CN216474498U - 一种道路桥梁护栏端部防撞缓冲装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了道路桥梁建筑设计领域的一种道路桥梁护栏端部防撞缓冲装置，包括固定板和缓冲板，固定板的左端固定连接有支撑柱，支撑柱的下端固定连接有底座，底座的上端面螺纹连接有螺钉，支撑柱的左端固定连接有加固块；固定板的前端固定连接有第一缓冲装置和第二缓冲装置，本实用新型结构简单，只需要简单操作就达到了使防护栏起到缓冲的作用。

Description

一种道路桥梁护栏端部防撞缓冲装置

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁建筑设计领域，具体是一种道路桥梁护栏端部防撞缓冲装置。

背景技术

近年来我国高速公路飞速发展，2017年全国高速公路通车里程已达13.6万千米，较2012年年末新增4.1万千米，位居世界第一。交通量日益增多，交通事故发生率越来越高，交通安全形式依然严峻。因此在进行交通安全设施设计时要坚持主动引导、全时保障、隔离封闭、被动防护的原则来降低事故发生概率和事故严重程度,其中，安全护栏是防护事故车辆的重要设施。

但是，传统的道路桥梁护栏多是铁制或者水泥浇筑的不具有缓冲的作用，在外力冲击下，不能有效的吸收碰撞发生时的冲力，当车辆撞击到防护栏时，容易导致防护栏断裂和车辆损坏，且断裂的防护栏也容易插入车内，给车内的人员造成伤害。

因此，本实用新型提供了一种道路桥梁护栏端部防撞缓冲装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁护栏端部防撞缓冲装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种道路桥梁护栏端部防撞缓冲装置，包括固定板和缓冲板，所述固定板的左端固定连接有支撑柱，所述支撑柱的下端固定连接有底座，所述底座的上端面螺纹连接有螺钉，所述支撑柱的左端固定连接有加固块；所述固定板的前端固定连接有第一缓冲装置和第二缓冲装置。

作为本实用新型进一步的方案：所述螺钉设置有多个均匀的分布在底座的上端，所述加固块设置有多个均匀的分布在支撑柱的一周，工作时，利用螺钉穿过底座使得底板固定在地面上，多个均匀分布的加固块使得支撑柱更加稳定的固定在地面上，进而使得整体装置可以牢牢的固定在地面上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一缓冲装置包括第二稳定块、滑杆、第一弹簧、第一滑动块、摆杆和固定座，所述固定板的前端固定连接有第二稳定块，所述第二稳定块的下端固定连接有滑杆，所述滑杆的圆周面滑动连接有第一滑动块，所述第一滑动块的上端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离第一滑动块的一端与第二稳定块之间固定连接，所述第一滑动块的内部转动连接有摆杆，所述摆杆与固定座之间转动连接，所述固定座与缓冲板之间固定连接，工作时，当有车辆撞击缓冲板，这时缓冲板向后移动并带动固定座向后移动，固定座向后移动带动摆杆转动，在摆杆的作用下拉动第一滑动块沿着滑杆向下移动，此时第一滑块向下移动在第一弹簧的作用下对缓冲板起到第一层缓冲的作用。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二缓冲装置包括第二弹簧、第二滑动块、连接杆、滑动槽、剪刀架和第一稳定块，所述固定板的前端固定连接有第一稳定块，所述固定板的前端开设有滑动槽，所述第一稳定块的右端转动连接有剪刀架，所述剪刀架的前端与位于所述缓冲板后端的第一稳定块之间转动连接，所述剪刀架的右端转动连接有连接杆，所述连接杆的圆周面固定连接有第二滑动块，所述第二滑动块与滑动槽之间滑动连接，所述第二滑动块的上端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离第二滑块的一端与滑动槽之间固定连接，工作时，当有车辆撞击缓冲板，这时缓冲板向后移动并带动第一稳定块向后移动，第一稳定块向后移动使得剪刀架发生转动，剪刀架转动并带动连接杆发生移动，随着连接杆移动带动着第二滑动块沿着滑动槽移动，在第二滑动块滑动的同时在第二弹簧的作用下对缓冲板起到第二层缓冲的作用。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二滑块与滑动槽的端面形状为T 型，工作时，端面形状为T型的第二滑块和滑动槽使得第二滑块可以稳定的在滑动槽内滑动，不会轻易与滑动槽脱离。

