CN104057845A - 用于车辆的具有倾翻底座部分的座椅 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于车辆的具有倾翻底座部分的座椅，包括：支撑结构（10）；倾翻底座部分（2），能移动地连接于支撑结构以在开启位置与关闭位置之间移动；以及至少一个能移动的扶手（31、32），能移动地连接于支撑结构以在开启位置与关闭位置之间移动；用于将底座部分从开启位置移动到关闭位置的装置（40）。扶手（31、32）运动学地连接底座部分，使得扶手通过底座部分的从使用位置到停用位置的移动而从使用位置移动到停用位置。

Description

用于车辆的具有倾翻底座部分的座椅

技术领域

本发明涉及一种用于车辆（特别地用于铁路车辆）的具有倾翻底座部分的座椅。

根据本发明的座椅也可有利地被安装在客运车辆（诸如电车、公共汽车、地铁列车）中，甚至可安装于船上。

现有技术

具有倾翻底座部分的铁路座椅倾是已知的。底座部分自动地向上升起，当座椅自由时，换句话说，在所述底座部分上没有放置重物（旅客或行李）的情况下，底座部分倚靠靠背。这样，当不使用时，这种座椅与具有固定底座部分的传统座椅相比占用较少的空间。因此，这种类型的座椅特别地适合安装在例如车辆的这样的区域中，即，所述区域主要用于运输乘客并且仅其次地和部分地用作就座乘客的区域。

为了提高用户的舒适度，这种座椅可设置有可移动的扶手，所述扶手可在使用位置与停用位置之间由乘客手动地转动，其中，在所述使用位置中，扶手从靠背突出，在所述停用位置中，扶手上升到靠背侧面。

但是，具有倾翻底座部分的座椅几乎不设置扶手，原因在于，如果当空出座椅时这些扶手留在由乘客使用的位置中，则这些扶手变成障碍，并且在实践中抵消了由座椅部分的倾翻所带来的积极的、节省空间的效果。

发明内容

本发明的目的是形成可用的一种用于车辆的（特别地用于铁路车辆的）具有倾翻底座部分的座椅，其尽管设置有扶手，但是当用户离开而空闲时始终能呈现节省空间的构造。

本发明的另一目的是形成可用的一种用于车辆的（特别地用于铁路车辆的）具有倾翻底座部分的座椅，当底座部分处于使用位置中时，该座椅允许扶手独立于底座部分移动。

本发明的另一目的是形成可用的一种用于车辆的（特别地用于铁路车辆的）具有倾翻底座部分的座椅，其以简单和自动机械的方式允许底座部分和扶手的同时关闭移动，而不需要动力装置。

本发明的另一目的是形成可用的一种用于车辆的（特别地用于铁路车辆的）具有倾翻底座部分的座椅，其可简单且经济地生产。

附图说明

根据上述目的，可从以下权利要求的内容清楚地看出本发明的技术特征，并且可参照附图从以下的详细描述更清楚地理解本发明的优点，所述附图通过非限制性实例示出了本发明的一个或多个实施例，其中：

图1示出了根据本发明第一实施例的具有倾翻底座部分的座椅的透视图；

图2示出了图1中座椅的支撑结构的透视图，其中没有垫衬物；

图3示出了图2中的支撑结构的分解视图；

图4示出了图2所示支撑结构的根据图中所示箭头IV的前正视图，

图5示出了图4所示支撑结构的根据图中所示横截面V-V的横截面图；

图6到9示出了图4中座椅的支撑结构的根据图4所示的横截面V-V的横截面图，所述横截面图以由移动部件所呈现的不同操作构造示出；

图10和11示出了根据本发明第二实施例的具有倾翻底座部分的座椅的透视图，所述透视图分别示出了具有或不具有座椅部分和靠背的垫衬物；以及

图12和13、14和15、16和17、18和19、20和21中的每一对图分别示出了图11所示座椅的支撑结构的前正视图以及横截面形式的侧视图，其中前视图是根据图11中所示的箭头XII的，而横截面形式的侧视图是根据相应前视图中所示出的横截面XII、XV、XVII、XIX或XXI的。

