CN213509749U - 一种防撞击收费岗亭 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防撞击收费岗亭，包括地基、底座和执业岗亭，地基与底座相配合，底座与执业岗亭固定连接，底座为实心的半球体结构，执业岗亭包括三角锥防护棱、防撞滚筒、连接轴、弹性件、若干支撑块和横杆，防撞滚筒与连接轴转动连接，连接轴的两端分别与支撑块转动连接，支撑块与横杆滑动连接，在现有技术的基础上，改进收费岗亭的结构，增设半球体的底座和与之相互配合的地基，从而使得收费岗亭的重心下降，又对执业岗亭的正面增设三角锥防护棱，使得车辆会自然侧翻，无法直接撞上收费岗亭，有效提高了收费岗亭的安全性，并对执业岗亭的两侧增设防撞滚筒，也是进一步的减少对收费岗亭的撞击伤害。

Description

一种防撞击收费岗亭

技术领域

本实用新型属于防护设备技术领域，尤其涉及一种防撞击收费岗亭。

背景技术

在车场管理中，岗亭常常也称之为收费岗亭，是停车场管理人员收取停车费的工作场所，目前，由于岗亭设置处来往车辆较多，容易与岗亭发生碰撞，而岗亭的防撞性能不佳，在撞击下很有可能导致工作人员受伤，而现有的岗亭防护措施往往仅是采用钢架将收费亭保护起来，在受到车辆撞击时，保护作用有限，因此，迫切的需要一种起到对工作人员有较强保护作用的岗亭。

实用新型内容

为解决现有技术中，岗亭对内部工作人员保护不够的问题，本实用新型提出一种防撞击收费岗亭。

一种防撞击收费岗亭，包括地基、底座和执业岗亭，所述地基与所述底座相配合，所述底座与所述执业岗亭固定连接，并位于所述执业岗亭的下侧，所述底座为实心的半球体结构，所述执业岗亭包括三角锥防护棱、防撞滚筒、连接轴、弹性件、若干支撑块和横杆，所述三角锥防护棱位于所述执业岗亭的前侧，所述防撞滚筒包覆于所述连接轴的外周侧，并与所述连接轴转动连接，所述横杆位于所述执业岗亭的外周侧，所述连接轴的两端分别与所述支撑块转动连接，所述支撑块与所述横杆滑动连接，所述弹性件的两端分别与相邻的所述支撑块固定连接。

其中，所述三角锥防护棱包括固定螺栓和防护棱体，所述固定螺栓位于所述防护棱体的两侧，所述防护棱体通过所述固定螺栓与所述执业岗亭固定连接。

其中，所述防撞滚筒包括海绵和转动辊，所述转动辊套设于所述连接轴的外周侧，并与所述连接轴转动连接，所述海绵套设于所述转动辊的外周侧。

其中，所述连接轴具有轴体、限位槽和转动轴承，所述转动轴承位于所述轴体的两侧，所述限位槽位于所述轴体的两侧，并与所述支撑块相契合。

其中，所述支撑块具有滑条和底块，所述滑条位于所述底块的两侧，并与所述横杆相契合，所述底块位于所述横杆的内部，并与所述转动轴承固定连接。

其中，所述横杆具有杆体和滑动槽，所述滑动槽与所述滑条相契合，并沿所述杆体的长度延伸方向设置，所述杆体与所述执业岗亭固定连接。

其中，所述弹性件为弹簧，所述弹簧的两端分别与相邻的所述底块固定连接，并沿所述横杆的长度延伸方向设置。

本实用新型的有益效果为：在现有技术的基础上，改进收费岗亭的结构，增设半球体的底座和与之相互配合的地基，从而使得收费岗亭的重心下降，即使受到撞击，也不会轻易倒下，又对执业岗亭的正面增设三角锥防护棱，使得撞击车辆会自然侧翻，无法直接撞上收费岗亭，有效提高了收费岗亭的安全性，并对执业岗亭的两侧增设防撞滚筒，也是进一步的减少对收费岗亭的撞击伤害。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一种防撞击收费岗亭的结构示意图。

