CN219215182U - 一种防冲击前围总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防冲击前围总成，包括前围板，所述前围板的底部设置有支撑板，所述前围板底部的左侧与右侧均固定连接有连接块，所述连接块的表面通过销轴活动连接有摆杆，所述支撑板的表面开设有滑动槽，所述摆杆远离连接块的一侧延伸至支撑板的内部并固定连接有位于滑动槽内部的滑杆，支撑板顶部的左侧与右侧均固定连接有气囊，气囊的顶部与前围板的底部固定连接，气囊的表面开设有气孔，前围板的底部固定连接有弹板，弹板远离前围板的一侧与摆杆的表面固定连接，所述弹板具有弹性。本实用新型能够提高现有前围板结构的功能性，辅助金属的强度对冲击力进行消除，避免冲击力通过金属传递至车辆内部，保证驾驶者的安全。

Description

一种防冲击前围总成

技术领域

本实用新型涉及前围总成技术领域，具体为一种防冲击前围总成。

背景技术

前围板是指发动机舱与车厢之间的隔板，它和地板、前立柱联接，安装在前围上盖板之下，前围板上有许多孔口，作为操纵用的拉线、拉杆、管路和电线束通过之用，还要配合踏板、方问机柱等机件安装位置。

前围板主要为金属铸造加工制成，但是现有前围板的结构较为单一，主要依赖金属的强度对冲击力进行消除，在遭受干性碰撞时，冲击力会通过金属传递至车辆内部，导致车辆遭受过度冲击并影响驾驶者的安全。

因此，需要对前围总成进行设计改造。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种防冲击前围总成，具备提高抗冲击效果的优点，解决了现有前围板的结构较为单一，主要依赖金属的强度对冲击力进行消除，在遭受干性碰撞时，冲击力会通过金属传递至车辆内部，导致车辆遭受过度冲击并影响驾驶者的安全的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防冲击前围总成，包括前围板；

所述前围板的底部设置有支撑板，所述前围板底部的左侧与右侧均固定连接有连接块，所述连接块的表面通过销轴活动连接有摆杆，所述支撑板的表面开设有滑动槽，所述摆杆远离连接块的一侧延伸至支撑板的内部并固定连接有位于滑动槽内部的滑杆，所述支撑板顶部的左侧与右侧均固定连接有气囊，所述气囊的顶部与前围板的底部固定连接，所述气囊的表面开设有气孔，所述前围板的底部固定连接有弹板，所述弹板远离前围板的一侧与摆杆的表面固定连接，所述弹板具有弹性。

作为本实用新型优选的，所述滑动槽的内部滑动连接有支撑管，所述支撑管具有弹性。

作为本实用新型优选的，所述滑杆的表面套设有位于滑动槽内部的胶套，所述胶套的外表面与滑动槽的内壁接触。

作为本实用新型优选的，所述支撑板的底部固定连接有缓冲板，所述缓冲板的内部设置为中空状。

作为本实用新型优选的，所述摆杆的底部固定连接有阻尼块，所述阻尼块具有弹性。

作为本实用新型优选的，所述前围板的表面固定连接有加强筋，所述加强筋与前围板相互配合使用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型能够提高现有前围板结构的功能性，辅助金属的强度对冲击力进行消除，避免冲击力通过金属传递至车辆内部，保证驾驶者的安全。

2、本实用新型通过设置支撑管，能够对滑杆进行支撑，可以对滑杆的滑动冲击力进行削弱。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型局部结构主视示意图；

图3为本实用新型局部结构立体示意图。

图中：1、前围板；2、支撑板；3、连接块；4、摆杆；5、滑动槽；6、滑杆；7、气囊；8、气孔；9、弹板；10、支撑管；11、胶套；12、缓冲板；13、阻尼块；14、加强筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图3所示，本实用新型提供的一种防冲击前围总成，包括前围板1；