具体实施方式

参照附图，用于车辆的具有倾翻底座部分的座椅由附图标记1整体地表示。

根据本发明的一般实施例，座椅1包括旨在被固定于车辆的支撑结构10。

特别地，如图1至9中所示，支撑结构10可以是附接于壁的类型的，其中，两个成形臂11、12被示出为横向地定位于支撑结构，并且每个成形臂均在自由端设置有固定板。可替换地，如图10至21中所示，支撑结构10可以是附接于横梁的类型的，其中，支撑结构被示出为设置有被定位在底座部分下方的固定板111。

优选地，座椅1包括与支撑结构相联的靠背60，如附图中所示。

根据本发明的一般实施例，座椅1进一步包括：

-倾翻底座部分20，可移动地连接于支撑结构10，以在使用位置与停用位置之间移动，在所述停用位置中，底座部分20被定位为倚靠支撑结构10以减少由座椅1所占用的总空间；

-至少一个可移动的扶手31或32，可移动地连接于支撑结构10，以在使用位置与停用位置之间移动，在停用位置中，扶手31、32被定位成倚靠支撑结构10以减少由座椅所占用的总空间；以及

-用于将底座部分20从使用位置移动到停用位置的装置40。

总体来说，底座部分20和扶手31、32可执行任意移动以在停用位置与使用位置之间移动，例如转动、平移、转动平移等。如下进一步描述的，优选地底座部分和扶手两者均通过围绕铰接轴线的转动移动而在两个操作位置之间移动。优选地，在其转动移动中，底座部分和扶手两者均在从使用位置朝向停用位置移动时上升，而在从停用位置朝向使用位置移动时下降。但是，可提供这样的解决方案，即，在所述解决方案中，上升/降低移动被颠倒，也就是说，底座部分和扶手部上升以移动进入使用位置中、以及下降以移动进入到停用位置中。

在本说明书的后续部分中，底座部分和扶手的使用位置也可称为“开启位置”，并且停用位置可称为“关闭位置”。

根据本发明，扶手31、32运动学地连接于座椅部分，使得扶手通过底座部分的从使用（开启）位置到停用（关闭）位置的移动而从使用（开启）位置移动到停用（关闭）位置。

由于底座部分与单个扶手（或两个扶手（如果提供的话，如下进一步描述））之间的上述运动学连接，当底座部分从开启位置移动到关闭位置以减少由座椅所占用的总空间时，单个或多个扶手也自动地从开启位置移动到关闭位置。这样，当用户不占用座椅时，座椅自身可始终处于占据最小空间的构造中，即，底座部分和扶手处于关闭位置中。因此，当座椅已空出并且底座部分关闭时，避免了扶手保持开启，避免了无意义地使底座部分处于占用空间的位置中。除了减少占用空间之外，这还增加了安全性，原因在于扶手（特别是在底座部分被关闭的情况下）如果保持开启，即，从座椅的轮廓突出，则可能由于其通常有限的尺寸不能清晰地可见而构成导致绊倒的危险钝头元件。

优选地，扶手31、32运动学地连接到座椅部分，以仅与底座部分的关闭移动（即，通过底座部分20在从使用（开启）位置移动到停用（关闭）位置时所执行的移动）相关。这样，仅通过底座部分的关闭即可发生扶手的自动关闭。

特别地，当扶手31、32处于停用（即，关闭）位置中时，扶手31、32从底座部分20的移动释放。这样，避免了通过底座部分的开启而确定的扶手的“自动”开启。

有利地，特别地，当底座部分20处于使用位置时，扶手31、32能独立于底座部分20而在使用（开启）位置与停用（关闭）位置之间移动。这样，当占用座椅1时，用户自由地选择是否开启或关闭扶手。

