CN205185914U - 一种儿童汽车安全座椅 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种儿童汽车安全座椅，包括基座、旋转装置和座椅本体，旋转装置设置于基座，座椅本体底部可转动设置于旋转装置上；旋转装置与座椅本体的连接处不位于旋转装置的中心，且位于座椅本体的前侧。由此，通过安全座椅内安装旋转装置，且座椅本体通过偏心连接，使其在冲撞过程中，座椅本体受力旋转，使座椅的靠背朝向冲撞方向，有效的避免冲撞伤害。

Description

一种儿童汽车安全座椅

技术领域

本实用新型涉及汽车安全座椅，尤其涉及一种能在冲撞事故中保护乘坐人员的汽车安全座椅。

背景技术

现有的汽车安全座椅是仅供儿童乘坐并能在发生车祸时，束缚着儿童以保障儿童安全的座椅。然后在汽车从前方或者两侧被冲撞时，乘坐在安全座椅上的儿童，将会面朝冲撞方向，很容易使儿童受到冲撞伤害；而且，传统的安全座椅不能缓冲冲撞力，更容易使儿童受到伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的是在于提供一种儿童汽车安全座椅，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。

根据本实用新型的一个方面，提供一种儿童汽车安全座椅，包括基座、旋转装置和座椅本体，旋转装置设置于基座，座椅本体底部可转动设置于旋转装置上；旋转装置与座椅本体的连接处不位于旋转装置的中心，且位于座椅本体的前侧。

本实用新型通过安全座椅内安装旋转装置，且座椅本体通过偏心连接，使其在冲撞过程中，座椅本体受力旋转，使座椅的靠背朝向冲撞方向，有效的避免冲撞伤害。

在一些实施方式中：旋转装置包括旋转板和滚珠，旋转板通过轴承连接于基座，旋转板朝向基座的侧面设有第一滚珠槽，基座设有与第一滚珠槽相配合的第二滚珠槽，第一滚珠槽与第二滚珠槽之间填充有滚珠。由此，座椅能够旋转。

在一些实施方式中：座椅本体和旋转装置之间还设置有滑板座和滑板，滑板座设置于旋转装置；滑板座设有滑轨，滑板设有与滑轨配合的滑块；滑板与滑板座之间设置有缓冲装置，缓冲装置用于缓冲滑板的滑动力；滑轨两端分别设有限定滑板滑动距离的第一限位板和第二限位板。由此，通过在座椅内安装缓冲装置，能有效的减缓冲撞力，使乘坐的儿童不会受到较大的冲撞力，有效保护儿童的安全。

在一些实施方式中：滑板内靠近第一限位板的一端设有第一空腔，缓冲装置包括第一弹簧组，第一弹簧组设于第一空腔内，第一弹簧组包括多根拉簧，每个拉簧开始受力时的长度不同；每个拉簧一端均连接于滑板，另一端均穿出滑板端部连接于第一限位板；当滑板抵靠于第一限位板时，至少有一根拉簧受到拉力。由此，能够逐级分解受到的冲撞力，使乘坐的儿童不易受到伤害。

在一些实施方式中：滑板内靠近第二限位板的一端设有第二空腔，缓冲装置包括第二弹簧组，第二弹簧组设于第二空腔内，第二弹簧组包括长度不同的多根压簧，每个压簧一端均连接于滑板；第二空腔端部设有开口，第二限位板能够从开口进入第二空腔内并抵住第二弹簧组中的压簧。由此，能够逐级分解受到的冲撞力，使乘坐的儿童不易受到伤害。

在一些实施方式中：缓冲装置包括第三弹簧组，第三弹簧组由多根拉簧组成，每个拉簧的一端连接于滑板侧壁，另一端连接于滑板座侧壁。由此，能够减缓座椅受到的冲撞力。

在一些实施方式中：基座设有能够对旋转装置限位的定位装置，定位装置包括定位弹簧和定位球，基座上设有孔；定位弹簧设于孔内且一端固定于孔的底部，另一端伸出孔并连接定位球；旋转板侧面设有凹孔，定位球的一部分抵于凹孔内；当旋转板受到压力时，定位球被压回孔内。由此，当座椅在正常状态时，能够保持不受较小的力而旋转。