作为本实用新型再进一步的方案：第二弹簧、第二滑动块、连接杆、滑动槽、剪刀架和第一稳定块，对称分布在固定板的前端，且位于左端所述剪刀架与位于右端所述剪刀架之间通过连接杆连接，工作时，对称分布的第二弹簧、第二滑动块、连接杆、滑动槽、剪刀架和第一稳定块使得整体装置的缓冲作用更加有效。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过第二稳定块、滑杆、第一弹簧、第一滑动块、摆杆、固定座、缓冲板、第二弹簧、第二滑动块、连接杆、滑动槽、剪刀架和第一稳定块的作用下，当有车辆撞击缓冲板时，这时缓冲板向后移动并带动固定座和第一稳定块向后移动，在固定座的作用下使得第一滑块向下移动，第一滑块向下移动在第一弹簧的作用下对缓冲板起到第一层缓冲的作用，同时，第一稳定块向后移动使得剪刀架发生转动，在剪刀架的作用下使得第二滑动块沿着滑动槽移动，在第二滑动块滑动的同时在第二弹簧的作用下对缓冲板起到第二层缓冲的作用，解决了传统的道路桥梁护栏不具有缓冲作用的问题，达到了保护防护栏和行车人员的目的。

附图说明

图1为本实用新型左视的整体结构示意图；

图2为本实用新型第一左视剖面的整体结构示意图；

图3为本实用新型第二左视剖面的整体结构示意图；

图4为本实用新型图3中A的放大结构示意图。

图中：1、固定板；2、支撑柱；3、底座；4、加固块；5、螺钉；6、缓冲板； 7、第一弹簧；8、滑杆；9、固定座；10、摆杆；11、第二滑动块；12、连接杆； 13、第二弹簧；14、滑动槽；15、剪刀架；16、第一稳定块；17、第二稳定块； 18、第一滑动块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种道路桥梁护栏端部防撞缓冲装置，包括固定板1和缓冲板6，固定板1的左端固定连接有支撑柱2，支撑柱2 的下端固定连接有底座3，底座3的上端面螺纹连接有螺钉5，支撑柱2的左端固定连接有加固块4；固定板1的前端固定连接有第一缓冲装置和第二缓冲装置。

其中，螺钉5设置有多个均匀的分布在底座3的上端，加固块4设置有多个均匀的分布在支撑柱2的一周，工作时，利用螺钉5穿过底座3使得底板固定在地面上，多个均匀分布的加固块4使得支撑柱2更加稳定的固定在地面上，进而使得整体装置可以牢牢的固定在地面上；第一缓冲装置包括第二稳定块17、滑杆8、第一弹簧7、第一滑动块18、摆杆10和固定座9，固定板1的前端固定连接有第二稳定块17，第二稳定块17的下端固定连接有滑杆8，滑杆8的圆周面滑动连接有第一滑动块18，第一滑动块18的上端固定连接有第一弹簧7，第一弹簧7远离第一滑动块18的一端与第二稳定块17之间固定连接，第一滑动块 18的内部转动连接有摆杆10，摆杆10与固定座9之间转动连接，固定座9与缓冲板6之间固定连接，工作时，当有车辆撞击缓冲板6，这时缓冲板6向后移动并带动固定座9向后移动，固定座9向后移动带动摆杆10转动，在摆杆10的作用下拉动第一滑动块18沿着滑杆8向下移动，此时第一滑块向下移动在第一弹簧7的作用下对缓冲板6起到第一层缓冲的作用。

第二缓冲装置包括第二弹簧13、第二滑动块11、连接杆12、滑动槽14、剪刀架15和第一稳定块16，固定板1的前端固定连接有第一稳定块16，固定板1 的前端开设有滑动槽14，第一稳定块16的右端转动连接有剪刀架15，剪刀架 15的前端与位于缓冲板6后端的第一稳定块16之间转动连接，剪刀架15的右端转动连接有连接杆12，连接杆12的圆周面固定连接有第二滑动块11，第二滑动块11与滑动槽14之间滑动连接，第二滑动块11的上端固定连接有第二弹簧 13，第二弹簧13远离第二滑块的一端与滑动槽14之间固定连接，工作时，当有车辆撞击缓冲板6，这时缓冲板6向后移动并带动第一稳定块16向后移动，第一稳定块16向后移动使得剪刀架15发生转动，剪刀架15转动并带动连接杆12 发生移动，随着连接杆12移动带动着第二滑动块11沿着滑动槽14移动，在第二滑动块11滑动的同时在第二弹簧13的作用下对缓冲板6起到第二层缓冲的作用；第二滑块与滑动槽14的端面形状为T型，工作时，端面形状为T型的第二滑块和滑动槽14使得第二滑块可以稳定的在滑动槽14内滑动，不会轻易与滑动槽14脱离；第二弹簧13、第二滑动块11、连接杆12、滑动槽14、剪刀架15 和第一稳定块16，对称分布在固定板1的前端，且位于左端剪刀架15与位于右端剪刀架15之间通过连接杆12连接，工作时，对称分布的第二弹簧13、第二滑动块11、连接杆12、滑动槽14、剪刀架15和第一稳定块16使得整体装置的缓冲作用更加有效。

