器底座和第二压力传感器，其中，三催前工装前端可分离地和三元催化器的后端连接，三催前工装的后端和测试设备连接，三催前工装的中部开有第一通孔，第一压力传感器底座安装于第一通孔，用于和三催前工装连通，第一压力传感器安装于第一压力传感器底座，三催后工装后端可分离地和三元催化器前端连接，三催后工装的前端可分离地和排气消声器连接，三催后工装的中部开有第二通孔，第二压力传感器底座安装于第二通孔，用于和三催后工装连通，第二压力传感器安装于第二压力传感器底座，通过增加可拆卸的三催前工装和三催后工装，并且三催前工装和三催后工装和各自对应的第一压力传感器、第二压力传感器连接进行测试，避免了在每个车型上的三元催化器上都开口，因此节省了试验成本。

另外，本实用新型的上述技术方案还可以具有如下附加技术特征：

上述技术方案中，所述三元催化器包括：三催本体；第一连接管，所述第一连接管的前端和所述三催本体的后端一体构成；第二连接管，所述第二连接管的后端和所述三催本体的前端一体构成。

上述技术方案中，所述三催前工装包括：第一管体，所述第一管体的后端和所述测试设备连接，所述第一管体的前端和所述第一连接管后端通过第一连接结构连接。

上述技术方案中，所述三催后工装包括：第二管体，所述第二管体的前端和所述排气消声器通过第二连结构连接，所述第二管体的后端和所述第二连接管的前端通过第三连接结构连接。

上述技术方案中，所述第一连接结构包括：三催第一法兰盘，其固定于所述第一连接管的后端；三催前工装法兰盘，其固定于所述第一管体的前端；所述三催第一法兰盘和所述三催前工装法兰盘之间设有三催密封垫，且所述三催第一法兰盘和所述三催前工装法兰盘通过第一螺栓连接，所述三催第一法兰盘和所述三催前工装法兰盘均为三孔法兰或两孔法兰。

上述技术方案中，所述第二连接结构包括：三催第二法兰盘，其固定于所述第二连接管的前端；三催后工装第一法兰盘，其固定于所述第二管体后端；所述三催第二法兰盘和所述三催后工装第一法兰盘之间设有消声器第一密封垫，且所述三催第二法兰盘和所述三催后工装第一法兰盘通过第二螺栓连接，所述三催第二法兰盘和所述三催后工装第一法兰盘均为三孔法兰或两孔法兰。

上述技术方案中，所述第三连接结构包括：消声器法兰盘，其固定于所述消声器；三催后工装第二法兰盘，其固定于所述第二管体的前端；所述消声器法兰盘和所述三催后工装第二法兰盘之间设有消声器第二密封垫，且所述消声器法兰盘和所述三催后工装第二法兰盘通过第三螺栓连接，所述消声器法兰盘和所述三催后工装第二法兰盘均为三孔法兰或两孔法兰。

根据下文结合附图对本申请的具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本申请的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本申请的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本申请一个实施例的汽车排气系统压力损失测试工装的示意性侧视图；