优选地，如前所述，底座部分20通过围绕第一转动轴线X1的转动移动（例如，如附图中所示的实施例所提供的）而在使用（开启）位置与停用（关闭）位置之间移动。用于移动底座部分20的上述装置40适于使底座部分20围绕该第一转动轴线X1移动。

有利地，用于移动底座部分20的装置40包括沿第一转动轴线X1定位的第一支撑销42以及适于向支撑销42施加转动动量的至少一个转动装置41。支撑销42还用作底座部分的转动销。

优选地，所述至少一个转动装置41抵抗底座部分20从停用（关闭）位置到使用（开启）位置的移动。

根据图1到9中所示的实施例，上述至少一个转动装置41由与支撑销42同轴地相关联的至少一个扭力弹簧构成。优选地，存在两个或偶数个对称分布的弹簧，以获得力的更均匀分布。

可替换地，用于移动底座部分20的装置40包括被定位为平行于第一转动轴线X1（底座部分围绕该第一转动轴线转动）的支撑销142、以及用于向该支撑销142施加转动动量的至少一个转动装置141。

在这种情况下，支撑销142不与底座部分转动所围绕的第一转动轴线X1重合。该构造可进一步地使底座部分紧凑，并因此减少由座椅占用的空间。此外，该构造可增加乘坐舒适度，避免支撑销直接地定位在尾骨所搁置的区域下方。

根据图10至21中所示的实施例，上述至少一个转动装置41（其相对于转动轴线X1偏移）由与支撑销142同轴地相关联的至少一个扭力弹簧构成。优选地，存在两个或偶数个对称分布的弹簧，以获得力的更均匀分布。

根据未在附图中示出的实施例，上述解决方案中所提供的且在附图1至9或10至21中所示出的转动装置也可由至少一个气体弹簧或至少一个气体活塞构成，在这种情况下，所述至少一个气体弹簧或至少一个气体活塞被定位为相对于支撑销适当地偏移。有利地，作为转动装置，可使用能向转动销施加转动动量的任何其他装置。

优选地，如附图中所示，座椅1包括在两个相对侧上连接于支撑结构的两个扶手31、32。

特别地，当底座部分20处于使用位置中时，两个扶手31或32中的每一个均可独立于底座部分而在使用（开启）位置与停用（关闭）位置之间移动。

特别地，如附图中的实施例所提供的，当底座部分20处于使用位置中时，两个扶手31或32中的每一个都可独立于扶手31和32中的另一个在使用（开启）位置与停用（关闭）位置之间移动。这通过以下事实成为可能，即，从运动学的观点来看，所述两个扶手31和32不彼此直接地连接。

但是，也可能提供的是，扶手直接运动学地连接，从而使得它们的移动总是一致的。

有利地，如下进一步描述，底座部分20通过运动学连接装置152或252连接于扶手31、32。当底座部分从开启位置向关闭位置移动时，所述运动学连接装置152或252以转动的方式从使用（开启）位置朝向停用（关闭）位置拖曳扶手。

优选地，上述运动学连接装置152或252被构造成在底座部分20与单个扶手31、32之间形成单向约束，从而使得扶手31、32当开启时仅通过底座部分20的关闭移动（即，从使用/开启位置向停用/关闭位置的移动）运动学地相关。因此，该单向约束被构造成使得当扶手处于关闭位置中时和/或当底座部分从关闭位置向开启位置移动时，扶手运动学地独立于所述底座部分。

特别地，如以下详细描述的，该运动学连接装置可包括非刚性连接元件152，或可替换地，该运动学连接装置可包括杆运动学机构252。

根据未在附图中示出的实施例，扶手的关闭移动可完全地传递到用于将底座部分从使用位置移动到停用位置的装置40。换句话说，由于在所述底座部分与扶手之间存在的运动学连接（下面将更详细地描述），底座部分通过其关闭移动而拖曳扶手到关闭。由于提供了更小数量的组件，该解决方案从技术和构造观点来看很简单。在底座部分的关闭移动未被足够阻尼的情况下，为了防止扶手的突然和危险的关闭，优选地为扶手提供用于阻尼运动的装置，诸如例如硅制动器或类似装置。可提供诸如例如气体活塞的阻尼装置，但是这将抵消更少组件的优势。

