CN213417677U - 一种公路桥墩防撞设施 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路桥墩防撞设施,涉及公路设施领域,本实用新型包括减震器、滑动环、小车减震滚筒以及货车减震滚筒,若干第二固定板一侧表面均与内环内表面连接,若干支撑轴均设置在两个外环之间,若干支撑轴两端分别与两个外环一侧表面连接,若干固定轴均设置在两个外环之间,若干固定轴两端分别与两个外环一侧表面连接。本实用新型一种公路桥墩防撞设施,在小车撞到桥墩柱时,小车减震滚筒自身会旋转抵消剐蹭受力,避免损坏车身,且内环与外环也可以滑动配合,将撞击的力量化解,在大车撞击时,受力较大,且大车体型较大,会先撞到塑料圆桶使三角支撑板受力,缓冲掉大量撞击力量,而后在通过滑动环化解撞击力量,使保护更加全面。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路设施领域,特别涉及一种公路桥墩防撞设施。
背景技术
公路上桥墩位置通常位于公路中间,从桥墩附近经过的车辆很多,难免发生剐蹭,在事故发生时,正常行驶的车辆可能会被其他事故车辆撞上桥墩,造成事故或者人员伤亡。
现有的桥墩防撞装置在防撞时只能防止正面撞击,在小剐蹭时不能防止车辆被刮蹭,且不能防止货车碰撞,为此,我们提出一种公路桥墩防撞设施。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种公路桥墩防撞设施,可以有效解决背景技术中在防撞时不够全面以及不能防止大车碰撞的问题。
为实现上述目的,本实用新型采取的技术方案为:一种公路桥墩防撞设施,包括减震器、滑动环、小车减震滚筒以及货车减震滚筒,所述减震器包括第二固定板,所述滑动环包括内环以及外环,若干所述第二固定板一侧表面均与内环内表面连接,所述小车减震滚筒包括支撑轴,若干支撑轴均设置在两个外环之间,若干所述支撑轴两端分别与两个外环一侧表面连接,所述货车减震滚筒包括固定轴,若干所述固定轴均设置在两个外环之间,若干所述固定轴两端分别与两个外环一侧表面连接。
优选地,所述减震器还包括第一固定板、限位环、桥墩柱以及弹簧,所述弹簧两端分别与第一固定板一侧表面以及第二固定板一侧表面连接,所述第一固定板另一侧表面与桥墩柱外表面连接,若干所述限位环一侧表面分别与第一固定板一侧表面以及第二固定板一侧表面连接,其中,减震器有1两个,减震器的作用是在滚筒化解不掉撞击力时,减震器也能进行减震。
优选地,所述滑动环还包括滚珠,所述外环为中空环状结构,若干所述滚珠均设置于外环内部,所述内环与外环旋转配合,其中,滑动环有3个,滑动环的作用是通过滑动抵消撞击力量。
优选地,所述小车减震滚筒还包括小车减震滚筒本体、固定环以及定位环,若干所述固定环设置于支撑轴两端,若干所述定位环内表面均与支撑轴外表面连接,所述小车减震滚筒本体设置于个定位环之间,所述小车减震滚筒本体与支撑轴旋转配合,其中,小车减震滚筒有两个,小车减震滚筒的作用是在小车撞击时抵消撞击力量。
优选地,所述货车减震滚筒还包括货车减震滚筒本体、三角支撑板以及塑料圆桶,所述塑料圆桶与货车减震滚筒本体通过三角支撑板连接,所述货车减震滚筒本体与固定轴旋转配合,其中,货车减震滚筒有两个,货车减震滚筒的作用是在货车撞击时先进行一次减震,而后再抵消撞击力量,使减震效果更好。
与现有技术相比,本实用新型具有如下有益效果:
本实用新型中,在小车撞到桥墩柱时,会先撞到小车减震滚筒,若是剐蹭,小车减震滚筒自身会旋转抵消剐蹭受力,避免损坏车身,且内环与外环也可以滑动配合,将撞击的力量化解。
在大车撞击时,受力较大,且大车体型较大,会先撞到塑料圆桶使三角支撑板受力,缓冲掉大量撞击力量,而后在通过滑动环化解撞击力量,使保护更加全面。
附图说明
图1为本实用新型一种公路桥墩防撞设施的外部整体结构示意图;
图2为本实用新型一种公路桥墩防撞设施的正视图;
图3为本实用新型一种公路桥墩防撞设施的俯视图;
图4为本实用图3中A-A剖面图;
图5为本实用新型一种公路桥墩防撞设施的减震器结构示意图。
图中:100、减震器;110、第一固定板;120、限位环;130、第二固定板;140、桥墩柱;150、弹簧;200、滑动环;210、内环;220、外环;230、滚珠;300、小车减震滚筒;310、支撑轴;320、固定环;330、定位环;400、货车减震滚筒;410、固定轴;420、三角支撑板;430、塑料圆桶。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体实施方式,进一步阐述本实用新型。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“设置有”、“连接”等,应做广义理解,例如“连接”,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例一:
请参照图1-5所示,本实用新型为一种公路桥墩防撞设施,包括减震器100、滑动环200、小车减震滚筒300以及货车减震滚筒400,减震器100包括第二固定板130,滑动环200包括内环210以及外环220,若干第二固定板130一侧表面均与内环210内表面连接,小车减震滚筒300包括支撑轴310,若干支撑轴310均设置在两个外环220之间,若干支撑轴310两端分别与两个外环220一侧表面连接,货车减震滚筒400包括固定轴410,若干固定轴410均设置在两个外环220之间,若干固定轴410两端分别与两个外环220一侧表面连接。
进一步地,减震器100还包括第一固定板110、限位环120、桥墩柱140以及弹簧150,弹簧150两端分别与第一固定板110一侧表面以及第二固定板130一侧表面连接,第一固定板110另一侧表面与桥墩柱140外表面连接,若干限位环120一侧表面分别与第一固定板110一侧表面以及第二固定板130一侧表面连接,其中,减震器100有1两个,减震器100的作用是在滚筒化解不掉撞击力时,减震器100也能进行减震。
进一步地,滑动环200还包括滚珠230,外环220为中空环状结构,若干滚珠230均设置于外环220内部,内环210与外环220旋转配合,其中,滑动环200有3个,滑动环200的作用是通过滑动抵消撞击力量。
进一步地,小车减震滚筒300还包括小车减震滚筒本体、固定环320以及定位环330,若干固定环320设置于支撑轴310两端,若干定位环330内表面均与支撑轴310外表面连接,小车减震滚筒本体设置于两个定位环330之间,小车减震滚筒本体与支撑轴310旋转配合,其中,小车减震滚筒300有1两个,小车减震滚筒300的作用是在小车撞击时抵消撞击力量。
进一步地,货车减震滚筒400还包括货车减震滚筒本体、三角支撑板420以及塑料圆桶430,塑料圆桶430与货车减震滚筒本体通过三角支撑板420连接,货车减震滚筒本体与固定轴410旋转配合,其中,货车减震滚筒400有1两个,货车减震滚筒400的作用是在货车撞击时先进行一次减震,而后再抵消撞击力量,使减震效果更好。
实施例二:
请参照图1-5所示,本实用新型为一种公路桥墩防撞设施,在小车撞到桥墩柱140时,会先撞到小车减震滚筒300,若是剐蹭,小车减震滚筒300自身会旋转抵消剐蹭受力,避免损坏车身,且内环210与外环220也可以滑动配合,将撞击的力量化解,在大车撞击时,受力较大,且大车体型较大,会先撞到塑料圆桶430使三角支撑板420受力,缓冲掉大量撞击力量,而后在通过滑动环200化解撞击力量,使保护更加全面。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种公路桥墩防撞设施,包括减震器(100)、滑动环(200)、小车减震滚筒(300)以及货车减震滚筒(400),其特征在于:所述减震器(100)包括第二固定板(130),所述滑动环(200)包括内环(210)以及外环(220),若干所述第二固定板(130)一侧表面均与内环(210)内表面连接,所述小车减震滚筒(300)包括支撑轴(310),若干支撑轴(310)均设置在两个外环(220)之间,若干所述支撑轴(310)两端分别与两个外环(220)一侧表面连接,所述货车减震滚筒(400)包括固定轴(410),若干所述固定轴(410)均设置在两个外环(220)之间,若干所述固定轴(410)两端分别与两个外环(220)一侧表面连接。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥墩防撞设施,其特征在于:所述减震器(100)还包括第一固定板(110)、限位环(120)、桥墩柱(140)以及弹簧(150),所述弹簧(150)两端分别与第一固定板(110)一侧表面以及第二固定板(130)一侧表面连接,所述第一固定板(110)另一侧表面与桥墩柱(140)外表面连接,若干所述限位环(120)一侧表面分别与第一固定板(110)一侧表面以及第二固定板(130)一侧表面连接。
3.根据权利要求1所述的一种公路桥墩防撞设施,其特征在于:所述滑动环(200)还包括滚珠(230),所述外环(220)为中空环状结构,若干所述滚珠(230)均设置于外环(220)内部,所述内环(210)与外环(220)旋转配合。
4.根据权利要求1所述的一种公路桥墩防撞设施,其特征在于:所述小车减震滚筒(300)还包括小车减震滚筒本体、固定环(320)以及定位环(330),若干所述固定环(320)设置于支撑轴(310)两端,若干所述定位环(330)内表面均与支撑轴(310)外表面连接,所述小车减震滚筒本体设置于两个定位环(330)之间,所述小车减震滚筒本体与支撑轴(310)旋转配合。
5.根据权利要求1所述的一种公路桥墩防撞设施,其特征在于:所述货车减震滚筒(400)还包括货车减震滚筒本体、三角支撑板(420)以及塑料圆桶(430),所述塑料圆桶(430)与货车减震滚筒本体通过三角支撑板(420)连接,所述货车减震滚筒本体与固定轴(410)旋转配合。
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2020
- 2020-10-13 CN CN202022261033.5U patent/CN213417677U/zh active Active
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