本实用新型的工作原理是：

使用本实用新型时，利用螺钉5穿过底座3使得底板固定在地面上，当有车辆撞击缓冲板6时，这时缓冲板6向后移动并带动固定座9和第一稳定块16向后移动，固定座9向后移动带动摆杆10转动，在摆杆10的作用下拉动第一滑动块18沿着滑杆8向下移动，此时第一滑块向下移动在第一弹簧7的作用下对缓冲板6起到第一层缓冲的作用，同时，第一稳定块16向后移动使得剪刀架15 发生转动，剪刀架15转动并带动连接杆12发生移动，随着连接杆12移动带动着第二滑动块11沿着滑动槽14移动，在第二滑动块11移动的同时在第二弹簧13的作用下对缓冲板6起到第二层缓冲的作用，这样防护栏就达到了缓冲的目的了。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种道路桥梁护栏端部防撞缓冲装置，包括固定板(1)和缓冲板(6)，其特征在于：所述固定板(1)的左端固定连接有支撑柱(2)，所述支撑柱(2)的下端固定连接有底座(3)，所述底座(3)的上端面螺纹连接有螺钉(5)，所述支撑柱(2)的左端固定连接有加固块(4)；所述固定板(1)的前端固定连接有第一缓冲装置和第二缓冲装置。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁护栏端部防撞缓冲装置，其特征在于：所述螺钉(5)设置有多个均匀的分布在底座(3)的上端，所述加固块(4)设置有多个均匀的分布在支撑柱(2)的一周。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁护栏端部防撞缓冲装置，其特征在于：所述第一缓冲装置包括第二稳定块(17)、滑杆(8)、第一弹簧(7)、第一滑动块(18)、摆杆(10)和固定座(9)，所述固定板(1)的前端固定连接有第二稳定块(17)，所述第二稳定块(17)的下端固定连接有滑杆(8)，所述滑杆(8)的圆周面滑动连接有第一滑动块(18)，所述第一滑动块(18)的上端固定连接有第一弹簧(7)，所述第一弹簧(7)远离第一滑动块(18)的一端与第二稳定块(17)之间固定连接，所述第一滑动块(18)的内部转动连接有摆杆(10)，所述摆杆(10)与固定座(9)之间转动连接，所述固定座(9)与缓冲板(6)之间固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁护栏端部防撞缓冲装置，其特征在于：所述第二缓冲装置包括第二弹簧(13)、第二滑动块(11)、连接杆(12)、滑动槽(14)、剪刀架(15)和第一稳定块(16)，所述固定板(1)的前端固定连接有第一稳定块(16)，所述固定板(1)的前端开设有滑动槽(14)，所述第一稳定块(16)的右端转动连接有剪刀架(15)，所述剪刀架(15)的右端转动连接有连接杆(12)，所述连接杆(12)的圆周面固定连接有第二滑动块(11)，所述第二滑动块(11)与滑动槽(14)之间滑动连接，所述第二滑动块(11)的上端固定连接有第二弹簧(13)，所述第二弹簧(13)远离第二滑块的一端与滑动槽(14)之间固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种道路桥梁护栏端部防撞缓冲装置，其特征在于：所述第二滑块与滑动槽(14)的端面形状为T型。

6.根据权利要求4所述的一种道路桥梁护栏端部防撞缓冲装置，其特征在于：第二弹簧(13)、第二滑动块(11)、连接杆(12)、滑动槽(14)、剪刀架(15)和第一稳定块(16)，对称分布在固定板(1)的前端，且位于左端所述剪刀架(15)与位于右端所述剪刀架(15)之间通过连接杆(12)连接。

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