图2是本实用新型一种防撞击收费岗亭的防撞滚筒、横杆、弹性件和支撑块的轴测结构示意图。

图3是本实用新型一种防撞击收费岗亭的防撞滚筒和横杆的剖视结构示意图。

10-地基、20-底座、30-执业岗亭、31-三角锥防护棱、32-防撞滚筒、33-连接轴、34-弹性件、35-支撑块、36-横杆、311-固定螺栓、312-防护棱体、321-海绵、322-转动辊、331-轴体、332-限位槽、333-转动轴承、341-弹簧、351-滑条、352-底块、361-滑动槽、362-杆体。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：

一种防撞击收费岗亭，包括地基10、底座20和执业岗亭30，所述地基10与所述底座20相配合，所述底座20与所述执业岗亭30固定连接，并位于所述执业岗亭30的下侧，所述底座20为实心的半球体结构，所述执业岗亭30包括三角锥防护棱31、防撞滚筒32、连接轴33、弹性件34、若干支撑块35和横杆36，所述三角锥防护棱31位于所述执业岗亭30的前侧，所述防撞滚筒32包覆于所述连接轴33的外周侧，并与所述连接轴33转动连接，所述横杆36位于所述执业岗亭30的外周侧，所述连接轴33的两端分别与所述支撑块35转动连接，所述支撑块35与所述横杆36滑动连接，所述弹性件34的两端分别与相邻的所述支撑块35固定连接。

在本实施方式中，所述地基10与所述底座20相互配合，所述地基10为与半球体相配合的球形槽，而所述底座20可选用密度较高的混凝土、金属等材料制成，让岗亭的整个重心下降，通过将所述底座20制造为半球体结构，让所述底座20与所述地基10相互配合，在被车辆撞击时，会让所述底座20在所述地基10中转动，以卸掉撞击带来的冲击力，从而提高对所述执业岗亭30内部的保护，而所述执业岗亭30增设的所述三角锥防护棱31则用以避免正面发生撞击，当车辆靠近所述执业岗亭30时，会由于所述三角锥防护棱31的作用而发生侧翻，从而避免车辆直接撞上所述执业岗亭30的情况，也即进一步的减少了车辆对所述执业岗亭30的撞击，当撞击发生后，车辆会向所述执业岗亭30的侧边移动，而所述防撞滚筒32、所述连接轴33、所述弹性件34、所述若干支撑块35和所述横杆36之间相互配合，利用所述防撞滚筒32的转动来减少撞击对所述执业岗亭30的撞击力，利用所述连接轴33将所述防撞滚筒32固定在所述横杆36之间，并利用所述防撞滚筒32受撞击，在所述横杆36的长度延伸方向上发生相对位移，以及所述弹性件34对所述防撞滚筒32的缓冲作用，都进一步的减少车辆对所述执业岗亭30的冲撞，从而达到保护所述执业岗亭30内部工作人员的目的。

进一步的，所述三角锥防护棱31包括固定螺栓311和防护棱体312，所述固定螺栓311位于所述防护棱体312的两侧，所述防护棱体312通过所述固定螺栓311与所述执业岗亭30固定连接。

在本实施方式中，所述固定螺栓311将所述防护棱体312固定在所述执业岗亭30上，而所述防护棱体312则用以引导撞击车辆的移动路线，利用所述防护棱体312的三角锥结构，使得撞击车辆会发生彻翻，以减少撞击所述执业岗亭30时的冲击力。

进一步的，所述防撞滚筒32包括海绵321和转动辊322，所述转动辊322套设于所述连接轴33的外周侧，并与所述连接轴33转动连接，所述海绵321套设于所述转动辊322的外周侧。

在本实施方式中，所述海绵321和所述转动辊322相配合，当撞击车辆撞上所述执业岗亭30的侧面时，所述转动辊322发生转动，从而减少撞击发生时的冲击力，而所述海绵321则可以减少撞击对所述执业岗亭30的冲击力，从而提高对所述执业岗亭30内部人员的保护。

进一步的，所述连接轴33具有轴体331、限位槽332和转动轴承333，所述转动轴承333位于所述轴体331的两侧，所述限位槽332位于所述轴体331的两侧，并与所述支撑块35相契合。

在本实施方式中，所述轴体331用以支撑所述防撞滚筒32，所述限位槽332用以与所述支撑块35相互配合，以使得所述连接轴33不脱离所述支撑块35，而所述转动轴承333用以让所述轴体331转动。