优选地，座椅1包括用于将上述至少一个扶手31或32从上述使用（开启）位置向上述停用（关闭）位置移动的装置50。这种移动装置50与用于移动底座部分的移动装置40分离。

使用单独的装置来关闭扶手和关闭底座部分避免了对底座部分的过大尺寸的移动装置的需要。此外，如以下进一步描述的，运动的阻尼装置可结合到扶手的移动装置中。

有利地，移动扶手31、32的这种装置50运动学地连接于底座部分20，以便当从使用（开启）位置移动到停用（关闭）位置时通过底座部分20所执行的移动而被致动。

优选地，移动扶手31、32的装置50运动学地连接于底座部分，以便仅通过底座部分的关闭移动（即，通过底座部分20当从使用（开启）位置到停用（关闭）位置时所执行的移动）而被致动。这样，扶手的自动关闭仅通过底座部分的关闭而发生。

特别地，当扶手31、32处于停用（即，关闭）位置中时，用于移动扶手31、32的装置50从底座部分20的移动运动学地释放。这样，避免了由底座部分的开启所确定的扶手的“自动”开启。

现在将详细地描述一些具体实施例。为了便于描述，将参考单个扶手。在座椅设置有两个扶手的情况下，这种描述应扩展到任何第二扶手，在这种情况下两个扶手优选地在总体结构和功能方面相同。

以下描述的实施例详细地提供了用于移动扶手的移动装置50的存在，该移动装置与用于移动底座部分的装置40分离。但是，相对于座椅提供的所有特征（特别地，相对于运动学连接装置152、252提供的那些特征（除了相对于用于移动扶手的装置提供的那些特征））也可彼此共同地或分离地适用于附图中未示出的实施例，在这些实施例中未提供上述用于移动扶手的装置、并且扶手的关闭移动完全地传递到用于将底座部分从使用位置向停用位置移动的装置40。

根据附图中所示的两个实施例，单个扶手31、32被铰接于支撑结构10以围绕第二转动轴线X2转动。用于移动单个扶手的装置50包括至少一个推动件51，所述至少一个推动件在第一附接端51a处转动地连接于支撑结构10、并且在第二附接端51b处转动地连接于扶手31、32。

优选地，推动件为阻尼类型，诸如例如气体活塞（如附图所示）或气体弹簧，以防止扶手过于突然或快速的移动。

当扶手31、32处于使用（开启）位置中时，在第二转动轴线X2与推动件的推力轴线Y（该推力轴线穿过所述推动件的两个附接端51a和51b）之间存在有距离D，使得在推动件的推力下，转动动量M1被确定不足以从使用位置移动扶手。

有利地，底座部分20通过上述的运动学连接装置152或252连接于扶手31、32。当底座部分从开启位置向关闭位置移动时，所述运动学连接装置152或252以转动的方式从使用（开启）位置朝向停用（关闭）位置拖曳扶手。特别地，以转动的方式从开启位置朝向关闭位置拖曳扶手的所述运动学连接装置152或252增加了存在于第二转动轴线X2与推动件51的推力轴线Y之间的距离D。该拖曳效应发生至少直到扶手已达到了临界角转动位置，在该临界角转动位置处，在推动件51的推力下，第二转动轴线X2与推动件的推力轴线Y之间的距离D形成为可确定足够的转动动量M2，以完成扶手的直到停用位置的移动。

优选地，上述运动学连接装置152或252被构造以在底座部分20与单个扶手31、32之间形成单向约束，使得扶手31、32当开启时仅与底座部分20的关闭移动（即，从使用/开启位置到停用/关闭位置的移动）运动学地相关。因此，该单向约束被构造成使得，当扶手处于关闭位置中时和/或当底座部分从关闭位置向开启位置移动时，扶手运动学地独立于所述底座部分。

