CN218813384U - 用于道路维护设备多级缓冲防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于道路维修设备技术领域，尤其为用于道路维护设备多级缓冲防撞装置，包括主体、缓冲架、活动件、撞击板和缓冲件，所述主体的底部设置有车轮。本实用新型通过设置主体、连接架、缓冲架、活动件、撞击板和缓冲件，当该装置受到来自后方的撞击时，缓冲架和活动件会将撞击力通过第二弹簧吸收减小乃至化解，若撞击力较大时，会突破缓冲架和活动件第一道缓冲装置，此时主体内部的缓冲件能够起到二次缓冲作用，蜂窝柱为空心六边形结构，在受到撞击时通过蜂窝柱压扁变形，能够将撞击力吸收，在受到侧面剐蹭撞击时，撞击板上的滚筒能够通过转动将撞击车辆的撞击力吸收化解，提高对施工人员的安全保护。

Description

用于道路维护设备多级缓冲防撞装置

技术领域

本实用新型涉及道路维修设备技术领域，具体为用于道路维护设备多级缓冲防撞装置。

背景技术

道路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体，道路伴同人类活动而产生，又促进社会的进步和发展，随着道路的增加，就会涉及到道路维修的增加，在道路施工时，为了施工安全，通常在道路施工区域设置防撞提醒装置，以提醒行驶车辆前方有施工，行车车辆要提前绕行，以免发生意外，保护施工人员的安全。

但是现有的缓冲防撞装置存在以下不足：常见的缓冲防撞装置的防撞效果不好，不能够将撞击力化解减小，在应对侧面撞击时防撞装置表现不佳。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了用于道路维护设备多级缓冲防撞装置，解决了上述背景技术中所提出的防撞装置的缓冲效果不佳和应对侧面撞击功能性差的问题。

(二)技术方案

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

用于道路维护设备多级缓冲防撞装置，包括主体、缓冲架、活动件、撞击板和缓冲件，所述主体的底部设置有车轮，所述主体的一端设置有连接架，所述主体上背离连接架的一端设置有缓冲架，所述缓冲架上滑动连接有活动件，所述缓冲架上转动连接有撞击板，所述撞击板的两端分别与活动件转动连接，所述主体的腔体内设置有缓冲件。

进一步地，所述连接架的一端一体成型设置有连接座，所述连接架上固定连接有滑杆，所述滑杆上套设有第一弹簧，所述滑杆的一端滑动插接在主体上。

进一步地，所述缓冲架由支撑杆、插接杆、限位球、第二弹簧、中心座和连接杆组成，所述支撑杆上等间距固定连接有插接杆，所述插接杆滑动插接在主体上，所述插接杆的一端固定连接有限位球，所述支撑杆和插接杆上均套设有第二弹簧，所述支撑杆的中心部位处固定连接有中心座，所述中心座上固定连接有连接杆，所述连接杆转动连接在撞击板上。

进一步地，所述活动件由第一关节、转动座、第二关节和滑动环组成，所述第一关节的一端通过转动座与第二关节转动连接，所述转动座下方转动连接有滑动环，所述滑动环套设在两个第二弹簧之间的支撑杆上，所述第一关节的一端转动连接在主体上，所述第二关节的一端转动连接在撞击板上。

进一步地，所述撞击板上通过转动轴转动连接有滚筒。

进一步地，所述缓冲件由若干个蜂窝柱组合而成。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了用于道路维护设备多级缓冲防撞装置，具备以下有益效果：

本实用新型通过设置主体、连接架、缓冲架、活动件、撞击板和缓冲件，当该装置受到来自后方的撞击时，缓冲架和活动件会将撞击力通过第二弹簧吸收减小乃至化解，若撞击力较大时，会突破缓冲架和活动件第一道缓冲装置，此时主体内部的缓冲件能够起到二次缓冲作用，蜂窝柱为空心六边形结构，在受到撞击时通过蜂窝柱压扁变形，能够将撞击力吸收，在受到侧面剐蹭撞击时，撞击板上的滚筒能够通过转动将撞击车辆的撞击力吸收化解，提高对施工人员的安全保护。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型缓冲架和撞击板结构示意图；