进一步的，所述支撑块35具有滑条351和底块352，所述滑条351位于所述底块352的两侧，并与所述横杆36相契合，所述底块352位于所述横杆36的内部，并与所述转动轴承333固定连接。

在本实施方式中，所述滑条351用于所述横杆36相互配合，以实现让所述支撑块35在所述横杆36内进行位移的目的，而所述底块352包括承载槽，利用承载槽与所述轴体331和所述转动轴承333相配合，使得所述转动轴承333被限制在所述承载槽内，同时不影响所述轴体331的转动。

进一步的，所述横杆36具有杆体362和滑动槽361，所述滑动槽361与所述滑条351相契合，并沿所述杆体362的长度延伸方向设置，所述杆体362与所述执业岗亭30固定连接。

在本实施方式中，所述滑动槽361用以与所述支撑块35相互配合，以使得所述支撑块35能在所述滑动槽361内进行滑动，而所述杆体362则用以支撑所述连接轴33。

进一步的，所述弹性件34为弹簧341，所述弹簧341的两端分别与相邻的所述底块352固定连接，并沿所述横杆36的长度延伸方向设置。

在本实施方式中，利用弹簧341的弹性，当撞击发生时，各所述连接轴33被汽车撞击时，会因受到的撞击力不同而发生不同的位移，从而利用之间的弹簧341进行缓冲，可以有效降低汽车撞击时对所述收费岗亭的内部的冲击力，以增强对内部工作人员的保护。

本实用新型在现有技术的基础上，改进收费岗亭的结构，利用重心下降的原理，提高执业岗亭30的抗撞击能力，对执业岗亭30的前方增设三角锥防护棱31，避免撞击的直接发生，并对执业岗亭30的周侧提供缓冲保护，以减少撞击时对执业岗亭30的冲击力，从而有效保护内部的工作人员。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。

Claims (7)

1.一种防撞击收费岗亭，其特征在于，包括地基、底座和执业岗亭，所述地基与所述底座相配合，所述底座与所述执业岗亭固定连接，并位于所述执业岗亭的下侧，所述底座为实心的半球体结构，所述执业岗亭包括三角锥防护棱、防撞滚筒、连接轴、弹性件、若干支撑块和横杆，所述三角锥防护棱位于所述执业岗亭的前侧，所述防撞滚筒包覆于所述连接轴的外周侧，并与所述连接轴转动连接，所述横杆位于所述执业岗亭的外周侧，所述连接轴的两端分别与所述支撑块转动连接，所述支撑块与所述横杆滑动连接，所述弹性件的两端分别与相邻的所述支撑块固定连接。

2.如权利要求1所述的一种防撞击收费岗亭，其特征在于，所述三角锥防护棱包括固定螺栓和防护棱体，所述固定螺栓位于所述防护棱体的两侧，所述防护棱体通过所述固定螺栓与所述执业岗亭固定连接。

3.如权利要求1所述的一种防撞击收费岗亭，其特征在于，所述防撞滚筒包括海绵和转动辊，所述转动辊套设于所述连接轴的外周侧，并与所述连接轴转动连接，所述海绵套设于所述转动辊的外周侧。

4.如权利要求1所述的一种防撞击收费岗亭，其特征在于，所述连接轴具有轴体、限位槽和转动轴承，所述转动轴承位于所述轴体的两侧，所述限位槽位于所述轴体的两侧，并与所述支撑块相契合。

5.如权利要求4所述的一种防撞击收费岗亭，其特征在于，所述支撑块具有滑条和底块，所述滑条位于所述底块的两侧，并与所述横杆相契合，所述底块位于所述横杆的内部，并与所述转动轴承固定连接。

6.如权利要求5所述的一种防撞击收费岗亭，其特征在于，所述横杆具有杆体和滑动槽，所述滑动槽与所述滑条相契合，并沿所述杆体的长度延伸方向设置，所述杆体与所述执业岗亭固定连接。

7.如权利要求5所述的一种防撞击收费岗亭，其特征在于，所述弹性件为弹簧，所述弹簧的两端分别与相邻的所述底块固定连接，并沿所述横杆的长度延伸方向设置。

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