根据图1至9中所示的实施例，运动学连接装置包括特别地在图1至9中被示为链152的非刚性连接元件。该非刚性连接元件还可由钢绳或适当抗拉强度的任何其他非刚性元件。

特别地，如图5至9中所特别地示出的，非刚性连接元件152在第一端152a处连接到底座部分20、并且在第二端152b处在相对于第二转动轴线X2偏移的位置中连接于单个扶手31、32。非刚性连接元件152相对于扶手31、32和底座部分20被定位成使得仅当底座部分20从使用（开启）位置向停用（关闭）位置移动时，该元件被张紧，使扶手从使用（开启）位置向停用（关闭）位置转动。非刚性连接元件152保持拉紧直到扶手已达到所述临界角位置（见图8），在该临界角位置处，推动件51（特别地为气体活塞）使扶手开始转动。

如图5和9中所示，当单个扶手31、32处于关闭位置中时，非刚性连接元件152不拉紧时，这与底座部分是处于使用/开启位置中（图5）或处于停用/关闭位置（图9）中的事实无关。这样，当底座部分处于使用/开启位置中时，扶手可独立于底座部分移动，允许用户选择扶手的位置。此外，第二扶手（如果存在的话）运动学地独立于第一扶手，两个扶手之间的运动学连接通过座椅部分形成。相反地，当底座部分处于停用/关闭位置中时，如果扶手从关闭位置朝向开启位置移动，非刚性连接元件152被张紧，并且进一步迫使扶手朝该开启位置转动将朝向使用/开启位置拖曳底座部分。

更具体地，非刚性连接元件152在第一端152a处连接于底座部分20的拖曳部分21。该部分21相对于第一转动轴线X1（底座部分围绕该第一转动轴线转动）被操作地定位成使得当底座部分20从使用/开启位置向停用/关闭位置移动时，该部分21远离非刚性连接元件的第二端152b与扶手31或32相附接的点移动。

根据图10至21中所示的实施例，运动学连接装置包括杆运动学机构252。

特别地，如图13、15、17、19和21中特别地示出的，这种杆运动学机构252包括至少两个杆，所述至少两个杆中的第一杆252’铰接于底座部分20，并且第二杆252’’在相对于第二转动轴线X2的偏移位置中铰接于扶手31、32。

更具体地，所述两个杆中的一个杆252’’具有在两个端部止动件254与255之间延伸的引导部分253。特别地，引导部分253可由细长形状的开口构成。另一个杆252’’被接合以沿引导部分253滑动和转动。引导部分253的尺寸形成为使得仅当接合于引导部分253中的杆252’已到达引导部分253的端部止动件254，255中的一个时，运动学机构252开始以转动的方式拖曳扶手31、32。

有利地，在用于移动底座部分20的装置40包括支撑销142（该支撑销不与底座部分转动所围绕的第一转动轴线X1（如图10至21中所示的实施例所提供的）重合）的情况下，杆运动学机构252包括第三杆252’’’，该第三杆与转动装置141（特别是扭力弹簧）所关联的支撑销142形成为整体、并且被铰接于第一杆252’以将由转动装置141施加的转动移动传递到底座部分20。转动装置141操作地抵抗底座部分20的从停用位置向使用位置的移动。

更具体地，引导部分253形成在第二杆252’’上、铰接于扶手。第一杆252’（铰接于底座部分）和第三杆252’’’（与支撑销142形成为整体）相互地彼此铰接。

优选地，特别地如图13、15、17、19和21中所示，第一杆252’和第三杆252’’’二者均被接合以在形成于第二杆252’’中的引导部分253中滑动和转动。第一杆252’和第三杆252’’’在它们的相互铰接点处接合引导部分。

如图11中特别地示出的，所述两个扶手杆31和32的运动学机构可通过连接杆256相互地连接，所述连接杆连接所述两个运动学机构的第一杆252’和第三杆252’’’的相互铰接点。