图2是图1所示汽车排气系统压力损失测试工装的三催前工装的示意性侧视图；

图3是图1所示汽车排气系统压力损失测试工装的三催后工装的示意性侧视图。

图中标记：

1、三元催化器；1-1、三催本体；1-2、第一连接管；1-3、第二连接管；1-4、三催第一法兰盘；1-5、三催第二法兰盘；

2、三催前工装；2-1、第一通孔；2-2、第一管体；2-3、三催前工装法兰盘； 2-4、第一螺栓；

3、测试设备；

4、第一压力传感器底座；

5、三催后工装；5-1、第二通孔；5-2、第二管体；5-3、三催后工装第一法兰盘；5-4、第二螺栓；5-5、三催后工装第二法兰盘；5-6、第三螺栓；

6、排气消声器；6-1、消声器法兰盘；

7、第二压力传感器底座。

具体实施方式

下面通过具体的实施例结合附图，对本申请做进一步详细介绍。以下实施例用于说明本申请，但不用来限制本申请的范围。

实施例1：

图1是根据本申请一个实施例的汽车排气系统压力损失测试工装的示意性侧视图；图2是图1所示汽车排气系统压力损失测试工装的三催前工装的示意性侧视图；图3是图1所示汽车排气系统压力损失测试工装的三催后工装的示意性侧视图。如图1、图2和图3所示，在一个具体地实施例中，汽车排气系统压力损失测试工装一般性地可包括三元催化器1、三催前工装2、第一通孔 2-1、测试设备3、第一压力传感器底座4、三催后工装5、第二通孔5-1、排气消声器6和第二压力传感器底座7。

具体地，三催前工装2前端可分离地和三元催化器1的后端连接，三催前工装2的后端和测试设备3连接，三催前工装2的中部开有第一通孔2-1，第一压力传感器底座4安装于第一通孔2-1，用于和三催前工装2连通，第一压力传感器安装于第一压力传感器底座4。三催后工装5后端可分离地和三元催化器1前端连接，三催后工装5的前端可分离地和排气消声器6连接，三催后工装5的中部开有第二通孔5-1，第二压力传感器底座7安装于第二通孔5-1，用于和三催后工装5连通，第二压力传感器安装于第二压力传感器底座7。其中，测试设备3为现有压力损失测试中的常用设备。

通过增加可拆卸的三催前工装2和三催后工装5，并且三催前工装2和三催后工装5和各自对应的第一压力传感器、第二压力传感器连接进行测试，避免了在每个车型上的三元催化器上都开口，因此节省了试验成本。适配当前所有车型的排气背压试验，从而降低试验耗费、节省人力、减少试验时间和提高试验柔性。

实施例2：

如图1所示，在一个实施例中，包括上述任一实施例限定的特征，以及进一步地和可选地。三元催化器1一般可包括三催本体1-1、第一连接管1-2和第二连接管1-3。

具体地，三催本体1-1为现有的。第一连接管1-2的前端和三催本体1-1 的后端一体构成，第二连接管1-3的后端和三催本体1-1的前端一体构成。其中，第一连接管1-2和第二连接管1-3为结构尺寸相同的空心管。

通过设置第一连接管1-2和第二连接管1-3，用于三催本体1-1与三催前工装2和三催后工装5连接的目的。

实施例2：

如图1和2所示，在一个实施例中，包括上述任一实施例限定的特征，以及进一步地和可选地。三催前工装2一般可包括第一管体2-2。

具体地，第一管体2-2的后端和测试设备3连接，该第一管体2-2的前端和第一连接管1-2后端通过第一连接结构连接。其中，第一管体2-2的长度以实际使用而定，其内径和第一连接管1-2的直径相同，便于气流通行，确保测试效果准确。

实施例3：

如图1和3所示，在一个实施例中，包括上述任一实施例限定的特征，以及进一步地和可选地。三催后工装5一般可包括第二管体5-2。

具体地，第二管体5-2的前端和排气消声器6通过第二连结构连接，该第二管体5-2的后端和第二连接管1-3的前端通过第三连接结构连接。其中，第二管体5-2的长度和第一管体2-2的长度一致，其内径和第二连接管1-3相同，便于气流通行，确保测试效果准确。

实施例4：

如图1和2所示，在一个实施例中，包括上述任一实施例限定的特征，以及进一步地和可选地。第一连接结构一般可包括三催第一法兰盘1-4、三催前工装法兰盘2-3和第一螺栓2-4。

具体地，三催第一法兰盘1-4一体固定或通过螺纹安装于第一连接管1-2 的后端，三催前工装法兰盘2-3一体固定或通过螺纹安装于第一管体2-2的前端。

三催第一法兰盘1-4和三催前工装法兰盘2-3之间设有三催密封垫，用于增加密封，且三催第一法兰盘1-4和三催前工装法兰盘2-3通过第一螺栓2-4连接，三催第一法兰盘1-4和三催前工装法兰盘2-3均为三孔法兰或两孔法兰。