在一些实施方式中：座椅本体包括座椅弹簧、座椅和连接板，座椅底部通过座椅弹簧连接于连接板，连接板底部连接滑板。由此，能够减缓座椅受到的冲撞力，保护乘坐儿童。

在一些实施方式中：座椅本体包括座椅靠背，座椅靠背内设有弹簧条。由此，能够减缓座椅受到的冲撞力，保护乘坐儿童。

在一些实施方式中：滑板与座椅本体的连接处偏向第二限位板、且不位于滑板沿第一限位板到第二限位板的方向的轴线上。由此，当座椅受到冲撞力时，座椅靠背将受力转向冲撞方向，且使缓冲装置能够逐级减缓冲撞力，保护乘坐儿童；此外当冲撞力位于正前方、且位于滑板沿第一限位板到第二限位板的方向的轴线上时，座椅也能够旋转，保护乘坐儿童。

附图说明

图1是本实用新型一种儿童汽车安全座椅的一种实施例结构示意图；

图2是本实用新型一种儿童汽车安全座椅的另一种实施例结构示意图；

图3是本实用新型一种儿童汽车安全座椅的滑板与滑板座连接的结构示意图；

图4是本实用新型一种儿童汽车安全座椅的座椅本体和滑板连接的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图说明，对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，一种儿童汽车安全座椅，包括基座1、旋转装置2和座椅本体5，旋转装置2设置于基座1，座椅本体5底部可转动设置于旋转装置2，具体来说，座椅本体5底部通过旋转轴连接于旋转装置2上，旋转轴一端通过轴承连接座椅本体5底部，另一端通过轴承连接于旋转装置2上。其中，旋转装置2与座椅本体5的连接处不位于旋转装置2的中心，该中心为旋转装置2旋转的轴心，且位于座椅本体5的前侧，具体来说，在本实施例中，座椅本体5包括座椅靠背52，座椅本体5的前侧为远离座椅靠背52的一侧。当汽车受到撞击力时，旋转装置2受到了偏心力，使得旋转装置2旋转，且旋转至座椅本体5的座椅靠背52朝向撞击力，较大的保护了乘坐儿童的安全。

其中，旋转装置2包括旋转板21和滚珠22，旋转板21通过轴承连接于基座1，具体来说，基座1设有连接杆，连接杆一端固定连接于基座1，另一端安装有轴承，轴承嵌设于旋转板21内。旋转板21朝向基座1的侧面开设有第一滚珠槽23，第一滚珠槽23为以旋转板21的中心为圆心的圆；基座1开设有与第一滚珠槽23相配合的第二滚珠槽11，第一滚珠槽23与第二滚珠槽11之间填充有滚珠22，滚珠22用于减少旋转板21与基座1之间的摩擦，在本实施例中，滚珠22充满于第一滚珠槽23与第二滚珠槽11之间。如此，旋转板21能够容易的旋转。

此外，如图2-4所示，座椅本体5和旋转装置2之间还设置有滑板座3和滑板4，具体来说，滑板座3通过螺栓固定于旋转装置2的旋转板21。滑板座3开设有滑轨31，滑板4可以一体成型设有与滑轨配合的滑块41，滑轨31可以为槽型滑轨，此外，滑块41还可以是滚轮或者是滚珠。滑板4与滑板座3之间还设置有缓冲装置，缓冲装置用于缓冲滑板4的滑动力。滑轨31两端分别设有限定滑板4滑动距离的第一限位板32和第二限位板33。