杆运动学机构的实施例比非刚性连接元件（链或绳）的实施例在机械上更可靠。实际上，可以避免与非刚性连接元件的存在相关的干扰风险。此外，杆运动学机构解决方案更紧凑、并且更少经受振动、并从而更少噪声（例如考虑到当火车移动或静止时在铁路运输中所产生的振动）。特别是如果与由链条构成的非刚性元件解决方案相比，其还更容易组装（避免了与用于紧固该链条的相关开口销结合的链环）。

根据附图中未示出的实施例，作为推动件51（例如，由气体活塞构成）替代方案或者附加于所述推动件，用于移动单个扶手的装置可包括与每个扶手的转动轴线同轴地定位的扭力弹簧。特别地，底座部分与扶手之间的运动学连接装置可与上述的那些运动学连接装置（非刚性连接元件或杆运动学机构）相同。在扭力弹簧代替推动件的情况下，为了防止扶手突然和危险的关闭，优选地为扶手提供运动阻尼装置，诸如例如硅制动器或类似装置。

根据另一可替换实施例（在附图中未示出并且在上面已提到），用于移动扶手的装置可与用于移动底座部分的装置40一致。换句话说，扶手的关闭移动完全地取决于底座部分的关闭移动，也就是说，扶手未设置有独立的移动装置。如以上所提到的，底座部分与扶手之间的运动学连接装置可特别地与上述的那些运动学连接装置（非刚性连接元件或杆运动学机构）相同。为了防止扶手的突然和危险的关闭，优选地使扶手装配有运动的阻尼装置，诸如例如硅制动器或类似装置。

本发明允许获得很多优点，其中一些优点已在上面提到。

根据本发明的具有倾翻底座部分的座椅，尽管设置有移动扶手，但是当用户留下变空时总能呈现节省空间的构造。

根据本发明的座椅1当底座部分处于使用/开启位置中时允许扶手独立于底座部分的移动。

根据本发明的座椅1以简单和自动机械的方式允许底座部分和扶手的同时关闭移动，而不需要动力装置。

最后，根据本发明的座椅1可简单且经济地生产。

因此，所构思的本发明由此而达到期望目的。

明显地，本发明的实际实施例可采用不同于所描述的实施例的形式和结构，但仍落在本发明保护范围内。

此外，所有部件可被替代为技术上等同的部件，并且所使用的尺寸、形状和材料可根据要求而改变。

Claims (22)

1.一种用于车辆的具有倾翻底座部分的座椅，包括：

支撑结构（10），旨在被固定于车辆；

倾翻底座部分（20），能移动地连接于所述支撑结构（10）以在使用位置与停用位置之间移动，在该停用位置中，所述底座部分（20）被定位成倚靠所述支撑结构（10）以减少由所述座椅（1）所占用的总空间；以及

至少一个能移动的扶手（31、32），能移动地连接于所述支撑结构（10）以在使用位置与停用位置之间移动，在该停用位置中，所述扶手（31、32）被定位成倚靠所述支撑结构10以减少由所述座椅所占用的总空间；

用于将所述底座部分（20）从所述使用位置移动到所述停用位置的装置（40），

其特征在于，所述扶手（31、32）运动学地连接于所述底座部分，使得所述扶手通过所述底座部分从所述使用位置到所述停用位置的移动而从所述使用位置移动到所述停用位置。

2.根据权利要求1所述的座椅，包括用于将所述至少一个扶手（31、32）从所述使用位置移动到所述停用位置的装置（50），其特征在于，用于移动所述扶手（31、32）的所述装置（50）运动学地连接于所述底座部分（20）以便由所述底座部分在从所述使用位置向所述停用位置移动时所执行的移动来致动。

3.根据权利要求2所述的座椅，其中，用于移动所述扶手（31、32）的所述装置（50）运动学地连接于所述底座部分，以便仅由所述底座部分（20）在从所述使用位置向所述停用位置移动时所执行的移动来致动。