通过设置三催第一法兰盘1-4和三催前工装法兰盘2-3，通过第一螺栓2-4 连接，进而实现三元催化器1和三催前工装2可拆卸地连接，避免三元催化器 1直接和第一压力传感器连接，不会破坏三元催化器1，进而节省成本。

其中，三催第一法兰盘1-4和三催前工装法兰盘2-3的型号样式保持一致即可连接。

实施例5：

如图1和3所示，在一个实施例中，包括上述任一实施例限定的特征，以及进一步地和可选地。第二连接结构一般可包括三催第二法兰盘1-5、三催后工装第一法兰盘5-3和第二螺栓5-4。

具体地，三催第二法兰盘1-5一体固定或螺纹安装于第二连接管1-3的前端，三催后工装第一法兰盘5-3一体固定或螺纹安装于第二管体5-2后端。三催第二法兰盘1-5和三催后工装第一法兰盘5-3之间设有消声器第一密封垫，用于增加密封性，且三催第二法兰盘1-5和三催后工装第一法兰盘5-3通过第二螺栓5-4连接，三催第二法兰盘1-5和三催后工装第一法兰盘5-3均为三孔法兰或两孔法兰。

通过设置三催第二法兰盘1-5和三催后工装第一法兰盘5-3，通过第二螺栓5-4连接，进而实现三元催化器1和三催后工装5可拆卸地连接，避免三元催化器1直接和第二压力传感器连接，不会破坏三元催化器1，进而节省成本。

其中，三催第二法兰盘1-5和三催后工装第一法兰盘5-3的型号样式保持一致即可连接。

实施例6：

如图1和3所示，在一个实施例中，包括上述任一实施例限定的特征，以及进一步地和可选地。第三连接结构一般性可包括消声器法兰盘6-1、三催后工装第二法兰盘5-5和第三螺栓5-6。

具体地，消声器法兰盘6-1一体固定或通过螺纹安装于消声器6，三催后工装第二法兰盘5-5一体固定或通过螺纹安装于第二管体5-2的前端。消声器法兰盘6-1和三催后工装第二法兰盘5-5之间设有消声器第二密封垫，用于增加密封性，且消声器法兰盘6-1和三催后工装第二法兰盘5-5通过第三螺栓5-6 连接，消声器法兰盘6-1和三催后工装第二法兰盘5-5均为三孔法兰或两孔法兰。

通过设置消声器法兰盘6-1和三催后工装第二法兰盘5-5，并通过第三螺栓 5-6连接，进而实现消声器6和三催后工装5连接，进一步地三催后工装5和三元催化器1连通，用于测试。

具体使用时：

1、将三催前工装2、三催后工装5和三元催化器1连接，三催后工装5还和排气消声器6连接；

2、将测试设备3和三催前工装2连接；

3、将第一压力传感器底座4安装于三催前工装2的第一通孔2-1，第一压力传感器安装于第一压力传感器底座4；

4、将第二压力传感器底座7安装于三催后工装5的第二通孔5-1，第二压力传感器安装于第二压力传感器底座7。

由于把破坏三元催化器1的钻孔、设置在三催前工装2和三催后工装上，且通过三催第二法兰盘1-5、三催前工装法兰盘2-3、三催后工装第一法兰盘5-3、三催后工装第二法兰盘5-5、消声器法兰盘6-1、第一螺栓2-4、第二螺栓5-4、第三螺栓5-6连接，这种柔性可拆装的连接方式，避免了测试时三元催化器1 和排气消声器6零件的破坏，降低了试验耗材费用。

通过在三元催化器与背压测试设备之间、三元催化器与排气消声器之间增加过渡工装即三催前工装2和三催后工装5，将测试点放置在测试工装上，将钻孔、焊接破坏性从三元催化器产品转移到工装上，减少了三元催化器试验样品的过渡浪费。该工装平台化、模块化高，覆盖当前绝大部分公司车型排气系统，每次测试时只需更换工装即可完成试验准备，节约了每次改制三元催化器样品的人力物力和时间。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本申请较佳的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种汽车排气系统压力损失测试工装，其特征在于，包括：

