CN212914494U - 一种可防侧翻的碰碰车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可防侧翻的碰碰车，包括碰碰车本体、防撞板和防护板，所述碰碰车本体的下端固定连接有安装板，所述安装板的左右两端均铰链连接有活动板，所述防撞板上端的内侧壁固定连接有第一弹簧，所述碰碰车本体中部的左右两端均固定连接有连接块，所述碰碰车本体中部的上端铰链连接有支撑柱，且支撑柱的上端铰链连接有支撑杆，并且支撑杆的上端与挡板铰链连接，所述碰碰车本体下方的前后两端均固定连接有第二弹簧，且第二弹簧的活动端固定连接有防护板。该可防侧翻的碰碰车，防止在使用过程中碰碰车发生侧翻，减小撞击力，对碰碰车起到保护的作用，提高了碰碰车的安全系数，保障人员安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及碰碰车相关技术领域，具体为一种可防侧翻的碰碰车。
背景技术
碰碰车是一种机动游戏设施，尤其在一些娱乐场所，非常受到人们的喜爱，是娱乐场所一种常见的游戏设备，驾驶者争取最快在场内完成绕圈，途中可以横冲直撞，把对手的车碰开。
但是，一般的碰碰车在冲撞时，由于冲击大，碰碰车容易发生侧翻，安全系数不高，人员安全得不到较高的保障，为此我们提出了一种可防侧翻的碰碰车，用来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可防侧翻的碰碰车，以解决上述背景技术中提出的一般的碰碰车在冲撞时，由于冲击大，碰碰车容易发生侧翻，安全系数不高，人员安全得不到较高的保障的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可防侧翻的碰碰车，包括碰碰车本体、防撞板和防护板，所述碰碰车本体的下端固定连接有安装板，且安装板的下端固定连接有橡胶圈，所述安装板的左右两端均铰链连接有活动板，且活动板的上端滑动连接有防撞板，所述防撞板上端的内侧壁固定连接有第一弹簧，且防撞板的上端固定连接有固定块，所述碰碰车本体中部的左右两端均固定连接有连接块，且碰碰车本体中部的前后两端均转动连接有限位块，所述碰碰车本体中部的上端铰链连接有支撑柱，且支撑柱的上端铰链连接有支撑杆，并且支撑杆的上端与挡板铰链连接，所述碰碰车本体下方的前后两端均固定连接有第二弹簧，且第二弹簧的活动端固定连接有防护板。
优选的，所述活动板在安装板上构成翻转结构，且活动板与防撞板的连接方式为贯穿连接。
优选的，所述连接块呈弧形结构，且连接块通过固定块与防撞板滑动连接。
优选的，所述支撑柱的长度尺寸等于支撑杆的长度尺寸，且支撑柱中部的间距尺寸大于支撑杆的宽度尺寸。
优选的，所述挡板关于碰碰车本体的水平中轴线呈对称设置，且挡板与限位块的连接方式为卡合连接。
优选的，所述防护板靠近碰碰车本体水平中轴线的一端等间距设置有第二弹簧，且防护板呈“U”字形结构，并且防护板与碰碰车本体滑动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可防侧翻的碰碰车，防止在使用过程中碰碰车发生侧翻，减小撞击力，对碰碰车起到保护的作用，提高了碰碰车的安全系数，保障人员安全；
1、设有橡胶圈和防撞板，当碰碰车受到撞击时，防撞板通过固定块在连接块上进行滑动，活动板在安装板上发生翻转，对碰碰车进行保护，避免碰碰车发生侧翻，并且橡胶圈纵截面的形状为梯形，可以增大与地面的接触面积，增加了碰碰车的稳定性；
2、设有挡板，当人坐进碰碰车时，将挡板向下翻转，支撑杆卡进支撑柱的中部，并且转动限位块对支撑柱进行限位，通过挡板的设置，可以对碰碰车进行进一步的防护，保障人员的安全；
3、设有防护板，防护板关于碰碰车本体的水平纵轴线呈对称设置，防护板收到外力时，使得第二弹簧发生弹性形变，防护板在碰碰车本体上进行滑动，对碰碰车起到缓冲的效果，提高了碰碰车的安全系数。
附图说明
图1为本实用新型正视结构示意图；
图2为本实用新型俯视结构示意图；
图3为本实用新型挡板与限位块连接侧视结构示意图；
图4为本实用新型侧视结构示意图。