4.根据权利要求2所述的座椅，其中，当所述扶手（31、32）处于所述停用位置中时，用于移动所述扶手（31、32）的所述装置（50）被从所述底座部分（20）的移动而运动学地释放。

5.根据权利要求1所述的座椅，其中，当所述底座部分（20）处于所述使用位置中时，所述扶手（31、32）能在所述使用位置与所述停用位置之间独立于所述底座部分移动。

6.根据权利要求1所述的座椅，包括在两个相对侧上连接于所述支撑结构的两个扶手（31、32）。

7.根据权利要求6所述的座椅，其中，当所述底座部分（20）处于所述使用位置中时，所述两个扶手（31、32）中的每一个均能在所述使用位置与所述停用位置之间独立于所述底座部分和另一扶手（31、32）而移动。

8.根据权利要求1所述的座椅，其中，所述底座部分（20）通过围绕第一转动轴线（X1）的转动移动而在所述使用位置与所述停用位置之间移动，用于移动所述底座部分（20）的所述装置（40）适于使所述底座部分（20）围绕所述第一转动轴线（X1）移动。

9.根据权利要求8所述的座椅，其中，用于移动所述底座部分（20）的所述装置（40）包括沿所述第一转动轴线（X1）定位的支撑销（42）以及用于对所述支撑销（42）施加转动动量的至少一个转动装置（41），优选地，所述至少一个转动装置（41）抵抗所述底座部分（20）从所述停用位置向所述使用位置的移动。

10.根据权利要求8所述的座椅，其中，用于移动所述底座部分（20）的所述装置（40）包括：支撑销（142），与所述底座部分转动所围绕的所述第一转动轴线（X1）平行地定位；以及至少一个转动装置（141），用于向所述支撑销（142）施加转动动量。

11.根据权利要求2所述的座椅，其中，所述至少一个扶手（31、32）铰接于所述支撑结构（10）上以围绕第二转动轴线（X2）转动，用于移动所述至少一个扶手的所述装置（50）包括至少一个推动件（51），所述至少一个推动件优选地为气体活塞，所述至少一个推动件在第一附接端（51a）处转动地连接于所述支撑结构（10）并且在第二附接端（51b）处转动地连接于所述扶手（31、32），在所述第二转动轴线（X2）与所述推动件的穿过所述推动件的这两个附接端（51a，51b）的推力轴线（Y）之间存在有一距离（D），使得当所述扶手（31、32）处于所述使用位置中时，在所述推动件的推力下，确定不足以从所述使用位置移动所述扶手的转动动量（M1）。

12.根据权利要求1所述的座椅，其中，所述底座部分（20）通过运动学连接装置（152或252）连接于所述扶手（31、32），当所述底座部分从所述使用位置向所述停用位置移动时，所述运动学连接装置以转动的方式从所述使用位置朝向所述停用位置拖曳所述扶手。

13.根据权利要求1所述的座椅，其中，所述至少一个扶手（31、32）铰接于所述支撑结构（10）上以围绕第二转动轴线（X2）转动，用于移动所述至少一个扶手的所述装置（50）包括至少一个推动件（51），所述至少一个推动件优选地为气体活塞，所述至少一个推动件在第一附接端（51a）处转动地连接于所述支撑结构（10）并且在第二附接端（51b）处转动地连接于所述扶手（31、32），在所述第二转动轴线（X2）与所述推动件的穿过所述推动件的这两个附接端（51a，51b）的推力轴线（Y）之间存在有一距离（D），使得当所述扶手（31、32）处于所述使用位置中时，在所述推动件的推力下，确定不足以从所述使用位置移动所述扶手的转动动量（M1），所述底座部分（20）通过运动学连接装置（152或252）连接于所述扶手（31、32），当所述底座部分从所述使用位置向所述停用位置移动时，所述运动学连接装置以转动的方式从所述使用位置朝向所述停用位置拖曳所述扶手，其中，当所述底座部分从所述使用位置向所述停用位置移动时，所述运动学连接装置（152或252）以转动的方式从所述使用位置朝向所述停用位置拖曳所述扶手，从而增加所述第二转动轴线（X2）与所述推动件（51）的所述推力轴线（Y）之间的所述距离（D）至少直到临界角转动位置，在所述临界角转动位置中，在所述推动件（51）的推力下，所述距离（D）形成为以便确定足够的转动动量（M2）来完成所述扶手的直到所述停用位置的移动。