图3为本实用新型缓冲架和活动件结构示意图；

图4为本实用新型滚筒结构示意图；

图5为本实用新型蜂窝柱结构示意图。

图中：1、主体；101、车轮；2、连接架；201、连接座；202、滑杆；203、第一弹簧；3、缓冲架；301、支撑杆；302、插接杆；303、限位球；304、第二弹簧；305、中心座；306、连接杆；4、活动件；401、第一关节；402、转动座；403、第二关节；404、滑动环；5、撞击板；501、滚筒；502、转动轴；6、缓冲件；601、蜂窝柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1-5所示，本实用新型一个实施例提出的用于道路维护设备多级缓冲防撞装置，包括主体1、缓冲架3、活动件4、撞击板5和缓冲件6，主体1的底部设置有车轮101，车轮101能够便于整体装置的移动携带，主体1上设置有盖板，盖板盖合在缓冲架3和活动件4上方，能够避免缓冲架3和活动件4上掉落杂质，影响该装置的整体使用情况，且盖板的设计不妨碍缓冲架3、活动件4和撞击板5的缓冲时的运动，确保该装置功能使用正常，主体1的一端设置有连接架2，通过连接座201能够将该装置装载在车辆后方的尾拖上，能够便于整体移动携带，连接架2上设置有滑杆202和第一弹簧203，通过设置，能够起到第三道保护作用，在冲击力冲破缓冲架3和活动件4以及缓冲件6时，连接架2能够再次起到缓冲的作用，滑杆202一端滑动插接在主体1上，另一端固定连接在连接架2上，主体1和连接架2之间的滑杆202上套设有第一弹簧203，在受到冲击力时，连接架2会产生形变，滑杆202会向主体1内部插接互动，在滑杆202插接滑动时，第一弹簧203会受到来自连接架2和主体1的两面夹击而产生形变，在发生形变时，由于自身的回弹复位会将冲击力相对抵消一部分，能够起到化解冲击力的作用，主体1上背离连接架2的一端设置有缓冲架3，缓冲架3上滑动连接有活动件4，缓冲架3上转动连接有撞击板5，撞击板5的两端分别与活动件4转动连接，缓冲架3配合活动件4设置，缓冲架3和活动件4上配合转动连接有撞击板5，在撞击板5受到正面撞击时，会使缓冲架3向主体1内部收缩，当缓冲架3通过插接杆302在向主体1内部滑动时，插接杆302上的第二弹簧304会受到挤压，第二弹簧304受到挤压后，自身的复位弹性能够将冲击力化解抵消一部分，在撞击板5受到侧面撞击时，撞击板5会偏向受撞击一侧，撞击板5上转动连接有滚筒501，通过滚筒501能够将撞击力吸收一部分，将撞击力转换为滚筒501的自转势能，撞击板5偏向受撞击一侧时，活动件4会在缓冲架3上运动，活动件4上的滑动环404两端的缓冲架3上均设置有第二弹簧304，在滑动环404向任意一端滑动时，都会挤动两端的第二弹簧304，第二弹簧304能够将受到的力相互化解抵消，从而起到侧面剐蹭撞击时的保护作用，主体1的腔体内设置有缓冲件6，蜂窝柱601为六边形中空设置，且蜂窝柱601具有良好的复位弹性，在受到撞击时通过蜂窝柱601向中间压扁能够使冲击力减小化解，减小撞击时受到的损害，整体设计结构合理，提高对冲击力的缓解，提高对施工人员的安全保护。

如图1所示，在一些实施例中，连接架2的一端一体成型设置有连接座201，连接架2上固定连接有滑杆202，滑杆202上套设有第一弹簧203，滑杆202的一端滑动插接在主体1上，连接架2能够使整体装置拖挂在汽车尾钩上，通过车轮101能够便于移动携带该装置，便于道路维护施工使用。

如图3所示，在一些实施例中，缓冲架3由支撑杆301、插接杆302、限位球303、第二弹簧304、中心座305和连接杆306组成，支撑杆301上等间距固定连接有插接杆302，插接杆302滑动插接在主体1上，插接杆302的一端固定连接有限位球303，支撑杆301和插接杆302上均套设有第二弹簧304，支撑杆301的中心部位处固定连接有中心座305，中心座305上固定连接有连接杆306，连接杆306转动连接在撞击板5上，缓冲架3的设计能够起到缓解冲击力的作用，在受到冲击力时能够通过第二弹簧304将力吸收化解，减少冲击力造成的损害，提高整体使用效果。