图中：1、碰碰车本体；2、安装板；3、橡胶圈；4、活动板；5、防撞板；6、第一弹簧；7、固定块；8、连接块；9、限位块；10、支撑柱；11、支撑杆；12、挡板；13、第二弹簧；14、防护板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种可防侧翻的碰碰车，包括碰碰车本体1、安装板2、橡胶圈3、活动板4、防撞板5、第一弹簧6、固定块7、连接块8、限位块9、支撑柱10、支撑杆11、挡板12、第二弹簧13和防护板14，碰碰车本体1的下端固定连接有安装板2，且安装板2的下端固定连接有橡胶圈3，安装板2的左右两端均铰链连接有活动板4，且活动板4的上端滑动连接有防撞板5，防撞板5上端的内侧壁固定连接有第一弹簧6，且防撞板5的上端固定连接有固定块7，碰碰车本体1中部的左右两端均固定连接有连接块8，且碰碰车本体1中部的前后两端均转动连接有限位块9，碰碰车本体1中部的上端铰链连接有支撑柱10，且支撑柱10的上端铰链连接有支撑杆11，并且支撑杆11的上端与挡板12铰链连接，碰碰车本体1下方的前后两端均固定连接有第二弹簧13，且第二弹簧13的活动端固定连接有防护板14。
如图1中活动板4在安装板2上构成翻转结构，且活动板4与防撞板5的连接方式为贯穿连接，便于防撞板5通过固定块7在连接块8上进行滑动。
如图1中连接块8呈弧形结构，且连接块8通过固定块7与防撞板5滑动连接，减小碰碰车本体1受到的撞击力，防止碰碰车本体1发生侧翻。
如图1中支撑柱10的长度尺寸等于支撑杆11的长度尺寸，且支撑柱10中部的间距尺寸大于支撑杆11的宽度尺寸，便于将挡板12向下翻转，进一步保障人员安全，提高碰碰车本体1的安全系数。
如图3和图4中挡板12关于碰碰车本体1的水平中轴线呈对称设置，且挡板12与限位块9的连接方式为卡合连接，便于对挡板12进行限位固定。
如图2中防护板14靠近碰碰车本体1水平中轴线的一端等间距设置有第二弹簧13，且防护板14呈“U”字形结构，并且防护板14与碰碰车本体1滑动连接，在碰碰车本体1受到撞击时起到缓冲的作用，对碰碰车本体1进行保护。
工作原理：在使用该可防侧翻的碰碰车时，首先人员通过碰碰车前后两端的开口处进入车内，将挡板12向下翻转，支撑杆11卡进支撑柱10的中部，并且转动限位块9对支撑柱10进行限位，通过挡板12的设置，可以对碰碰车起到保护的左右，保障人员的安全，当碰碰车受到撞击时，防撞板5通过固定块7在连接块8上进行滑动，防撞板5对第一弹簧6进行挤压，使得第一弹簧6发生弹性形变，防撞板5与活动板4贯穿连接，活动板4在安装板2上发生翻转，对碰碰车进行保护，避免碰碰车发生侧翻，并且橡胶圈3纵截面的形状为梯形，可以增大与地面的接触面积，进一步的增加碰碰车的稳定性，防护板14关于碰碰车本体1的水平纵轴线呈对称设置，防护板14收到外力时，使得第二弹簧13发生弹性形变，防护板14在碰碰车本体1上进行滑动，对碰碰车起到缓冲的效果，进一步对碰碰车起到保护的作用，提高了碰碰车的安全系数，这就是可防侧翻的碰碰车使用的整个过程。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种可防侧翻的碰碰车，包括碰碰车本体(1)、防撞板(5)和防护板(14)，其特征在于：所述碰碰车本体(1)的下端固定连接有安装板(2)，且安装板(2)的下端固定连接有橡胶圈(3)，所述安装板(2)的左右两端均铰链连接有活动板(4)，且活动板(4)的上端滑动连接有防撞板(5)，所述防撞板(5)上端的内侧壁固定连接有第一弹簧(6)，且防撞板(5)的上端固定连接有固定块(7)，所述碰碰车本体(1)中部的左右两端均固定连接有连接块(8)，且碰碰车本体(1)中部的前后两端均转动连接有限位块(9)，所述碰碰车本体(1)中部的上端铰链连接有支撑柱(10)，且支撑柱(10)的上端铰链连接有支撑杆(11)，并且支撑杆(11)的上端与挡板(12)铰链连接，所述碰碰车本体(1)下方的前后两端均固定连接有第二弹簧(13)，且第二弹簧(13)的活动端固定连接有防护板(14)。
2.根据权利要求1所述的一种可防侧翻的碰碰车，其特征在于：所述活动板(4)在安装板(2)上构成翻转结构，且活动板(4)与防撞板(5)的连接方式为贯穿连接。
3.根据权利要求1所述的一种可防侧翻的碰碰车，其特征在于：所述连接块(8)呈弧形结构，且连接块(8)通过固定块(7)与防撞板(5)滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种可防侧翻的碰碰车，其特征在于：所述支撑柱(10)的长度尺寸等于支撑杆(11)的长度尺寸，且支撑柱(10)中部的间距尺寸大于支撑杆(11)的宽度尺寸。
5.根据权利要求1所述的一种可防侧翻的碰碰车，其特征在于：所述挡板(12)关于碰碰车本体(1)的水平中轴线呈对称设置，且挡板(12)与限位块(9)的连接方式为卡合连接。
6.根据权利要求1所述的一种可防侧翻的碰碰车，其特征在于：所述防护板(14)靠近碰碰车本体(1)水平中轴线的一端等间距设置有第二弹簧(13)，且防护板(14)呈“U”字形结构，并且防护板(14)与碰碰车本体(1)滑动连接。
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