三元催化器(1)；

三催前工装(2)，三催前工装(2)前端可分离地和所述三元催化器(1)的后端连接，所述三催前工装(2)的后端和测试设备(3)连接，所述三催前工装(2)的中部开有第一通孔(2-1)，第一压力传感器底座(4)安装于所述第一通孔(2-1)，用于和所述三催前工装(2)连通，第一压力传感器安装于所述第一压力传感器底座(4)；

三催后工装(5)，所述三催后工装(5)后端可分离地和所述三元催化器(1)前端连接，所述三催后工装(5)的前端可分离地和排气消声器(6)连接，所述三催后工装(5)的中部开有第二通孔(5-1)，第二压力传感器底座(7)安装于所述第二通孔(5-1)，用于和所述三催后工装(5)连通，第二压力传感器安装于所述第二压力传感器底座(7)。

2.根据权利要求1所述的汽车排气系统压力损失测试工装，其特征在于：

所述三元催化器(1)包括：

三催本体(1-1)；

第一连接管(1-2)，所述第一连接管(1-2)的前端和所述三催本体(1-1)的后端一体构成；

第二连接管(1-3)，所述第二连接管(1-3)的后端和所述三催本体(1-1)的前端一体构成。

3.根据权利要求2所述的汽车排气系统压力损失测试工装，其特征在于：

所述三催前工装(2)包括：

第一管体(2-2)，所述第一管体(2-2)的后端和所述测试设备(3)连接，所述第一管体(2-2)的前端和所述第一连接管(1-2)后端通过第一连接结构连接。

4.根据权利要求2所述的汽车排气系统压力损失测试工装，其特征在于：

所述三催后工装(5)包括：

第二管体(5-2)，所述第二管体(5-2)的前端和所述排气消声器(6)通过第二连结构连接，所述第二管体(5-2)的后端和所述第二连接管(1-3)的前端通过第三连接结构连接。

5.根据权利要求3所述的汽车排气系统压力损失测试工装，其特征在于：

所述第一连接结构包括：

三催第一法兰盘(1-4)，其固定于所述第一连接管(1-2)的后端；

三催前工装法兰盘(2-3)，其固定于所述第一管体(2-2)的前端；

所述三催第一法兰盘(1-4)和所述三催前工装法兰盘(2-3)之间设有三催密封垫，且所述三催第一法兰盘(1-4)和所述三催前工装法兰盘(2-3)通过第一螺栓(2-4)连接，所述三催第一法兰盘(1-4)和所述三催前工装法兰盘(2-3)均为三孔法兰或两孔法兰。

6.根据权利要求4所述的汽车排气系统压力损失测试工装，其特征在于：

所述第二连接结构包括：

三催第二法兰盘(1-5)，其固定于所述第二连接管(1-3)的前端；

三催后工装第一法兰盘(5-3)，其固定于所述第二管体(5-2)后端；

所述三催第二法兰盘(1-5)和所述三催后工装第一法兰盘(5-3)之间设有消声器第一密封垫，且所述三催第二法兰盘(1-5)和所述三催后工装第一法兰盘(5-3)通过第二螺栓(5-4)连接，所述三催第二法兰盘(1-5)和所述三催后工装第一法兰盘(5-3)均为三孔法兰或两孔法兰。

7.根据权利要求4所述的汽车排气系统压力损失测试工装，其特征在于：

所述第三连接结构包括：

消声器法兰盘(6-1)，其固定于所述消声器(6)；

三催后工装第二法兰盘(5-5)，其固定于所述第二管体(5-2)的前端；

所述消声器法兰盘(6-1)和所述三催后工装第二法兰盘(5-5)之间设有消声器第二密封垫，且所述消声器法兰盘(6-1)和所述三催后工装第二法兰盘(5-5)通过第三螺栓(5-6)连接，所述消声器法兰盘(6-1)和所述三催后工装第二法兰盘(5-5)均为三孔法兰或两孔法兰。

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