其中，滑板4内靠近第一限位板32的一端开设有第一空腔42，缓冲装置包括第一弹簧组61，第一弹簧组61设置于第一空腔42内，第一弹簧组61包括多根拉簧，每个拉簧开始受力时的长度不同；每个拉簧一端均固定于滑板4，另一端均穿出滑板4端部固定于第一限位板32，每个拉簧并列设置。当第一弹簧组61缓冲撞击力时，滑板4滑动，并拉长拉簧，随着滑板4滑动的距离变大，拉簧从开始受力时的长度最小的一根开始逐个受力，将撞击力逐级缓冲掉，使乘坐的儿童受到的惯性力降到最低，能够避免儿童受到伤害。此外，当滑板4抵靠于第一限位板32时，至少有一根拉簧受到拉力，由此在正常状态时，滑板4稳定的位于滑板座3上，不易因较小的力而滑动。此外，第一弹簧组61可以从上到下设置成多排的形式，由此增加第一弹簧组61的缓冲能力。

此外，滑板4内靠近第二限位板33的一端还可以设有第二空腔43，缓冲装置还包括第二弹簧组62，第二弹簧组62设于第二空腔43内，第二弹簧组62包括长度不同的多根压簧，每个压簧一端均固定于滑板4，其中每个压簧的轴线均沿第一限位板32到第二限位板33的方向。第二空腔43靠近第二限位板33的端部设有开口，当汽车受到撞击时，滑板4滑向第二限位板，第二限位板33能够从开口进入第二空腔43内并抵住第二弹簧组62中的压簧，压簧从长度最长的一根开始逐个缓冲撞击力，保护乘坐的儿童。此外，第二弹簧组62可以从上到下设置成多排的形式，由此增加第二弹簧组62的缓冲能力。

此外，缓冲装置还可以包括第三弹簧组63，第三弹簧组63由多根拉簧组成，每个拉簧的一端连接于滑板4侧壁，另一端连接于滑板座3侧壁，每个拉簧并列设置，可以辅助将汽车撞击力进行缓冲，保护乘坐儿童的安全。

此外，基座1还可以设有能够对旋转装置2限位的定位装置，定位装置包括定位弹簧71和定位球72，基座1上开设有孔12；定位弹簧71设于孔12内且一端固定于孔12的底部，另一端伸出孔12并固定连接定位球72；旋转板21侧面设有凹孔24，凹孔24为弧凹形，定位球72的一部分抵于凹孔24内；当在自然状态下时，定位弹簧71将定位球72的一部分顶入凹孔24内，能够限制住旋转板21不随意转动，当旋转板21受到压力时，定位球72被压回孔12内，旋转板21可以随着受力转动。

此外，为了更好的缓冲汽车的撞击力，座椅本体5还可以包括座椅弹簧51、座椅54和连接板55，座椅54底部通过座椅弹簧51连接于连接板55，连接板55底部连接滑板4，具体来说，座椅54底部四个角均通过座椅弹簧51固定连接于连接板55上，连接板55固定连接于滑板4上，当汽车受到撞击时，座椅弹簧51可以辅助将撞击力缓冲掉。

座椅本体5还可以包括座椅靠背52，座椅靠背52内沿竖直方向嵌设有弹簧条53，弹簧条53可以为多根，弹簧条53也可以辅助缓冲汽车的撞击力。

其中，滑板4与座椅本体5的连接处偏向第二限位板33、且不位于滑板4沿第一限位板32到第二限位板33的方向的轴线上。由此，当座椅受到冲撞力时，座椅靠背将受力转向冲撞方向，且使缓冲装置能够逐级减缓冲撞力，保护乘坐儿童；此外当冲撞力位于正前方、且位于滑板沿第一限位板到第二限位板的方向的轴线上时，座椅也能够旋转，保护乘坐儿童。

综上，本实用新型通过安全座椅内安装旋转装置，且座椅本体通过偏心连接，使其在冲撞过程中，座椅本体受力旋转，使座椅的靠背朝向冲撞方向，有效的避免冲撞伤害；此外还在座椅内安装缓冲装置，能有效的减缓冲撞力，使乘坐的儿童不会受到较大的冲撞力，有效保护儿童的安全。

以上所述仅是本实用新型的一种实施方式，应当指出，对于本领域普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干相似的变形和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种儿童汽车安全座椅，其特征在于：包括基座(1)、旋转装置(2)和座椅本体(5)，所述旋转装置(2)设置于所述基座(1)，所述座椅本体(5)底部可转动设置于所述旋转装置(2)；旋转装置(2)与座椅本体(5)的连接处不位于旋转装置(2)的中心，且位于座椅本体(5)的前侧。