14.根据权利要求12所述的座椅，其中，所述运动学连接装置（152或252）被构造成在所述底座部分与单个扶手之间形成单向约束，使得被放置在所述使用位置中的所述扶手（31、32）仅与所述底座部分（20）的从所述使用位置到所述停用位置的移动相关，从而当所述扶手处于所述停用位置中时和/或当所述底座部分从所述停用位置向所述使用位置移动时，使所述扶手运动学地独立于所述底座部分。

15.根据权利要求14所述的座椅，其中，所述运动学连接装置包括非刚性连接元件（152）。

16.根据权利要求15所述的座椅，其中，所述非刚性连接元件（152）在第一端（152a）处连接于所述底座部分（20）并且在第二端（152b）处在相对于所述第二转动轴线（X2）偏移的位置中连接于所述扶手（31、32），所述非刚性连接元件（152）相对于所述扶手（31、32）和所述底座部分（20）被定位成仅当所述底座部分（20）从所述使用位置向所述停用位置移动时，所述非刚性连接元件（152）被张紧、从而以转动的方式移动所述扶手。

17.根据权利要求16所述的座椅，其中，所述非刚性连接元件（152）在其第一端（152a）处连接于所述底座部分（20）的拖曳部分（21），当所述底座部分（20）从所述使用位置向所述停用位置移动时，所述拖曳部分（21）远离所述非刚性连接元件的所述第二端（152b）与所述扶手相附接的点而移动。

18.根据权利要求12的所述的座椅，其中，所述运动学连接装置包括杆运动学机构（252）。

19.根据权利要求18所述的座椅，其中，所述杆运动学机构（252）包括至少两个杆，所述至少两个杆中的第一杆（252’）铰接于所述底座部分（20）并且第二杆（252’’）在相对于所述第二转动轴线（X2）偏移的位置中铰接于所述扶手（31、32），这两个杆中的一个杆（252’’）具有在两个端部止动件（254，255）之间延伸的引导部分（253），另一杆（252’）接合成以便沿所述引导部分（253）滑动和转动，所述引导部分的尺寸形成为使得仅当被接合于所述引导部分（253）中的该杆（252’）已达到所述引导部分（253）的所述端部止动件（254、255）中的一个时，所述运动学机构（252）开始以转动的方式拖曳所述扶手（31、32）。

20.根据权利要求19所述的座椅，其中，用于移动所述底座部分（20）的所述装置（40）包括被定位为平行于所述底座部分转动所围绕的所述第一转动轴线（X1）的支撑销（142）并包括用于向所述支撑销（142）施加转动动量的至少一个转动装置（141），并且其中，所述杆运动学机构（252）包括第三杆（252’’’），所述第三杆与和所述至少一个转动装置（41）相关联的所述支撑销（142）整体形成，并且所述第三杆铰接于所述第一杆（252’）以将由所述转动装置（141）施加的转动移动传递到所述底座部分（20），所述转动装置抵抗所述底座部分（20）从所述停用位置向所述使用位置的移动。

21.根据权利要求20所述的座椅，其中，所述引导部分（253）形成在所述第二杆（252’’）上且铰接于所述扶手，并且其中，被铰接于所述底座部分的所述第一杆（252’）和与所述支撑销（142）整体形成的所述第三杆（252’’’）相互地彼此铰接。

22.根据权利要求21所述的座椅，其中，所述第一杆（252’）和所述第三杆（252’’’）两者均接合成以便在形成于所述第二杆（252’’）中的所述引导部分（253）中滑动和转动，这两个杆在它们的相互铰接点处接合在所述引导部分中。