如图3所示，在一些实施例中，活动件4由第一关节401、转动座402、第二关节403和滑动环404组成，第一关节401的一端通过转动座402与第二关节403转动连接，转动座402下方转动连接有滑动环404，滑动环404套设在两个第二弹簧304之间的支撑杆301上，第一关节401的一端转动连接在主体1上，第二关节403的一端转动连接在撞击板5上，活动件4在撞击板5受到侧面剐蹭撞击时，能够将冲击力化解减弱，第一关节401、第二关节403和滑动环404配合设置，在撞击板5向一侧偏斜时，能够使滑动环404在支撑杆301上运动，从而挤动第二弹簧304，通过第二弹簧304的复位回弹特性，能够将冲击力减小，实现该装置对侧面撞击的防护。

如图2和图4所示，在一些实施例中，撞击板5上通过转动轴502转动连接有滚筒501，在撞击板5受到侧面撞击时，车辆会抵触到滚筒501上，原先静止的滚筒501受到撞击势能后，能够自转，通过自转能够将车辆的撞击力转换成自转势能，同时通过自转，能够使车辆的撞击方向发生改变，提高侧面撞击的防护，撞击板5转动连接在第二关节403和连接杆306上，通过转动连接，能够满足撞击板5朝向水平两端的任意一端偏移，通过偏移能够将冲击力缓解一部分，提高整体装置的防撞缓冲效果。

如图1和图5所示，在一些实施例中，缓冲件6由若干个蜂窝柱601组合而成，蜂窝柱601能够通过自身压扁变形，将冲击力势能缓解减小，从而提高防撞缓冲效果。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.用于道路维护设备多级缓冲防撞装置，包括主体(1)、缓冲架(3)、活动件(4)、撞击板(5)和缓冲件(6)，其特征在于：所述主体(1)的底部设置有车轮(101)，所述主体(1)的一端设置有连接架(2)，所述主体(1)上背离连接架(2)的一端设置有缓冲架(3)，所述缓冲架(3)上滑动连接有活动件(4)，所述缓冲架(3)上转动连接有撞击板(5)，所述撞击板(5)的两端分别与活动件(4)转动连接，所述主体(1)的腔体内设置有缓冲件(6)。

2.根据权利要求1所述的用于道路维护设备多级缓冲防撞装置，其特征在于：所述连接架(2)的一端一体成型设置有连接座(201)，所述连接架(2)上固定连接有滑杆(202)，所述滑杆(202)上套设有第一弹簧(203)，所述滑杆(202)的一端滑动插接在主体(1)上。

3.根据权利要求1所述的用于道路维护设备多级缓冲防撞装置，其特征在于：所述缓冲架(3)由支撑杆(301)、插接杆(302)、限位球(303)、第二弹簧(304)、中心座(305)和连接杆(306)组成，所述支撑杆(301)上等间距固定连接有插接杆(302)，所述插接杆(302)滑动插接在主体(1)上，所述插接杆(302)的一端固定连接有限位球(303)，所述支撑杆(301)和插接杆(302)上均套设有第二弹簧(304)，所述支撑杆(301)的中心部位处固定连接有中心座(305)，所述中心座(305)上固定连接有连接杆(306)，所述连接杆(306)转动连接在撞击板(5)上。

4.根据权利要求1所述的用于道路维护设备多级缓冲防撞装置，其特征在于：所述活动件(4)由第一关节(401)、转动座(402)、第二关节(403)和滑动环(404)组成，所述第一关节(401)的一端通过转动座(402)与第二关节(403)转动连接，所述转动座(402)下方转动连接有滑动环(404)，所述滑动环(404)套设在两个第二弹簧(304)之间的支撑杆(301)上，所述第一关节(401)的一端转动连接在主体(1)上，所述第二关节(403)的一端转动连接在撞击板(5)上。

5.根据权利要求4所述的用于道路维护设备多级缓冲防撞装置，其特征在于：所述撞击板(5)上通过转动轴(502)转动连接有滚筒(501)。

6.根据权利要求1所述的用于道路维护设备多级缓冲防撞装置，其特征在于：所述缓冲件(6)由若干个蜂窝柱(601)组合而成。

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