2.根据权利要求1所述的一种儿童汽车安全座椅，其特征在于：所述旋转装置(2)包括旋转板(21)和滚珠(22)，所述旋转板(21)通过轴承连接于所述基座(1)，旋转板(21)朝向基座(1)的侧面设有第一滚珠槽(23)，所述基座(1)设有与所述第一滚珠槽(23)相配合的第二滚珠槽(11)，所述第一滚珠槽(23)与所述第二滚珠槽(11)之间填充有所述滚珠(22)。

3.根据权利要求1或2所述的一种儿童汽车安全座椅，其特征在于：所述座椅本体(5)和旋转装置(2)之间还设置有滑板座(3)和滑板(4)，所述滑板座(3)设置于所述旋转装置(2)；所述滑板座(3)设有滑轨(31)，所述滑板(4)设有与所述滑轨配合的滑块(41)；滑板(4)与滑板座(3)之间设置有缓冲装置，所述缓冲装置用于缓冲滑板(4)的滑动力；所述滑轨(31)两端分别设有限定滑板(4)滑动距离的第一限位板(32)和第二限位板(33)。

4.根据权利要求3所述的一种儿童汽车安全座椅，其特征在于：所述滑板(4)内靠近所述第一限位板(32)的一端设有第一空腔(42)，所述缓冲装置包括第一弹簧组(61)，所述第一弹簧组(61)设于所述第一空腔(42)内，第一弹簧组(61)包括多根拉簧，每个拉簧开始受力时的长度不同；每个拉簧一端均连接于滑板(4)，另一端均穿出滑板(4)端部连接于第一限位板(32)；当所述滑板(4)抵靠于所述第一限位板(32)时，至少有一根拉簧受到拉力。

5.根据权利要求3所述的一种儿童汽车安全座椅，其特征在于：所述滑板(4)内靠近所述第二限位板(33)的一端设有第二空腔(43)，所述缓冲装置包括第二弹簧组(62)，所述第二弹簧组(62)设于所述第二空腔(43)内，第二弹簧组(62)包括长度不同的多根压簧，每个压簧一端均连接于滑板(4)；所述第二空腔(43)端部设有开口，所述第二限位板(33)能够从开口进入第二空腔(43)内并抵住所述第二弹簧组(62)中的压簧。

6.根据权利要求3所述的一种儿童汽车安全座椅，其特征在于：所述缓冲装置包括第三弹簧组(63)，所述第三弹簧组(63)由多根拉簧组成，每个拉簧的一端连接于所述滑板(4)侧壁，另一端连接于所述滑板座(3)侧壁。

7.根据权利要求2所述的一种儿童汽车安全座椅，其特征在于：所述基座(1)设有能够对所述旋转装置(2)限位的定位装置，所述定位装置包括定位弹簧(71)和定位球(72)，所述基座(1)上设有孔(12)；所述定位弹簧(71)设于所述孔(12)内且一端固定于孔(12)的底部，另一端伸出孔(12)并连接所述定位球(72)；所述旋转板(21)侧面设有凹孔(24)，所述定位球(72)的一部分抵于所述凹孔(24)内；当旋转板(21)受到压力时，定位球(72)被压回孔(12)内。

8.根据权利要求3所述的一种儿童汽车安全座椅，其特征在于：所述座椅本体(5)包括座椅弹簧(51)、座椅(54)和连接板(55)，所述座椅(54)底部通过所述座椅弹簧(51)连接于所述连接板(55)，连接板(55)底部连接所述滑板(4)。

9.根据权利要求1所述的一种儿童汽车安全座椅，其特征在于：所述座椅本体(5)包括座椅靠背(52)，所述座椅靠背(52)内设有弹簧条(53)。

10.根据权利要求4或5所述的一种儿童汽车安全座椅，其特征在于：所述滑板(4)与所述座椅本体(5)的连接处偏向所述第二限位板(33)、且不位于滑板(4)沿所述第一限位板(32)到所述第二限位板(33)的方向的轴线上。