前围板1的底部设置有支撑板2，前围板1底部的左侧与右侧均固定连接有连接块3，连接块3的表面通过销轴活动连接有摆杆4，支撑板2的表面开设有滑动槽5，摆杆4远离连接块3的一侧延伸至支撑板2的内部并固定连接有位于滑动槽5内部的滑杆6，支撑板2顶部的左侧与右侧均固定连接有气囊7，气囊7的顶部与前围板1的底部固定连接，气囊7的表面开设有气孔8，前围板1的底部固定连接有弹板9，弹板9远离前围板1的一侧与摆杆4的表面固定连接，弹板9具有弹性。

参考图2，滑动槽5的内部滑动连接有支撑管10，支撑管10具有弹性。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置支撑管10，能够对滑杆6进行支撑，可以对滑杆6的滑动冲击力进行削弱。

参考图2，滑杆6的表面套设有位于滑动槽5内部的胶套11，胶套11的外表面与滑动槽5的内壁接触。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置胶套11，能够对滑杆6进行防护，减少滑杆6与滑动槽5在接触摩擦时受到的磨损。

参考图1，支撑板2的底部固定连接有缓冲板12，缓冲板12的内部设置为中空状。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置缓冲板12，能够对冲击力进行预先削弱，避免支撑板2受到直接冲击碰撞。

参考图1，摆杆4的底部固定连接有阻尼块13，阻尼块13具有弹性。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置阻尼块13，能够对摆杆4进行防护，减少侧面碰撞对其造成的影响。

参考图1，前围板1的表面固定连接有加强筋14，加强筋14与前围板1相互配合使用。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置加强筋14，可以提高前围板1的整体强度，可以对冲击力进行有效分摊。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，前围板1表面的加强筋14能够大幅提高前围板1的强度，而前围板1底部的缓冲板12能够对冲击力进行预先削弱，同时被冲击的支撑板2能够向上移动并带动滑杆6在滑动槽5的内部滑动，摆杆4受到滑杆6挤压并利用弹板9的弹力对冲击力进行消除，而支撑板2在移动过程中可以挤压气囊7，气囊7通过缓慢排放内部空气的方式对冲击力进行进一步削弱，避免前围板1遭受过度冲击。

综上所述：该防冲击前围总成，能够提高现有前围板1结构的功能性，辅助金属的强度对冲击力进行消除，避免冲击力通过金属传递至车辆内部，保证驾驶者的安全。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种防冲击前围总成，包括前围板(1)；

其特征在于：所述前围板(1)的底部设置有支撑板(2)，所述前围板(1)底部的左侧与右侧均固定连接有连接块(3)，所述连接块(3)的表面通过销轴活动连接有摆杆(4)，所述支撑板(2)的表面开设有滑动槽(5)，所述摆杆(4)远离连接块(3)的一侧延伸至支撑板(2)的内部并固定连接有位于滑动槽(5)内部的滑杆(6)，所述支撑板(2)顶部的左侧与右侧均固定连接有气囊(7)，所述气囊(7)的顶部与前围板(1)的底部固定连接，所述气囊(7)的表面开设有气孔(8)，所述前围板(1)的底部固定连接有弹板(9)，所述弹板(9)远离前围板(1)的一侧与摆杆(4)的表面固定连接，所述弹板(9)具有弹性。

2.根据权利要求1所述的一种防冲击前围总成，其特征在于：所述滑动槽(5)的内部滑动连接有支撑管(10)，所述支撑管(10)具有弹性。

3.根据权利要求1所述的一种防冲击前围总成，其特征在于：所述滑杆(6)的表面套设有位于滑动槽(5)内部的胶套(11)，所述胶套(11)的外表面与滑动槽(5)的内壁接触。

4.根据权利要求1所述的一种防冲击前围总成，其特征在于：所述支撑板(2)的底部固定连接有缓冲板(12)，所述缓冲板(12)的内部设置为中空状。

5.根据权利要求1所述的一种防冲击前围总成，其特征在于：所述摆杆(4)的底部固定连接有阻尼块(13)，所述阻尼块(13)具有弹性。

6.根据权利要求1所述的一种防冲击前围总成，其特征在于：所述前围板(1)的表面固定连接有加强筋(14)，所述加强筋(14)与前围板(1)相互配合使用。

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